Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Конструкторская разработка
В данном разделе осуществляется разработка новой конструкции машины, аппарата или модернизация существующего оборудования, входящего в проектируемую технологическую линию и связанного с нею функциональным назначением и производительностью. Необходимость в проектировании нового технического средства или модернизации существующего может обусловливаться расширением технологических возможностей, снижением затрат ручного труда, ресурсо- и энергосбережением, улучшением качества работы, созданием более благоприятных и безопасных условий труда, увеличением надежности, улучшением технологичности и т.д. Проектируемое устройство должно быть определенной сложности, соответствующей квалификации инженера. К примеру, различные простые приспособления с ручным приводом для ремонта и технического обслуживания машин имеют «техникумовский» уровень и не соответствуют предъявляемым требованиям к специалисту высшей технической 18
115
114 квалификации. В то же время допускается разработка отдельных узлов сложных машин (трактора, автомобиля, комбайна и т.д.). Спроектированная машина обязательно должна быть показана на чертежах технологической части, в том числе на схеме технологического процесса. В начале раздела приводится обзор существующих технических средств подобного назначения, для чего проводится патентный поиск [36]. На основе анализа существующих конструкций, выявления их достоинств и недостатков разрабатываются предложения по созданию новой конструкции или модернизации существующего технического средства. Обычно разрабатывается несколько эскизных вариантов конструкции. Отбором лучшего из них заканчивается первый этап разработки конструкции – этап проектирования. Проектирование предшествует конструированию и представляет собой поиск научно обоснованных, технически осуществимых и экономически целесообразных инженерных решений [55]. Выбор единственного варианта требует определения проектных параметров машины (к примеру: скорости исполнительных органов, угла их установки, рабочего зазора и т.д.) и параметров оптимизации (например, производительности, энергоемкости, удельных показателей расхода материала и т.д.). В качестве последних чаще всего выступают показатели технического уровня и качества работы машин. Поэтому задачи отбора наилучшего варианта конструкции являются также многокритериальными и решаются методами косвенного сравнения эффективности вариантов (см. раздел 2.2.7) [8, 9]. После того, как выявлен наилучший вариант, переходят к конструированию, т.е. созданию конкретной, однозначной конструкции изделия. Поэтому далее в расчетно-пояснительной записке приводится описание разработанной конструкции, а также необходимые кинематические, гидравлические, силовые и другие расчеты. Должны быть обоснованы конструктивные размеры устройства, приведены расчеты по выбору приводного двигателя и рабочих параметров исполнительных органов. Наиболее нагруженные детали должны быть подвергнуты прочностному расчету. Конструкторская часть должна быть увязана с проектно-технологической частью проекта и направлена на инженерное решение по модернизации серийных машин и их сборочных единиц, по разработке и 19 проектированию новых машин, устройств, стендов, приспособлений. Разработки ведутся в направлении усовершенствования существующих машин и механизмов на основе анализа опыта их использования и результатов исследований. Содержание конструкторской части: - разработка эксплуатационных, технологических, экономических, экологических и других требований к конструкции; - анализ существующих конструкций, желательно с проведением патентного поиска; - обоснование особенностей конструкции предлагаемого варианта, описание работы устройства, правил монтажа и эксплуатации; - инженерные расчеты (определение основных параметров устройства, выбор электродвигателя, подшипников, передаточных механизмов, прочностные расчеты для элементов, испытывающих нагрузки и т.д.). Для остальных элементов приводятся необходимые обоснования, исходя из условий равнопрочности, обеспечения необходимой жесткости, износоустойчивости. Для тепловых установок проводится энергетический расчет. Конструкторская часть должна быть хорошо проиллюстрирована: содержать общий вид конструкции, чертежи разрабатываемого узла, оригинальных и ответственных деталей. Для обеспечения современного уровня проектирования конструкторской разработки необходимо использовать компьютерные технологии. Последний подраздел конструкторского раздела записки должен быть посвящен технологическому процессу изготовления одной из деталей проектируемой машины или восстановления изношенной детали, выбор которой осуществляется совместно с преподавателем-консультантом по данному вопросу. Представление технологической карты на изготовление (восстановление) детали является обязательным для студентов специальности 110304 «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК». Студенты других специальностей могут в качестве альтернативы представлять технологические карты механизированных процессов производства сельскохозяйственной продукции. Разработка технологического процесса изготовления (восстановления) детали предполагает определение типа производства, выбор заготовки, определение припусков, выбор установочных баз и оборудования, инструментов и приспособлений, установление режимов механической 20
113
112 обработки, оформление технологической документации. В расчетно-пояснительной записке расчет режимов обработки, припусков на обработку, норм времени дается на 2…3 перехода. По остальным переходам расчеты не приводятся, однако конечные результаты должны быть указаны в технологической карте. Графическая часть данного раздела обычно содержит следующие чертежи: а) общий вид спроектированного технического средства; б) кинематическую, гидравлическую или технологическую схему; в) чертеж узла, г) рабочие чертежи деталей проектируемого узла. Не следует приводить чертежи общего вида сложной машины, если модернизация касается какого-то небольшого ее узла. Например, если модернизируется топливный насос трактора, то не нужно вычерчивать трактор в целом. Первым листом конструкторской части в этом случае будет чертеж общего вида топливного насоса. Запрещается представлять без существенных изменений чертежи серийно выпускаемых машин и аппаратов, а также чертежно-конструкторскую документацию специализированных конструкторских бюро. Литература, необходимая при разработке раздела [1, 3, 8, 9, 16, 18, 21, 22, 25, 27, 32, 36, 42, 44, 52, 53, 55, 56, 57, 58, 62, 63, 66].
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 285; Нарушение авторского права страницы