Расчет станционных и межпоездных интервалов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Саратовский техникум железнодорожного транспорта – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Самарский государственный университет путей сообщения»

СТЖТ – филиал СамГУПС

РАБОЧАЯ Тетрадь

Расчет станционных и межпоездных интервалов

Для выполнения практической работы № 4

По ПМ 02, МДК 02.01

Организация движения

(по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте)

Для специальности

190701 Организация перевозок и управление на транспорте

(по видам) (железнодорожный транспорт)

Студента гр.__________________

(Ф.И.О.)

Саратов 2013
Практическая работа № 4

Расчет станционных и межпоездных интервалов

Цель:

· практическое освоение методики расчёта станционных и межпоездных интервалов с учётом безопасности движения поездов.

Задание :

· расчёт станционного интервала неодновременного прибытия.

· расчёт станционного интервала скрещения.

· расчёт станционного интервала попутного прибытия;

· расчёт станционного интервала попутного отправления;

· расчёт межпоездных интервалов в пакете на участках, оборудованных автоматической блокировкой (АБ).

Исходные данные:

· технические характеристики локомотивов (практическая работа №3, таблица 1)

· длина отдельных элементов станции и перегона (таблица 1)

· длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке (таблица 2)

Примечание:

· номер варианта выбирается по номеру в журнале учебных занятий;

· полезная длина приемоотправочных путей, для четных вариантов принимается 1050 метров, для нечетных вариантов –1250метров.

Таблица 1 - Длина отдельных элементов станции и перегона

Вариант	Длина элементов		Вариант	Длина элементов
Вариант	l_вх, (м)	V_ср, (км/ч)	Вариант		V_ср, (км/ч)
1	2	3	4	5	6
1	800	80	21	750	75
2	600	70	22	700	75
3	700	65	23	750	80
4	850	65	24	800	80
5	850	70	25	680	75
6	680	75	26	600	80
7	825	75	27	650	70
8	825	80	28	850	65
9	800	80	29	825	65
10	875	75	30	725	70
11	725	65	31	750	80
12	725	60	32	700	70
13	800	65	33	800	75
14	700	80	34	825	77
15	750	80	35	875	86
16	775	70	36	800	79
17	750	75	37	600	65
18	775	77	38	700	60
19	750	86	39	850	65
20	775	79	40	850	80

Примечание:

· длина грузового поезда принимается по длине приемо-отправочного пути;

· длина пассажирского поезда принимается 400 метров;

· длина горловины станции при электрической тяге принимаем 300 метров;

· полезная длина приемоотправочных путей, для четных вариантов принимается 1250 метров, для нечетных вариантов – 1050 метров.

Таблица 2 - Длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке

Вариант	Длина элементов				Вариант	Длина элементов
Вариант	l ′_бу, (м)	l ″_бу, (м)	l ‴_бу, (м)	V, (км/ч)	Вариант	l ′_бу, (м)	l ″_бу, (м)	l ‴_бу, (м)	V, (км/ч)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	2500	2000	2300	80	21	1700	1700	1700	70
2	1700	2500	2400	75	22	1750	1750	1750	75
3	2400	1600	2500	70	23	1700	1800	1800	60
4	2600	2300	2400	80	24	1900	1850	2400	75
5	2500	2200	2100	70	25	1850	1900	2350	70
6	2300	1800	1700	75	26	1950	1950	2300	80
7	2400	1900	2700	80	27	1800	2000	2250	75
8	1800	2300	2300	70	28	1900	2050	2200	85
9	2400	1300	2100	75	29	2000	2100	2150	75
10	2100	2000	2200	80	30	2050	2150	2100	70
11	2000	2300	2400	85	31	2100	2200	2050	80
12	2100	1900	2500	85	32	2200	2250	2000	75
13	2200	1850	2450	75	33	2250	2300	1950	70
14	1900	2000	2050	85	34	2300	2350	1900	80
15	2350	1900	2500	70	35	2350	2400	1800	75
16	2400	2350	2200	75	36	2400	1300	2100	75
17	1950	2150	2300	80	37	2100	2000	2200	80
18	2000	2500	2200	75	38	2000	2300	2400	85
19	2250	2600	2100	85	39	2100	1900	2500	85
20	2000	2150	2100	75	40	2200	1850	2450	75

Порядок выполнения работы:

Расчёт станционных и межпоездных интервалов производится согласно (1) в следующей последовательности.

Интервал неодновременного прибытия

· изобразить схему станционного интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений, τ_нп;

· привести схему расположения поездов для заданных условий их следования с указанием расчётных расстояний, при этом учитывать направление движения, средства связи при движении поездов, возможность сквозного пропуска по станции;

· рассчитать время проследования (t_пр) поездами L_вх;

· составить график выполнения операций. Последовательность выполнения операций, обеспечивающих безопасное движение поездов при запрещении одновременного приёма. При составлении графика необходимо использовать нормативы для отдельных операций, изложенные в (1).

Определить время на проследование поездом расстояние L_вх:

t_пр=0,06 · L_вх/V_вх , (1)

где L_вх – минимально допустимое расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему выходного сигнала.

Определяется по формуле:

L_вх=l_п/2 + l_бл.уч. + l_вх + l_горл+ l_п/2, (2)

где l_п – длина грузового поезда, принимаем по длине приемоотправочного пути;

l_бл.уч. – длина первого блок-участка;

l_вх – расстояние от входного светофора до первого стрелочного перевода;

l_горл – длина горловины станции (принимаем 300м).

V_вх – средняя скорость входа поезда на станцию.

Интервал скрещения

· привести схему станционного интервала скрещения, τ_с;

· привести схему расположения поездов для заданных условий их следования по станции;

· составить график выполнения операций. Последовательность выполнения операций, обеспечивающих безопасное движение поездов при отправлении поезда после роспуска встречного.

Интервал попутного прибытия

· привести схемы станционного интервала попутного прибытия τ_п;

· привести схемы расположения поездов для заданных условий следования по станции;

· составить график выполнения операций, используя результаты задания №1. Последовательность выполнения операций, обеспечивающих безопасное движение поездов, приведена на рис.9.3.

Определим время на проследование пассажирским поездом расстояния L_вх:

t_пр=0,06 · L_вх/V_пасс , (3)

где V_пасс – средняя скорость входа пассажирского поезда на станцию (принимаем 90 км/ч);

L_вх – минимальное расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему входного сигнала.

Определяется по формуле:

L_вх=l_п/2 + l_бл.уч^/_. + l_бл.уч.^// + l_вх + l_горл+ l_п/2, (4)

где l_п – длина пассажирского поезда (принимаем 400 м);

l_бл.уч. ^//– длина второго блок-участка.

Интервал скрещения

Интервал скрещения – это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправление с этой же станции другого поезда встречного направления.

Рисунок 5 – Интервал скрещения

Интервал скрещения рассчитывается для станций, расположенных на однопутных линиях.

Рисунок 6 – Момент прибытия на станцию 26 поезда 2002

Рисунок 7 – Момент открытия выходного сигнала поезду 2001

Для определения интервала строится технологический график:

Рисунок 8 – Технологический график расчета интервала скрещения

Полученный результат округляем в большую сторону до целого числа, и принимаем интервал скрещения равным 1 минуте.

Для ситуации обгона грузового поезда пассажирским рассчитываются следующие интервалы:

Рисунок 9 – Интервал попутного прибытия

Интервал рассчитывается для станций, расположенных как на однопутных, так и на двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой.

Рисунок 10 – Момент прибытия на станцию 26 поезда 2001

Рисунок 11 – Момент открытия входного сигнала поезду 9

Произведем расчет:

L_вх= м.

t_пр= мин.

Для определения интервала составляем технологический график

Рисунок 12 – Технологический график расчета интервала попутного прибытия

Полученный результат округляем в большую сторону до целых минут и принимаем интервал попутного прибытия равным ___ минуты.

Рисунок 13 – Интервал попутного отправления

Рисунок 14 – Момент отправления поезда 9 со станции

Рисунок 15 – Момент открытия выходного сигнала поезду 2001

Время на проследование пассажирским поездом расстояние L_вых рассчитывается аналогично формуле 9.3.

L_вх= м.

t_пр= мин.

Для определения интервала составляем технологический график

Рисунок 16 – Технологический график расчета интервала попутного отправления

Полученный результат округляем в большую сторону до целых минут и принимаем интервал попутного отправления равным ___ минуты.

Рисунок 17 – Интервал между поездами в пакете

Интервал между поездами в пакете рассчитывается как для однопутных, так и для двухпутных участков. Для соблюдения этого интервала необходимо, чтобы следом идущий поезд шел без снижения скорости, т.е. «на зеленый» и «под красный».

Рисунок 18 – Расположение поездов на участке при движении в пакете

Определим время на проследование поездом минимального расстояния L:

L= м

t_пр= мин

Полученный результат округляем в большую сторону до целых минут и принимаем интервал между поездами в пакете равным ____ минут.

Результаты всех расчетов сводим в таблицу

Таблица 3 – Станционные и межпоездные интервалы

Участки	τ_нп	τ_с	J _пп	J _по	J
Однопутный Е-К
Двухпутный Д-Е	-	-