VII . АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА. МЕДИЦИНСКИЙ КОНТРОЛЬ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА

7.1. Административная проверка проводится во время, предусмотренное Программой соревнования.

7.2. На АП, в соответствии с расписанием, Заявители или их Представители должны явиться с документами, подтверждающими их полномочия, а также документами на Водителей и Персонал Заявителя, предусмотренными п. 7.3

7.3. В ходе проверки представитель Участника должен предъявить на каждого водителя документы, предусмотренные Регламентом РАФ;

- Заявочную форму (заполненную, если ее оригинал ранее не был направлен Организатору) с подписью участника.

- Лицензию Заявителя, лицензию Водителя;

- Доверенность от юридического лица, обладателя лицензии Заявителя РАФ, на представителя (в случае коллективной лицензии Заявителя);

- Документ, подтверждающий страхование Водителя от травм и несчастных случаев, действующий во время соревнований по автомобильному спорту. Данное страхование включено в лицензию Водителя РАФ;

- Нотариально заверенное согласие обоих родителей (законных представителей) на участие несовершеннолетнего лица в соревнованиях по автоспорту (для Водителей младше 18 лет);

- Удостоверение водителя на право управления автомобилем (для водителей старше 18 лет, заявленных на участие в соревновании);

 

7.4. Предстартовая техническая инспекция проводится с целью определения соответствия автомобилей зачетной группе, а также элементов влияющих на безопасность, и, при необходимости некоторых иных параметров. Автомобили предъявляются на нее со стартовыми номерами.

7.5. В ходе предстартовой Технической инспекции возможна маркировка отдельных частей, узлов и агрегатов автомобиля. Замена маркировки элементов до окончания соревнования допускается только с разрешения Старшего технического контролера.

7.6. Водители обязаны присутствовать на предстартовой Технической инспекции и предъявлять Техническим контролерам омологированную экипировку (комбинезон, шлем, обувь и т.п.) согласно приложению 15 КиТТ, а также выдаваемый РАФ Спортивный технический паспорте автомобиля.

7.7. Автомобили не прошедшие предстартовую Техническую инспекцию, к соревнованию не допускаются.

7.8. Предстартовый технический осмотр (ПТО) проводится непосредственно перед каждым заездом при выезде автомобилей в предстартовую зону с целью проверки готовности автомобилей, наличия стартовых и табличных номеров, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду. ПТО является обязательным. Автомобили, не прошедшие ПТО соответствующего заезда, к участию в данном заезде не допускаются.

7.9. При нахождении автомобиля на трассе головное освещение и задние габаритные огни должны быть включены.

7.10. После каждой квалификационной сессии и после гонки каждый автомобиль, прошедший зачетную дистанцию, должен быть взвешен.

7.11. Если в результате аварии во время соревнования лобовое стекло автомобиля получило повреждения или отсутствует, он может продолжить участие в заездах с разрешения Руководителя гонки и технического комиссара при наличии у водителя шлема с прозрачным забралом или защитных очков мотоциклетного типа.

7.12. После финиша соревнования проводится заключительная ТИ. Результат Водителя, уклонившегося от заключительной ТИ аннулируется.

7.13. Участники обязаны предоставить Техническим контролерам необходимую помощь, связанную с возможным демонтажем или разборкой узлов автомобиля для проведения необходимых проверок.

7.14. Автомобили участников не должны иметь течи системы смазки, системы охлаждения, а также тормозной и топливной систем.

7.15. Медицинский контроль проводится во время, предусмотренное Программой соревнования, водители не прошедшие медицинский контроль, к соревнованию не допускаются.

7.16. Все допущенные Заявители и/или их Представители и Водители обязаны присутствовать на брифинге все время его проведения.

 

VIII. АВТОМОБИЛИ и ШИНЫ

8.1. К участию в Кубке допускаются автомобили, соответствующие действующим Техническим требованиям РАФ к автомобилям класса А – 1600; Д2-1600; Д2-Национальный; Д2Н и Д2К, имеющие Технический паспорт РАФ спортивного автомобиля и прошедшие Техническую инспекцию (ТИ). Представители Республики Казахстан предъявляют на ТИ технический паспорт на автомобиль, выданный Федерацией автомотоспорта РК.

8.1.1. Зачёт «А-1600». На ведущей оси допускаются шины Модель И-398, R-14, производитель Мастер-спорт. Изменение рисунка протектора запрещено. Допускаются шипы как импортного, так и Российского производства, по Приложению 2 к КиТТ» пункт 2,2 («Требования к шипованным шинам…») редакции 2017 года для шин с общей длиной 15 мм. На ведомой оси колеса согласно «Приложению 2 к КиТТ» пункт 2,2 («Требования к шипованным шинам…») редакции 2017 года для шин с общей длиной 15 мм.

Зачёт «Д2-Классика». На обоих осях допускаются только шины Модель И-398, R-14. Допускаются шипы как импортного, так и Российского производства, по Приложению 2 к КиТТ» пункт 2,2 («Требования к шипованным шинам…») редакции 2017 года для шин с общей длиной 15 мм.

8.1.2. Схема ошиповки шин И-398, R-14 для «А-1600» и «Д2К» следующая:

8.1.3. Контроль шипов производится в предстартовом накопителе, по шаблону, техническим комиссаром, руководителем гонки или комиссаром КСК. Допускается на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса выступание ОДНОГО шипа, более 3,0 мм, но не более 3,2 мм, подсчет таких шипов ведется на тридцатисантиметровом участке, согласно шаблону. Колесо которое не соответствует данному пункту должно быть заменено в противном случае участник до заезда не допускается. Способ фиксации шипов в шине не ограничивается, однако, шип не может перемещаться в посадочном отверстии, то есть фиксация должна быть жесткой. Запрещается установка любых тел в посадочное отверстие шипа. Шина должна быть безопасна, то есть не должна иметь видимых повреждений, которые могут повлечь причинение вреда третьим лицам, или их имуществу.

8.1.3. Все шины, собранные в комплектные колеса, должны быть представлены для проверки и маркировки на предстартовой Технической Инспекции. Ответственность за сохранность маркировки несет Участник.

8.2. Взвешивание автомобилей на всех этапах производится в обязательном порядке, до старта или сразу после финиша любого заезда.

8.2.1. Минимальный вес автомобиля вместе с находящимся на борту Водителем в полной

гоночной экипировке не должен быть менее:

- Д2-Классика – 950 кг.

- Д2-Н имеющих 2 клапана на цилиндр – 950 кг.

- Д2-Н имеющих 4 клапана на цилиндр – 1000 кг.

- Д2-Национальный-1050кг.

- Д2-1600, Д1А, А-1600-1100кг.

8.2.2. Вес автомобиля, включая водителя с полной экипировкой, приходящийся на ведущую ось не должен превышать 685 кг. В случае превышения этого параметра в нише запасного колеса должен быть размещен технический балласт, равный по весу величине превышения.

8.3. Установка устройств для защиты моторного отсека снизу. Такие устройства должны быть съемными, со всеми элементами их крепления. Разрешаются местные модификации кузова в виде не более чем 8 (восьми) отверстий диаметром не более чем 10,5 мм (либо вварных гаек М10) для формирования точек крепления таких устройств к кузову. Суммарный вес таких устройств со ВСЕМИ элементами их крепления не может превышать 20 кг.

8.4. Участие одного Водителя на двух автомобилях в одном соревновании не допускается, а один автомобиль в рамках одного соревнования может управляться только одним водителем.

 

IX. РЕКЛАМА

Автомобили, участвующие в соревнованиях, должны нести обязательную и необязательную рекламу Организатора. В случае отказа от обязательной рекламы организатора, налагается штраф 10 000 рублей.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: