Расчет геометрических характеристик крыла

 

Для определения основных геометрических характеристик крыла используется базовая плоскость крыла, которая определяется как плоскость, содержащая центральную хорду крыла и перпендикулярна базовой плоскости самолета.

Основными характеристиками крыла являются:

 - относительное удлинение;

 - эффективное удлинение;

 - относительное сужение;

 - стреловидность крыла.

Относительное удлинение оказывает большое влияние на аэродинамические характеристики крыла. Увеличение этого параметра приводит к увеличению несущих характеристик и аэродинамического качества крыла. Оно вычисляется по формуле:

                    (1)

где  - размах крыла, ;

 - площадь крыла, .

Значения  и  приведены в введении.

Сужение  влияет на распределение местных коэффициентов подъемной силы по размаху крыла. Увеличение сужения ведет к уменьшению массы крыла, но повышает склонность к концевым срывам потока, особенно на больших углах атаки. Сужение крыла определяется по формуле:

.                              (2)

 

Здесь  - центральная хорда крыла, которая определяется непосредственно с чертежа и умножением этого размера на масштабный коэффициент :

;

 - концевая хорда крыла:

,

Эффективное удлинение крыла  учитывает прирост пассивного сопротивления при больших углах атаки и определяется по формуле:

,                      (3)

где  - относительное удлинение крыла.

Стреловидность крыла характеризуется углом, измеряемым между перпендикуляром к базовой плоскости самолета и линией, соединяющей точки, делящие местные хорды в определенном отношении.

Различают стреловидность крыла по линиям:

- передней кромки ;

- ¼ хорд ;

- середины хорд ;

- задней кромки .

Определение аэродинамических характеристик крыла выполняется на основе поэлементного расчета. С этой целью на крыле выделяются элементы, на основании излома задней кромки или часть поверхности крыла, обдуваемая воздушными винтами [2, стр.5, рис.2а].

Площадь крыла включает площадь подфюзеляжной части. Для ее определения следует продолжить передние и задние кромки крыла до пересечения с базовой плоскостью самолета.

Так как на крыле всего один излом по задней кромке, то на консоли крыла получается два участка и тогда их средние аэродинамические хорды равны:

Среднюю хорду каждого участка можно определить как полусумму начальных и концевых хорд каждого участка:

 

                                (4)

 

где  - хорда начала участка;

 - хорда конца участка.

Так как на крыле только излом по задней кромке, то на консоли крыла получается два участка и тогда их средние геометрические хорды равны:

Площадь каждого участка определяется в графическом редакторе Компас:

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: