Усилие натяжения у клюза на различных стадиях съемки судна с якоря.

Введем следующие обозначения участков цепи, выбираемой при съемке судна с якоря:

 – общая длина цепи одного якоря

– не смачиваемый участок цепи от жвакогалса до клюза

 – длина вытравленной цепы (длина цепи на клюзе)

 – длина свободно провисающей цепи от клюза до грунта.

L₁, L₂, L₃, L₄ – участки цепи, выбираемые на соответствующих стадиях съемки судна с якоря.

Воспользовавшись этими обозначениями можно написать

где  - глубина постановки, выбираемая в зависимости от калибра цепи.

 принять в курсовом проекте равным 2Т, где Т – осадка (м)

Отсюда

 (м)

Длину свободно провисающей цепи  находим из уравнения

Где равнодействующая ветра и течения.

Силу течения находят из формулы Фруда

(кг)

 - коэффициент трения о воду

 - скорость движения воды относительно судна

 – смоченная поверхность корпуса судна, определяется из формулы Семеки

(м²)

L, B, T – длина, ширина и осадка судна (м)

 коэффициент полноты водоизмещения

 (м²) – водоизмещение судна

 кг/м³ – плотность морской воды или Т_ц /м³

Отсюда, характеристика якорного снабжения судна равна:

 

127, 2+78+40=245, 2

Калибр цепи: 28 мм

Число якорей: 3

Средняя масса якоря: 800 кг

Наименьшая длина двух цепей: 340 м

Расчетная глубина стоянки: 100 м

 - смоченная поверхность корпуса судна

Найдем силу течения по формуле Фруда:

Сила ветра находится по формуле:

 (кг)

 – коэффициент удельного давления ветра

 

 – парусящая поверхность судна

В – ширина надстройки. В курсовом проекте принять в= B (м)

h – высота надстройки (м)

Равнодействующая ветра и течения равна:

 

Вес одного погонного метра цепи определяется из формулы

(кг)

 

где  – вес погонного метра погруженной в воду якорной цепи

кг/м³ – удельный вес якорной стали

кг/м³ – удельный вес морской воды

 – вес погонного метра якорной цепи с распорками

 = 28 мм – калибр цепи

 (кг)

Длина свободно провисающей цепи  находим

 (м)

 (м)

 (м)

На первой стадии съемки судна с якоря, усилие у клюза является постоянным. Оно состоит из горизонтальной составляющей N, идущей на преодоление силы сопротивления ветра и течения F, и вертикальной составляющей, образованной весом провисающей части цепи

   

 (кг)

 

На второй стадии съемки судна с якоря натяжение у клюза изменяется от F₁ до F₃. Для упрощения расчета принимаем, что это изменение происходит по линейному закону.

На третьей стадии полагаем, что F₃ = const считаем, что двигатель находится в режиме короткого замыкания. Следовательно, L₃ = 0. Усилие в момент срыва якоря от грунта, сильно зависящее от характера грунта и других, трудно учитываемых условий, поддается лишь ориентировочному определению и принимается равным

ро

(кг)

После отрыва якоря от грунта усилие у клюза резко уменьшается.

В начале четвертой стадии оно определяется весом якоря и свободно висящего участка цепи:

,

(кг)

    По мере уменьшения этого участка цепи усилие на клюзе линейно уменьшается до значения в конце периода:

(кг)

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: