Внезапный контроль времени.

Для сдерживания экипажей от излишнего опережения внутри дорожных секторов применяются пункты внезапного контроля времени (ВКВ). Экипаж имеет право без пенализации отметиться на ВКВ раньше расчетного времени на определенное время (льгота на опережение), в зависимости от времени движения экипажа на данном дорожном секторе от КВ до данного ВКВ:

 От 00 до 09 мин. (включительно) 1 мин.

 От 10 до 19 мин. (включительно) 2 мин.

От 20 до 29 мин. (включительно) 3 мин.

От 30 до 39 мин. (включительно) 4 мин.

 От 40 до 49 мин. (включительно) 5 мин.

 От 50 до 59 мин. (включительно) 6 мин.

От 60 до 69 мин. (включительно) 7 мин.

И т.д.

В пределах видимости пункта ВКВ и до знака судейского пункта Экипажу запрещается резко снижать скорость, останавливаться или изменять направление движения (за исключением случаев, когда изменение направления происходит в соответствии с требованиями Дорожной Книги). Определение снижения скорости, остановки и изменения направления движения находится в компетенции судей. Протесты по данному пункту не принимаются. Расчётным временем отметки на ВКВ считается расчётное время прохождения пункта ВКВ в соответствии с заданной на данном секторе нормой скорости, уменьшенное на величину льготы и увеличенное на сумму времён перерывов с начала данного сектора. Временем отметки на ВКВ считается время прохождения фиксированного ориентира (створа), находящегося в зоне видимости судейского пункта ВКВ, обозначенного знаком – круг с изображением печати (на красном фоне).

 Судьи, регистрирующие прохождение автомобилем участника створа являются судьями факта. Информация о таких ориентирах также как и нормативы доводятся до сведения участников после финиша на информационном табло. Пункт ВКВ может быть как самостоятельным судейским пунктом, так и совмещённым со стартом ДС. Опережение на ВКВ пенализируется за каждую полную минуту. Опоздание на ВКВ не пенализируется.

Контроль прохождения (КП). Внезапный контроль прохождения (ВКП).

Судейские пункты КП предназначены для контроля точности прохождения трассы участниками. Они могут быть обозначены (КП) или не обозначены в дорожной книге (ВКП). Отметки на этих пунктах ставятся по подаче контрольной карты судье как с отметкой времени, так и без нее. При этом автомобиль должен находиться непосредственно у судейского пункта, обозначенного знаком – круг с изображением печати (на красном фоне). Пенализируется: отсутствие отметки на пункте КП, ВКП нарушение порядка прохождения пунктов КП, ВКП и прохождение судейского пункта КП, ВКП в направлении, не соответствующем дорожной книге.

 9. Слалом (СЛ).

СЛ проводится исключительно на трассах, закрытых для постороннего движения. Процедура старта на ДС типа СЛ: получив соответствующие отметки, экипаж подаёт автомобиль на место старта. Старт даётся с места с работающим двигателем. Команда «старт» подаётся поднятием флага вверх. Финиш выполняется «базой» (оси передних и задних колёс автомобиля должны находиться по разные стороны финишного створа). Временем финиша является время пересечения передней частью автомобиля финишного створа. Результатом на ДС типа СЛ является сумма времени нахождения автомобиля на дистанции ДС и пенализации за ошибки при выполнении ДС (нарушение порядка прохождения, невыполнение финиша «базой», сбитые ограничители). Для повышения значимости результатов ДС типа СЛ может применяться «весовой» коэффициент, который указывается в Дорожной книге. В этом случае, при подсчетах результатов ралли, результат этого ДС умножается на заданный коэффициент. На данном ралли применяется коэффициент который будет опубликован перед стартом ралли. На данном судейском пункте все судьи являются судьями факта.

Режимная гонка (РГ).

 На участке режимной гонки Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС (разница между временем финиша и временем старта на данном ДС, выраженная в часах, минутах, секундах) и нормативом. Пенализируется отклонение от норматива как за опережение, так и за опоздание.

 Типичный размер пенализации составляет 1 очко за 1 секунду отклонения, если иное не предусмотрено дополнительным регламентом ралли.

 Старт ДС типа РГ «с места», финиш – «с хода» или «базой». Финиш «с хода» – по пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита «STOP». Запрещена остановка между желтым щитом «Финиш ДС» (устанавливаемым в 50-200 метрах перед линией финиша) и красным щитом «Финиш ДС». За нарушение этого пункта экипаж исключается из ралли. Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по данному пункту не принимаются. Финиш «базой» – аналогично ДС типа «Слалом». Участникам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе РГ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой.

На всей дистанции ДС типа РГ действует режим запрета ремонта и сервиса.

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: