Организация полетов и действия пилота в особых случаях

1. Виды подготовок к полетам.
1.1. Заблаговременная подготовка.
1.2. Предварительная подготовка.
1.3. Предполетная подготовка.
1.4. Разведка погоды.
1.5. Непосредственная подготовка.
1.6. Разбор полетов.
2. Правила расхождения летательных аппаратов в воздухе.
2.1. САМОЕ ГЛ АВНОЕ ПРАВИЛО БЕЗОПАСНОСТИ.
2.2. Правило преимуществ.
2.3. Правило правостороннего движения.
2.4. Очень важное дополнение.
2.5. Особенности организации групповых полетов в динамических восходящих потоках (ДВП).
2.6. Особенности организации групповых полетов в термических восходящих потоках (ТВП).
3. Действия пилота в особых случаях в полете.
3.1. Попадание в опасные метеоусловия.
3.1.1 Особенности управления парапланом в условиях турбулентности.
3.1.2 Действия пилота при полете в условиях турбулентности.
3.1.3 Особенности управления парапланом при полете в неровный ветер.
3.2. При организации парящих полетов в ДВП на дельтадромах, имеющих форму хелма, сдувание аппарата за гору в случае усиления ветра.
3.2.1 Действия пилота при "сдувании" аппарата за гору.
3.2.2 Для набора максимальной скорости пилоту следует:
3.2.3 Особенности выполнения посадки при сильном ветре.
3.3. Попадание в зону спутной турбулентности от впереди летящего аппарата.
3.4. Ухудшение состояния здоровья пилота.
3.5. Затягивание в облака.
3.6. Частичное повреждение аппарата в полете.
3.7. Вынужденная посадка вне посадочной площадки.
4. Способы определения направления ветра в полете.
5. Техника выполнения посадок на препятствия.
5.1. Посадка на лес или отдельно стоящее дерево.
5.1.1 Посадка на лес.
5.1.2 Посадка на отдельно стоящее дерево.
5.2. Посадка на посевы, кустарник, болото.
5.3. Посадка на воду.
5.4. Посадка на строения.
5.4.1 Посадка на крышу.
5.4.2 Посадка на стену.
5.5. Посадка на ЛЭП (Линии электропередач).

 

 

Виды подготовок к полетам.

1. Заблаговременная подготовка.
2. Предварительная подготовка.
3. Предполетная подготовка.
4. Непосредственная подготовка.
5. Разбор полетов.

1.1. Заблаговременная подготовка.

Проводится в соответствии с планом наземной подготовки. Включает в себя:

1. Теоретические занятия в классе.
2. Самостоятельную подготовку пилотов.
3. Регламентные работы и текущий ремонт техники.

1.2. Предварительная подготовка.

Проводится накануне летного дня и не более, чем на два летных дня. Включает в себя:

1. Постановку задачи на полеты.
2. Самостоятельную подготовку пилотов к полетам.
3. Проверку готовности пилотов к полетам.

1.3. Предполетная подготовка.

Проводится на дельтадроме перед началом полетов. Включает в себя:

1. Подготовку и проверку готовности к полетам материальной части.
2. Тренажи.
3. Разведку погоды.
4. Предполетные указания руководителя полетов (РП).

Разведка погоды.

Выполняется в целях уточнения фактических метеоусловий в месте проведения полетов и их соответствия уровню подготовки пилотов. К разведке погоды допускаются опытные пилоты, инструктора, РП. Допуск к полетам на разведку погоды должен быть занесен в летную книжку.

Разведчик погоды уточняет и докладывает РП:

1. Высоту нижнего края облачности над склоном.
2. Горизонтальную видимость.
3. Направление и скорость ветра на старте и особенно на посадке.
4. Наличие термических и динамических потоков.
5. Наличие и характер болтанки.

При необходимости в течение летного дня полеты могут быть закрыты для выполнения доразведки погоды.

1.5. Непосредственная подготовка.

Выполняется перед каждым полетом. Включает в себя:

1. Осмотр параплана и подвесной системы (при необходимости).
2. Предстартовую подготовку.

Впр: Порядок действий пилота при выполнении подготовки к подлету (от выхода на старт до принятия решения на начало разбега и взлета).
Отв:

	Разложить параплан 'подковой' строго против ветра.
	Проверить правильность подцепки подвесной системы к параплану.
	Проверить закрытие замков подвесной системы и контровку карабинов подцепки подвесной системы к куполу.
	Проверить воздухозаборники купола на отсутствие залипаний.
	Проверить стропы на отсутствие перехлестов и на отсутствие в них посторонних предметов (ветки, трава). Убедиться в том, что стропы не цепляются за неровности грунта.
	Взять передние свободные концы и клеванты в руки и принять исходное положение для подъема купола.
	Убедиться в отсутствии препятствий, способных помешать подъему купола и разбегу.
	Убедиться в отсутствии в воздухе парапланов, дельтапланов или других ЛА, способных помешать выполнению полета.
	Убедиться в том, что посадочная площадка свободна и на ней нет предметов и людей, способных помешать выполнению безопасной посадки.
	Доложить руководителю полетов (РП) о готовности к старту.
	Поднять купол с земли в полетное положение.
	Удерживая купол в полетном положении, проверить правильность раскрытия и наполнения его воздухом.
	Выполнить дополнительный беглый контроль обстановки в воздухе и на земле непосредственно перед началом разбега.

Разбор полетов.

Выполняется по окончании полетов. Разбор полетов ведет РП. Он обязан:

1. Подвести итоги за летную смену.
2. Произвести анализ ошибок, допущенных спортсменами, и наметить меры по их устранению.
3. Отметить недостатки в организации полетов и наметить меры по их устранению.
4. Дать оценку качества выполнения полетов каждым пилотом.
5. Оценить работу летных групп и работу в целом за летную смену.
6. Дать указания по устранению недостатков в организации и проведении полетов.

2. Правила расхождения летательных аппаратов в воздухе.
2.1. САМОЕ ГЛ АВНОЕ ПРАВИЛО БЕЗОПАСНОСТИ.

ВАШИ ДЕЙСТВИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОНЯТНЫ ОКРУЖАЮЩИМ.

Даже если вы 'забудете' перечисленные ниже Правила, даже если вы специально начнете их нарушать НИКТО НЕ СТАНЕТ ВАС ЗА ЭТО ТАРАНИТЬ. После приземления вам придается услышать массу малоприятных слов в свой адрес, но в воздухе окружающие вас пилоты последуют старому, проверенному временем правилу трех 'Д': 'ДАЙ ДОРОГУ ДУРАКУ' и постараются держаться от вас подальше.
Впрочем, все это будет иметь место только в том случае, если ваши действия будут понятны окружающим. Если же вы начнете беспорядочно метаться из стороны в сторону, то кто-нибудь может просто не успеть (или не суметь) увернуться...
В том случае если вы (как я надеюсь) будете соблюдать правила, все равно выполнять маневры расхождения следует плавно и начинать их заблаговременно. Во-первых, окружающие не будут нервничать, видя ваши резкие броски из стороны в сторону в непосредственной близости от своих аппаратов. Во-вторых, в случае вашей ошибки, вас успеют предупредить или, в крайнем случае, отвернут чтобы дать вам дорогу.

Правило преимуществ.

ПРЕИМУЩЕСТВОМ ПОЛЬЗУЕТСЯ АППАРАТ, ИМЕЮЩИЙ МЕНЬШУЮ СВОБОДУ МАНЕВРА (преимуществом пользуется тот аппарат, которому труднее).

Следствия:

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Поделиться: