Краткая характеристика объекта

Введение

Наиболее близкой к заявленному техническому решению является конструкция трамвайного пути на бетонном основании, содержащая два рельса, образующих колею, связи, фиксирующие ширину колеи, и монолитное бетонное покрытие, выполненное в одном уровне с поверхностями катания головок рельсов и верхом уличной дорожной одежды. Шпалы отсутствуют. Заменяющие их связи, обеспечивающие взаимное положение рельсов в колее относительно друг друга, выполнены в виде путевых тяг. Для установки тяг на всем протяжении пути в шейках рельсов просверлены горизонтальные отверстия.

Концентрация напряжений в зоне отверстий приводит к возникновению трещин в шейках рельсов. Развиваясь вширь и вглубь под действием циклических нагрузок, эти трещины служат причиной возникновения отказов в работе пути из-за разрушения рельсов. Чем больше этих отверстий на единицу длины рельса, тем выше вероятность таких отказов. В рассматриваемой конструкции пути число отверстий, включая стыковые, составляет порядка десяти на каждое рельсовое звено. Это высокий показатель вероятности образования трещин.

Следовательно, недостаток конструкции заключается в сравнительно невысокой ее надежности.

При работе над изобретением решалась задача повышения надежности в работе трамвайных путей за счет применения в них средств стабилизации колеи, не требующих ослабления рельсов отверстиями.

Определение площади и объёма для железобетонных колодцев

(1)

(2)

Определение объема для устройства путевого дренажа из а/ц труб

(3)

где Д – диаметр смотрового колодца;

h – глубина, м;

(4)

(5)

Определение объёма путевых тяг

(6)

где L – длина пути

Сборка стыков вычисляется по формуле

(7)

Сварка стыков вычисляется по формуле

(8)

Постановка температурных компенсаторов.

Принимаем 4 штуки

Балластировка пути вычисляется по формуле

(9)

где – h_щ– толщина щебеночного слоя

b – ширина пути

L_пут – длина пути

(10)

где Э – эпюра шпал

Определение балласта без шпал

Определение балласта с учетом коэффициента

Устройство корыта принимаем 120 м³

Устройство основания из песка толщиной 0, 15м определяем по формуле

(11)

где h_песк - толщина песчаного слоя

3 –ширина остановочных площадок

40- длина остановочных площадок

Устройство основания из щебня толщиной 0, 20 м определяем по формуле

(12)

где h_щеб - толщина песчаного слоя

3 –ширина остановочных площадок

40- длина остановочных площадок

Устройство покрытия а/б смеси толщиной 0, 05 м вычисляется по формуле

Все вычисления сведены в таблицу 1.

Таблица 1 – Ведомость подсчета материальных ресурсов

Номер ГЭСН и таблицы	Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Затраты труда, машин (чел∙ дни, маш∙ смен)	На единицу объёма	На весь объём маш∙ смен
1	2	3	4	5	6	7

I Подготовительные работы

1.1 Восстановление трассы

км

1, 508

Затраты труда

4, 00

6, 03

ГЭСН

01-01-031-03

1.2 Срезка растительного слоя бульдозером 130л.с. (грунт III категории) перемещение до 50м.

1000м³

0, 98

Затраты труда (12, 10+9, 57∙ 4)/8

6, 30

6, 17

Бульдозеры 130л.с. (12, 10+9, 57∙ 4)/8

6, 30

6, 17

ГЭСН

01-01-013-03

1.3. Разработка грунта III группы с погрузкой на автомобили- самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью

1 м³

1000 м³

0, 98

Затраты труда 9, 98/8

1, 24

1, 22

Экскаватор 22, 07/8

2, 76

2, 70

Бульдозеры 79 (108) кВт (л.с.) 6, 85/8

0, 86

0, 84

Щебень 0, 05

0, 05

Продолжение таблицы 1

1	2	3	4	5	6	7

II Земляные работы

ГЭСН

01-03-030-03

01-03-030-09

2.1 Рыхление и разработка III группы грунтов бульдозерами 180 л.с и перемещением грунта до 50м

1000 м³

1, 84

Затраты труда (117, 12+3, 3∙ 4)/8 16, 29 29, 97 Экскаваторы одноковшовые 83, 39/8 10, 42 19, 18 Бульдозеры 132л.с (4, 18+3, 3∙ 4)/8 2, 13 3, 92

ГЭСН

01-02-001-03

2.2 Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25т (толщина слоя 40 см.)

1000 м³

1, 84

Затраты труда 11, 65/8 1, 46 2, 68 Тракторы на гусеничном ходу 108л.с. 1, 11/8 0, 14 0, 26 Бульдозеры 108л.с 10, 54/8 1, 32 2, 42 Катки пневмоколесные 25т 1, 11/8 0, 14 0, 26

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Раствор а/ц 0, 015	0, 015	0, 26
				Щебень 1, 00	1, 00	17, 25
				Вода 0, 0016	0, 0016	0, 028
				Конструкции сборные железобетонные 1, 00	1, 00	17, 25
ГЭСН 32-01-001-01	3.2 Устройство дренажа путевого из а/ц труб диаметром 1, 4 м	100м	0, 027	Затраты труда 84/8	10, 37	0, 28
				Домкраты гидравлические грузоподъемн. 6, 3 т 0, 82/8	0, 11	0, 003
				Автомобили бортовые, грузоподъемн. до 5 т 0, 03/8	0, 003	0, 0001
				Войлок строительный 0, 11	0, 11	0, 003
				Трубы асбестоцементные безнапорные БНТ 150 102, 00	102, 00	2, 75

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Муфты асбестоцементные безнапорные БНМ 150 34, 00	34, 00	0, 92
				Глина 2, 66	2, 66	0, 07
				Щебень 10, 70	10, 70	0, 29
IV Верхнее строение пути
ГЭСН 32-04-001-01	4.1 Укладка пути звеньями длинной 12.5 м на прямых участках рельсами типа ТВ- 60	1км	1, 38	Затраты труда 1874, 80/8	234, 35	353, 40
				Тракторы на гусеничном ходу 79 (108) кВт (л. с.) 17, 05/8	2, 13	3, 21
				Краны на автомобильном ходу 6, 3 т 166, 77/8	20, 85	31, 44
				Краны на автомобильном ходу 16 т 80, 77/8	10, 10	15, 23
				Автомобиль бортовой, грузоподъемностью до 5 т 8, 43/8	1, 05	1, 59

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Станок рельсорезный 3, 05/8	0, 38	0, 57
				Дрели электрические 133, 31/8	16, 66	25, 13
				Установки для сварки 2, 49/8	0, 31	0, 47
				Болты для рельсовых стыков диаметром 27 мм 0, 1	0, 10	0, 15
				Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути с гайками диаметром 22 мм 4, 98	4, 98	7, 51
				Шайбы пружинные путевые, диаметр 27 мм 0, 94	0, 94	1, 42
				Клемма прижимная 6770, 00	6770	10209, 16

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Накладки для трамвайных желобчатых рельсов типа ТВ-60 49, 00	49, 00	73, 89
				Рельсы трамвайные желобчатые типа ТВ-60 2000	2000	3016
				Шайбы плоские для путевых болтов диаметром 22 мм 0, 20	0, 20	0, 30
				Шпалы железобетонные 1640, 00	1680	2533, 44
ГЭСН 32-08-002-01	4.2 Установка путевых тяг в прямых участках	100 стыков нити	3, 77	Затраты труда 64, 96/8	8, 12	30, 61
				Дрели электрические 46, 40	5, 80	21, 87
				Шайбы пружинные путевые 0, 03	0, 03	0, 11
				Тяги путевые круглые длиной 1700 мм из стали 0, 79	0, 79	2, 98

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
ГЭСН 32-09-001-01	4.3 Сборка стыков на болтах	100 стыков нити	2, 21	Затраты труда 240, 73/8	19, 24	72, 52
				Установки для сварки 6, 76/8	0, 54	2, 04
				Пресс однокривошипный горизонтально-правильный для правки рельсов 6, 54/8	0, 82	1, 97
				Автопогрузчики 5 т 1, 47/8	0, 12	0, 44
				Электроды диаметром 3 мм: Э55 0, 019	0, 019	0, 05
				Болты для рельсовых стыков, класс 8.8, диаметром 24 мм 0, 48	0, 48	1, 16
				Шайбы пружинные путевые исполнение 2, диаметр 24 мм 0, 04	0, 04	0, 1

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Накладки для трамвайных желобчатых рельсов типа ТВ-60 200, 00	200, 00	482
ГЭСН 32-09-001-03	4.4 Сварка стыков	100 стыков нити	1, 17	Затраты труда 244, 16/8	30, 52	35, 71
				Электростанции передвижные 30 кВт 19, 72/8	2, 46	2, 88
				Агрегаты сварочные передвижные с сварочным током 250 - 400 А с бенз.двигателем 72, 04/8	9, 01	10, 54
				Автомобиль бортовой, грузоподъемн. до 5 т 60, 95/8	7, 62	8, 91
				Электроды диаметром 3 мм: Э55 0, 29	0, 29	0, 34
				Кислород технический газообразный 72, 00	72, 00	84, 24

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
ГЭСН 32-07-001-01	4.5 Установка температурных компенсаторов	1 шт.	4	Затраты труда 13, 69/8	1, 71	6, 85
				Тракторы на гусеничном ходу 79 (108) кВт (л. с.) 0, 19/8	0, 02	0, 095
				Краны на автомобильном ходу 6, 3 т 0, 35/8	0, 045	0, 18
				Автомобиль бортовой, грузоподъемн. до 5 т 0, 42/8	0, 05	0, 21
				Станок рельсосверлильный 3, 49/8	0, 44	1, 75
				Шпалоподбойка 0, 29/8	0, 04	0, 15
				Болты для рельсовых стыков, класс 8.8, диаметром 27 мм 0, 01	0, 01	0, 04

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Шурупы путевые размером 24 ´ 170 мм, исполнение 1 0, 02	0, 02	0, 08
				Шпалы пропитанные для железных дорог широкой колеи 5, 00	5, 00	20, 00
				Накладки для трамвайных желобчатых рельсов типа ТВ-60 4, 00	4, 00	16, 00
				Подкладки для трамвайных желобчатых рельсов ТВ-60, ТН-65 10, 00	10, 00	40, 00
				Компенсаторы температурные 1, 00	1, 00	4, 00
ГЭСН 32-03-001-01	4.6 Балластировка пути	100 м³	20, 70	Затраты труда 248, 52/8	31, 06	643, 05
ГЭСН 32-03-001-01	4.6 Балластировка пути	100 м³	20, 70	Катки дорожные самоходные гладкие 13 т 10, 29/8	1, 29	26, 63

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6		7
				Машины поливомоечные, 6000 л 0, 82/8	0, 10		2, 12
				Домкраты гидравлические грузоподъемностью 6, 3 т 1, 33/8	0, 17		3, 44
				Станок рельсосверлильный 7, 47/8	0, 93		19, 33
				Балласт 117, 00	117, 00		2421, 9
				Вода водопроводная 8, 09	8, 09		167, 46
V Посадочные площадки
ГЭСН 31-01-003-01	5.1 Устройство дна корыта	1000 м³	0, 120	Затраты труда 5, 37/8		0, 67		0, 08
				Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 16т 0, 64/8		0, 08		0, 01
				Профилировщики основания 1, 4/8		0, 17		0, 02

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Шнур полиамидный крученый 0, 0002	0, 0002	0, 00002
ГЭСН 27-04-001-1	5.2 Устройство основания из песка толщиной 0, 15 м	100 м³	0, 82	затраты труда 15, 72/8	1, 96	1, 61
				Автопогрузчики 5 т 4, 29/8	0, 54	0, 44
				Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.) 1, 77/8	0, 22	0, 18
				Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 30 т 7, 08/8	0, 89	0, 73
				Машины поливомоечные 6000 л 0, 74/8	0, 10	0, 08
				Вода 5	5	4, 1
ГЭСН 27-04-009-1 27-04-009-3	5.3 Устройство основания из щебня толщиной 0, 20 м	1000 м³	0, 086	затраты труда (53, 18+0, 68∙ 8)/8	7, 21	0, 62
				Автопогрузчики 5т (3+0, 83∙ 8)/8	1, 00	0, 086
				Бульдозеры 79 (108) кВт (л.с.) 2, 59/8	0, 35	0, 03

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.) 2, 80/8	0, 35	0, 03
				Катки дорожные самоходные гладкие 13 т (13, 57+0, 78∙ 8)/8	2, 33	0, 20
				Катки дорожные самоходные гладкие 18 т (9, 8+0, 74∙ 8)/8	1, 74	0, 15
				Машины поливомоечные 6000 л 4, 45/8	0, 58	0, 05
				Щебень известняковый для строительных работ марки 600 фракции 70-120 мм 121, 00	181, 6	15, 62
				Щебень известняковый для строительных работ марки 600 фракции 10-40 мм 10, 00	13, 78	1, 19

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Щебень известняковый для строительных работ марки 600 фракции 40-70 мм 22, 70	34, 04	2, 93
ГЭСН 27-06-020-1 27-06-021-1	5.4 Устройство покрытия а/б смеси толщиной 0, 05 м	1000 м³	0, 029	затраты труда (38, 3+0, 09∙ 4)/8	4, 83	0, 14
				Катки дорожные самоходные гладкие 8 т 3, 96/8	0, 34	0, 01
				Катки дорожные самоходные гладкие 13 т 11, 51/8	1, 45	0, 042
				Укладчики асфальтобетона 3, 19/8	0, 41	0, 012
				Машины поливомоечные 6000 л 0, 39/8	0, 48	0, 0014
				Гудронаторы ручные (1, 4+0, 18∙ 4)/8	0, 21	0, 006
				Краны на автомобильном ходу 10 т 0, 03/8	0, 004	0, 00011

Продолжение таблицы 1
1	2	3	4	5	6	7
				Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т 0, 04/8	0, 005	0, 0001
				Смесь асфальтобетонная (96, 6+12, 1∙ 4)	108, 62	3, 15
				Битум (0, 0108+0, 0014∙ 4)	0, 12	0, 0036
V I Отделочный ремонт пути
ГЭСН 32-11-001-1	6.1 Послеосадочный ремонт пути	1км	1, 508	Затраты труда 1253, 50/8	156, 68	236, 28
				Шпалоподбойка 50, 62/8	6, 33	9, 54
				Автопогрузчики 5 т 6, 96/8	0, 87	1, 31

4 Графики

Охрана окружающей среды

Трамвай лидирует в списке наиболее популярных транспортных средств отнюдь не случайно. Главное его достоинство в том, что он практически не загрязняет окружающую среду. Однако у трамвая есть и свои минусы.

К сожалению, его отличает низкая маневренность, требуется довольно значительные капитальные затраты при сооружении новых трасс, да и самым «тихим» средством передвижения трамвай не назовёшь.Шум трамвая создаётся тяговым двигателем, тормозной системой, вибрацией кузова, качением колёс по рельсам. Интенсивность этого шума зависит также от состояния трамвайного пути и контактной сети. Снижению уровня шума может способствовать применение экранирующих шум фальшбортов со звукопоглотителями, закрывающими колёса.

Для уменьшения шума на некоторых трамвайных путях применяют резиновые прокладки.Наибольшего снижения трамвайного шума можно добиться путем уменьшения, исходящего от колёс. Хорошие результаты дают амортизационная прокладка между ободом колеса и диском или подача на колёса графитного раствора.

Стандартизация и метрология

1. СНиП 3-4-80* «Техника безопасности в строительстве».

2. СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт».

3. СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия».

4. СНиП 2.03.01-84* «Бетонные и железобетонные конструкции».

5. Т.П. 3.501-104 «Сборные железобетонные прямоугольные водопропускные трубы для железных и автомобильных дорог».

6. СНиП 32.02.-95 «Железнодорожные и рельсовые пути»

Список литературы

1. Орлов Г.Г. «Инженерные решения по охране труда и строительства». Справочник строителя. – М.: Стройиздат, 2012. – 356 с.

2. Ю.М. Коссой Рельсовые пути трамваев и внутризаводских дорог. - Издательство «Транспорт», 2011.

3. О.Н. Садиков Трамвайные пути. - Издательство «Транспорт», 2011.

4. СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве. - М., ЦИТП Госстроя, 2013.

5. СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные пути.

6. ГОСТ 21.108-78 Условные графические изображения на чертежах генеральных планов транспорта.

7. Ю.И. Ефименко, В.С. Суходоев, С.И. Логинов Железнодорожные станции и узлы: учебное пособие для студенческих учреждений среднего профессионального образования. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 336с.

Введение

Следовательно, недостаток конструкции заключается в сравнительно невысокой ее надежности.

Краткая характеристика объекта

Трамвайный путь расположен в Тульской области, которая относится к II климатической зоне, которая характеризуется нормальным увлажнением грунтов, умеренно-континентальным климатом с холодной зимой и теплым летом. Среднегодовая температура – 4, 2°С, минимальная – -42°С, а максимальная – +38°С. Среднегодовое количество осадков составляет 678 мм. Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца – 82%, а наиболее жаркого месяца – 54%. Продолжительность периода среднесуточной плюсовой температуры 149 суток. Повторяемость направления ветра за январь – юго-западное, а за июль – западное. Средняя скорость ветра по направлениям за январь – 5, 4 м/с, а за июль – 3, 7 м/с. Среднее суточное количество солнечной радиации: 327 - 329 Вт/м ². Зима умеренно-континентальная. Температура ниже 0°С начинается в начале ноября и устанавливается во второй половине месяца.

Наиболее холодный месяц – январь, со средней температурой – 14°С. Снежный покров образуется примерно в начале декабря. Толщина его достигает 50 см. Глубина промерзания почвы 150 см. Весна продолжительная. Теплая погода устанавливается в июне. Количество осадков в этот период возрастает по сравнению с зимой и весной более чем в 2 раза. Осень теплее весны, количество больше, чем весной. Грунт на участке проектируемого пути сложен из суглинка. На глубине 0, 21 м расположен растительный слой. Глубина залегания суглинка – 6, 6 м.

2 Исходные данные

Исходные данные:

· 2-х путный путь

· Длина пути – 754 м

· Ширина пути – 6, 30 м

· Средняя толщина растительного слоя – 0, 21 м

· Объём растительного слоя – 0, 98 м³

· Объём грунта в насыпи – 1, 84 м³

· Объём грунта в выемке – 0, 48 м³

· Ширина корыта – 6, 20 м

· Толщина щебня – 0, 20 м

· Толщины: песок – 0, 17 м

· Толщина а/б смеси – 0, 05 м

· Ширина колеи 1524 мм

· Эпюра шпал 1840 шт/км

· Длина остановочных площадок 40 м.

· Ширина остановочных площадок 3.

3 Выборка материально-технических ресурсов

На основании вычисленных объемов строительно-монтажных работ была составлена выборка материально-технических ресурсов в соответствии с действующими. Государственными элементными сметными нормами, сборники №1, 27, 31, 32. Из ГЭСН выписываются количество машин*ч, количество чел*ч и материалы. Затем определяется количество машин*смен и чел*дн. на весь объём работ. Все виды работ записываются в строгой технологической последовательности.

Виды работ:

· Подготовительные работы

· Земляные работы

· Искусственные сооружения

· Верхнее строение пути

· Посадочные площадки

· Отделочный ремонт пути

12 3 4 Следующая ⇒