Проблемы сервисного обслуживания

После перехода электровозов 2ЭС10 на сервисное обслуживание в ООО «СТМ-Сервис» неоднократно допускаются длительные простои на неплановых ремонтах электровозов вышедших за пределы гарантии (рисунок 11). Неэксплуатируемый парк в 2015 году вырос в 3,1 раза по сравнению с 2014 г. В среднем на неплановых ремонтах ежедневно простаивают 10 электровозов 2ЭС10.

 

Рисунок 11

 

Одной из причин, такого положения дел, является отсутствие запасных частей и оборудования фирмы «Сименс», а также проводимая ООО «Уральские локомотивы» работа по замене изношенных бандажей колесных пар имеющих кольцевую проточку (№№001-044), фактический ресурс которых составляет в среднем 350-400 тыс.км и не соответствует заданному в технических условиях ресурсу 600 тыс.км.

Время простоя 40-ка электровозов 2ЭС10, по причине замены изношенных бандажей колесных пар имеющих кольцевую проточку, в разные периоды 2014/2015 г. составляло от двух недель до двух месяцев.

По причине отсутсвия в запасе тяговых асинхронных электродвигателей, представители сервисного локомотивного депо Свердловск уже более года не в состоянии выдать в работу электровоз 2ЭС10 №002, который отставлен на неплановый ремонт 7 ноября 2014 г. по причине электрического пробоя изоляции обмотки тягового электродвигателя. В дальнейшем электровоз 2ЭС10 №002 был превращен в «донора» (снято восемь КМБ, ряд силового и вспомогательного оборудования).

По электровозу 2ЭС10 №051 ситуация аналогичная. При постановке 20 июля 2015 г. на неплановый ремонт, электровозу требовалось произвести замену одного КМБ по причине разницы в диаметрах бандажей колесных пар. В дальнейшем данный электровоз также превращен в «донора» (снято пять КМБ, ряд силового и вспомогательного оборудования). В результате время простоя электровоза на неплановом ремонте насчитывает более пяти месяцев.

Также имеют место случаи некачественного проведения технического обслуживания ТО-2 и планового ремонта ТР-150, результатом которых являются задержки поездов допущенные в первой поездке после плановых обслуживаний, а также отказы при приемке локомотивной бригадой электровоза. С начала 2015 г. по вине ООО «СТМ-Сервис» допущено 26 отказов 2-го вида (т.е. вызов вспомогательного локомотива или задержка поезда более часа). Наличие разницы в диаметрах бандажей между смежными колесными парами также свидетельствует о низком качестве проводимых циклов ТО-4.

В ноябре 2015 г. выявлена еще одна проблема по техническому обслуживанию электровозов 2ЭС10. В СЛД Свердловск отсутствуют необходимый запас КМБ для проведения текущего ремонта в объеме ТР-2.
В результате четыре электровоза (№№005, 006, 008, 010) простаивают в ожидании проведения ремонта.

 

Выполнение мероприятий

В настоящее время заводом-изготовителем и основными поставщиками комплектующих реализуется план мероприятий направленный на предотвращение неисправностей электровозов 2ЭС10 (документ утвержден старшим вице-президентом В.А. Гапановичем от 11.06.2015 г.).

Мероприятия содержат 57 пунктов, из них выполнено 36 пунктов, не выполнено 13 пунктов и 8 пунктов в процессе выполнения.

В таблице 5 представлена подробная деталировка по выполнению вышеуказанного плана мероприятий.

Таблица 4

Выводы

1) Среднемесячный пробег эксплуатируемого парка за 12 мес. 2015 г. составил 15,66 тыс.км.

2) Достигнутые показатели готовности и безотказности по гарантийным случаям отказов электровозов 2ЭС10 за 12 мес. 2015 г. соответствуют нормам, заданным в ТУ, за исключением удельного количества отказов 3-го вида.

3) Качество сервисного обслуживания остается на низком уровне. Неэксплуатируемый парк в 2015 году вырос в 3,1 раза по сравнению с 2014 г.

4) Для снижения простоя не гарантийных электровозов 2ЭС10 на неплановых ремонтах в СЛД Свердловск необходимо создать запас ТЭД, БВТ, колесных пар и элементов оборудования Сименс.

5) Для улучшения качества обточки бандажей колесных пар электровозов 2ЭС10 в СЛД Белово необходимо приобретение нового обточного станка.

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: