Альтернативные издержки и аэроэкспресс

Предполагается, что аэроэкспресс будет ходить до Витебского вокзала (от аэропорта Пулково) с интервалом в 20-30 минут; а запущен он будет в 2019-2020 гг., как раз тогда, по оптимистичным прогнозам, городу и потребуется скоростная электричка, так как автобусы и маршрутные такси до метро «Московская» перестанут справляться с возросшим до 23 млн. чел. пассажиропотоком.

Альтернативные издержки

См. http://varlamov.ru/2358314.html :

За 2016 год Москва заработала на парковках и штрафах более 17,5 млрд рублей. Всего в столице зарегистрировано примерно 5,6 млн автомобилей. Это значит, что средний автомобилист в столице тратит на парковки и штрафы около 31 250 рублей в год. Давайте округлим до 30 тысяч.

Транспортный налог на его «Солярис» мощностью 123 л.с. составит 3075 рублей. Полис ОСАГО обойдётся ему как минимум в 10 000 рублей в год.

Амортизация. «Солярис» этого же поколения, но 2014 г. выпуска сейчас стоит уже дешевле 500 тысяч рублей. То есть за три года машина подешевела на 200 тысяч, пусть это будет 65 000 в год.

Поскольку автомобиль новый, стоимостью техосмотра и нового комплекта летней резины можно пренебречь. Но зимнюю резину купить всё же придётся, это ещё как минимум 12 000 рублей. Максимум через три года использования её придётся поменять, то есть в год это 4000 рублей.

Шиномонтаж (2 раза в год) и ремонт покрышки в случае прокола обойдётся в 5000 рублей в год. К этому можно добавить стоимость автомойки. Комплексная автомойка в Москве стоит от 1000 рублей, то есть в год будет уходить как минимум 12 000 рублей.

Техобслуживание Hyundai Solaris 2016 года стоит 8730 р. за первый год, 12 437 р. за второй и 8 730 р. за третий. В среднем выходит около 10 000 рублей в год.

Минимальная стоимость владения бюджетным автомобилем в Москве (рублей в год):

65 000 – амортизация;

49 000 – бензин;

30 000 – парковки и штрафы;

12 000 – автомойка;

10 000 – ОСАГО (на год);

10 000 – техобслуживание;

5000 – «переобувка» шин;

4000 – зимняя резина;

3000 – налог;

Итого: 188 000 рублей.

Выходит, что владелец нового автомобиля эконом-класса, который не попадает в ДТП, не ломается, не нарушает и почти не стоит в пробках, тратит на него в Москве как минимум 188 000 рублей в год, или более 15 тысяч в месяц. На деле же годовая сумма будет, скорее всего, стремиться к 200 000.

А теперь представьте, что этот же водитель тратит деньги не на автомобиль, а на общественный транспорт и такси. Даже если он каждый день будет кататься на работу и с работы на такси, на это у него будет уходить 4000-5000 рублей в неделю, то есть в год примерно 208 000 – 260 000 рублей. Годовой единый проездной обошёлся бы ему в 18 200 рублей. Если бы он ездил на такси от дома до метро, это обходилось бы ему в 250 рублей в день или 1250 в неделю, в год – 65 000. Суммируем с ценой проездного на метро и получаем 83 200 рублей. Можно округлить до 100 000, если учесть непредвиденные расходы на такси. Можно даже добавить ещё 20 000 на такси в выходные. Получаем 120 000, и всё равно это будет в полтора раза дешевле, чем владеть автомобилем эконом-класса.

Московский каршеринг стоит 8 рублей в минуту. Чтобы добраться от Магаданской, 1 до Даева переулка, нужно потратить 40 минут по пробкам или 23 минуты без пробок. Возьмём средний показатель, это 32 минуты. Поездка на каршеринговой машине обойдётся в 256 рублей. Это, кстати, значительно дешевле, чем на такси. В день наш водитель будет тратить 512 рублей, в неделю – 2560 для поездок на работу. В год затраты на каршеринг составят 133 000 рублей.

Использовать каршеринг для других типов поездок нецелесообразно, потому что пробки в Москве довольно непредсказуемы. Кроме того, есть очевидная проблема: поблизости от дома может просто не оказаться каршерингового автомобиля. Эти минусы компенсируем с помощью дополнительных расходов на такси – в общей сложности выйдет около 160 000.

Чем своя машина хуже её отсутствия. Варламов опубликовал подробный стоимостный разбор, из которого следует, что владение собственным автомобилем в городских условиях обходится в России сильно дороже, чем и каршеринг, и езда на такси, и общественный транспорт.

Вопрос «Во сколько мне обходится машина?» рано или поздно любому должен в голову приходить – если не из экономических соображений, то чисто из любопытства. А ответ один: не просто дорого, но и чем дальше, тем дороже. Потому что, помимо плановых расходов, есть экстренные, внеплановые, непрогнозируемые. И вероятность любого из таких дополнительных расходов (поломка, ДТП, ущерб/кража, рост налогов, удорожание топлива и запчастей) растёт как функция от стажа автовладения.

Публикации о проблемах инженерного образования ( http://www.socioprognoz.ru/index.php?page_id=107&rub2=8 ):

Грани российского образования. М.: Центр социологических исследований, 2015.

В общестатистическом плане таксист работает таксистом не потому, что ему нравится заниматься извозом людей, а потому, что необходимо кормить себя и семью. И работает он именно таксистом потому, что в этом виде услуг наиболее конкурентоспособен. Равно и пассажир: он ездит на такси не потому, что ему нравится кататься на автомобиле, а потому, что необходимо добраться до работы, на вокзал и т.д.

Бродский и Люфтваффе, происки КГБ и хлопоты любви. История одного кинофильма:

Что до Люфтваффе, то европейских городов, облик которых изуродовали её бомбардировщики, в сущности два: Волгоград и Ковентри. Те жуткие бомбардировки, из-за которых Европа во время Второй мировой войны лишилась многих тысяч своих архитектурных памятников, – на совести британских и американских авиаторов. Немцы, захватывая континентальную Европу, обходились силами наземных войск, и архитектуру берегли с рачительностью её будущих хозяев, в отличие от освобождавших континент союзников, которые, наоборот, не жалели бомб, потому что таким способом экономили свою собственную живую силу.

В одном из рассказов Вуди Аллена человек теряет работу и общество отворачивается от него, потому что его сына не взяли в … престижный детский сад.

См. https://www.kommersant.ru/doc/2297034 :

«Когда Борис Иванович вскрыл конверт и огласил его содержимое, он и его жена Анна побледнели, как мел. Их трeхлетнему сыну Мише было отказано в приеме в лучший детский сад Манхэттена».

Куда теперь будут свозить мусор вместо свалки в Балашихе?

Свалку в Балашихе закрыли через день после напоминания ... ( https://meduza.io/.../svalku-v-balashihe-zakryli-cherez-den-posle-n... ). «Мусорный Эверест» в Балашихе: как устроена закрытая ... - РБК ( www.rbc.ru/society/24/06/2017/594d5b5f9a794778fc08c42e ). Свалку в Балашихе закрыли – ВЕДОМОСТИ ( https://www.vedomosti.ru › ... › Свалку в Балашихе закрыли ).

Чудо на колесах. 200 лет велосипеду.

Почему велосипед так популярен в азиатских городах? (Мобильность, экономность)

Почему в Петербурге мало велосипедов?

Акции

Золотая акция Яндекса у «Сбербанка» Г. Грефа.

Компания Yandex N.V., контролирующая 100% популярного поискового интернет-портала «Яндекс», выпустила приоритетную акцию, держателем которой стал государственный «Сбербанк России». Это означает, что теперь «Сбербанк» может накладывать вето на продажу более 25% акций поисковика. Как сообщает «Яндекс», решение принято для оптимизации структуры собственности и обеспечения прозрачности при изменении состава акционеров в рамках подготовки к первичному размещению акций.

Предпринимательство.

См. https://thequestion.ru/questions/127697/kak-legko-zarabotat-podrostku-letom .

Пряности и страсти – Википедия ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Пряности_и_страсти ). «Путь длиной в сто шагов» (The Hundred-Foot Journey, в России – «Пряности и страсти») – фильм 2014 года режиссёра Лассе Халльстрёма.

⇐ Предыдущая40414243444546474849Следующая ⇒

Поделиться: