И - изменение яркости свечения индикации.

РМП - выбор режима движения ( М – маневровый; П – поездной; П мигает – режим двойной тяги).

‹0› - сброс значения вводимого параметра в нуль.

▲- ввод текущего и переход к следующему параметру.

▼- включение подсветки клавиатуры КЛУБ.

ВК - при одновременном нажатии на рукоятки РБ , РБП ина кнопку ВК происходит переключение сигнала К на Б .

- при сигнале КЖ после обработки кривой торможения по ЭКУ во время движения к светофору с запрещающим сигналом и остановки при допустимой скорости не более 20 км/ч и нажатии на кнопку ВК на стоянке (при наличии ЭКУ и расстояния до светофора не более 150-200 метров) , допустимая скорость устанавливается 20 км/ч .

Ввод данных:

После включения КЛУБ-У необходимо ввести данные:

1. Командой К-3ввести число, месяц, год.

2. Командой Лвводим табельный№ машиниста, № поезда, длина в осях, длина в вагонах, масса поезда в тоннах(с учетом локомотива).

Пример:Приняли одиночный локомотив ВЛ 80и начинаем вводить данные: Вводим команду Л (нажимаем кнопку Л), в информационной строке появляется надпись Табельный номер(вводим свой табельный номер и подтверждаем нажатием кнопки ▲), в информационной строке надпись сменилась на Номер поезда(вводим № поезда и подтверждаем кнопкой ▲), в информационной строке надпись сменилась на надпись Длина в осях(т.к. мы выезжаем одиночным локомотивом на ВЛ 80 то вводим 8 осей и подтверждаем кнопкой ▲), в информационной строке надпись сменилась на надпись Длина в вагонах(т.к. у нас двух-секционный  локомотив то и вводим 2 вагона и подтверждаем ▲), в информационной строке надпись сменилась на надпись Масса поезда (вес ВЛ 80 – 192 тонны , вводим 192 и подтверждаем кнопкой ▲) ввод данных закончен и надписей в информационной строке нет.

(4321→▲→333→▲→8→▲→2→▲→192→▲)

Данные можно менять за поездку неоднократно, но только во время стоянок.

Заехали под состав и так как у нас изменились данные, (№поезда, длинна в осях, длинна в вагонах и вес поезда) то изменения вводим порядком описанным выше (длина в осях,длина в вагонах и вес поезда берутся с учетом локомотива)

Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра машинист должен нажать кнопку

 « >0< ». Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра производится при

нажатии на кнопку « ▲ » (ввод).

3.3.2.2.

3. Командой Пвводим номер пути на котором находимся и признак его правильности .

Для четных поездов– четные пути (2,4,6,8…….) являются правильными (признак правильности 1), а нечетные пути (1,3,5,7….....) являются неправильными (признак правильности 0).

Для нечетных поездов – нечетные пути (1,3,5,7…….) являются правильными (признак правильности 1), а четные пути (2,4,6,8…..) являются неправильными (признак правильности 0).

Пример: Вводим команду П (нажимаем кнопку П) в информационной строке появляется надпись Номер пути(вводим № пути и подтверждаем кнопкой ▲) в информационной строке надпись сменилась на Признак правильности(вводим признак правильности и подтверждаем кнопкой ▲).

Пример с чётным поездом:Набираем у входного сигнала станции П ввод № пути 4 подтвердить▲ признак правильности 1подтвердить▲. После проследования выходного светофора набираем обратно П ввод № пути 2подтвердить▲ признак правильности 1подтвердить▲. Если прибываем на нечётные пути: П ввод № пути 3подтвердить▲ признак правильности 0подтвердить▲. После проследования выходного светофора вводим обратно П ввод № пути 2подтвердить▲ признак правильности 1подтвердить▲..

При отсутствии ЭКУ установить командой К-6 перед отправлением координату пример 474400 (где 474 это км., а 400 это метры – то есть 4 пк), изменение координаты:

Возрастание счёта км по чётному пути

Уменьшение счёта км по чётному пути

1- Уменьшениесчёта км по нечётному пути

Возрастание счёта км по нечётному пути

Если после начала движения счет метров пошел не в ту сторону – повторить команду К-6 и сменить признак изменения координаты. В пути следования и на стоянках обязательно корректировать координату, так как она будет изменяться как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения (учитывать при проследовании предупреждений).

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: