Расчет площадей вспомогательных помещений

 

Состав и площади вспомогательных помещений проектируются в соответствии со СНиП. Кроме того, согласно ОНТП-91, для городских станций предусматривается помещение для клиентов, площадь которого принимается из расчета на один рабочий пост: для СТОА до 15 постов 8-9 м²; от 16 до 25 постов – 7-8; более 25 постов – 6-7 м².

Площадь помещения для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей принимается из расчета 6-8 м² на 1000 обслуживаемых автомобилей.

5 Технологическая планировка помещений СТОА

В основе планировочного решения СТОА лежат схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

В состав помещений станций обслуживания входят помещения для приема и выдачи автомобилей, производственные, складские, служебные и бытовые помещения, помещения для клиентов, продажи автомобилей, запасных частей и автопринадлежностей, буфет или кафе.

Наряду со сборными железобетонными конструкциями при строительстве СТОА используются модульные облегченные металлоконструкции типа «Берлин», ЦНИИСК, «Кисловодск» и др. Модулем в данном случае является часть здания (в плане 30х30, 36х36 м и др.), поддерживаемая колоннами, которая может повторяться, увеличивая общую площадь здания в целое число раз (2, 3, 4 и т. д.).

Несущим элементом модуля являются четыре колонны с расстояниями между ними 18x18 при модуле 30x30 или 24х24 при модуле 36х36 (все в метрах). Высота производственных помещений до низа конструкций перекрытия или покрытия принимается в основном равной 4,8 м.

Производственная часть здания СТОА обычно одноэтажная. Иногда часть здания имеет два-три этажа, на которых размещаются административные и некоторые вспомогательные помещения.

При расположении СТОА в двух зданиях в одном из них рекомендуется располагать административные, торговые, бытовые и прочие помещения, посещаемые клиентами, а в другом – помещения производственного назначения.

На СТОА допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ремонта участки: моторный, агрегатный, механический, электротехнический и приборов питания. Посты мойки автомобилей, расположенные в камерах, также допускается размещать в помещениях постов технического обслуживания и текущего ремонта.

На небольших СТОА (с числом постов до 10) в помещениях постов ТО и ремонта допускается размещать окрасочную камеру и посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой 1,8 м (от пола) и располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых проемов окрасочных камер.

Для размещения малярных участков должны проектироваться два помещения – одно для окрасочных работ и другое для подготовки красок. На станциях обслуживания с числом постов до 10 для размещения малярного участка допускается предусматривать одно помещение.

На станциях обслуживания основным помещением является зона ТО и ремонта, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственными участками.

Практикой эксплуатации СТОА выработаны определенные планировочные решения непроизводственных зон исходя из специфики данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанным с обслуживанием клиентов. Так, диспетчерская обычно располагается рядом с участком приема и выдачи автомобилей. Рядом с диспетчерской и участком приема и выдачи автомобилей располагается участок диагностирования автомобилей. Здесь же находятся контора и касса, где оформляется наряд-заказ и производится расчет с клиентом (клиентская). К этой же группе помещений относятся магазин, буфет и др.

Блок перечисленных помещений является головной частью СТОА, куда клиент имеет свободный доступ. В этой части обычно располагаются основные рабочие выезды и въезды.

Конструкторский раздел

 

В курсовом проекте, в соответствие с заданием на проектирование в качестве объекта конструкторской разработки может быть предложена представлена конструкция приспособления или устройства для улучшения технологии технического обслуживания или текущего ремонта автомобиля.

Основу разработки может составить усовершенствование приспособления, изготовленного на СТОА, расчет его основных параметров и экономической эффективности. Идею или тему конструкторской части курсового проекта можно найти в различных технических и отраслевых журналах, например, «Автомобильный транспорт», «Автомобильная промышленность» и т.д.

Примерные темы конструкторских разработок в курсовом проекте могут быть предложены приспособления следующих групп:

− разборно-сборочные, используемые при разборке и сборке неподвижных соединений (съемники, отвертки и ключи специального назначения и др.);

− станочные, обеспечивающие ориентировку режущего инструмента и детали (отвертки, патроны, кондукторы, призмы);

− контрольные, предназначенные для проверки качества ремонта, технического обслуживания или технического состояния изделия (шаблоны, индикаторные, микрометрические устройства и т.д.).

Тематика конструкторских разработок может быть также направлена на реконструкцию (модернизацию) существующих приспособлений, стендов, оснастки для улучшения показателей их работы.

Изложение и оформление конструкторской части курсового проекта целесообразно выполнять в такой последовательности: указывают назначение предлагаемого приспособления, делают обзор существующих для тех же целей устройств, вскрывая их достоинства и недостатки.

Далее дают техническую характеристику приспособления (габаритные размеры, масса, развиваемое усилие, мощность, напряжение, сила тока и т.д.), поясняют устройство и принцип действия со ссылкой на схемы и чертежи.

Определяют основные размеры отдельных элементов приспособления, выбирают материал для их изготовления, рассчитывают на прочность наиболее нагруженные части, при необходимости выполняют кинематические расчеты.

При разработке приспособления надо использовать стандартные, нормализованные и унифицированные конструктивные элементы.

Затем выбирают систему посадок, вид посадки и шероховатость поверхности и рассчитывают привод приспособления.

Далее разрабатывают краткую инструкцию по монтажу, эксплуатации и обслуживанию устройства, указания по технике безопасности.

Графическую часть проекта представляют сборочным и рабочими чертежами.

На сборочном чертеже указывают габаритные, присоединительные и установочные размеры, наименования и обозначение составных частей.

Сборочный и рабочие чертежи выполняют в соответствии с требованиями ЕСКД.

Формат сборочного чертежа - А1. Формат рабочих чертежей 4А4 и 2А3 Формат рабочих чертежей выбирают в зависимости от сложности конструкции.

Исследовательский раздел

 

В данном разделе курсового проекта студенту необходимо охарактеризовать марку автомобилей, для которой производится расчет СТОА, привести модельный ряд автомобилей с фотографиями, их технические характеристики и полные описания.

При разработке указанного раздела проекта необходимо обратить только на серийно выпускаемые в настоящее время модели автомобилей.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: