Вероятные причины неисправности при дефекте и способы их устраннеия ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 6Следующая ⇒
	Туалетный модуль исправен и находится в ждущем режиме	­­­­—
	Во время цикла	­­­­—
	Нет сброса давления из промежуточной емкости	1 Заклинивание шибера сброса в закрытом состоянии – заменить шибер 2 Засор или замерзание магистрали слива – ликвидировать засор, при замерзании отогреть сливные трубы
	Во время выполнения цикла «Смыв» в промежуточной емкости не создался вакуум	1 Неисправность (засор) эжектора – заменить эжектор 2 Заклинивание шибера сброса в открытом состоянии – войти в меню Ручное управление на ПСО   и попробовать открыть/закрыть шибер до 10 раз, при неудачном исходе, заменить шибер
	Во время выполнения цикла «Смыв» в промежуточной емкости не создалось повышенное давление	1 Неисправность пережимного клапана - заменить пережимной клапан 2 Заклинивание шибера сброса в открытом состоянии – войти в меню Ручное управление на ПСО   и попробовать открыть/закрыть шибер до 10 раз, при неудачном исходе, заменить шибер
	Низкое давление в воздушной магистрали вагона (< 3 кгс/см2) (при наличии реле давления в туалетном модуле)	Выключен компрессор или нет герметичности в воздушной магистрали пневмосистемы комплекса
	Переполнение чаши (при наличии датчика переполнения в туалетном модуле)	1 При натекании воды в ждущем режиме – неисправен клапан воды – заменить клапан воды 2 При переполнении чаши после нескольких неудачно завершенных циклов «СМЫВ» посмотреть какой еще дефект отображается и выполнить соответствующие действия
	Сливной бак переполнен, работа туалетного модуля блокируется	Во избежание перелива сливного бака работа туалетного модуля блокируется. На пульте управление вагона можно включить тумблер Отключение блокировки 95 %, который разрешает работу модулей в данном случае
	Шибер впуска не закрылся	Засор шибера впуска – удалить засор или заменить шибер. При нажатии кнопки СМЫВ шибер будет открываться, а при отпускании – закрываться
	Шибер впуска не открылся	Заклинивание шибера впуска в закрытом состоянии – выполнить сервис цикл с ПСО или заменить шибер
	Температура в туалетном помещении < 2°C	При снижении температуры окружающей среды туалетный модуль блокируется

 

5.7 Блок управления туалетным модулем

5.7.1 Блок управления туалетным модулем (далее БУ), показанный на рисунке 17, предназначен для подключения ПСО для проведения работ по обслуживанию туалетного модуля.

БУ обычно устанавливается на тамбурной перегородке туалетного помещения над туалетным модулем и закрывается декоративной панелью, запирающейся замками под трехгранный ключ.

Кроме этого, на БУ расположена кнопка ПРОДУВКА, предназначенная для подготовки туалетного модуля к хранению в выключенном состоянии при длительном отстое вагона. При подготовке вагона к длительному отстою должна быть полностью слита вода из системы водоснабжения вагона, после чего нажатием на кнопку ПРОДУВКА (при этом происходит пять последовательных циклов «Смыв») производят удаление воды из подающей магистрали и внутреннего оборудования туалетного модуля. При нажатии на кнопку ПРОДУВКА происходит блокирование работы туалетного модуля и кнопка остается в нажатом положении («залипает»). Для снятия блокировки работы туалетного модуля после режима продувки необходимо обеспечить подачу воды к модулю из системы водоснабжения вагона, а затем отжать кнопку ПРОДУВКА. Через 10 с туалетный модуль придет в рабочее состояние.

 

5.8 Электросистема туалетного комплекса

Электросистема туалетного комплекса предназначена для обеспечения электропитания элементов комплекса, их работы в ручном и автоматическом режимах, а также контроля их

состояния. Схема электрическая соединений электросистемы туалетного комплекса представлена на рисунке 18.

В состав электросистемы туалетного комплекса входят органы управления и индикации режимов работы следующих элементов:

· туалетных модулей;

· пульта сервисного обслуживания (ПСО);

· блоков управления туалетными модулями;

· сливного бака;

· водяного бака системы водоснабжения (в состав комплекса не входит);

· пневмосистемы.

Смыв из чаши туалетного модуля осуществляется при нажатии на соответствующую кнопку СМЫВ.

Ситуации, при которых смыв невозможен:

· переполнение сливного бака (сработал датчик уровня 95 %);

· низкое давления в воздушной магистрали;

· отсутствует напряжение =24 В или отключено оборудование комплекса;

· туалетный модуль выполнил цикл продувки при включении кнопки с фиксацией ПРОДУВКА на блоке управления;

· внутренняя неисправность туалетного модуля или магистралей слива, которую туалетный модуль не может исправить самостоятельно с помощью выполнения сервисного цикла без помощи службы ремонта.

Текущее состояние туалетных модулей можно получить по индикатору РАБОТА ТУАЛЕТОВ на пульте управления вагоном. При включении тумблера ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на пульте управления вагоном загорается индикатор зеленого цвета РАБОТА ТУАЛЕТОВ при условии исправности обоих туалетных модулей, а также на информационных табло вагона появляется сигнал о готовности туалетов. При наличии неисправностей в работе туалетных модулей (один или оба сразу) на пульте управления вагоном индикатор РАБОТА ТУАЛЕТОВ загорается красным цветом, а на информационных табло вагона появляется сигнал о занятости неисправного туалета (или обоих сразу).

Управление работой и устранение неисправностей туалетных модулей осуществляется при помощи пульта сервисного обслуживания (ПСО), описание которого приведено в 5.6 настоящего Руководства по эксплуатации.

При неудачном выполнении туалетным модулем цикла смыва (заклинил шибер, засорился эжектор и т.д.) происходит его останов. После этого выдерживается пауза примерно 10 с и выполняется сервис-цикл. Если выполнение сервисного цикла не помогает устранить неисправность, то модуль блокируется, и выполнение цикла смыва становится невозможным, при возникновении данной ситуации требуется вмешательство службы ремонта.

Туалетный модуль можно вывести из блокировки, произошедшей после остановки во время выполнения цикла смыва путем выполнения команды «Сброс» с ПСО, либо путем выключения/включения питания модуля.

Органы управления работой туалетных модулей находятся на панели пульта управления вагоном и показаны на рисунке 18. При включении тумблера ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ подается питание к туалетным модулям. При этом загорается светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета, а также на информационных табло вагона появляется сигнал о готовности туалетов.

Тумблер БЛОКИРОВКА 95 % в положении ОТКЛ. позволяет выполнение функции « Смыв » туалетных модулей при активном сигнале с датчика уровня 95 % сливного бака.

В сливном баке комплекса находятся датчики уровня 10, 80 и 95 %, а также датчик температуры, с помощью которого происходит управление системой обогрева бака.

Система обогрева сливного бака предназначена для обеспечения внутри бака рабочей температуры не ниже плюс 3 – 5 ⁰С. Система обогрева состоит из двух автономных систем: основной (жидкостной) системы обогрева и резервной (электрической).

Система обогрева сливного бака должна включаться в работу в зимний период эксплуатации вагона или при низких температурах окружающей среды.

В случае понижения температуры содержимого сливного бака до значения 3 – 5 ⁰С на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном загорается светодиод НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета. При этом немедленно должна быть включена в работу система жидкостного обогрева сливного бака.

Для включения системы жидкостного обогрева сливного бака необходимо включить на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном автоматический выключатель ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ ~220 В, установить тумблер АВТ./РУЧН. в положение АВТ. и перевести тумблер ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ в положение ВКЛ.. При этом должен загореться светодиод ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ зеленого цвета.

Если светодиод НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета загорается при включенной системе жидкостного обогрева сливного бака, то это говорит о том, что температура окружающей среды очень низкая и основная система обогрева сливного бака не может поддерживать температуру содержимого сливного бака выше плюс 3 – 5 ⁰С. При этом необходимо дополнительно включить в работу вспомогательную систему электрообогрева сливного бака.

Для включения системы электрического обогрева сливного бака необходимо включить на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В, установить тумблер АВТ./РУЧН. в положение АВТ. и перевести тумблер ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В в положение ВКЛ. При этом должен загореться светодиод ЭЛЕКТРООБОГРЕВ зеленого цвета.

Систему электрообогрева сливного бака рекомендуется включать одновременно с системой жидкостного обогрева при температурах окружающей среды ниже минус 35 ⁰С.

При автоматическом режиме работы обе системы включаются при достижении температуры содержимого сливного бака значения плюс 3 – 5 ⁰С и автоматически отключаются при плюс 10 – 13 ⁰С.

В случае выхода из строя датчика температуры, установленного в сливном баке, во время рейса управление работой систем основного и вспомогательного обогрева сливного бака может производиться в ручном режиме. Для этого необходимо установить тумблер АВТ./РУЧН. в положение РУЧН.

Режим ручного управления работой системы обогрева сливного бака используется также для проверки их работоспособности вне зависимости от показаний датчика температуры, установленного в сливном баке, так как тумблер АВТ./РУЧН. подключен параллельно датчику.

Электрообогрев сливного бака может быть включен в работу при выходе из строя циркуляционного насоса системы жидкостного обогрева. В этом случае температура содержимого сливного бака будет поддерживаться выше точки замерзания при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 ⁰С.

Выключение систем основного тосольного обогрева и вспомогательного электрообогрева производится переводом соответствующих тумблеров на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагоном в положение ОТКЛ. После должны быть выключены соответствующие автоматические выключатели.

 

Органы индикации системы управления работой туалетного комплекса располагаются на панели управления работой комплекса пульта управления вагоном и показаны на рисунке 18. На панели расположены светодиоды:

· РАБОТА ТУАЛЕТОВ загорается зеленым цветом при подаче электропитания к туалетным модулям. При наличии неисправностей в работе одного или обоих туалетных модулей светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ горит красным цветом;

· ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ 95 % красного цвета – загорается при срабатывании датчика уровня 95 % сливного бака, т.е. при заполнении бака       на 95 %. Также этот сигнал означает переполнение бака и блокирует кнопку СМЫВ туалетных модулей;

· ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ 80 % желтого цвета – загорается при срабатывании датчика уровня 80 % сливного бака, т.е. при заполнении бака       на 80 %;

· ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ 10 % желтого цвета – загорается при срабатывании датчика уровня 10 % сливного бака, т.е. при заполнении бака  на 10 %;

· ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ. НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета – загорается при понижении температуры содержимого сливного бака до значения плюс 3 – 5 ⁰С. При этом должна быть немедленно включена в работу система тосольного обогрева сливного бака. При работающей системе тосольного обогрева необходимо включить электрообогрев сливного бака;

· ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ зеленого цвета – горит при включении в работу системы жидкостного обогрева сливного бака;

· ЭЛЕКТРООБОГРЕВ зеленого цвета – загорается при включении электрических нагревательных элементов сливного бака.

На панели пульта управления вагоном размещены следующие элементы управления работой комплекса:

· тумблер АВТ./РУЧН. – переключение режима работы системы обогрева сливного бака с автоматического режима (положение тумблера « АВТ. ») на ручной (положение тумблера РУЧН. ). Переключатель включен параллельно датчику температуры сливного бака;

· тумблер ТОСОЛ. ОБОГРЕВ – включение системы жидкостного обогрева сливного бака;

· тумблер ЭЛЕКТРООБОГРЕВ – включение системы электрообогрева сливного бака;

· тумблер РАБОТА ТУАЛЕТОВ – включение в работу туалетных модулей;

· тумблер БЛОКИРОВКА 95 % – отключает блокировку туалетных модулей при заполнении сливного бака на 95 %;

· автоматический выключатель ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ ~220 В - включает подачу электропитания оборудованию системы жидкостного обогрева сливного бака;

· автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В - включает подачу электропитания к оборудованию системы электрообогрева сливного бака;

· автоматический выключатель КОМПРЕССОР ~220 В - включает подачу электропитания к компрессорному модулю.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: