Система ограждения опасностей на море (МАМС)

Раскрыть понятия: запас плавучести, грузовая марка.

Запас плавучести - водонепроницаемый объем надводной части судна, расположенной выше нормальной грузовойватерлинии. З. П. обеспечивает безопасность плавания судна и в частности остойчивость, непотопляемость, крепость и т. д.

Плавучесть есть самое необходимое мореходное качество корабля, с потерей которого он тонет. Когда корабль плавает на поверхности спокойной воды, на него действуют две равные и противоположно направленные силы, уравновешивающие друг друга.
Первая сила — вес корабля Р, которая складывается из весов корпуса, вооружения, боеприпаса, бронирования, механизмов, топлива, масла, воды, провизии, экипажа и запасных частей. Сила веса направлена всегда вниз (к центру Земли), и под ее влиянием корабль стремится всегда погрузиться. Эта сила приложена в точке G, называемой центром тяжести корабля. При проектировании, постройке и эксплуатации корабля, чтобы исключить постоянный крен, стремятся разместить грузы таким образом, чтобы центр тяжести находился в диаметральной плоскости. Обычно центр тяжести корабля находится вблизи плоскости мидель-шпангоута и несколько смещен в корму, а по высоте примерно на половине высоты надводного борта или, как правило, несколько ниже.
Второй силой, действующей на корабль, является равнодействующая всех сил давления воды на погруженный объем корпуса. Эта сила, обозначаемая буквой D, приложена в центре тяжести погруженного объема корабля и направлена вертикально вверх. Под ее влиянием корабль стремится всплыть, поэтому ее называют силой поддержания или силой плавучести корабля. Точка приложения силы поддержания обозначается буквой С и называется центром величины; она является геометрическим центром тяжести погруженного объема корпуса корабля.

При проектировании и постройке корабля обводы корпуса делают такими, чтобы центр величины при прямом положении корабля находился в диаметральной плоскости и на одной вертикали с центром тяжести корабля. По высоте, считая от основной плоскости, центр величины находится несколько выше половины осадки корабля.

Для обеспечения равновесного положения корабля необходимо и достаточно, чтобы вес корабля был равен силе поддержания, т. е. Р=уV=D и центр тяжести и центр величины корабля лежали на одной вертикали.
Если сила поддержания больше веса корабля, корабль всплывет, если меньше — погружается. Если центр тяжести и центр величины по длине корабля не совпадают, то корабль будет наклоняться в продольной плоскости (дифферентоваться) до тех пор, пока эти точки не окажутся на одной вертикали, после чего корабль будет плавать в положении равновесия, но с дифферентом. Если центр тяжести и центр величины не совпадают по ширине корабля, то корабль будет наклоняться в поперечной плоскости (крениться) до тех пор, пока эти точки не совпадут по вертикали, после чего корабль будет плавать в положении равновесия, но с креном. Надо всегда иметь в виду, что всякое перемещение грузов, а также прием или расход их вызывает перемещение центра тяжести и центра величины.

Сохранение запаса плавучести в первую очередь обеспечивается прочностью и водонепроницаемостью борта, палуб н главных водонепроницаемых переборок. Поэтому в целях постоянного сохранения запаса плавучести личный состав корабля обязан всегда поддерживать в исправном состоянии все конструкции корпуса, водонепроницаемые двери, иллюминаторы, люки и горловины, трюмы всегда держать сухими, а также удалять за борт лед при обмерзании палуб, рангоута и такелажа. Необходимо строго соблюдать правила задраивания водонепроницаемых закрытий. Пренебрежение этим может закончиться катастрофой.

Рассказ о себе на англ

Let me introduce myself, my name is Olga Petrova. I was born in the 19 th of February, 1994 in Kursk, which is the town of Russia. I am sixteen. I am a pupil. I study in the 11 th form. Our family is big. There are four of us: mother, father, little brother and me.

My brother`s name is Anton. He is 11. Anton is nice and funny.

My parents are young. My mom is a good-looking woman. She is 39. She has two high educations. She works as economist. My mother likes reading books and magazines and she knows a lot of interesting things. She always helps me with my problems.

My father is 41. He is a journalist. He likes his work very much. My father cooks well too. He always makes new dishes and they are very tasty.

In the evening all members of our family like to watch TV. Sometimes we go to the theater or concert. We are a friendly family. We are deeply attached to each other, and we get on very well.

I study well. My favorite school subjects are English, Russian, Literature and others. I want to learn Spanish and French too.

It is important to have friends. My friends name is Oksana. She lives not far from me. It’s not easy to meet a true and faithful friend. I am happy that I have got Oksana. I trust her and I’m sure that I can rely on her in any situation. She is the single person who can ask for help and advice in unhappy moments of my life and whom I can tell all my problems. She never lets people down. I miss Oksana when we don’t see each other for a long time. I think our friendship makes me feel confident; share to over feelings and opinions. Personally, I think that friendship is a great force.

There are many interesting and exciting things to do when you are spending your free time. Each person has his interests and hobbies such as reading books, watching TV, going in for sports. As for me, I have many hobbies: they are – cooking, dancing, singing, and English language. I also fond of reading books. My favorite books are adventures and horror, love stories. When I am reading book I live the character`s life, suffer, and enjoy with them. My favorite hobby is studying English. I think it is necessary to have a hobby. Your free time is not wasted.

Everybody likes music – some people enjoy classical music, others are fond of popular music. Open-minded, I like all kinds of music. I am a meloman. Some music is happy, and some is sad. Some is serious, and some can make people laugh.

My family likes holidays a lot. We usually celebrate each of them with a lot of food and presents and big groups of relatives and friends.

I like New Year very much. My mother and I usually decorate a New Year tree with colorful glass balls and toys. I also cook New Year supper, especially salads. At night we have a real feast.

My other favorite celebration is my birthday which is in February. This day I am in the centre of attention. My parents and friends give me presents, and I usually have birthday party. I invite my friends and we have fun together. I really enjoy holidays and celebrations.

In early childhood it does not take children much time to answer the question «what do you want to be when you grow up? ». They mentioned many interesting and exciting professions, the most popular ones are a pilot, a cosmonaut, a businessman. As the years pass, they change their minds.

I know there are many interesting and useful professions but most of all I like the profession of an interpreter. Why? Because I like English language. It is necessary to learn foreign languages. That is why pupils have got such subject as a foreign language at school. Everybody knows his own language but it is useful to know foreign languages too. I want to read in original literature.

I like to travel, but it is difficult to visit countries, when you do not know the language spoken there. If I know the language of the country which I am going to visit it will be easy to travel there. If I want to ask something, I can do it in English. There are international friendship camps in the world. If you can speak foreign languages, it will be easy for you to visit such camps and speak with people there. I think that English will be my future career because I am good at this language.

 

Система ограждения опасностей на море (МАМС)

Мировой океан разделен на два региона: регион А и регион Б , которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками.

Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования (СНО) с левой стороны фарватера, относятся к региону А; страны, принявшие зеленый цвет окраски СНО с левой стороны фарватера, — к региону Б.

При этом направление фарватера в обоих регионах считается с моря, а в отдельных случаях оговаривается специально.

Латеральные знаки, используемые в регионах А и Б для ограждения сторон фарватеров, отличаются друг от друга. Остальные типы знаков являются общими для регионов А и Б.

В результате длительных дискуссий в 1976 г. Международная ассоциация маячных служб (МАМС) и Международная морская организация (ИМО) разработали унифицированную систему, которая получила наименование «Система А — комбинированная кардинально-латеральная система плавучего ограждения (красный слева)».

Кардинальной называется система ограждения, при которой взаимное положение опасности (района) и ограждающего ее знака определяется относительно четырех главных направлений.

Латеральной называется система ограждения каналов и фарватеров, при которой положение опасности и ограждающего ее знака определяется относительно пути следования судна, идущего по каналу. Унифицированная система обеспечивает возможность как раздельного, так и совместного использования исторически сложившихся кардинальной и латеральной систем ограждения.

Эта система построена на следующих принципах:

• число плавучих знаков ограждения ограничено необходимым минимумом;

• обеспечивается легкое и надежное опознание знаков в ночное время по цвету и характеру огня без секундомера;

• зеленые и красные огни имеют только латеральные знаки при этом они могут иметь любые характеристики;

• кардинальные знаки несут белые огни, характеристики которых резко отличаются друг от друга;

• в дневное время знаки опознаются по расцветке, форме и топовым фигурам;

• затонувшие суда ограждаются кардинальными или латеральными знаками, как и все другие навигационные опасности.

По этой системе ограждаются:

• стороны фарватеров, каналов и проходов;

• естественные навигационные опасности и подводные препятствия;

• районы и объекты, важные для мореплавания;

• новые опасности.

Предусматривается пять типов знаков, которые можно использовать в любой комбинации:

• кардинальные знаки, ограждающие навигационные опасности(четыре вида);

• латеральные знаки, ограждающие стороны каналов, фарватеров и проходов (четыре вида);

• знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров (один вид);

• знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (один вид);

• знаки специального назначения (один вид).

Кардинальные знаки — буи столбовидной формы.

Выставляются по принципу ограждения отдельных навигационных опасностей с четырех главных направлений. Каждому плавучему предостерегательному знаку присваивается наименование, соответствующее направлению, с которого он выставлен. Например: " Северный буй банки Аксенова".При этом наименование кардинального знака обозначает сторону, с которой судно должно обойти этот знак.

Окраска буев желто-черная. Кроме того, буи несут топовые фигуры в виде двух черных конусов один над другим в различной комбинации.

Латеральные знаки — буи конической или столбовидной формы или вехи.

Выставляются по принципу ограждения сторон фарватеров. При этом, двигаясь " с моря", мореплаватель должен видеть слева знаки, окрашенные в красный цвет с топовой фигу- рой в виде красного цилиндра, а справа — знаки зеленого цвета с топовой фигурой в виде зеленого конуса вершиной вверх.

Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров , — буи столбовидной формы или вехи.

Выставляются непосредственно над опасностью. Обходить их можно с любой стороны. Окраска черная с широкой красной полосой. Несут топовую фигуру в виде двух черных шаров один над другим.

 

Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода , — буи сферической или столбовидной формы и вехи. Окрашены красными и белыми вертикальными полосами. Топовая фигура — красный шар.

Знаки специального назначения — буи любой формы, принятой в Системе А, и вехи, окрашенные полностью в желтый цвет. Топовая фигура — косой желтый крест. Применяются для обозначения или ограждения специальных районов или объектов, показанных на навигационных картах и описанных в руководствах для плавания: например, якорных мест, карантинных стоянок, районов свалки грунта, районов и полигонов боевой подготовки, мест прокладки кабелей и трубопроводов, мест отдыха.

 

Новые опасности — термин, применяемый к появившимся или обнаруженным опасностям, еще не показанным на картах и не описанным в руководствах для плавания (затонувшие суда, мели, банки). Ограждаются такие опасности кардинальными или латеральными знаками. Кроме того, если новая опасность представляет серьезную угрозу для мореплавания, она может быть ограждена дублирующим знаком, оборудованным радиолокационным маяком- ответчиком с кодовым сигналом " W" длиной в 1 милю на экране корабельной РЛС.

12345Следующая ⇒

Поделиться: