Производство рамы и кузова вагона

133. Хребтовая балка платформы изготовляется из……

- 2х двутавровых профилей № 60

 

134. Клепку упоров к хребтовой балке выполняют гидравлическими клепальными скобами при усилии на штоке….

- 500…550 кН

 

135.  При выборе в качестве базового узла рамы вагона базировать в стапеле можно одним из следующих способов:

- по пятникам

- по пятникам и скользунам

- по пятникам и боковым балкам

 

136. Нижний броневой лист цилиндрической части котла имеет толщину….

- 11 мм

 

137. Способы изготовления боковых стен кузова вагона :

- совмещенный

- раздельный

138. Наименьшие сварочные деформации дает ... .

- контактная сварка

 

139. Электроконтактную сварку применяют при изготовлении :

- стен вагона

- крыши вагона

- пола вагона

 

140. Базовой деталью рамы вагона является ... .

- хребтовая балка

 

141. Хребтовая балка полувагона с глухим полом изготавливается из ... .

- 2-х зетовых профилей №31

 

142. Шкворневая балка изготавливается из ... .

- листового проката

 

143. Несущие элементы кузова вагона изготавливаются из стали ... .

- 09Г2Д

 

144. Стали, применяемые для изготовления кузовов и рам вагонов, имеют ... .

- хорошую свариваемость

 

145. Сборку кузова в вагоностроении осуществляют способами :

- узловым

- блочным

- секционным

 

146. Величина сварочных деформаций зависит от :

- способа сварки

- толщины свариваемого металла

- перегрева зоны сварки

- схемы наложения швов

 

147. Продольный сварочный шов хребтовой балки выполняется ... .

- автоматической сваркой под слоем флюса

Ремонт вагонов

Ремонт колесных пар

148. Последовательность технологических операций при производстве обыкновенного освидетельствования колесных пар:

- 1 очистка колесной пары

- 2 дефектоскопия средней части оси

- 3 обмер колесной пары

- 4 дефектоскопия дисков колес

- 5 промежуточная ревизия букс

 

149. Обыкновенное освидетельствование колесных пар выполняется ... .

- при каждой подкатке колесной пары под вагон

 

150. При обыкновенном  освидетельствовании  колесных  пар очистка выполняется методом ... .

- сухой очистки

 

151. При обыкновенном освидетельствовании колесной пары дефектоскопирование средней части выполняют ... методом.

- магнитопорошковым

 

152. После ремонта у колесной пары подлежат окраске ... .

- зоны сопряжения оси и ступиц колес

 

 

153. Равномерный прокат по поверхности катания колес грузовых вагонов в эксплуотации допускается ... мм.

- 9

 

154. Равномерный прокат по поверхности катания колеса пассажирских вагонов в пригородном сообщении допускается ... мм.

- 8

 

155. Равномерный прокат по поверхности катания колес у пассажирских вагонов в поездах дальнего следования допускается ... мм.

- 7

 

156. При обыкновенном освидетельствовании колесных пар выполняется ... .

- промежуточная ревизия буксовых узлов

 

157. При полном освидетельствовании колесных пар выполняется ... .

- полная ревизия буксовых узлов

 

158. Промежуточная ревизия буксовых узлов выполняется:

- при обыкновенном освидетельствовании колесных пар

- при единой технической ревизии пассажирских вагонов

- по отдельным указаниям в качестве профилактической меры

 

159. При промежуточной ревизии буксовых узлов производится ... .

- демонтаж смотровой крышки буксы

 

160. При промежуточной ревизии буксового узла проверяется:

- состояние смазки

- состояние переднего подшипника

- состояние упорного кольца

 

161. Промежуточная  ревизия  буксовых  узлов  производится  в  соответствии с инструкцией ... .

- 3-ЦВРК

 

162. При осмотре колесных пар на ПТО следует руководствоваться требованиями инструкции № ...

- ЦВ-ЦЛ-408

 

163. Ремонт колесных пар регламентируется инструкцией № ... .

- ЦВ-3429

 

164. Полная ревизия буксовых узлов производится в соответствии с требованиями инструкции № ..

- 3-ЦВРК

 

165. Монтаж внутренних колец буксовых подшипников допускается проводить методом:

- холодной прессовой посадки

- горячей посадки

 

166. Производство монтажа буксового узла допускается через ... час. после обмывки колесной пары.

- 12

 

167. При монтаже лабиринтного кольца методом горячей посадки оно должно иметь температуру ... градусов Цельсия.

- 125-150

 

168. При монтаже внутренних колец подшипников методом горячей посадки они должны иметь температуру ... градусов Цельсия.

- 100-120

 

169. Подшипники в буксу подбираются по:

- осевому зазору

- радиальному зазору

 

170. Лабиринтное кольцо буксового узла монтируется на ... .

- предподступичную часть оси

 

171. Крепительная крышка буксы фиксирует ... .

- наружные кольца подшипников

 

172. В буксовый узел закладывается смазка ... .

- Л3-ЦНИИ

 

 

173. Последовательность монтажа буксового узла методом горячей посадки

- 1  монтаж лабиринтного кольца

- 2 монтаж внутренних колец подшипников

- 3 монтаж корпуса буксы с блоками подшипников

- 4 монтаж торцевого крепления

- 5 установка крепительной крышки

174. Ремонт колесных пар со сменой элементов производится:

- при наличии невосстанавливаемых дефектов оси

- при наличии невосстанавливаемых дефектов колес

 

175. В процессе ремонта ролики подшипников подлежат проверке ... дефектоскопом.

- вихретоковым

 

176. В процессе ремонта внутренние кольца подшипников подлежат проверке ... дефектоскопом.

- магнитопорошковым

 

177. К неисправностям колесных пар естественного происхождения относятся:

- равномерный прокат

- остроконечный накат гребня

 

178. К неисправностям колесных пар возникающим в результате неправильной эксплуатации вагона относятся:

- ползун

- протертость оси

 

179. После ремонта колесной пары со сменой элементов должно быть выполнено ... .

- полное освидетельствование колесной пары

 

180. При полной ревизии букс должно быть выполнено ... .

- полное освидетельствование колесной пары

 

181. Нарушение требований к проведению сварочных работ на вагоне может привести к ... .

- электроожогу подшипника

 

182. После полного освидетельствования колесной пары на торце левой шейки оси ставится клеймо с ... .

- номером предприятия выполнившего полное освидетельствование

 

183. При опробовании ступицы колеса на сдвиг знак ФФ наносится на….

- торец правой шейки оси

 

184. Бирка с клеймом о проведении полной ревизии роликового узла устанавливается….

- под левый верхний болт крепительной крышки

 

185. Усилие затяжки болтов М 20х60 тарельчатой шайбы должно составлять….

- 230….250 Н *м (23….25 кгс*м)

 

186. Допускается при всех видах ремонта не окрашивать кузова ... .

- вагонов для перевозки окатышей

 

Ремонт вагонных тележек

187. Механический износ боковой рамы тележки модели 18-100 возникает в зонах:

- опорных поверхностей буксового проема

- направляющих буксового проема

 

188. Восстановление наплавкой при ремонте боковой рамы тележки модели 18-100 допускается для ... .

- направляющих буксового проема

 

 

189. При ремонте боковых рам тележки модели 18-100 допускается заварка трещин в ... .

- кронштейне для валика подвески башмака

 

190. Все поверхности литых деталей тележек модели 18-100 после наплавки подвергают ... .

- механической обработке

 

 

191. Не допускается  заварка  трещин  на  надрессорной балке  тележки модели  18-100 в зоне ... .

- нижнего пояса

 

192. Запрещается восстановление наплавкой износов боковой рамы тележки модели 18-100 в зоне .

- опорной поверхности буксового проема

 

193. Проверка пружин тележки модели 18-100 выполняется методом:

- визуального осмотра

- инструментального обмера

- испытания на стенде

 

194. Триангели тележки модели 18-100 при периодическом ремонте подлежат ... .

- испытанию на растяжение

 

195. Рама тележки модели 18-100 при периодическом ремонте подлежит ... контролю.

- феррозондовому

 

196. Дефектоскопирование рамы тележки модели 18-100 выполняется в ... магнитном поле.

- остаточном

 

197. Позиция дефектоскопирования рамы тележки 18-100 должна быть оборудована:

- кантователем боковых рам

- кантователем надрессорных балок

 

198. При ремонте допускается крепление фрикционной планки тележки 18-100 к раме ... .

- заклепками

 

199. Регулировка зазоров скользунов у грузового вагона производится ... .

- установкой прокладок под колпак скользуна

 

200. При модернизации тележки модели 18-100 по проекту М1698 на боковую раму устанавливаются:

- износостойкие элементы на опорные поверхности буксового узла

- составные фрикционные планки

 

201. При модернизации тележки модели 18-100 по проекту М1698 на надрессорную балку устанавливаются:

- износостойкая прокладка на опорную поверхность подпятника

- износостойкие накладки на наклонные плоскости

 

202. Испытание тележки модели 18-100 (после ремонта) необходимо для ... .

- определения завышения - занижения фрикционных клиньев относительно над   рессорной балки

 

203. Завышение фрикционного клина тележки модели 18-100 относительно надрессорной балки ведет к ... .

- снижению эффективности работы гасителя

 

204. Износ цилиндрической поверхности шпинтона тележки КВЗ-ЦНИИ возникает в результате:

- ослабление гайки крепления втулки

- установки шпинтона с отклонением в горизонтальной плоскости

 

205. Типовой технологический процесс ремонта тележек КВЗ-ЦНИИ предусматривает ... технологических позиций.

- 7

 

206. Износ цилиндрической поверхности шпинтона допускается устранять ... .

- наплавкой с последующей механической обработкой

 

207. На раме тележки КВЗ-ЦНИИ допускается восстанавливать наплавкой поврежденные коррозией места при условии, что оставшаяся толщина металла не менее ... % от чертежного размера.

- 30

 

208. Срок службы литых деталей тележек модели 18-100 составляет ... лет.

- 30

 

209. Разница диаметров колес колесных пар подкатываемых в одну тележку модели 18-100 допускается не более ... мм.

- 20

210. Разница диаметров колес колесных пар в разных тележках модели 18-100, подкатываемых под один вагон, допускается не более ... мм.

- 40

 

211. Разница диаметров колес колесных пар подкатываемых в одну тележку модели КВЗ-ЦНИИ допускается не более ... мм.

- 10

 

212. Разница диаметров колес колесных пар в разных тележках модели КВЗ-ЦНИИ, подкатываемых под один вагон, допускается не более ... мм.

- 20

 

213. Для определения остаточного ресурса боковых рам и надрессорных балок с целью продления срока их службы используют ... метод дефектоскопии.

- акустикоэмиссионный

 

214. Последовательность сборки тележки модели 18-100 в депо

- 1 установка надрессорной балки на стенд сборки

- 2 монтаж боковых рам

- 3 монтаж пружинно-фрикционного комплекта и рычажной передачи

- 4 подкатка колесных пар

 

215. Последовательность технологических операций при ремонте тележки модели 18-100

- 1 очистка

- 2 предварительная разборка

- 3 намагничивание рамы

- 4 дефектоскопирование

- 5 ремонт деталей

- 6 сборка

- 7 окраска

 

216. Основными причинами неисправностей тележек вагонов являются:

- усталость металла

- механический износ

 

217. Механический износ надрессорной балки тележки модели 18-100 наиболее интенсивен в зонах:

- подпятника

- скользунов

- наклонных поверхностей

 

218. Восстановление разработанных отверстий для валика подвески башмака по диаметру свыше 3мм производят….

- расточкой отверстия до диаметра 45мм с последующей   постановкой волокнитовой втулки

 

219. Отклонения по высоте шпинтонов тележки пассажирских вагонов после ремонта не должно превышать….

- 2 мм

 

220. Температура масла при закалке пружин с диаметром прутка до 25мм не должна превышать…

-  60 градусов

 

221. При всех видах планового ремонта вагонов гидравлические гасители колебаний ремонтируются….

-    с полной разборкой

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: