Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Аналіз системи електропривода і схеми управління
>Электроприводтокарно-винторезного верстата16Б16П харчується від мережі змінного напруги 380 У. Напруга ланцюга управління 110 У змінного струму, напруга ланцюга управління електромагнітними муфтами 24 У постійного струму .Напруга ланцюга місцевого висвітлення 24 У змінного струму, ланцюга сигналізації 29 У змінного струму. >Электропривод верстата складається з чотирьох трифазних асинхронних електродвигунів: приводу шпинделя типу4АМI32М8/4У3 потужністю 5 кВт,n=1500 об./хв,U=380 У; приводу швидких переміщень каретки ісуппорта типуДПТП224СIУ3 потужністю 0,37 кВт,n=1500 об./хв,U=380 У; приводу насоса охолоджувальної рідини типуX1422МУХЛ4 потужністю 0,12 кВт,n=3000об/мин,U=380 У; приводу насосасмазки,в комплекті зі станцією мастилаС4814 потужністю 0,12 кВт,n=3000об/мин,U=380 У; Електродвигуни встановлені на верстаті мають низький коефіцієнт корисної дії, та створюють багато галасу у роботі. >Коробка швидкостей головного приводу верстата має дві електромагнітні муфти,посредствам яких здійснюється пуск і гальмування шпинделі верстата. Органи управління верстатом зосереджено шафі управління. На верстатіразмешается пульт управління . Нею перебувають такі кнопки: рукоятка включення електроустаткування верстати на мережу; рукоятка включення насоса охолодження; рукоятка перемикання швидкості головного електродвигуна; кнопка включення прискорених ходів каретки ісуппорта; рукоятка пуску верстати й реверсування шпинделя; кнопка аварійна; кнопка пуску головного електродвигуна; На пульті управління перебуває сигнальна лампаHL2,сигнализирующая наявність харчування сіті йHL1,сигнализирующая наявність харчування трансформатора. Встановлені автоматичні вимикачі застаріли і відповідають вимогам безпеки . Вони потребують заміни більш сучасні із кращими характеристиками. Необхідна швидкість обертання двигуна М1 головного приводу задається установкою перемикачаS1 у безвихідь 1 –перша, мала швидкість, чи становище 2 –друга швидкість. >Установкой рукоятки вступного вимикачаF1 у безвихідь 1 електрообладнання верстата підключається до що годує сіті й включається сигнальна лампаНL1. При вплив на кнопку управлінняS7 включається релеК2,К3,КТ і магнітні пускачі К1,К7 .Магнитний пускачК7 включає електродвигун М1 головного приводу, а магнітний пускач К1 –електродвигунМ4 станції мастила. Після запуску електродвигуна М1 можуть бути включені: перемикачемS11 –магнітний пускачК10електронасоса охолодженняМ3, а рукояткою управління, лівої чи правої –вал верстата. Переміщення каретки може статися незалежно від запуску електродвигуна М1; кнопкою управлінняS10 включається магнітний пускачК9 електродвигуна М2 швидких переміщень каретки ісуппорта. Робота одночасно двома рукоятками управління, наприклад, включення шпинделі правої рукояткою, а відключення лівої –неможливо. Якщо одним з рукояток вал включений –друга рукоятка ніяк працювати приводу не надає, оскільки, якщо працює правої рукояткою, релеК2 виявляється відключеним, а під час роботи лівої рукоятки відключається реле К3 . Але, якщо обидві рукоятки перебувають у нейтральному становищі й релеК2 і К3 включені, то починати роботу можна будь-який рукояткою управління. Для зупинки шпинделі ручку управління слід перевести з цього становища 3 у безвихідь 2 “>Шпиндельстоп”.При цьому перемикачаs9 в ланцюгах 3 і п'яти замикаються і включається релеКЗ, а контакт у ланцюзі 9 розмикається і відключає релеК4 і крізь ньогоК6 . КонтактК6 у ланцюзі 25 відключає електромагнітну муфтуY1, а ланцюга 27 включає електромагнітну муфтуY2 .Шпиндель припиняється й зупиняється, але електродвигун М1 продовжує обертатися у напрямку . Після зупинки шпинделя релеК11 відключається і відключає електромагнітну муфтуY2. При гальмуванні релеК11 включається і відключається з допомогою модуля часу АТ . Час гальмування шпинделі поставив у межах 2…3 секунди і регулюєтьсяпотенциометром модуля часуАТ1. Щоб включити зворотний хід шпинделі “>Шпиндель тому “, ручку управління слід перевести з цього становища 2 “>Шпиндель стоп “ у безвихідь 1 “>Шпиндель тому”. У цьому контакти перемикачаS9в ланцюгах 3 і п'яти розмикаються і релеКЗ відключається, а контактS9 у подальшому ланцюгу 10 замикається і включає релеК5. При включенні реле контактК5 у подальшому ланцюгу 13 розмикається і відключає магнітний пускачК7 ходи наперед електродвигуна М1 головного приводу, контактК5 у подальшому ланцюгу 15 замикається, включає магнітний пускачК8 ходу тому, і електродвигун М1 починає обертатися у напрямі .Інший контакт релеК5 у ланцюги 12 включить релеК6. КонтактК6 у ланцюзі 25 замикається, включає електромагнітну муфтуY1, і держак верстата починає обертатися у напрямі. Для зупинки шпинделя ручку управління з цього становища 1 слід перекласти на становище 2 “>Шпиндель стоп” . У цьому контакти перемикачаS9в ланцюгах 3 і п'яти замикається і включається релеКЗ, контактS9 ланцюга 10 розмикається і відключається релеК5 .Обесточенное релеК6отключает електромагнітну муфтуY1 і включає електромагнітну муфтуY2 . При відключенні релеК5 магнітний пускачК8 залишається включеним і двигун М1 продовжує обертатися у напрямі. При управліннішпинделем верстата правої рукояткою управліннякоманда“Шпиндель вперед“ чи “>Шпиндель тому“ подається перемикачемS8 . При подачі цих команд перемикачемS8 релеК2 відключається, а реле К3 залишається включеним . У іншому діюелектросхеми аналогічно дії при управліннішпинделем верстата лівої рукояткою управління. >Релейноконтакторная схема використовувана керувати верстатом16Б16П має такими вадами: низька надійність; велика споживана потужність; великі габарити схеми; витрати енергії на спрацьовування; якщо зберіганні котушки реле старіють. >Используемое напруга 110 У, для ланцюга управління і не відповідає до вимог ГОСТу і небезпечна працівників верстаті. Контакти реле іпускателей зношуються, у яких виникаєискрение,что можуть призвести до виникнення пожежі. Теплові реле використовувані за захистом електродвигунів від перевантаження застаріли не можуть забезпечити надійний захист. >Понижающий трансформатор використовуваний для харчування ланцюгів управління і місцевого висвітлення вже застарів, потребує заміні .Він споживає велику потужність за низького коефіцієнт корисної дії. У зв'язку з зазначеними вадами виникла потреба модернізації верстата16Б16П. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-10; Просмотров: 171; Нарушение авторского права страницы