Пропозиції на модернізацію

Схему управління верстатом16Б16П переводимо на постійна напруга24В, що є безпечним для обслуговуючого персоналові та підвищує надійність роботи схеми . Для харчування місцевого висвітлення використовуємо джерело харчування з напругою24В змінного струму . Силова ланцюг харчується напругою380В, частотою 50 Гц;

Виконуємо заміну застарілих типів електродвигунів на сучасні серіїАИР іRA . Вони застосованівисокопрочние алюмінієві сплави і пластмаси, використана досконаліша система вентиляції, забезпечує зниження температури нагріву двигунів. Також застосовані підшипники з поліпшенимивиброакустическими характеристиками, що дасть змогу зменшити рівень шуму під час роботи електродвигуна й тимчасово підвищити надійність;

Застосовуємо сучасні конструкції апаратів управління та питаннями захисту . Вони мають вищої надійністю, меншим шумом у роботі і меншими габаритами та величезною кількістю;

У цьому схемою застосовують велику количество магнітнихпускателей, що робить схему енергоємної, і навіть призводить до великому количеству переключень, за чого знижується надїжакность схеми . Тому магнітні пускачі замінюємотиристорними, з міським управлінням нагерконових реле . Двигун швидких переміщеньсуппорта, і навіть двигуна насоса охолодження і насоса мастила включаємо з допомогоюгерсиконового контактора .Герконовие реле ігерсиконовиеконтактори маютьгермитичниемагнитоуправляемие контакти, перебувають у середовищі захисного газу . У результаті їхніх контактна система має підвищену зносостійкість і надійність контактування. Контакти не окисляються, не забруднюються і вимагають постійного догляду та обслуговування;

Виконуємо замінуплавких запобіжників у силовий ланцюга на автоматичні вимикачі, які мають вищої надійністю і швидкодією;

Захист ланцюгів управління і місцевого висвітлення здійснюємо з допомогою запобіжників.

 

Вибір електродвигунів

Електродвигуни вибирають за такими умовам:

у зв'язку зі струму і величиною напруги;

по конструктивного виконання;

за рівнем захисту від впливу навколишнього середовища;

за частотою обертання ротора;

за проектною потужністю.

Покажемо вибір електродвигуна головного приводу. Вибір здійснюємо в умовах:

n_>ном n_хутро ( )

Р_>ном Р_>z / ( )

де n_>ном – номінальна частота обертання електро

двигуна, об./хв;

n_хутро – частота обертання вхідного валу механізму,

об./хв;

Р_>ном –номінальна потужністьелектродвигателя,кВт;

коефіцієнт корисної дії верстата, по

>паспорту приймаємо =0,9.

Згідно з умовами ( ) і ( ) маємо:

n_>ном 1500 об./хв

Р_>ном 4,47/0,9 = 4,97 кВт

По ( ) вибираємо електродвигун маркиАИР112М4 з Р_>ном =5,5 кВт, _>ном= 85,5 %, n_>ном= 1500 об./хв,cos =0,86, I_п/I_>ном=7,0.

Вибір електродвигунівМ2М4 аналогічний . Дані вибору заносимо в таблицю 3.

Номінальний струм електродвигуна I_>ном, А, визначаємо за такою формулою:

I_>ном = Р_>ном / ( 3 U_{з >ном} >cos _>ном ), ( )

де U_з –номінальне напруга мережі, кВ;

_>ном– коефіцієнт корисної дії електро

двигуна,о.е.;

>cos _>ном –номінальний коефіцієнт потужності,о.е..

Пусковий струм електродвигуна I_п, А, визначаємо за такою формулою:

I_п = I_>ном I_п/I_>ном, ( )

де I_п/I_>ном –кратність пускового струму,о.е.

Для електродвигуна М1 по формулам ( ) і ( ) маємо:

I_>ном = 5,5 /( 3 0,38 0,855 0,86 ) =11,3 А

I_п =11,3 7 =79,1 А

Розрахунок номінальних і пускових струмів інших електродвигунів аналогічний . Дані заносимо в таблицю 3.

Таблиця 3

Про >зна >чение	Марка >двига >теля	nхутро, про/ хв	Рхутро, кВт	n>ном, про/ хв	Р>ном, кВт	>сos зв >о.е	>ном, %	Iп I>ном, >о,е	I>ном, А	I>ном, А
М1	>АИР112М4	1500	5,00	1500	5,500	0,86	85,5	7,0	11,3	79,1
М2	>АИР63А2	3000	0,37	3000	0,370	0,86	72,0	5,0	0,9	4,5
>М3	>П25	3000	0,12	3000	0,125	0,75	70,0	5,0	0,4	2,0
>М4	>АИР50В2	3000	0,12	3000	0,120	0,75	63,0	4,5	0,4	1,8

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: