Энциклопедия начинающего автомобилиста. · Любителям «спортивного» стиля вождения с резкими разгонами и торможениями следует

· Необходимо также запомнить, что сколы от ударов камней, цара­
пины при небрежном шиномонтаже необходимо немедленно под­
крашивать любой эпоксидной эмалью или лаком. Монтаж
(особенно дорогих легкосплавных) колес необходимо делать в
мастерских, где имеется хорошее оборудование и квалифициро­
ванные специалисты.

· Любителям «спортивного» стиля вождения с резкими разгонами
и торможениями следует выбирать колеса, имеющие большое
количество тонких спиц, что увеличивает его жесткость при
минимальном весе. Наилучшими характеристиками обладают дву-
частные или трехчастные (состоящие из двух/трех частей) сбор­
ные колеса. Они позволяют сочетать различные технологии
(литье и ковка) при изготовлении отдельных частей: обода и
центральной части диска. Водителю, предпочитающему спокой­
ный стиль вождения, подойдет любое колесо, понравившееся
по дизайну и цвету.

БРОНИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Решение о приобретении бронированного автомобиля для VIP-персо-ны должно исходить в первую очередь от руководителя личной охра­ны, отвечающей за жизнь своего подопечного. Необходимо помнить, что бронированный автомобиль должен рассматриваться только как один из элементов системы безопасности.

Естественно, что у потенциального покупателя возникает много вопросов, связанных с выбором той или иной базовой марки и модели автомобиля, уровнем броневой защиты, специальным оборудованием и, в конечном счете, с выбором производителя.

В первую очередь, для себя необходимо решить, какая это будет машина: оригинального бронирования или забронированная специ­ализирующимися в этой области зарубежными или отечественными фирмами. Во втором случае сразу же решается вопрос: какой исполь­зуется в качестве базового автомобиль — новый или бывший в употреб­лении? Кажущийся на первый взгляд очевидным выбор в пользу оригинального бронирования при более пристальном изучении оказы-

748

Жизнь автомобилиста

вается не столь бесспорным, а у второго варианта выявляются некото­рые положительные моменты.

Безусловно, лучше фирмы-изготовителя базовой машины особенно­сти ее конструкции, явные и скрытые резервы прочности и грузоподъ­емности кузова, элементов подвески, тормозов и т.д. не знает никто. Возможность «вживления» броневых элементов в машину на стадии ее сборки — это тоже прерогатива фирмы-изготовителя, а это реаль­ное снижение «паразитного» веса и прохождение антикоррозионной обработки броневыми деталями вместе с кузовом по самым современ­ным технологиям. Кроме того, только на такие автомобили распрост­раняется безусловное гарантийное и послегарантийное обслуживание на станциях официальных дилеров фирмы-изготовителя. Есть еще неко­торые положительные моменты.

Однако, как правило, цены на эти автомобили находятся в самом высоком сегменте, перечень дополнительного оборудования ограничен наиболее часто заказываемыми опциями, а применяемые конструкции броневой защиты и используемые материалы не всегда оптимальны. Очевидность последнего утверждения подтверждается более распрост­раненным примером: ведь существует в мире целая сеть специализиро­ванных тюнинговых фирм, занимающихся «улучшением» серийных автомобилей. При этом, наряду с проблемными «Волгами» и «Сама-рами», представляющими благодатную почву для этого, к числу таких машин относятся правильные «Мерседесы» и «БМВ».

Парадокса здесь нет. Дело в том, что тюнинг рассчитан не на массо­вого усредненного потребителя, а нацелен на конкретного клиента, на удовлетворение его персональных повышенных требований. Так и специализированные фирмы-бронировщики. Превращение обычного автомобиля в «крепость на колесах» — это их основная производ­ственная направленность. Поэтому если оригинальному бронирова­нию фирмой-изготовителем подвергаются только определенные виды из модельного ряда, при этом предлагаются конкретные уровни бро­нирования, бронировщики более демократичны и, как правило, рабо­тают с более широким спектром моделей, чем изготовители, перечень предлагаемого оснащения у них шире, они стараются профессиональ­нее подходить к вопросам разработки конструкции и подбора защит­ных материалов. Цены на их продукцию ниже, вопросы гарантийного

749

⇐ Предыдущая218219220221222223224225226227Следующая ⇒

Поделиться: