Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Методические указания к РГР № 5
В РГР учитываются только систематически действующие нагрузки. Сумма мощностей на ведомых деталях равна мощности на ведущей детали (рис. 21).
Ведущими и ведомыми деталями на валах могут быть шкивы ременных передач, зубчатые колеса, звездочки, муфты и др. Усилия, действующие на каждую из деталей, вычисляются по величине момента (рис. 22). Диаметры валов округляют до ближайшего значения по ГОСТ 12080-66, в мм: 20, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40, 42, 45, 48, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210, 220, 240, 250. Диаметры вала в местах посадки шарикоподшипников, в мм: 20, 25, 30, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200. Диаметр вала на других участках выбирают из нормального ряда так, чтобы разность диаметров на соседних участках в зависимости от конструктивного назначения была бы 2…6 мм. Длину ступиц выбирают 2d, длину шеек под подшипники – 0,5 d.
При расчете величины пределов выносливости используют характеристики материалов, приведенные в табл. 7 – 10. Таблица 7 Механические характеристики материалов для валов
Таблица 8 Эффективные коэффициенты концентрации напряжений
Таблица 9 Коэффициенты влияния абсолютных размеров
Таблица 10 Коэффициенты состояния поверхности при изгибе и кручении
Пример решения РГР № 5 Дано N1 = 60 кВт, a = 450, n = 1600 об/мин, sВ = 560 МПа. Схема вала представлена на рис. 23. Определить величину диаметров вала. Рис. 23. Расчетная схема вала
1. Определяем мощность на левом зубчатом колесе. Ведущим является шкив клиноременной передачи. Сумма мощности на ведущей детали равна сумме мощностей на ведомых: ; N2 = 60 - 15 = 45 кВт. 2. Вычисляем величину крутящих моментов, используя формулу: . На левом зубчатом колесе: 268,7 Н×м. На правом зубчатом колесе: 89,6 Н×м. На шкиве: 358,3 Н×м. Контроль правильности определения моментов: , 358,3 - 89,6 - 268,7 = 0. 3. Определяем величину усилий, приложенных к деталям, закрепленных на валу. На левом зубчатом колесе: Н. Н. На правом зубчатом колесе: Н. кН. На шкиве клиноременной передачи: Н. Н. 4. Составим пространственную схему вала со всеми приложенными к валу нагрузками: усилиями на зубчатых колесах, натяжением ветвей ремня и собственным весом укрепленных на валу деталей (рис. 24). Окружное усилие на зубьях зубчатых колес направим в ту сторону, в которую действует момент на соответствующем колесе. 5. Раскладываем все силы на вертикальные и горизонтальные составляющие и приводим их к оси вала (рис. 24). Рис. 24. Схема нагрузок, приведенных к оси вала
6. Вычисляем числовые значения нагрузок в горизонтальной и вертикальной плоскостях: = 5068,9 Н, = 4868,9 Н, , = - 2283,4 Н, = - 427,8 Н, = - 208,1 Н. 7. Изображаем схемы нагрузок в вертикальной плоскости (рис. 25, а). Вычисляем значения опорных реакций: , Н. , Н. Производим проверку правильности определения опорных реакций: . Строим эпюру изгибающих моментов, действующих в вертикальной плоскости. На опоре А величина момента равна Н×м. На опоре В величина момента равна Н×м. В точке приложения силы Y3 величина момента равна Н×м. 8. Изображаем схемы нагрузок в горизонтальной плоскости (рис. 25, б). Вычисляем значения опорных реакций: Н, Н. Производим проверку правильности определения опорных реакций: . . Строим эпюру изгибающих моментов в горизонтальной плоскости. На опоре А величина момента Н×м. На опоре В величина момента равна Н×м. В точке приложения силы Х3 величина момента равна Н×м. 9. Строим эпюру полных изгибающих моментов МS (рис. 25, в). На опоре А Н×м. На опоре В Н×м. Под правым зубчатым колесом Н×м. 10. Составляем схему крутящих моментов, действующих на вал, и строим эпюру моментов (рис. 25, г). Справа на шкиве действует крутящий момент М1 = 358,3 Н×м, в сечении вала, на котором расположено зубчатое колесо, происходит скачок моментов на величину 89,6 Н×м. 11. По эпюрам изгибающих и крутящих моментов устанавливаем опасное сечение – в нашем примере это сечение опоры В напротив шкива клиноременной передачи. В опасном сечении М = 1405,7 Н×м, МК = 358,3 Н×м. 12. Вычисляем величину допускаемых напряжений по указанному в задании временному сопротивлению: МПа. Рис. 25. Схема расчета моментов в сечениях вала 13. Вычисляем диаметр вала по третьей теории прочности: , , 0,064 м. По стандартному ряду принимаем d = 65 мм. 14. Диаметры других участков вала выбираем по конструктивным соображениям так, чтобы длины и диаметры участков соответствовали ГОСТ 12080-66 (рис. 26). Рис. 26. Эскиз проектируемого вала
15. Проверку прочности вала при переменных напряжениях производим по опасному сечению: М = 1405,7 Н×м, МК = 358,3 Н×м, d = 65 мм. Концентраторы напряжений – галтель и посадка подшипника. 16. Вычисляем величину номинальных напряжений. Наибольшие номинальные напряжения от изгибающего момента: = 51,2 МПа. Наибольшие номинальные напряжения от крутящего момента: = 6,5 МПа. Нормальные напряжения от изгибающего момента при вращении вала меняются по симметричному циклу. smax = sМ = 51,2 МПа; smin = - sМ = - 51,2 МПа; среднее напряжение цикла sm = 0; амплитуда цикла sа = sМ = 51,2 МПа, коэффициент асимметрии R = - 1. Касательные напряжения в нереверсивных валах меняются по отнулевому циклу. tmax = t = 6,5 МПа; tmin = 0; среднее напряжение цикла tm = 0,5t = 3,25 МПа; амплитуда цикла tа = 0,5t = 3,25 МПа, коэффициент асимметрии R = 0. 17. Устанавливаем величину пределов выносливости и коэффициентов. Из табл. 7 для стали с sВ = 560 МПа (это соответствует стали 45) устанавливаем s-1 = 250 МПа, t-1 = 150 МПа, коэффициенты влияния асимметрии цикла - = 0, = 0. Концентраторами напряжений в опасном сечении являются галтель и посадка подшипника. Из табл. 8 для стали с sВ = 560 МПа определяем значения эффективных коэффициентов концентрации напряжений: для галтели для посадки подшипников Для дальнейших расчетов принимаем максимальные значения коэффициентов Коэффициенты влияния абсолютных размеров выбираем из табл. 9. Для диаметра вала 65 мм, изготовленного из углеродистой стали . Коэффициенты состояния поверхности выбираем из табл. 10. Для шлифования . 18. Вычисляем фактический основной коэффициент запаса прочности: , , . , . Значение коэффициента запаса прочности не вышло за допустимые пределы kо = 1,5 ¸ 1,8, следовательно, диаметры вала пересчитывать не надо, и все размеры вала остаются такими, какие были приняты.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 262; Нарушение авторского права страницы