Порядок действий в случае повреждения главного резервуара или его трубопровода на локомотиве ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒     На односекционном локомотиве затребовать вспомогательный локомотив. Перед его приходом привести локомотив в нерабочее состояние и перекрыть кран от питательного трубопровода к главным резервуарам.     На двухсекционном локомотиве определить возможность дальнейшего следования с поездом, если на неисправной секции отключить компрессор и перекрыть кран от питательной магистрали к поврежденному главному резервуару (см. таблицу 3). Если это невозможно, то затребовать вспомогательный локомотив. Перед его приходом привести локомотив в нерабочее состояние и перекрыть кран от питательного трубопровода к главным резервуарам.     На электровозах ЧС имеются краны для отключения неисправных ГР от компрессоров и питательного трубопровода, а также кран для прямого соединения компрессоров с питательным трубопроводом.   Таблица 3: Определение максимальной длины поезда, которую может обеспечить воздухом один компрессор в зависимости от его модификации и объема главных резервуаров. Один компрессор КТ6 или КТ7 при скорости вращения коленвала 850 об/мин (максимальные обороты дизеля) и подаче воздуха 5,3 м ³/мин Объем ГР, л 750 900 1000 1200 1500 1800 2000 2150 Максимальное количество осей грузового поезда 300 350 350 350 350 350 400 400 Один компрессор КТ6эл при скорости вращения коленвала 440 об/мин и подаче воздуха 2,75 м ³/мин
Объем ГР, л	750	900	1000	1200	1500	1800	2000	2150
Максимальное количество осей грузового поезда	150	200	200	200	200	200	200	250
Один компрессор Э500 при скорости вращения коленвала 200 об/мин и подаче воздуха 1,75 м ³/мин
Объем ГР, л	750	900	1000	1200	1500	1800	2000	2150
Максимальное количество осей грузового поезда	100	100	100	150	150	150	150	150
Один компрессор ВУ3,5-10/1450 при скорости вращения коленвала 1450 об/мин и подаче воздуха 3,5 м ³/мин
Объем ГР, л	750	900	1000	1200	1500	1800	2000	2150
Максимальное количество осей грузового поезда	200	200	250	250	250	250	250	300
Один компрессор К2 при скорости вращения коленвала 720 об/мин (максимальные обороты дизеля тепловоза ЧМЭ-3) и подаче воздуха 2,63 м ³/мин
Объем ГР, л	750	900	1000	1200	1500	1800	2000	2150
Максимальное количество осей грузового поезда	150	150	200	200	200	200	200	200

Примечание: Если количество осей соответствует таблице, но оставшийся компрессор по какой-то причине не может восстановить зарядное давление в ТМ в течение 10 мин, то необходимо затребовать вспомогательный локомотив.

 

При расчете использованы методики, изложенные в учебном пособии для студентов вузов железнодорожного транспорта «Расчет пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава» В.Р. Асадченко, Москва, «Маршрут» , 2004г., 120с.

 

Расчет производил преподаватель РДТШ Зорич Е.В.

 

Регуляторы давления

Регулятор АК-11Б. Давление выключения компрессора (размыкания контактов регулятора давления) регулируют винтом 16 за счет изменения затяжки пружины 18, воздействующей на шток 1.Чем больше усилие пружины 18, тем при большем давлении в ГР произойдет размыкание контактов регулятора. Один оборот винта 15 изменяет давление приблизительно на 0,4 кгс/см².

 

Давление включения компрессора, а точнее перепад давлений включения и выключения компрессора, зависит от величины раствора контактов «С», который может изменяться винтом 11. Чем меньше раствор контактов, тем при большем давлении в ГР включается компрессор. Так при С=5 мм разница давлений включения и выключения составит около 1,4 кгс/см², при С=15 мм – 1,8 – 2,0 кгс/см².

Механизм регуляторов других типов не имеет открытого доступа и опломбирован.

       Неисправности: При разрыве диафрагмы регулятора необходимо затянуть винт 16 по часовой стрелке до отказа (чтобы уменьшить утечки из питательной магистрали), подложить изоляцию под подвижный контакт и включить кнопку «компрессоры» в задней кабине (для автоматической работы компрессоров от реле давления задней кабины), либо управлять кнопкой «компрессоры» из передней кабины вручную.

При наличии регулятора давления других модификаций переходить на управление компрессорами от регулятора задней кабины.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: