Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Сферы и направления использования
1.3.1. На борту судна АИС используется судоводительским составом в следующих - как навигационное оборудование, дополняющее судовую РЛС и обеспечивающее получение информации о местоположении, курсе и скорости других судов в целях предупреждения столкновений; - как средство получения дополнительной информации о других судах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, порт назначения, маршрут движения), позволяющей правильно оценить обстановку и принять решение по управлению судном; - как средство обмена с другими судами и береговыми службами сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания; - как средство автоматической передачи информации в береговые службы, включая - как средство получения от береговых служб местной навигационной информации (судоходная обстановка, метеорологическая и гидрологическая информация). 1.3.2. В системах управления движением судов (СУДС), системах судовых сообщений и других береговых службах контроля и регулирования судоходства АИС используется в следующих направлениях: - как оборудование, дополняющее береговые РЛС, традиционные средства связи и обеспечивающее получение информации о местоположении и движении судов в целях контроля, организации и регулирования судоходства; - как средство автоматической идентификации и получения информации о судах в контролируемых районах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, наличие опасного груза, порт назначения, маршрут движения и др.); - как средство автоматизированной передачи судам местной навигационной информации и предупреждений (судоходная обстановка; состояние СНО, обнаруженные опасности, метеорологическая и гидрологическая информация). - как дополнительное (резервное) средство передачи на суда дифференциальных поправок от навигационных спутниковых систем; - как дополнительный источник информации при организации и планировании портовых операций (портовый флот и местное пассажирское сообщение, расстановка судов на рейдах и у причалов и др.); - как средство дистанционного автоматического контроля за положением и техническим состоянием плавучих и стационарных СНО. 1.3.3. Использование АИС в деятельности служб поиска и спасения позволяет повысить эффективность поисково-спасательных операций посредством следующих мер: - автоматизация контроля местоположения судов в районах ответственности МСКЦ; - автоматизация контроля местоположения спасательных судов и летательных аппаратов, участвующих в операциях поиска и спасения; - автоматизация обмена информацией между МСКЦ и участниками операций поиска и спасения. 1.3.4. В деятельности лоцманских служб АИС может использоваться в следующих - применение портативной аппаратуры АИС, доставляемой лоцманами на борт судна; - автоматический контроль местоположения и движения лоцманских судов, включая нахождение у причала, а также у борта судна при высадке и приеме лоцмана; - автоматизированный обмен информацией с судами относительно порядка лоцманской проводки, времени и места приема лоцмана. 1.3.5. При использовании АИС в плавучих и стационарных средствах навигационного оборудования (СНО) достигаются следующие преимущества: - обнаружение и навигационное использование СНО на расстояниях, значительно превышающих возможности визуального и радиолокационного обнаружения; - автоматическая передача метеорологической и гидрологической информации от датчиков, установленных на СНО; - возможность автоматического дистанционного контроля местоположения и состояния СНО со стороны береговых служб; - возможность применения «виртуальных» СНО (дополнительных или временных) там, где физическая установка СНО затруднена. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 108; Нарушение авторского права страницы