Простые метеоусловия (ПМУ).
Для параплана сложность метеоусловий, главным образом, определяется скоростью и направлением ветра.
Под простыми метеоусловиями мы будем подразумевать погоду при которой:
|
| Скорость ветра до 4 м/с. Ветер ровный, встречный.
|
|
| Отсутствуют термические восходящие потоки.
|
|
| Условия видимости обеспечивают беспрепятственный просмотр с места старта всей траектории полета и посадочной площадки.
|
При организации полетов зимой допускаются незначительные осадки в виде снега, если они не будут мешать пилоту вести осмотрительность.
Динамический восходящий поток (ДВП).
При обтекании воздушным потоком горного хребта или холма воздух, преодолевая возникшее на его пути препятствие, начиняет подниматься вверх. Эта область называется ДВП.
ДВП может существовать, только когда дует ветер и только около препятствий, заставляющих обтекающий их воздушный поток подниматься вверх. С точки зрения удобства выполнения полетов ДВП хорош тем, что наличие восходящего потока можно легко определить по наличию склона и дующего на него ветра. На заре дельтапланеризма в начале 70-х годов первые длительные полеты могли выполняться только в ДВП, так как летные характеристики первых дельтапланов не позволяли вести поиск и обработку термических потоков. Тогда же регистрировались первые рекорды длительности пребывания в воздухе.
Первый рекордный полет в 1 час 4 минуты был зарегистрирован б сентября 1971 года в Калифорнии. Он был выполнен американцем Дэйвом Кшборном. А в сентябре 1974 года Харви Мелчер на Гавайских островах парил уже почти сутки - 20 часов 47 минут. Максимальная же зарегистрированная продолжительность парящего полета на океанским побережьем составила 32 часа.
Возможность выполнения полетов такой продолжительности объясняется тем, что дующие над океаном ветры исключительно стабильны и совместно с Гавайскими вулканическими склонами обеспечивают длительно действующий и спокойный восходящий поток. Когда время висения в таком потоке стало определяться уже не мастерством пилота и летными характеристиками аппарата, а простой человеческой выносливостью, интерес к такого рода рекордам пропал. Сейчас парение в ДВП рассматривается лишь как удобное место для поиска термических потоков, как стартовая точка маршрутного полета.
Обтекание холма воздушным потоком.
С наветренной стороны холма воздух поднимается, образуя ДВП. Над вершиной скорость потока может несколько возрасти. За холмом воздушный поток опускается, часто закручиваясь при этом в мощный вихрь называемый подгорным ротором. Смотри рисунок 10.
Впр: Какова причина ускорения воздушного потока над вершиной?
Отв: Ситуация аналогична рассмотренному в курсе аэродинамики случаю обтекания крыла с несимметричным профилем. Струйка воздуха над вершиной холма ускоряется, чтобы 'не отстать' от потока на высоте.
Ощугимое ускорение воздушного потока над вершиной возникает при скоростях ветра не менее 5-6 м/с. Обычно оно не наблюдается над изолированными горами или холмами. Однако из-за ограниченности скорости параплана при парении в ДВП следует с определенной осторожностью приближаться к вершине холма для того, чтобы аппарат не был снесен в подгорный ротор.
Восходящий поток в подгорном роторе может возникнуть у холмов значительной высоты с достаточно крутыми склонами. При скорости ветра над вершиной 10-20 м/с внизу может дуть 2-3 м/с в обратную сторону. Полеты на подветренной стороне холма чрезвычайно опасны!!! При удалении от склона аппарат неизбежно попадает в мощный нисходящий поток подгорного ротора. Дальнейшее развитие событий будет печально.
Образование ДВП у склонов различных форм.
|
| ПОЛОГИЙ СКЛОН: ДВП низкий и широкий. Смотри рисунок 11,
|
|
| КРУТОЙ СКЛОН: ДВП узкий и высокий. Смотри рисунок 11.
|
|
| УЗКИЙ ХОЛМ: Воздух, почти не поднимаясь вверх, обтекает холм с боков. ДВП практически отсутствует. Смотри рисунок 12.
|
|
| СКЛОН ИЗРЕЗАН ОВРАГАМИ: Основной поток воздуха идет по оврагам. Внутри ложбин от неровностей грунта и обычно растущих там кустов образуются вихри. Над оврагами мощные восходящие потоки. Смотри рисунок 12.
|
