Особенности тушения пожаров в гаражах, трамвайных и троллейбусных парках

Подготовительные мероприятия

Для успешного тушения пожаров в гаражах и парках необходимо проводить подготовительные мероприятия по линии администрации объектов и по линии противопожарной службы.

Рассмотрим основные, мероприятия по линии администрации:

• разработка схем (планов) расстановки транспортных средств и строгое ежедневное соблюдение;
• оборудование помещений гаражей средствами для эвакуации автомобилей (троса), ключи зажигания на вахте и т.п., установление дежурства водительского состава в крупных хозяйствах;
• при наличии в автогаражах машин с блокированными тормозными системами предусмотреть при дежурном персонале мощную технику для их эвакуации;
• обеспечение зданий и помещений первичными средствами пожаротушения, оборудования внутренних пожарных кранов, поддержание в исправном состоянии систем автоматического обнаружения и тушения пожаров;
• поддержание в работоспособном состоянии наружное противопожарное водоснабжение;
• обучение работников объекта действиям при возникновении пожара.

Основные мероприятия, проводимые противопожарной службой:

• установление автоматического номера вызова на здания с наличием сгораемых покрытий большой площади, а также на здания из легких металлических конструкций с большим скоплением материальных ценностей;
• разработка оперативных планов и карточек;
• проведение оперативно-тактического изучения объекта с решением ПТЗ;
• периодическое проведение пожарно-тактических учений с отработкой вопросов взаимодействия с администрацией объекта при эвакуации техники и тушении пожаров;
• контроль за осуществлением администрацией объекта мероприятий, направленных на предупреждения и успешное тушение пожаров.

Действия подразделений службы при тушении пожаров.

Меры безопасности

Первая задача, которую приходится решать руководителю тушения пожара при прибытии: обеспечение сохранности (эвакуации) подвижного состава и других материальных ценностей.

При разведке пожара РТП устанавливает:

• вид пожара, его размеры, направление распространения;
• угрозу распространения пожара на транспортные средства и количество техники, которую необходимо эвакуировать; очередность зашиты или эвакуации, состояние техники;
• конструктивные особенности покрытия, возможность его обрушения и меры, которые необходимо принять для защиты от обрушения.

Ряд решений опытный РТП, как правило, принимает по внешним признакам при прибытии:

• вызов при необходимости дополнительных сил и средств;
• предварительное развертывание сил и средств;
• эвакуация людей, автотехники и материальных ценностей, которым создалась непосредственная угроза.

По результатам разведки в зависимости от сложившейся обстановки РТП принимает решение на действия по тушению пожара и эвакуацию подвижного состава, или только тушение пожаров, или только эвакуации техники и др. материальных ценностей:

• при горении машин (автомобилей, трамваев и троллейбусов) внутри помещения на тушение целесообразно подавать воздушно-механическую пену или распыленную воду. При горении отдельного автомобиля разлитого под ним топлива, необходимо в первую очередь ликвидировать горение разлитого топлива, используя также воздушно-механическую пену и распыленную воду. Затем удалить автомобиль о места, ликвидировать открытое горение и, обеспечивая защиту бензобака, принять меры к защите от огня соседних машин. Если создается угроза перехода огня на сгораемое покрытие, то стволами «А» и лафетными обеспечивается его зашита и предотвращение деформации металлических конструкций
• при горении сгораемого покрытия его тушение и защита металлических конструкций осуществляется стволами «А» и лафетными. На высоту (верх покрытия) подаются стволы «Б». Распространение огня ограничивается путем разборки
• при развившемся горении (одновременное горение подвижного состава и покрытия) во внутрь здания подаются стволы «А» со свернутыми спрысками и лафетные на ликвидацию основного очага горения покрытия и защиту его несущих конструкций. На покрытие подаются стволы «А» и «Б», производится разборка конструкций на путях распространения горения
• в случаях распространения горения в канализацию снимаются крышки люков, решетки полов и в колоды подается воздушно-механическая пена. Для предотвращения попадания горящего топлива в канализацию создается обваловка на путях ее растекания или около люков колодцев.

РТП во всех случаях одновременно организует эвакуацию подвижного состава (автомобилей, трамваев и троллейбусов) и в первую очередь из помещений под горящими участками покрытия. В зависимости от места расположения горящего подвижного состава эвакуация должна осуществляться в следующем порядке: при горении машин, расположенных в глубине помещения, сначала эвакуируются не горящие, а затем горящие, при наличии сгораемых покрытий во всех эвакуируются горящие машины.

Эвакуация может осуществляться своим ходом, буксировкой автомобилями, троллейбусами и вручную. Очередность эвакуации определяет РТП совместно с администрацией.

Для обеспечения эвакуации подвижного состава необходимо использовать в первую очередь местные силы и средства, а при их отсутствии или недостатке - личный состав и технику пожарных подразделений. Для эвакуации машин своим кодом привлекаются дежурные водители, ремонтные рабочие и свободные шофера пожарных машин. Для буксировки можно использовать тросы и выкидные рукава,

Эвакуационный подвижной состав размешается на свободных площадках, где нет угрозы загорания и помех основным действиям. Горящие машины удаляются под защитой распыленными струями. Их дотушивание осуществляется на отдельной площадке. На путях эвакуации не горящих машин подаются стволы, с целью их защиты, при невозможности эвакуировать, обеспечить защиту машин воздушно-механической пеной.

Во всех случаях рукавные линии прокладываются так, чтобы не мешать эвакуации.

При тушении пожара в трамвайном или троллейбусном парке до введения в действие стволов электролинии должны обесточиваться. При необходимости срочной подачи первого ствола до момента обесточивания линии, как исключение; можно подать воздушно-механическую пену.

Тушение пожара при стоянке автомобилей под сгораемыми навесами производится стволами «А» и лафетными с одновременной эвакуацией не горящих автомобилей. Тушение отдельного автомобиля, стоящего на открытой площадке, осуществляется воздушно-механической пеной и распыленной водой. При этом нельзя допускать распространения горения в кабину, кузов и бензобак.

Если огнем охвачен весь автомобиль, то в первую очередь ликвидируется пламенное горение в месте бензобака,

Тушить горящий трамвай (троллейбус) можно только после отключения токоприемника (бугеля) от проводов путем подачи пены и распыленной воды. При горении электромоторов тушить СО₂ или ВМП.

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: