Безопасность на соревновании. ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒ Участнику, без разрешения официальных лиц, под угрозой исключения из соревнований в день соревнования запрещено: - превышать ограничение скорости в 10 км/час, установленное на закрытой территории соревнования; - ездить с пробуксовкой колес за пределами трассы соревнований (пространство, ограниченное стартом и финишем) и производить другие активные действия, которые не связаны с прохождением трассы соревнования; - выезжать за пределы площадки для соревнований, в том числе за границы закрытого парка во время дополнительных соревнований; - производить другие действия, которые, по мнению официальных лиц, могут создать аварийные или опасные ситуация; -нарушать ПДД РФ. Организатор не несет ответственности за убытки и ущерб как по отношению к водителям, участникам соревнования и их имуществу, так и за убытки и ущерб, которые были причинены третьим лицам. В случае аварии водители выполняют требования организатора и отказываются от права на протест по отношению к ним.   Организатор несет ответственность за безопасность третьих лиц на соревновании. Организация соревнования происходит за счёт средств Организатора. Стартовые взносы будут потрачены на кубки, грамоты, канцелярию, оплату судейской работы, на инвентарь для проведения соревнования. Приложение 1 к регламенту «Штурманское ралли Севастополь 2018»
Любительское ралли 3 категории «Штурманское ралли Севастополь 2018»		Зачётная группа		Стартовый номер (заполняет Организатор)
Заявка на участие
	Первый водитель		Второй водитель
Фамилия
Имя
Отчество
Дата рождения
Адрес
Телефон
E-mail
Водительское удостоверение

Автомобиль:

Модель
Привод
Цвет
Гос. номер

Мы подтверждаем правильность сведений, указанных в настоящей заявке. Мы признаем положения Спортивного Кодекса РАФ, Частного регламента ралли и обязуемся соблюдать их. Мы не предъявляем организаторам юридических или гражданских претензий в связи с материальным или физическим ущербом, могущим возникнуть в ходе соревнований.

                           Подписи водителей                    Расшифровка подписей

Первый водитель_______________________________

Второй водитель________________________________

Дата заполнения заявки__________________________

Приложение 2 к регламенту «Штурманское ралли Севастополь 2018»

Зачетные группы, допускаемые Экипажи и автомобили

Экипажи

 

Экипаж состоит из двух человек (Первый и Второй водители), а автомобиль укомплектован соответствующими посадочными местами, оснащенными ремнями безопасности (предусмотренными конструкцией).

В ходе ралли вся ответственность за действия экипажа возлагается на Первого водителя, указанного в заявочной форме.

 

 

Зачетные группы

 

Участники подразделяются на следующие зачетные группы:

зачет «Абсолют»: Серийные автомобили с приводом на одну или обе оси, укомплектованные шинами, сертифицированными для дорог общего пользования; Экипаж может состоять из двух и более человек.

 

зачет «Семейный»: Экипажи зачета «Абсолют», в которых члены экипажа семейная пара и как минимум один ребенок, связанный кровным родством с одним из водителей.

 

зачет «Леди»: Экипажи зачета «Абсолют», в которых оба водителя – женщины.

 

 

Приложение 3 к регламенту «Штурманское ралли Севастополь 2018»

Таблица пенализации

Нарушение	Штрафные очки
Непрохождение Административной проверки (отсутствие необходимых документов)	Отказ в старте
Непрохождение предстартовой ТИ (неявка на ТИ или наличие неустранимых нарушений, противоречащих ПДД)	Отказ в старте
Утеря Контрольной карты.	Исключение
Внесение Экипажем дополнений или исправлений в Контрольную карту.	Исключение
Движение по трассе с помощью буксировки, погрузки (за исключением форс-мажорных обстоятельств на усмотрение ГСК).	Исключение
Движение с непристегнутыми ремнями безопасности	180 сек.
Отсутствие отметки на судейском пункте КВ и других судейских пунктах, где отметка обязательна	300 сек.
Наличие отметки на пункте ВКП или появление в зоне его видимости	300 сек.
Опоздание или опережение на пункт КВ, за 1 мин.	60 сек.
Опережение сверх установленной льготы на пункт ВКВ, за 1 мин. (за каждую)	60 сек.
Технические недостатки, выявленные на ТО:
Бездействующий звуковой сигнал, стеклоочиститель или стеклоомыватель со стороны пассажира	5 сек.
Бездействующая нить лампы (за каждую)	5 сек.
Отсутствие в автомобиле аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки Отсутствие или неисправность ремней безопасности и зеркал заднего вида, предусмотренных конструкцией автомобиля, детских удерживающих устройств, стеклоочистителя или стеклоомывателя со стороны водителя Полностью не работают сигналы СТОП	Отказ в старте
Нарушение порядка прохождения судейских пунктов	400 сек.
Въезд в Зону контроля в направлении, не соответствующем заданному Дорожной Книгой	180 сек.
Нарушение ПДД	180 сек.
Нахождение на трассе СЛ, за каждые 0,1 сек.	0,5 сек.
Нарушения на трассе СЛ: Сбитый ограничитель, конус (каждый)	10 сек.
Фальстарт	10 сек.
Невыполнение финиша базой	10 сек.
Невыполнение элемента соревнования	330 сек.
Невыполнение рисунка трассы	330 сек.
Тир за каждое непопадание по мишени	30 сек.
Неверный ответ или решение ПДД, за каждый ответ или решение	30 сек.
Остановка или изменение направления движения в зоне видимости ВКВ.	60 сек.
Пенализация нарушение ПДД во время движения по дорогам общего пользования	500сек.

 

Приложение 4 к регламенту «Штурманское ралли Севастополь 2018»

Состав ралли.

Движение экипажей по трассе осуществляется на основании маршрутной документации.

 На трассе ралли расположены судейские пункты. Экипаж обязан пройти трассу ралли и получить отметки на всех состоявшихся судейских пунктах в строгом соблюдении их последовательности. Отклонения судейских отметок от заданных параметров влекут пенализацию (начисление штрафных очков).

Весь маршрут ралли разбит на отдельные отрезки, называемые дорожными секторами, разделённые пунктами контроля времени (КВ). Смежные дорожные секторы могут объединяться в секции. Дополнительные состязания (ДС) организуются на участках секторов. Смысл прохождения ДС заключается в выполнении заданных режимов и условий. В качестве дополнительных состязаний применяются: Слалом (СЛ);- Режимная гонка (РГ);- Контроль нарушений Правил дорожного движения (ПДД);-Квест;- Иные дополнительные состязания, описанные далее и представленные в- Дорожной книге; Начисление пенализации за отклонения от заданных параметров движения- по трассе представляют собой дорожные соревнования. В качестве дорожных соревнований применяются: Контроль времени (КВ);- Внезапный контроль времени (ВКВ);- Контроль прохождения (КП);- Внезапный контроль прохождения (ВКП).- Для обеспечения безопасности участников ралли и третьих лиц перед стартом организуется Техническая инспекция (ТИ).

Для уплотнения канала прохождения ралли могут применяться перерывы между секциями со сменой контрольных карт. В этом случае время старта на следующей секции назначается судьями и проставляется в новой контрольной карте. Время перерыва может быть неодинаковым для разных экипажей.

Контрольная карта.

 Контрольная карта выдается экипажу перед стартом ралли или на КВ перед сменой расписания. Контрольная карта предназначена для внесения в неё отметок на судейских пунктах. Отметку вконтрольной карте может делать только судья или официальное лицо соревнований. Отметка должна сопровождаться росписью. Экипаж может делать записи в контрольной карте только в случае, если этого требуют условия Дополнительного состязания, оговоренные в документах ралли. Самовольное внесение экипажем любых пометок или исправлений в контрольную карту влечет за собой исключение изсоревнований. Экипаж несёт ответственность за сохранность контрольной карты, своевременное предъявление карты судьям, точность сделанных в ней записей. Экипаж имеет право сверить записи в контрольной карте с соответствующими записями в судейских протоколах.

 

 2. Маршрутная документация.

Маршрутная документация собрана в «Дорожную книгу», выдаваемую каждому экипажу, в нее входят: маршрутный лист;- легенда;- схемы ДС.

В маршрутном листе перечислены все объявляемые судейские пункты и соответствующая им информация. Пункты КВ с указанием параметров: протяжённости заключённых между ними дорожных секторов с точностью- 0,01 км; норма времени на их прохождение с точностью 1 мин;- средней скорости с точностью до 0,1 км/час;- перерывы для нейтрализации возможных задержек и их продолжительность- с точностью 1 мин. В случае расхождения параметров КВ, определяющей является норма времени на прохождение секторов, указанная в маршрутном листе. ДС и их объявляемые параметры: протяжённость с точностью 0,01 км; - нормы времени на их прохождение с точностью 1 сек;- средняя скорость с точностью до 0,1 км/час- количество кругов и т.п.

В легенде условными знаками обозначается предписанный маршрут движения по трассе и дублируется информация, указанная в маршрутном листе.

 Позиции в легенде имеют двойной километраж: от начала текущего сектора до данной позиции (набегающий);- от предыдущей позиции до данной позиции.- Некоторые позиции могут не иметь километража (обозначаются пустыми круглыми скобками) или километраж может быть указан в круглых скобках. Такие позиции экипаж должен проезжать без сброса счётчика. Расстояние до данной позиции при этом определятся от предыдущей позиции без скобок.

 3. Хронометраж.

 На протяжении ралли официальным считается местное время. На протяжении ралли официальными считаются только часы судейских пунктов, которые сверяются при открытии и закрытии судейских пунктов. Экипаж имеет право сверить свои часы с судейскими на любом судейском пункте. В случае хронометража только в целых минутах время должно обозначаться от 00.00 до 23.59. В случае хронометража в целых минутах и секундах время должно обозначаться от 00.00.00 до 23.59.59.

 Отдельные виды ДС хронометрируются ручными секундомерами с точностью до 1 сек., или специальными техническими средствами с точностью до 0.1 сек.

Движение по трассе.

 Во время движения по трассе экипаж должен соблюдать ПДД.

 Вся ответственность возлагается на того члена экипажа, который управляет автомобилем. Запрещается передвижение автомобиля участника буксировкой, погрузкой на другие транспортные средства и т.п. Экипажу запрещается становиться более чем в один ряд около судейских пунктов. В случае если в Дорожной Книге отсутствует какой-либо перекрёсток, из встречающихся на трассе ралли, экипаж должен продолжить движение по Главной дороге (только в том случае, если направление движения по ней обозначено табличкой 8.13 ПДД, независимо от типа перекрёстка).

 В случае пересечения дорог с одинаковым покрытием – в общем направлении прямо или в единственном разрешенном ПДД направлении. В случае если экипаж двигался по дороге с асфальтовым покрытием, а позиция представляет собой перекрёсток с дорогой с гравийным, грунтовым покрытием или дорогой, уложенной плитами – экипаж обязан продолжать движение по дороге с асфальтовым покрытием.

Судейские пункты.

Зоны судейских пунктов обозначены специальными знаками (Таблица 1). Начало зоны судейского пункта обозначается предупредительным знаком с соответствующим рисунком на желтом фоне. Расположение судейского пункта обозначается идентичным знаком на красном фоне.

Такими знаками являются: на пунктах КВ– круг с изображением циферблата часов;- на пунктах КП, ВКВ, ВКП – круг с изображением печати (предупредительных- знаков не имеют); на пунктах старта ДС – круг с изображением белого флага;- на пунктах финиша ДС – круг с изображением клетчатого чёрно-белого- флага; пункт финиша РД – круг с изображением клетчатого чёрно-белого флага,- предупредительного знака не имеет; на пунктах отметки финиша ДС – круг с надписью STOP на красном фоне.- Конец зоны судейского пункта обозначается единым знаком – круг на белом фоне с тремя диагональными чёрными полосами. Длительность пребывания автомобиля в зоне судейского пункта не должна превышать времени получения отметки в контрольной карте. После получения отметки автомобиль должен покинуть зону в течение 30 сек. В зоне любого судейского пункта действует режим закрытого парка, т.е. запрещено открытие капота и проведение любых работ, связанных с ремонтом или заправкой автомобиля, за исключением возгорания.

Контроль времени.

Время отметки на любом пункте КВ соответствует моменту, когда автомобиль пересекает линию знака начала зоны судейского пункта (знак на желтом фоне, в случае его отсутствия – на красном).

На каждом дорожном секторе экипаж должен двигаться исходя из заданной на нём средней скорости так, чтобы на следующем пункте КВ получить своевременную отметку. Первый пункт КВ всего ралли или секции является стартовым, и отметка на нём производится на основании стартового расписания. Любое отклонение экипажа от стартового расписания пенализируется, но не даёт повода для назначения нового времени старта. Нормы времени на прохождение трассы рассчитываются исходя из заданных в маршрутном листе дорожной книге параметров:

-  норма времени Т (мин.),

- средняя скорость на дорожном секторе Vср (км/ч),

- расстояние S (км).

 Если дорожный сектор имеет судейские пункты с перерывом, то время перерыва входит в норму времени на его прохождение, но врасчёте средней скорости не участвует.

Т= t + t пер

где T – расчетное время отметки экипажа на любом судейском пункте,

 t – время прохождения отрезка трассы ралли от предыдущего КВ до данного судейского пункта, рассчитываемое исходя из средней скорости на данном дорожном секторе,

t пер – суммарное время перерывов на отрезке трассы ралли от предыдущего КВ до данного судейского пункта.

 Любое отклонение между расчётным и фактическими временами отметки пенализируется (за каждую полную минуту). Если судьи на ДС не могут дать старт экипажу в ближайшую минуту, то в карте ставится отметка времени прибытия и времени старта. Разница между временем старта и временем прибытия, уменьшенная на объявленное время перерыва на данном пункте, является судейской задержкой. Экипаж может опоздать без пенализации на следующий пункт КВ на сумму судейских задержек.

В некоторых случаях, оговоренных в дорожной книге, пункт КВ может быть совмещен со стартом ДС, следующего за ним. В этом случае отметка на пункте КВ будет являться финишем на предшествующем дорожном секторе. Временем старта на следующем дорожном секторе будет являться отметка времени на старте ДС, совмещенном с этим КВ. Судья на любом пункте контроля времени, в том числе внезапном, обязан предоставить участнику возможность сверить часы.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: