Маркировка и пломбирование

 

6.1 Сливной бак

На боковой стенке защитного кожуха сливного бака рядом с люком обслуживания закреплена табличка, на которой нанесены: наименование, шифр, напряжение питания, заводской номер изделия, дата изготовления бака, степень защиты от внешних воздействий, наименование предприятия-изготовителя.

Конструкция защитного кожуха позволяет установить контрольные пломбы на замки люка обслуживания, для чего предусмотрены отверстия в рукоятках зажимов люка обслуживания.

При отправке с предприятия-изготовителя люк обслуживания пломбируется.

 

6.2 Туалетный модуль

Таблички с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия, его обозначения, серийного номера и даты изготовления установлены:

· туалетный модуль – на задней стенке;

· контроллер – на боковой поверхности.

 

6.3 Компрессорный модуль с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия, его обозначения, серийного номера и даты изготовления установлена на раме с компрессором.

 

6.4 Система обогрева сливного бака

Маркировка арматуры системы обогрева сливного бака на вагоне выполнена желтой краской в зоне расположения арматуры. Нумерация кранов произведена в соответствии со схемой отопления вагона.

На циркуляционном насосе установлена табличка, на которой указан6о: тип насоса, его технические характеристики, заводской номер, четыре знака – неделя и год изготовления, предприятие-представитель в РФ.

При отправке вагона с завода-изготовителя краны, показанные на рисунке 15 (поз. 8 и 10), пломбируются.

Использование по назначению

Эксплуатационные ограничения

Длительная и безотказная работа оборудования комплекса может быть обеспечена при условии соблюдения установленных правил эксплуатации.

К эксплуатации оборудования комплекса допускаются лица, прошедшие подготовку в объеме настоящего Руководства по эксплуатации.

Работа оборудования комплекса возможна ТОЛЬКО при выполнении следующих условий:

· наличие бортового питания 220 В переменного тока, 110 В и 24 В постоянного тока;

· наличие воды в системе водоснабжения вагона и подключения к ней туалетных модулей;

· наличие «Тосола» в системе жидкостного обогрева сливного бака при отрицательных температурах наружного воздуха;

· при незаполненном до уровня «95 %» сливном баке;

· герметичности вакуумной и сливной магистралей.

Подготовка оборудования комплекса к использованию (при вводе в эксплуатацию)

Оборудование комплекса подлежит вводу в эксплуатацию после проведения следующих мероприятий:

· проверить надежность подсоединения проводов к клеммным зажимам сливного бака и электроразъемам компрессорного модуля, надежность их закрепления. Проверку произвести визуально. Все узлы должны быть надежно затянуты. Обратить внимание на заделку кабелей в разъемы. Оплетка кабелей должна быть надежно закреплена хомутами разъема. Не допускается трещины и разрывы кабелей;

· проверить надежность подвески сливного бака к кронштейнам вагона. Проверку произвести визуально. Гайки крепления должны быть надежно затянуты. Шплинты на гайках крепления должны быть на месте и не иметь трещин, забоев и сколов;

· проверить качество заземления сливного бака, циркуляционного насоса жидкостной системы обогрева сливного бака, рамы с компрессором и кронштейна с оборудованием компрессорного модуля, туалетных модулей. Проверку произвести визуально. Болты заземления должны быть затянуты. Проверить переходное сопротивление заземления, оно не должно превышать 0, 01 Ом. Замеры проводить между заземляющим проводом и металлической поверхностью втулки заземления проверяемого оборудования;

· убедиться по сигнализации на пульте управления вагона в наличии бортового питания 220 В переменного тока и 110 В и 24 В постоянного тока;

· проверить наличие воды в системе водоснабжения вагона и подключение к ней туалетных модулей по положению ручек кранов в соответствии со схемой системы водоснабжения вагона и показаниям пульта управления системы напорного водоснабжения;

· проверить уровень «Тосола» в системе жидкостного обогрева сливного бака. Проверку провести визуально по положению уровня теплоносителя в водомерном стекле расширительного бачка. Уровень теплоносителя должен быть между указателями MIN и MAX. При необходимости долить «Тосол» в систему чепез горловину расширительного бачка;

· проверить функционирование электродвигателя насоса системы жидкостного обогрева сливного бака. Проверку провести путем включения насоса тумблером ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН. );

· проверить по индикации на панели ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона степень заполнения сливного бака. Индикаторы 10 %, 80 % и 95 % не должны гореть. При необходимости произвести откачку содержимого сливного бака с помощью ассенизационной машины;

· проверить наличие закрытых крышек на штуцерах труб откачки сливного бака с обоих бортов вагона;

· проверить работоспособность пневмосистемы комплекса. Для проведения проверки необходимо включить на панели пульта управления вагоном автоматический выключатель КОМПРЕССОР ~220 В. При этом должен включиться в работу компрессорный модуль. Через пять минут после включения компрессора в соответствии с рисунком 9 проконтролировать по показанию манометра (поз. 3), давление воздуха в ресиверах, которое должно находиться в пределах 0, 65 – 0, 85 МПа (6, 5 – 8, 5 кгс/см²). Открыть шаровой кран (поз. 7) подачи сжатого воздуха в пневмомагистраль комплекса и по показанию манометра (поз. 5) проконтролировать давление воздуха, подаваемого в пневмомагистраль комплекса. Оно должно находиться в пределах 0, 6 – 0, 7 МПа (6 – 7 кгс/см²). При достижении давления в ресиверах величины 0, 85 МПа (8, 5 кгс/см²) компрессор должен автоматически выключиться. Включить туалетные модули (порядок включения и проверки работоспособности туалетных модулей рассмотрен ниже) и произвести несколько циклов «Смыв» любого из туалетных модулей путем нажатия на кнопку « СМЫВ » до достижения давления в ресиверах величины 0, 65 МПа (6, 5 кгс/см²). При этом компрессор должен автоматически включиться в работу. О правильности работы пневмосистемы можно судить по частоте включений/выключений компрессора. При средней интенсивности пользования туалетами количество включений/выключений компрессора не должно превышать двадцати за час;

· проверить работоспособность туалетных модулей. Для включения в работу туалетных модулей необходимо включить тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на панели пульта управления вагона. При этом при нормальной работе туалетных модулей должен загореться светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета, расположенный рядом с тумблером. Если один или сразу оба туалетных модуля неисправны – светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ загорается красным цветом. После подачи электропитания к туалетным модулям и убедившись в подключении к ним подачи воды необходимо проверить их работоспособность. При проверке работоспособности туалетных модулей путем нажатия кнопки СМЫВ необходимо:

Ø произвести смыв чаши унитаза однократным нажатием на кнопку СМЫВ, расположенную рядом с модулем в туалетном помещении;

Ø убедиться в правильности выполнения туалетными модулями цикла «Смыв» в соответствии с 5.1.6 настоящего Руководства по эксплуатации;

Ø повторить смыв 2-3 раза для каждого туалетного модуля.

Проверку работоспособности туалетных модулей можно произвести при помощи ПСО при его подключении к блоку управления туалетным модулем. Порядок действий при использовании ПСО приведен в 5.6.3 настоящего Руководства по эксплуатации:

· проверить работоспособность системы жидкостного обогрева сливного бака. Проверку производить при рабочей температуре котла отопления вагона не менее 55 ⁰С. Для проведения проверки необходимо включить циркуляционный насос тумблером ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН. ) и дать поработать не менее 5 – 10 минут. При этом труба, подводящая «Тосол» из сливного бака к теплообменнику, показанному на рисунке 15 (поз. 1), должна быть теплой, а температура трубы с «Тосолом», отходящей от теплообменника к сливному баку должна быть выше на 10 – 15 ⁰С температуры подводящей трубы. При отсутствии разности температур необходимо провести работу по удалению воздуха из системы. Визуально проверить герметичность гидравлических соединений системы;

· проверить исправность системы электрообогрева сливного бака. Для проведения проверки необходимо включить автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В и соответствующий тумблер на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН. ). При этом должен загореться светодиод зеленого цвета, расположенный справа от автоматического выключателя и свидетельствующий о включении электрообогрева сливного бака.

   

Примечание – Управление и контроль работы оборудования комплекса необходимо производить в соответствии с Руководством по эксплуатации на комплект электрооборудования вагона.

 

Использование комплекса

7.3.1 Порядок действий обслуживающего персонала при выполнении задач применения комплекса

7.3.1.1 После перерыва в работе оборудования комплекса, связанного с плановым отстоем вагона или по другим причинам, устанавливается указанный ниже порядок работы:

• включить на панели пульта управления вагоном автоматический выключатель КОМПРЕССОР ~220 В. При этом должен включиться в работу компрессорный модуль;
• после того, как компрессор автоматически выключится, создав в ресиверах заданное давление, открыть шаровой кран, показанный на рисунке 9 (поз. 7), для подачи сжатого воздуха к туалетным модулям;
• в период летней эксплуатации вагона на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ тумблеры ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ и ЭЛЕКТРОБОГРЕВ должны находиться в положении ОТКЛ. ;
• в период зимней эксплуатации вагона и при низких температурах наружного воздуха на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ включить автоматический выключатель ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ ~220 В, а затем тумблер ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ перевести в положении ВКЛ. Тумблер АВТ./РУЧН. при этом должен находиться в положении АВТ. При включении в работу системы жидкостного обогрева сливного бака загорается соответствующий светодиод зеленого цвета. При температурах наружного воздуха ниже 35 ⁰С, а также при загорании на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ светодиода НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА красного цвета при работающей системе жидкостного обогрева сливного бака необходимо включить автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В, а затем тумблер ЭЛЕКТРООБОГРЕВ. При этом загорается соответствующий светодиод зеленого цвета;
• при пустом сливном баке светодиоды индикации на панели ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ не должны гореть;
• открыть краны подачи воды к туалетным модулям из системы водоснабжения вагона;
• включить на панели пульта управления вагона тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ. При исправных туалетных модулях загорается светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета.

После выполнения вышеперечисленных операций комплекс готов к работе.

7.3.1.2 При работе оборудования комплекса в пути следования вагона и на стоянке необходимо:

· периодически проверять состояние комплекса по световой индикации на пульте управления вагона и реагировать на эту информацию;

· при загорании светодиода, сигнализирующего заполнении сливного бака до 95 % рабочего объема, исключить пользование туалетами, заперев на ключ двери.

 

Не допускается:

· сброс в чашу туалетного модуля тряпок, мусора и других предметов, они могут забить и вывести из строя шибер впуска;

· очистка чаши туалетного модуля от посторонних предметов острым инструментом или проталкивание предметов в промежуточную емкость;

· переполнение сливного бака;

· отключать электропитание системы обогрева сливного бака при отрицательной температуре наружного воздуха более чем на четыре часа при нахождении в нем жидких отходов;

· эксплуатация туалетных модулей без воды;

· включение системы жидкостного обогрева сливного бака без «Тосола».

 

7.3.1.3 Вывод комплекса из эксплуатации

При постановке вагона в отстой на срок более трех месяцев необходимо выполнить следующие операции:

· произвести дезинфекцию туалетных модулей и сливной магистрали;

· слить воду из системы водоснабжения вагона;

· удалить воду из магистрали, подводящей воду к туалетному модулю, и воду из его внутреннего оборудования. Для этого необходимо однократно нажать на кнопку ПРОДУВКА на блоке управления туалетного модуля, показанную на рисунке 17 (поз. 4). При этом туалетный модуль произведет подряд пять циклов смыва, освобождая подводящую магистраль и внутреннее оборудование от воды. Если при проведении последнего цикла смыва из форсунок чаши туалетного модуля продолжает поступать вода, то операцию «Продувка» необходимо произвести еще раз. Ту же операцию необходимо произвести и для второго туалетного модуля;

· закрыть краны подачи воды к туалетным модулям из системы водоснабжения вагона;

· закрыть крышки сидений туалетных модулей;

· произвести откачку и дезинфекцию сливного бака;

· отключить подачу электропитания к оборудованию комплекса на панели пульта управления вагона:

Ø перевести тумблеры ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ и ЭЛЕКТРООБОГРЕВ в положение ОТКЛ. При этом должны погаснуть соответствующие светодиоды;

Ø перевести тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ в положение ОТКЛ. При этом должен погаснуть светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ;

Ø выключить автоматические выключатели КОМПРЕССОР ~220 В, ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ ~220 В и ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В;

· повесить на панель управления электрооборудованием комплекса пульта управления вагоном табличку НЕ ВКЛЮЧАТЬ!

ВНИМАНИЕ! Запрещается отключать систему обогрева сливного бака при отрицательных температурах наружного воздуха до его откачки и дезинфекции

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: