Во время проведения Кубка конфедераций FIFA-2017 на 23 вокзалах Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи и Казани введут тотальный досмотр пассажиров и их багажа.

Всего между четырьмя городами за две турнирные недели поездами планируется перевезти более 820 тыс. болельщиков. «Для их перевозки будет задействовано 1032 поезда. Расчёт базировался на том, что 40% болельщиков воспользуются услугами железнодорожного транспорта», – отмечает начальник Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» Максим Шнейдер.

По его словам, планы по обеспечению безопасности пассажиров и транспортной безопасности согласованы с силовыми структурами и специальными службами. За эталон взяли организацию работы пропускных и досмотровых пунктов во время зимних Олимпийских игр 2014 года, в Казани – при проведении Универсиады-2013 и чемпионата мира по водным видам спорта 2015 года. Тогда хорошо себя зарекомендовали выносные досмотровые павильоны, которые помогли избежать скопления людей перед входами на вокзалы и позволили разместить достаточное количество спецтехники.

К Кубку конфедераций на 23 вокзалах, задействованных в перевозках болельщиков, уже установили 10 дополнительных досмотровых павильонов. Как отметил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский, объекты готовы к пиковым нагрузкам. По его данным, Московский вокзал Санкт-Петербурга может за час принять 4 тыс. пассажиров, Сочи – 5 тыс., а станция Олимпийский Парк – 8 тыс.

Чтобы ускорить процесс проверки пассажиров, на задействованных вокзалах установили большое количество дополнительного досмотрового оборудования: порядка 200 интроскопов (для технического досмотра багажа), более 400 металлодетекторов различных модификаций, свыше 120 спектрометров (устройств радиационного контроля). Более 4,5 тыс. вновь установленных камер видеонаблюдения (в том числе и с функцией распознавания лиц) позволят как железнодорожникам, так и сотрудникам всех заинтересованных служб и ведомств в режиме реального времени следить за происходящим в разных точках транспортных комплексов. Контролировать ситуацию можно из находящегося в Москве Главного пункта транспортной безопасности Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ).

По словам Виталия Вотолевского, штат досмотровых подразделений ДЖВ на период проведения кубка за счёт усиления из других регионов в среднем увеличен на 10–15%, а на отдельных крупных вокзалах – в полтора раза.

На вокзал Казань-1 будут прибывать спецпоезда болельщиков, здесь конечная точка маршрута аэроэкспресса из Международного аэропорта Казань. Правила транспортной безопасности, включающие досмотровые мероприятия, здесь уже давно не экзотика, а повседневная норма. Любой пассажир обязательно проходит через досмотровые павильоны. Через рамки проходят и работники транспортного комплекса – железнодорожники, как и все, укладывают сумки и рабочий инвентарь на ленту интроскопа.

«У нас организовано семь участков для предрейсового досмотра. Все они оборудованы достаточным количеством спецтехники – это металлодетекторы арочного типа, ручные обнаружители металлов и паров взрывчатых веществ, интроскопы конвейерного типа, взрывозащитные камеры. Всего порядка 10 наименований приборов», – говорит заместитель начальника Горьковской РДЖВ – начальник вокзала Казань Тагир Якубов. Я проверила работу досмотровой техники на себе. Укладываю рюкзак на ленту, вытаскиваю из карманов телефон, диктофон и даже блокнот, но рамка пищит. Сотрудник досмотра быстро подходит, проводит по одежде ручным металлодетектором – оказалось, в кармане брюк остался металлический магнит-сувенир. Вторая попытка миновать чувствительную арку тоже провалилась – подвела массивная пряжка на ремне. Пока на мне искали подозрительные предметы, следовавших за мной пассажиров быстро перераспределили между остальными досмотровыми группами в павильоне. Примерно такая же схема применяется и в случае, когда в чемодане пассажира обнаруживают потенциально опасные предметы. В течение минуты на место прибывают сотрудники местного полицейского линейного управления, они проводят повторный досмотр. А до их прихода людей, стоящих к проявившей бдительность рамке, просят пройти к другим досмотровым группам.

В принятой схеме транспортной безопасности есть важная особенность – если уже досмотренный пассажир покидает пределы «стерильной зоны», он снова обязан пройти через рамки и интроскопы. Выйти на минутку и вернуться без досмотра не получится.

То же касается и пассажиров пригородных электричек: если человек уже вышел в город, а ему нужно вернуться в вокзальный комплекс, он обязан пройти досмотр ещё раз. В Казани схема действует давно, все к ней уже привыкли: на автомате выкладывает из карманов металлические предметы и пожилой мужчина в национальной тюбетейке, и молодая мама с ребёнком. К такой же системе придётся адаптироваться и пассажирам остальных вокзалов, задействованных в обеспечении Кубка конфедераций – 2017.

О подготовке подвижного состава, графике движения поездов, задействованных в перевозке болельщиков международных футбольных соревнований, а также о специальной подготовке поездных бригад и волонтёров читайте в следующих номерах «Гудка».

Елена Демиденко

Цифра дня

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: