Міністерство освіти і науки України. Одеський національний політехнічний університет

Міністерство освіти і науки України

Одеський національний політехнічний університет

Херсонський політехнічний коледж

                                                        Затверджую:                                                                        

Заступник директора з навчальної роботи

________А.М.Дудніков                                           „___”__________20__р.

 

Методичні вказівки та завдання

До контрольної роботи

з дисципліни „ А втомобілі ”

 

для студентів

Заочної форми навчання

За спеціальністю

Обслуговування та ремонт

Автомобілів і двигунів»

 

Херсон, 2009

Методичні вказівки та завдання до контрольної роботи з дисципліни „Автомобілі” для студентів заочної форми навчання спеціальності 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів»

 

Укладач – Сорокін Олексій Максимович, викладач другої категорії спеціальних дисциплін ХПТК ОНПУ

 

Методичні вказівки даної редакції створено у грудні 2009 року  і дійсні до внесення змін діючої навчальної програми з дисципліни „Автомобілі”  

 

Рецензент – Маханько Василь Іванович, викладач-методист, викладач спецдисциплін ХПТК ОНПУ 

 

Відповідальний за випуск – Чорна Наталія Миколаївна, викладач вищої категорії, викладач-методист, методист коледжу.

 

Завідувач заочного відділення:                   Карпець І.В.

 

 

Програму складено на основі навчальної програми коледжу з дисципліни “Автомобілі” у відповідності до ОПП державного стандарту спеціальності “Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”.

 

Методичні вказівки розглянуто і схвалено цикловою комісією «Ремонт автомобілів»

 

Протокол № ____ від «__»________2009р.

 

Голова комісії:    ____________________  Сорокін О. М.

Зміст

1. Пояснювальна записка.

2. Тематичний зміст дисципліни.

3. Перелік лабораторних, практичних робіт за програмою дисципліни.

4. Курсове проектування

5. Завдання контрольної роботи.

6.Методичні вказівки до змісту, обсягу та виконання завдань контрольної роботи.

7. Вимоги до оформлення контрольної роботи.

8. Список рекомендованої літератури.

9.Додатки:

· Додаток А. Зразок виконання контрольної роботи;

· Додаток Б. Зразок оформлення титульного листа контрольної роботи;

 

Пояснювальна записка

 

Програма підготовки студентів Херсонського політехнічного коледжу Одеського національного політехнічного університету, напрямку інженерна механіка, спеціальності 5.07010602 " Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів" за кваліфікаційним рівнем молодший спеціаліст з дисципліни " Автомобілі" розрахована на термін вивчення у ІІІ та IV семестрах.

Програмою дисципліни " Автомобілі" передбачається вивчення механізмів та систем шасі автомобіля, а також основних елементів кузова.

Головна мета – вивчення загальної будови автомобілів, роботи вузлів, агрегатів, механізмів автомобілів, а також фізичної сутності процесів, що протікають при експлуатації автомобілів; оволодіти необхідними знаннями по конструкції автомобілів для забезпечення в практичній інженерній діяльності ефективну їх експлуатацію.

Курс " Автомобілі" є базовим для вивчення других спеціальних дисциплін циклу, що забезпечує висококваліфіковану підготовку інженерів-механіків по технічному обслуговуванню й ремонту автотранспортних засобів.

Завдання дисципліни - обучити студентів теоретичним знанням й практичним навичкам по тракторам й автомобілям.

В результаті вивчення дисципліни студент повинен знати:

· класифікацію и типаж автомобілів

· призначення, будову й принцип дії агрегатів, систем та механізмів автомобіля, їх класифікацію, застосовність;

· основні напрямки й тенденції вдосконалення конструкцій, підвищення експлуатаційних якостей й показників;

В результаті вивчення дисципліни студент повинен вміти:

· виконувати розбирання-складання, проводити діагностування агрегатів, систем та механізмів, визначати структурні параметри діагностування, виконувати регулюючі роботи, самостійно освоювати конструкцію автомобілів.

Програмний матеріал повинен викладатися на основі сучасного стану з урахуванням перспектив розвитку галузі в області машинобудування. Вивчення матеріалу повинно мати діловий напрямок та ілюструватися прикладами з практики. Необхідно точно дотримуватися термінології і позначень фізичних та технічних одиниць. Викладання дисципліни повинно супроводжуватися наочними прикладами, плакатами, макетами, діючими стендами, діафільмами та кінофільмами. Для закріплення знань рекомендується проведення екскурсій в складальні цехи автомобільних заводів, де необхідно розглянути процеси складання, регулювання і випробування механізмів.

Певний час змісту відводиться на самостійну роботу студентів.

 

 

2. Тематичний зміст дисципліни.

 

Розділ 1. Трансмісія.

 

Загальні відомості.

Загальна будова механічної трансмісії. Призначення її елементів. Схема трансмісії з декількома ведучими мостами та різним розташуванням двигуна та ведучих коліс.

 

Зчеплення.

Загальна будова зчеплення.

Призначення, будова і принцип дії фрикційного однодискового постійно замкненого механізму зчеплення з периферійним розташуванням пружин.

Особливості будови механізму зчеплення з діафрагмовою пружиною.

Призначення та особливості будови дводискового зчеплення.

Будова веденого диска. Призначення і принцип дії гасителя крутильних коливань.

Основні несправності механізму зчеплення, характерні ознаки, причини їх виникнення, способи виявлення та усунення.

Призначення приводу зчеплення. Будова і принцип дії механічного і гідравлічного приводів зчеплення. Підсилювачі приводу зчеплення.

Будова і принцип дії гідромуфти і гідротрансформатора.

Електромагнітне зчеплення.

Розділ 2. Ходова частина

2.1. Підвіска.

Призначення і типи підвісок автомобілів.

Пружні елементи підвіски: ресори, пружини, торсіони, пневмобалони. Гасильні елементи - амортизатори.

Види та будова незалежної підвіски. Види та будова залежної підвіски.

Мости. Будова ведучих та керованих мостів. Комбіновані мости. Передні і задні маточини коліс. Стабілізація керованих коліс. Кути установки шворнів та керованих коліс. Вплив розвалу і збіжності керованих коліс на безпеку руху та термін експлуатації шин.

 

2.2. Колеса і шини.

Призначення і типи коліс. Колеса дискові і бездискові, з глибоким й плоским ободом. Кріплення коліс на маточині.

Пневматична шина. Призначення і загальна будова покришки, камери та ободової стрічки. Типи шин. Особливості будови безкамерних і шипованих шин. Маркірування шин. Норми тиску в шинах.

Несучі системи.

Призначення рам та кузовів, вимоги до них. Конструкція рам та кузовів легкових, вантажних автомобілів та автобусів.

 

 

Розділ 3. Рульове керування

 

Рульові механізми.

Призначення рульових механізмів, їх типи.

Будова і принцип дії черв’ячних, шестерінчастих та гвинтових рульових механізмів.

 

Рульовий привід.

Загальна будова рульового приводу. Рульова трапеція, її види, застосування. Будова рульових шарнірів.

Гідравлічні підсилювачі рульового керування: загальна будова, компонувальні схеми. Будова та принцип дії насосу підсилювача, розподільного пристрою та виконавчого пристрою. Робота рульового механізму разом з підсилювачем.

Розміщення та взаємодія рульового керування з винесенням силовим циліндром гідропідсилювача і золотниковим пристроєм за межі рульового механізму.

Електропідсилювачі рульового приводу: порівняльна характеристика з іншими типами підсилювачів, будова та принцип дії.

Основні несправності рульового керування, причини їх виникнення, характерні ознаки, способи виявлення та усунення.

 

Розділ 4. Гальмова система.

 

Призначення гальмової системи. Класификація гальмових систем за призначенням. Загальна будова гальмової системи.

Загальна будова робочої гальмової системи.

Гальмові механізми.

Будова та принцип дії барабанних гальмових механізмів. Пасивні та активні колодки. Механізмі з рознесеними опорами. Регулювання барабанних гальмових механізмів.

Будова та принцип дії дискових гальмових механізмів.

Гальмовий привод.

Механічний привід. Будова, принцип дії, застосовність. Фактори, що обмежують його широке використання.

Гідравлічний привід гальм. Загальна схема гідроприводу. Двоконтурний гідропривід, його переваги в порівнянні з одноконтурним. Будова та принцип дії головного і робочого гальмових циліндрів.

Підсилювачі гальмового приводу: вимоги до них, класифікація, загальна будова. Будова та принцип дії гідровакуумного підсилювача, забезпечення слідкуючої дії.

Призначення, будова та принцип дії регулятора тиску гальмової рідини.

Видалення повітря з гідравлічного привода гальмової системи.

Регулювання вільного ходу педалі гальм.

Пневматичний привід гальм. Порівняльна характеристика пневмо- та гідроприводу. Застосовність пневмоприводу, його загальна будова та принцип дії.

Будова і принцип дії компресора та регулятора тиску повітря.

Прилади осушення повітря, вологовіддільники та запобіжники від замерзання.

Призначення гальмових кранів. Гальмові крани прямої та зворотної дії. Подвійний гальмовий кран. Гальмові камери.

Багатоконтурний привід гальм. Будова та робота допоміжної, запасної та стоянкової гальмових систем.

Особливості конструкції та принцип дії гідропневматичного приводу гальм.

Основні несправності гальм автомобіля, причини їх виникнення, характерні ознаки, способи їх виявлення та усунення.

Практичні роботи:

Не передбачено навчальним планом з дисципліни „Автомобілі”

 

Курсове проектування

Не передбачено навчальним планом з дисципліни „Автомобілі”

 

ВАРІАНТ №1

1. Загальна будова автомобіля, класифікація та позначення рухомого складу.

2. Кути установки передніх коліс (розвал і сходження, кути установки шворнів): їх призначення, параметри, способи регулювання. Наслідки їх неправильного встановлення.

3. Будова та принцип дії гвинторейкового рульового механізму.

ВАРІАНТ №2

1. Будова незалежної підвіски: двухважільної, важільно-телескопічної. Призначення елементів, що входять до складу підвіски.

2. Зчеплення: призначення, класифікація. Будова та принцип дії фрикційного зчеплення.

3. Рульовий привод: призначення, загальна будова, різновиди. Будова рульових шарнірів.

ВАРІАНТ №3

1. Типи трансмісій, їх порівняльна характеристика, застосовність. Привести схеми механічної трансмісії автомобіля з колісною формулою 4х2, 4х4, 6х6.

2. Будова, принцип дії, регулювання однодискового зчеплення з периферійними пружинами.

3. Гальмові механізми: призначення, види, будова, принцип дії, регулювання.

ВАРІАНТ №4

1. Будова та принцип дії пневмопідсилювача гідроприводу зчеплення (а/м КамАЗ).

2. Кути встановлення передніх коліс (розвал та сходження, поперечні і подовжні нахили шворня). Їх призначення, параметри, регулювання.

3. Призначення, будова та принцип дії барабанних гальмових механізмів.

ВАРІАНТ №5

1. Призначення, будова та принцип дії телескопічного амортизатора.

2. Гідромеханічні передачі: призначення, будова та принцип дії.

3. Гідропідсилювач рульового керування: призначення, загальна будова. Будова та принцип дії підсилювача, виконаного по рознесеній схемі (а/м МАЗ, ГАЗ-66).

ВАРІАНТ № 6

1. Призначення, будова та принцип дії гальмових механізмів.

2. Гідромеханічні передачі: призначення, будова та принцип дії.

3. Будова та принцип дії систем опалення і вентиляція кабіни.

ВАРІАНТ №7

1. Призначення, будова та принцип дії механічної ступінчастої КПП.

2. Мости: призначення, класифікація. Будова переднього керованого моста при залежній підвісці передніх коліс.

3. Будова багатоконтурного пневматичного приводу гальм: привести схему, вказати контури, з яких складається пневмопривід та що входить до кожного з цих контурів.

ВАРІАНТ №8

1. Гідравлічний привід зчеплення: будова, принцип дії, несправності, технічне обслуговування.

2. Будова залежної ресорної підвіски (передньої і задньої).

3. Будова, принцип дії, регулювання рульового механізму черв’ячного типу.

ВАРІАНТ №9

1. Гідравлічний привід зчеплення з пневматичним підсилювачем: будова, принцип дії, несправності.

2. Будова незалежної шворневої (важільно-пружинної) підвіски.

3. Будова та принцип дії черв’ячного рульового механізму, його регулювання.

ВАРІАНТ №10

1. Механічний привід зчеплення з пневматичним підсилювачем: будова, принцип дії, несправності.

2. Будова та принцип дії пневматичної підвіски.

3. Призначення, будова та принцип дії гальмових камер та енергоакумуляторів.

 

ВАРІАНТ №11

1. Призначення, будова та принцип дії ступінчастої коробки перемикання передач.

2. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з диференціальним приводом ведених валів

3. Причини збільшеного сумарного люфту рульового колеса, засоби усунення.

 

ВАРІАНТ №12

1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з блокованим приводом ведених валів.

2. Будова та принцип дії гідропідсилювача рульового приводу.

3. Амортизатори: призначення, класифікація. Будова та принцип дії 2-х трубних та однотрубних амортизаторів.   

 

ВАРІАНТ №13

1. Будова та принцип дії багатоступінчастої коробки передач з дільником.

2. Будова залежної підвіски: ресорна та пружинна підвіски, балансирна підвіска.

3. Призначення, класифікація гальмового приводу. Загальна будова та принцип дії гідравлічного гальмового приводу. Будова його елементів: головний та робочий циліндри, регулятор тиску рідини.

 

ВАРІАНТ №14

1. Будова та принцип дії гідромеханічної передачі.

2. Будова та принцип дії гідравлічного телескопічного амортизатора.

3. Будова і принцип дії компресора, регулятора тиску і запобіжного клапана в пневмоприводі гальм.

ВАРІАНТ №15

1. Призначення, види та будова карданної передачі. Будова, принцип дії, обслуговування карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей.

2. Будова і принцип дії пневматичної підвіски автобусів.

3. Шестерінчасті та гвинтореєчні рульові механізми: будова, принцип дії, регулювання.

ВАРІАНТ №16

1. Будова незалежної двухважільної підвіски.

2. Будова та принцип дії гідровакуумного підсилювача гальмового приводу.

3. Система керування гідромеханічною передачею.

ВАРІАНТ №17

1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з диференціальним приводом ведених валів.

2. Будова та принцип дії телескопічного амортизатора.

3. Будова та принцип дії черв’ячного рульового механізму, його регулювання.

ВАРІАНТ №18

1. Призначення, будова, принцип дії роздавальної коробки з блокованим приводом ведених валів.

2. Незалежна безшворнева підвіска передніх коліс легкових автомобілів: будова, принцип дії. Призначення та будова складових підвіски (шарові опори, сайлентблоки, стабілізатор та ін.).

3. Будова та принцип дії гідровакуумного підсилювача гальмового приводу.

ВАРІАНТ №19

1. Будова і принцип дії гідромеханічної передачі.

2. Класифікація коліс. Їх будова та способи кріплення на маточині.

3. Будова і принцип дії гальмових систем причепа з одно-, двухпровідною схемою підключення.

ВАРІАНТ №20

1. Несправності зчеплення, їх ознаки, причини, засоби усунення.

2. Будова та принцип дії черв’ячного рульового механізму, його регулювання.

3. Автомобільні шини: призначення, класифікація, будова, маркірування.

ВАРІАНТ №21

1. Будова автомобільних коліс та шин. Їх маркірування.

2. Призначення, види та будова карданної передачі, карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей.

3. Будова, принцип дії, регулювання стоянкового гальма вантажних і легкових автомобілів.

ВАРІАНТ №22

1. Призначення, будова і принцип дії гідропідсилювача рульового приводу.

2. Шини. Їх класифікація, будова. Маркірування шин.

3. Будова і принцип дії компресора пневматичного приводу гальм.

ВАРІАНТ №23

1. Призначення головних передач, її типи, призначення: одинарна (із криволінійним чи гепоїдним зачепленням зубів), подвійна центральна чи рознесена. Привести кінематичні схеми.

2. Рульовий привод: Призначення, класифікація, застосовність, будова.

3. Гідровакуумний підсилювач приводу гальм.

ВАРІАНТ №24

1. Диференціал. Призначення, типи, будова і принцип дії диференціалів: симетричного конічного диференціалу та кулачкового диференціалу.

2. Будова та принцип дії гвинтореєчного рульового механізму, його регулювання.

3. Будова і принцип дії вакуумного підсилювача гальмового приводу.

 

ВАРІАНТ №25

1. Призначення, будова, регулювання головної гепоїдної передачі.

2. Будова та принцип дії гідропідсилювача рульового приводу.

3. Призначення, види, будова та принцип дії гальмових кранів пневмоприводу гальм

 

ВАРІАНТ №26

1. Будова і принцип дії гальмових систем причепа з одно-, двухпровідною схемою підключення.

2. Будова та принцип дії гідравлічного телескопічного амортизатора. Особливості будови газового однотрубного амортизатора

3. Призначення і класифікація зчеплень. Будова та принцип дії фрикційного зчеплення.

 

ВАРІАНТ №27

1. Призначення, види та будова карданної передачі. Будова, принцип дії, обслуговування карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей.

2. Будова і принцип дії пневматичної підвіски автобусів.

3. Шестерінчасті та гвинтореєчні рульові механізми: будова, принцип дії, регулювання.

 

ВАРІАНТ №28

1. Гальмова система з багатоконтурним пневматичним приводом: пристрій, принцип дії.

2. Будова і принцип дії пневматичної підвіски.

3. Призначення та класифікація головних передач. Будова та принцип дії подвійної центральної передачі.

ВАРІАНТ №29

1. Призначення, будова і принцип дії гідропідсилювача рульового приводу.

2. Призначення, будова, регулювання головної гепоїдної передачі.

3. Будова та принцип дії гідравлічного телескопічного 2-х трубного амортизатора. Особливості будови газового однотрубного амортизатора.

ВАРІАНТ №30

1. Будова та принцип дії гідропідсилювача рульового приводу.

2. Будова і принцип дії пневматичної підвіски автобусів.

3. Призначення і класифікація зчеплень. Будова та принцип дії фрикційного зчеплення.

 

ВАРІАНТ №31

1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з диференціальним приводом ведених валів.

2. Призначення, види, будова та принцип дії гальмових кранів пневмоприводу гальм

3. Загальна будова автомобіля, класифікація та позначення рухомого складу.

ВАРІАНТ №32

1. Призначення, будова та принцип дії механічної ступінчастої коробки перемикання передач.

2. Будова, принцип дії, регулювання стоянкового гальма вантажних і легкових автомобілів.

3. Призначення, види та будова карданної передачі. Будова, принцип дії, обслуговування карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей.

ВАРІАНТ №33

1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з блокованим приводом ведених валів.

2. Гідравлічний привід зчеплення з пневматичним підсилювачем: будова, принцип дії, несправності.

3. Будова, принцип дії, регулювання рульового механізму черв’ячного типу.

ВАРІАНТ №34

1. Будова та принцип дії пневматичної підвіски.

2. Призначення, будова, регулювання головної гепоїдної передачі.

3. Гідропідсилювач рульового керування: призначення, загальна будова. Будова та принцип дії підсилювача, виконаного по рознесеній схемі (а/м МАЗ, ГАЗ-66).

 

ВАРІАНТ №35

1. Призначення, види, будова та принцип дії гальмових кранів пневмоприводу гальм

2. Призначення, будова, регулювання головної гепоїдної передачі.

3. Загальна будова автомобіля, класифікація та позначення рухомого складу.

 

ВАРІАНТ №36

1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з диференціальним приводом ведених валів.

2. Призначення, будова та принцип дії пневматичної підвіски автобусів.

3. Будова, принцип дії, регулювання рульового механізму черв’ячного типу.

 

ВАРІАНТ №37

1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з блокованим приводом ведених валів.

2. Будова, принцип дії, регулювання стоянкового гальма вантажних і легкових автомобілів.

3. Будова та принцип дії пневматичної підвіски.

 

ВАРІАНТ №38

1. Механічний привід зчеплення з пневматичним підсилювачем: будова, принцип дії, несправності.

2. Диференціал. Призначення, типи, будова і принцип дії диференціалів: симетричного конічного диференціалу та кулачкового диференціалу.

3. Гідропідсилювач рульового керування: призначення, загальна будова. Будова та принцип дії підсилювача, виконаного по рознесеній схемі (а/м МАЗ, ГАЗ-66).

 

ВАРІАНТ №39

1. Будова та принцип дії пневмопідсилювача гідроприводу зчеплення (а/м КамАЗ).

2. Кути встановлення передніх коліс (розвал та сходження, поперечні і подовжні нахили шворня). Їх призначення, параметри, регулювання.

3. Призначення, будова та принцип дії барабанних гальмових механізмів.

 

ВАРІАНТ №40

1. Призначення, будова та принцип дії телескопічного амортизатора.

2. Гідромеханічні передачі: призначення, будова та принцип дії.

3. Гідропідсилювач рульового керування: призначення, загальна будова. Будова та принцип дії підсилювача, виконаного по рознесеній схемі (а/м МАЗ, ГАЗ-66).

 

ВАРІАНТ №41

1. Гальмова система з багатоконтурним пневматичним приводом: пристрій, принцип дії.

2. Будова і принцип дії пневматичної підвіски.

3. Призначення та класифікація головних передач. Будова та принцип дії подвійної центральної передачі.

ВАРІАНТ №42

1. Призначення, будова і принцип дії гідропідсилювача рульового приводу.

2. Призначення, будова, регулювання головної гепоїдної передачі.

3. Будова та принцип дії гідравлічного телескопічного 2-х трубного амортизатора. Особливості будови газового однотрубного амортизатора.

 

 

ВАРІАНТ №43

1. Будова та принцип дії багатоступінчастої коробки передач з дільником.

2. Будова залежної підвіски: ресорна та пружинна підвіски, балансирна підвіска.

3. Призначення, класифікація гальмового приводу. Загальна будова та принцип дії гідравлічного гальмового приводу. Будова його елементів: головний та робочий циліндри, регулятор тиску рідини.

 

ВАРІАНТ №44

1. Будова та принцип дії гідромеханічної передачі.

2. Будова та принцип дії гідравлічного телескопічного амортизатора.

3. Будова і принцип дії компресора, регулятора тиску і запобіжного клапана в пневмоприводі гальм.

ВАРІАНТ №45

1. Призначення, види та будова карданної передачі. Будова, принцип дії, обслуговування карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей.

2. Будова і принцип дії пневматичної підвіски автобусів.

3. Шестерінчасті та гвинтореєчні рульові механізми: будова, принцип дії, регулювання.

 

Список рекомендованої літератури.

1. Методическое пособие для лабораторных работ по курсу «Автомобили». Херсон, 2002 –

302с.

2. Кисляков В.Ф., Лущик В.В.Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. -К.: Либідь,

1999-400с. 

3. Михайловский Е.В. и др. Устройство автомобиля. - М.: Машиностроение, 1987. - 352 с.

4. Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортник средств: Учебник

водителя. - М.: Транспорт, 1989. - 432 с.

5. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета:

Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйст-

во». - М.: Машиностроение, 1989.-304 с.

6. Калисский В.С. и др. Автомобиль категории «С». Учебник водителя. – М.: Транспорт,

1983. – 349 с.

7. Устройство и эксплуатация автомобилей: Учебное пособие. В.П.Полосков и др. – М.:

ДОСААФ, 1979. – 352 с.

 

9. Додатки:

Додаток А.

Зразок виконання контрольної роботи

 

Варіант 17

Питання 1. Призначення, будова та принцип дії роздавальної коробки з диференціальним приводом ведених валів.

На повноприводних автомобілях КАМАЗ-4310 встановлена роздавальна коробка (мал. 1) з міжосьовим диференціалом. Коробка кріпиться до рами автомобіля на чотирьох гумових подушках. У верхній частині картера 17 є люк, закритий кришкою 3 для установки спеціальної коробки відбору потужності, а в його задньому торці встановлена коробка 6 відбору потужності на лебідку з муфтою включення 5.

Питання 2. Будова та принцип дії телескопічного амортизатора.

У разі руху автомобіля по дорозі з нерівностями виникають коливання кузова, які тривають певний час після наїзду коліс на перешкоду. Для гасіння цих коливань у конструкції підвіски передбачають амортизатори (переважно рідинні телескопічного типу).

Робота телескопічного амортизатора ґрунтується на опорі перетіканню спеціальної рідини АЖ-І2Т, яка міститься в його внутрішніх порожнинах й перетікає з однієї порожнини в іншу в разі зміни їхніх об'ємів. Телескопічні амортизатори мають двосторонню дію, тобто гасять коливання підвіски під час ходів стискання й віддачі.

Телескопічний амортизатор (рис. 2) складається з трьох частин: циліндра 2 з днищем /, поршня 3 зі штоком 5 і напрямної втулки 4 з ущільненнями. Циліндр амортизатора з'єднано з важелем підвіски або з кожухом моста, а шток — із кузовом автомобіля, в результаті чого поршень амортизатора переміщується всередині циліндра при коливаннях підвіски відносно кузова.

У поршні 3 влаштовано два ряди наскрізних отворів, закритих зверху перепускним клапаном 6, а знизу — клапаном 7 віддачі з сильною пружиною 8. У днищі / циліндра є клапан стискання 10 й випускний клапан 9. Внутрішню порожнину циліндра заповнено амортизаторною рідиною.

Особливість телескопічного амортизатора полягає в тому, що в ньому є компенсаційна камера у вигляді другого циліндра, який охоплює робочий циліндр 2. Додатковий простір цієї камери призначається для компенсації зміни об'єму рідини в робочому циліндрі з обох боків поршня. Ця зміна відбувається внаслідок переміщення підвіски.

Під час плавного ходу стискання підвіски поршень 3 амортизатора переміщується вниз, і рідина з нижньої порожнини перетікає через перепускний клапан 6 і простір над поршнем. Оскільки в цьому просторі розміщено шток 5, що займає певний об'єм, уся рідина з нижньої порожнини робочого циліндра 2 не може вміститися у верхній порожнині. Тому частина рідини з нижньої порожнини перетікає через калібрований отвір клапана стискання 10 компенсаційну камеру. При цьому клапан стискання залишається закритим і амортизатор чинить необхідний опір переміщенню підвіски в разі її стискання.

Рис. 2. Телескопічний амортизатор: 1 – днище циліндра; 2 – циліндр; 3 – поршень; 4 – напрямна втулка; 5 – шток; 6 – перепускний клапан; 7 – клапан віддачі; 8 – пружина; 9 – випускний клапан; 10 – клапан стискання.

 

Під час різкого ходу стискання поршень 3 переміщується дуже швидко вниз, тиск рідини під ним миттєво зростає, в результаті чого відкривається клапан стискання 10 і рідина перетікає через відкритий великий переріз клапана в камеру. Опір амортизатора різко зменшується. Цим амортизатор і деталі підвіски захищаються від великих зусиль, які виникають у разі різкого стискання підвіски під час руху по поганій дорозі.

Коли віддача підвіски плавна, амортизатор розтягується, оскільки його поршень 3 переміщується вгору. При цьому тиск рідини над поршнем зростає, перепускний клапан 6 закривається, а рідина починає перетікати крізь внутрішній ряд отворів у поршень 3 й через кільцевий зазор між закритим клапаном віддачі 7 і його напрямною втулкою у простір над поршнем. Водночас відкривається клапан 9, і рідина з компенсаційної камери перетікає в циліндр.

За різкої віддачі швидкість руху поршня 3 зростає, що створює досить великий тиск рідини над поршнем. Під дією цього тиску клапан віддачі 7 відкривається, й рідина з меншим опором перетікає в надпоршневий простір. Другий потік надходження рідини в циліндр через впускний клапан 9 за різкої віддачі зберігається.

Отже, клапан віддачі розвантажує підвіску й амортизатор від великих зусиль під час різких ходів віддачі, а також у разі зростання в'язкості рідини внаслідок зниження температури.

Характеристика телескопічного амортизатора має бути такою, щоб зусилля переміщення підвіски під час ходу віддачі було в 2...З рази більше, ніж під час ходу стискання. Цього досягають, добираючи переріз отворів клапанів і силу стискання їхніх пружин.

Амортизатори для передньої й задньої підвісок одного й того самого автомобіля не мають принципових відмінностей, але можуть різнитися ходом і довжиною штоків, а також конструкцією кріплення частин амортизатора до деталей кузова й підвіски.

Питання 3. Будова та принцип дії черв’ячного рульового механізму, його регулювання.

Рульовий механізм являє собою або черв'ячну, або гвинтову, або кривошипну, або зубчату передачі, або комбінацію таких передач. Більшого поширення набув рульовий механізм у вигляді черв'ячної передачі з черв'яком глобоїдальної форми. До цього типу відносять рульові механізми легкових і багатьох вантажних автомобілів сімейства ГАЗ.

Рульові механізми з двухгребневым роликом на шарикопідшипниках мають автомобілі УАЗ-469. Рульовим механізмом з трехгребневым роликом забезпечені вантажні автомобілі ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 і ГАЗ-66. У рульовому механізмі автомобіля ГАЗ-53А (мал. 3) рульове колесо закріплене на верхньому кінці валу 10. На протилежному кінці валу на шліци напресований глобоїдальний черв'як 13, що спирається на конічні роликопідшипники 12 і 21. У зачепленні з черв'яком знаходиться трехгребневой ролик 16, посаджений на двох шарикопідшипниках 15 і 20, між якими поміщена втулка розпору 17. Вісь 14 ролика закріплена у вильчатому кривошипі 18 валу 7 сошок 8. Картер 19 рульового механізму прикріплений болтами до лівого лонжерона рами. На верхньому кінці рульового валу розташована кнопка сигналу, дріт від якої проходить усередині рульового валу в трубці 11. Між трубкою і валом встановлений сальник 22, що підтискається пружиною 23. Вал 7 сошок ущільнений сальником 6. Сошка на конічних шліцах валу укріплена гайкою 9. Вал має здвоєні шліци, що забезпечують правильність установки сошки під необхідним кутом. На картері рульового механізму зроблені виступи, службовці упорами для ролика при поворотах сошки з середнього положення в крайніх на кут 45°.

Осьовий зазор підшипників 12 і 21 регулюють зміною числа прокладок 24 під кришкою картера. Зачеплення черв'яка і ролика регулюють, не розбираючи рульовий механізм, гвинтом 3, в паз якого входить хвостовик 2 вали сошки. Осі ролика і черв'яка лежать в різних площинах, тому для зменшення зазору в зачепленні досить перемістити вал сошки у бік черв'яка, вкручувавши гвинт 3. Для фіксації регулювального гвинта служать стопорна шайба /, штифт 5 і навернена на гвинт гайка 4.

 

Додаток Б

 

 

 

 

Міністерство освіти і науки України

12345Следующая ⇒

Поделиться: