Энциклопедия начинающего автомобилиста. Однако здесь потенциального клиента может подстерегать подвод­ный камень

и послегарантийного обслуживания ими решаются через заключение договоров со специализированными станциями обслуживания.

Однако здесь потенциального клиента может подстерегать подвод­ный камень. Не все специализированные бронировщики имеют одобре­ние завода-изготовителя на осуществляемую ими доработку автомобиля. Сам по себе этот факт не страшен, поскольку такое одобрение завод-изготовитель не выдает по ряду причин. Однако одной из них может быть безграмотные технические решения и низкое качество изготов­ления. Во всяком случае, если опыта в приобретении столь специфич­ного товара недостаточно, решение о приобретении бронированного автомобиля у того или иного неоригинального бронировщика лучше согласовать с профессиональным консультантом.

Вторым основным вопросом, который должен решить для себя руководитель службы безопасности перед заказом бронированного ав­томобиля — это какой уровень защиты должна обеспечивать его броня. Для этого на основании статистических и иных специальных методов должны быть проанализированы возможные угрозы. При этом надо давать себе отчет в том, что только одна бронированная машина не может быть панацеей от всех бед. Средства поражения всегда идут впереди средств защиты и, в конечном счете, концепция «Брони­рованный лимузин» подразумевает скрытое размещение брони, что, естественно, накладывает существенные габаритные ограничения (в первую очередь по толщине) на элементы защиты. Пуля СВД со стальным термоупрочненным сердечником способна пробить пласти­ну из броневой стали толщиной 15 мм, гранатомет «Муха» вообще предназначен для поражения тяжелой бронированной техники. Есте­ственно, редкая легковая машина в состоянии нести на себе адекват­ную этим угрозам защиту.

В связи с этим назначение брони лимузина в первую очередь заклю­чается в снятии случайных криминальных угроз либо в том, чтобы принять на себя первый удар организованного преступника. Конструк­тор в каждом конкретном случае вынужден решать задачу, базирую­щуюся на достаточно тонком компромиссе между техническими возможностями базового автомобиля и дополнительным весом, обус­ловленным соответствующим уровнем защиты от определенного рода воздействий. Чтобы названные составляющие представляли собой

750

Жизнь автомобилиста

единое целое, необходимо решить ряд взаимоисключающих задач, а именно: правильно адаптировать тщательно спроектированную кон­струкцию автомобиля под увеличенный вес, минимизировав, по воз­можности, отрицательное воздействие дополнительной нагрузки на ходовые качества автомобиля, его пассивную безопасность и коррозий­ную стойкость кузова.

Свойства баллистической защиты принято оценивать уровнями, которые определяются способностью противостоять наиболее распро­страненным типам стрелкового оружия, характерного для конкретной страны или региона. При этом классификация уровней или классов защиты учитывает наряду с типом оружия и тип боеприпасов, вес и конструкцию пули, ее скорость и энергию, дистанцию до объекта, угол обстрела и т.д. Поскольку западное оружие и боеприпасы к нему, используемые при разграничении уровней защиты, по своим харак­теристикам существенно отличается от отечественного, используемого в этих целях, при определении российским заказчиком необходимого уровня защиты могу возникнуть определенные трудности и даже ошибки.

Дело в том, что уровень броневой защиты автомобилей, поступа­ющих из Европы (Германии), оценивается по национальным (DIN) или общеевропейским (CEN) стандартам. В России и СНГ принято за­казывать автомобиль с уровнем защиты не ниже B6. Для европейского клиента это не очень распространенный заказ, поскольку этот вари­ант, с одной стороны, обеспечивает защиту от всего западного легкого стрелкового оружия, включая штурмовую винтовку G3 под патрон 7, 62 х 51 с пулей со свинцовым сердечником. С другой стороны — предусматривает глубокую и довольно дорогостоящую модернизацию, в первую очередь ходовой части и ряда других систем автомобиля. Данный тип оружия по своей мощи существенно превосходит наибо­лее распространенный в России автомат Калашникова — АКМ или АК-74 и наиболее приближен к СВД в варианте патрона с ЛПС (лег­кая пуля стальная). Наиболее же распространенный на Западе уровень защиты — В4, обеспечивающий защиту от всего зарубежного коротко­ствольного оружия со стандартным боеприпасом, в России не совсем пригоден, поскольку реальную угрозу для такой защиты представляют не только любые модификации автомата Калашникова, но и отече-

751

⇐ Предыдущая219220221222223224225226227228Следующая ⇒

Поделиться: