Специальность: 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Омской области

«Омский автотранспортный колледж»

(БПОУ «Омский АТК»)

Специальность: 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)»

Допустить к защите
Зав. отделением
Леонова С.В. _______________
«_____» _______________ 20__ год

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по ПМ.02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)

Тема: Организация работы автобусов на пригородном маршруте «Нижневартовск – пос. Дивный»

Выполнил:

студент группы зПУФ66

Захария А.Д.

Проверил:

Преподаватель

Борисова Н.Д.

Оценка

__________________________

Нижневартовск 2017

Пояснительная записка к курсовому проекту по ПМ.02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта) Студента группы зПУФ66 Сафрорнова Артёма Олеговича 2017 год

Содержание

Введение

1. Расчетно – технологический раздел

1.1 Определение расстояния между остановочными пунктами и в целом по маршруту

1.2 Определение времени движения, сообщения, рейса, оборота

1.3 Расчёт скоростей движения автобуса (технической, сообщения, эксплуатационной).

1.4 Понятие о пассажиропотоках

1.5 Построение эпюр, распределение пассажиропотока по часам суток и
участкам маршрута в час пик

1.6 Определение количества перевозимых пассажиров за день, выполненных пассажиро-километров

1.7 Определение количества автобусов на маршруте, интервала и частоты
движения

1.8 Составление расписания движения автобусов

1.9 Определение показателей работы автобусов по расписанию

1.10 Расчёт производственной программы по эксплуатации

1.11 Составление таблицы стоимости проезда

1.12 Доходы от перевозок пассажиров за день

2. Организационный раздел

2.1 Общие вопросы организации труда автобусных бригад

2.2 Основные формы организации труда автобусных бригад

2.3 Расчёт потребного количества водителей. Определения графика сменности, составление месячного графика работы

2.4 Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршруте

3. Заключение

4. Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются: в городских, пригородных, междугородних и международных, регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени.
Основными задачами субъектов, осуществляющих пассажирские перевозки являются:

· полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках

· обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок

· эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов

· обобщение и распространение передовых методов работы.

Перевозки пассажиров осуществляются на основании публичного договора по маршруту регулярных перевозок, они относятся к перевозкам транспортом общего пользования.
Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров осуществляются только в установленных остановочных пунктах. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны

в каждом остановочном пункте, за исключением случаев, когда посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.
Перевозки осуществляются в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте, по маршруту перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленным для следования из начального и конечного остановочных пунктов. Посадка и высадка пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах, а также по требованию пассажиров.
В каждом остановочном пункте по маршруту, должно быть размещено: расписание о времени начала и окончании движения транспортных средств по соответствующему маршруту, наименовании конечного остановочного пункта маршрута, информация о наименовании, об адресе и номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль за перевозками. Состав информации, включаемой в расписание, определяется правилами

перевозок пассажиров.
В период проведения экономических реформ с 1992 по 2002 год на автомобильном транспорте страны произошли глобальные изменения в управлении и реформировании этой отрасли. Коренным образом изменилась собственность автомобильного транспорта, как субъектов оказания автотранспортных услуг. На рынке пассажирских автотранспортных услуг, работают предприятия, всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей.

1. Расчётно-технологический раздел

Определение

Автобусный маршрут представляет собой установленный и соответственно
оборудованный путь следования автобусов между начальными и конечными
пунктами.

Для замера протяжённости маршрута создаётся комиссия в составе представителей дорожной и автотранспортной организации.

Таблица 1

АКТ

КАРТА

Понятие о пассажиропотоках.

1.4.1. Понятие о пассажиропотоках.

Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении.

Пассажиропотоки характеризуются:

Ø Мощностью, т.е. количеством пассажиров, проезжающих в определенное время через конкретное сечение маршрута или всей транспортной сети населенного пункта в одном направлении. Только имея данные о размере,

направлении и распределении по территории пассажиропотоков можно выбрать: трассу маршрутов, подобрать вид транспорта и тип подвижного состава, а также определить число транспортных средств.

Ø Напряженностью по отдельным участкам маршрута или в целом по его длине, а также количеством перевезенных пассажиров по каждому участку маршрута

в единицу времени, в прямом и обратном направлениях движения автобусов.

Ø Объемом перевозок ( Q ), т.е. количеством перевезенных пассажиров в целом по маршруту или маршрутной сети в единицу времени в прямом и обратном направлениях.

1.4.2. Цели, сроки изучения и обследования пассажиропотоков.

Для повышения качества предоставляемых автотранспортных услуг и обеспечения эффективности использования подвижного состава, субъекты, занимающиеся перевозкой пассажиров, обязаны систематически исследовать пассажиропотоки по дням недели и месяцам года, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети.

Для выявления пассажиропотоков, распределения их по направлениям, сбора данных об изменениях пассажиропотоков во времени, проводятся обследования.

Методы обследования классифицируются по ряду признаков:

Ø По длительности охватываемого периода: систематические (ежедневно, еженедельно и т.д.), разовые (кратковременные).

Ø По ширине охвата: сплошные (одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района) в среднем 1 раз в 3 года; выборочный (по отдельным районам движения) 1 раз в квартал.

1.4.3. Методы изучения пассажиропотоков.

Для решения задач текущего планирования пассажирского транспорта, совершенствования маршрутной сети, повышения качества обслуживания населения применяют следующие методы изучения пассажиропотока:

а) анкетный метод (путем заполнения предварительно разработанных специальных опросных анкет)

б) отчетно-статистический метод основывается на билетно-учетных листах и количестве проданных билетах

в) талонный метод (путем выдачи учетчикам специально заготовленных талонов разных цветов)

г) табличный метод (проводится учетчиками, расположенными внутри автобуса

возле каждой двери, путем заполнения заранее заготовленных таблиц)

д) визуальный или глазомерный метод (путем сбора данных на маршрутах со значительным пассажирообменом, проводится визуально по бальной системе от 1 до 5 баллов). Им могут пользоваться водители или кондуктора.

е) силуэтный метод – разновидность визуального (по 5-ти бальной системе, путем набора силуэтов по типам автобусов)

ж) опросный метод – путем опроса учетчиком в салоне пассажиров, этот метод позволяет определить данные о корреспонденции пассажиров.

Результатом обработки материалов обследования являются таблицы распределения пассажиропотоков по часам суток (таблица 3), участкам маршрута в час пик (таблица 4), корреспонденции остановочных пунктов и др.

Таблица 3

Пример составления расписания в табличном виде

Основываясь на исходных данных, приведённых в пункте 1.8.2, составляем расписание движения. (Приложение II)

…………………

Организационный раздел

2.1 Общие вопросы организации труда автобусных бригад.

Комплекс мер обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующий время и сменность их на маршруте, а так же время отдыха – называют системой организации труда автобусных бригад.

Организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать:

· чёткую работу автобусов в соответствии с утверждённым расписанием и качественным обслуживанием пассажиров;

……………….

Заключение

Целью курсового проекта предусматривалось организации движения на пригородном маршруте (указать маршрут).

Список литературы

Прыгалов С.С. Автомобильные перевозки. М.: Юнити, 2002

…