К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТВУЮЩИМ

Утверждаю

Исполнительный директор

Регионального Отделения РАФ РБ

 

_______________ В.Д. Мурзин

 

« »­­­­­­­­­___________2014 г.

          м.п.

 

«ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА ПО DRAG RACING 2014г.»

ЧАСТНЫЕ Технические ТРЕБОВАНИЯ

К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТВУЮЩИМ

В СОРЕВНОВАНИЯ В РЕСПУБЛКЕ БАШКРТОСТАН

 

                                                                                              

Июня 2014г

 

Г. Октябрьский.

Утверждаю Представитель  АФ РБ   _______________ В.Д. Мурзин   « »­­­­­­­­­___________2014 г.        м.п.

Утверждаю Представитель  АФ РБ   _______________ В.Д. Мурзин   « »­­­­­­­­­___________2014 г.        м.п.

2014г

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

1.1 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

 

· ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ).

Настоящий документ – «Технические требования к легковым автомобилям, участвующим в национальных соревнованиях по дрэг рейсингу», включая все его Главы и приложения.

 

· ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем, не подвергшийся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-изготовителя и получивший сертификат – «одобрение типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования.

· АВТОМОБИЛЬ - Спортивный снаряд, изготовленный путем разрешенных настоящими ТТ модификаций Базового транспортного средства и полностью готовый к старту в Соревнованиях. Иными словами – автомобиль в том состоянии, в каком он представляется на Техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях.

· СВОБОДНЫЙ (БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ) - Деталь может быть обработана, изменена, заменена или удалена полностью или частично. Полная свобода касается также материалов, формы и количества.

· ОРИГИНАЛЬНЫЙ / ОРИГИНАЛЬНОЕ ПРОИСХОЖДЕНИЕ - Термины, означающие, что данный автомобиль, его узел или деталь, соответственно, не подвергавшиеся или подвергшиеся какой-либо последующей доработке, идентифицируемы по конструкторской документации предприятия-изготовителя либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть (за счет Участника, чей автомобиль контролируется). При этом допускаются как оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), так и запасные части, рекомендованные для установки (замены) производителем автомобиля. Последнее предложение относится в основном к расходным материалам и изделиям (фильтры, свечи, ремни и т.п.)

· ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ - Термин, означающий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на автомобиле. Этот термин означает также и то, что взамен измененного может быть вновь установлен оригинальный элемент, и при этом автомобиль и его соответствующая система (двигатель, подвеска и т.п.) будет работать в штатном режиме.

· ОПАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ - Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим Требованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной. Принятие окончательного решения по данному вопросу на соревнованиях является прерогативой КСК .

· КУЗОВ.

Безрамный кузов, безрамная конструкция кузова: тип кузова, в котором отсутствует рама, и основную (несущую) роль играет сам кузов (несущий кузов). На кузов крепится двигатель, подвеска и другие системы автомобиля.

Несущая деталь кузова: кузовная деталь несущего кузова, выполняющая задачу не только формирования необходимого объема, но и принимающая на себя механические нагрузки. Несущие детали кузова служат для обеспечения целостности и отсутствия деформации при нагрузках в рабочих режимах эксплуатации автомобиля /

Оперение: кузовные детали, служащие для придания необходимой формы кузову автомобиля и не выполняющие несущих функций (в отличие от несущих деталей)

Типы кузова подразделяются на следующие:

- Полностью закрытый кузов

- Полностью открытый кузов

- Конвертируемый кузов с опускаемой крышей (складной) или со съемной крышей из твердого материала (жесткий верх).

 

 

ОБЩАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ.

 

2.1 Автомобили участников классифицируются по следующим критериям:

 

· Класс Стандарт (легковые автомобили, с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом до 1599см3 включительно)

· Класс Стандарт плюс (легковые автомобили, с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом до 1999см3 включительно)

· Класс Стрит( легковые автомобили, с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом до 1999см3 включительно)

· Класс Монопривод Атмо (легковые автомобили, имеющие привод на одну ось и атмосферный двигатель внутреннего сгорания объёмом до 2499см3 включительно)

· Класс Монопривод Турбо (легковые автомобили, имеющие привод на одну ось, двигатель внутреннего сгорания, оснащённый системой принудительного наддува и объёмом до 2499см3 включительно)

· Класс Полный Привод (легковые автомобили с полным приводом и объёмом до 2499см3 включительно

· Класс Анлимит ( любые легковые автомобили соответствующие требованиям допуска к соревнованиям)

 

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента, включая запасное колесо.

ЭКИПИРОВКА ВОДИТЕЛЯ

Защитные шлемы.

Во всех классах кроме класса «Стрит» обязательно применение защитных шлемов автомобильного типа, рекомендуется применения шлемов согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. Водители открытых автомобилей, использующие открытый шлем, должны иметь защитные очки.

Защитная одежда и обувь.

Рекомендуется использовать спортивные комбинезоны, выполненные из негорючих материалов. Использование одежды и обуви из легковоспламеняющихся и плавящихся материалов (типа нейлон) запрещено. Для пилотов автомобилей с изменённым расположением бензобака обязательно применение защитной одежды согласно Приложения 15 к КиТТ 2005г. Рекомендуется применение омологированного шейного бандажа.

Ремни

Рекомендуется использовать ремни безопасности омологированные FIA и соответствующие стандартам FIA № 8854/98 или 8853/98. Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия. В классе «Стрит» могут использоваться оригинальные ремни безопасности, они должны быть установлены в предусмотренных заводом изготовителем местах и быть в исправном состоянии.

Установка

Запрещается крепление ремней безопасности к сиденьям или их опорам.

- Ремни безопасности могут быть установлены на точки крепления, предусмотренные конструкцией серийного автомобиля.

Рекомендуемая геометрия расположения точек крепления показана на рисунке 253-61.

 

 

Плечевые лямки должны быть направлены назад и вниз. Они должны быть установлены так, чтобы угол к горизонтали от верхней кромки спинки сиденья был не более 45⁰ , при этом рекомендуется, чтобы этот угол не превышал 10⁰.

Максимальные углы относительно осевой линии сиденья при виде сверху – 20⁰, при этом плечевые лямки должны сходиться (при их креплении в одной точке) или пересекаться (при их креплении в двух точках).

Если возможно, следует использовать точку крепления, предусмотренную изготовителем автомобиля на задней стойке.

Точки крепления, создающие больший угол к горизонтали, не должны использоваться, если сиденье не соответствует требованиям стандарта FIA.

В этом случае плечевые лямки 4-х точечных ремней безопасности могут быть установлены на точки крепления поясной лямки заднего сиденья, изначально предусмотренные изготовителем автомобиля.

Для ремней безопасности с 4-мя точками крепления плечевые лямки должны быть установлены крест-накрест, симметрично относительно осевой линии переднего сиденья.

4-х точечные ремни безопасности не должны применяться совместно с сиденьем, не имеющим никакого подголовника или не имеющим отверстий между спинкой и подголовником.

Поясные и бедренные лямки должны проходить не по сторонам сиденья, а сквозь сиденье, чтобы охватывать и фиксировать тазовую область по наибольшей, насколько это возможно, поверхности.

Поясные лямки должны фиксировать тело водителя точно во впадине между кромкой таза и верхом бедра. Ни при каких условиях они не должны давить на область живота.

- Если невозможна установка лямок на серийные точки крепления, на кузове или шасси должны быть выполнены новые монтажные точки, для плечевых лямок – как можно ближе к оси задних колес.

Плечевые лямки также могут быть закреплены на каркасе безопасности или поперечной усилительной распорке (кузова) посредством петли, могут быть установлены на верхних точках крепления задних ремней, либо могут крепиться или опираться на поперечный усилитель, приваренный к задним наклонным распоркам каркаса безопасности (см. Рисунок 253-66).

 

 

В случае использования поперечного усилителя, он должен соответствовать следующим условиям:

- Поперечный усилитель должен представлять собой холоднотянутую бесшовную трубу размером не менее 38x2.5 мм или 40x2 мм из углеродистой стали с минимальным пределом текучести 350 Н/мм².

- Высота этого усилителя должна быть такой, чтобы идущие назад плечевые лямки были направлены вниз под углом от 10⁰ до 45⁰ к горизонтали от верхнего края спинки сиденья. Рекомендуемый угол 10⁰.

- Ремни могут крепиться петлей или болтами, но в последнем случае, для каждой точки крепления в усилитель должна быть вварена вставка (размеры указаны на рис. 253-67).

 

 

 Лямки ремней должны крепиться к этим вставкам, вваренным в трубу-усилитель, посредством болтов M12 класса прочности 8.8 по ISO или 7/16” по спецификации UNF.

- Каждая точка крепления должна выдерживать нагрузку в 1470 дН (кгс), для межбедренных лямок – 720 дН (кгс). При использовании одной точки крепления для двух лямок, она должна выдерживать нагрузку, равную сумме указанных для каждой лямки.

- Для каждой вновь созданной точки крепления должна использоваться стальная усилительная пластина площадью не менее 40 см² и толщиной не менее 3 мм.

- Варианты установки на шасси/монокок:

1) Основной вариант установки: см. Рис. 253-62.

 

 

2) Установка плечевых лямок: см. Рис. 253-63.

 

 

3) Установка бедренных лямок: см. Рис. 253-64.

 

 

Использование

Каждый комплект ремней безопасности должен использоваться в том виде, в каком он омологирован, без каких-либо изменений или удаления элементов, и в соответствии с инструкциями изготовителя.

Эффективность и долговечность ремней безопасности непосредственно зависят от качества их установки, использования и хранения.

Ремни должны быть заменены после каждого серьезного столкновения, и всякий раз, когда лямки надорваны, потерты или ослаблены действием химических веществ или солнечного света.

Они также должны быть заменены, если металлические части или замки деформированы или поржавели.

Любой комплект ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен.

 

Каркасы безопасности.

5.4.1. Рекомендуется применять каркасы безопасности соответствующие требованиям приложения J МСК FIA либо иметь национальную омологацию. Так же допускаются болтовые каркасы безопасности, сертифицированные для установки в автомобиль. Каркасы безопасности, изготовленные по приложению J МСК ФИА либо омологированные НАФ , обязательны для автомобилей с E.T. менее 11 секунд.

5.4.2. Любой новый каркас, омологированный НАФ и имеющийся в продаже, должен с 01.01.2003 быть промаркирован изготовителем посредством идентификационной таблички, прикрепленной к каркасу таким образом, чтобы ее было нельзя ни копировать, ни перемещать (например: гравировка, ввариваемая пластина, саморазрушающаяся при отклеивании наклейка и т.п.).

Идентификационная табличка должна содержать имя изготовителя, омологационный номер НАФ и индивидуальный номер изделия, присваиваемый изготовителем.

Сертификат (паспорт каркаса), содержащий те же номера, должен находиться в автомобиле и быть представлен техническим контролерам соревнования.

 

5.4.3. Защитные накладки:

В местах где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.

В местах где возможен контакт защитного шлема члена экипажа с каркасом безопасности, рекомендуются защитные накладки удовлетворяющие Стандарту ФИА 8857-2001, тип "А " (см. Технический лист №23 "Омологированные ФИА накладки на каркас безопасности").

 

ОГНЕЗАЩИТНЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ.

В любом случае салон должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.

Ручные огнетушители

5.7.1. Все автомобили должны быть оснащены одним или двумя огнетушителями.

5.7.2. Разрешенные огнегасящие составы: AFFF, FX G-TEC, Viro 3, порошок или любой другой состав, омологированный FIA. Либо имеющие омологацию НАФ

5.7.3. Минимальное количество огнегасящего состава:

AFFF:             2.4 л

FX G-TEC      2.0 кг

Viro 3:            2.0 кг

Zero 360:       2.0 кг

Порошок:       2.0 кг

5.7.4. Все огнетушители должны иметь следующее давление в соответствии с содержимым:

AFFF:                      в соответствии с инструкциями производителя

FX G-TEC и Viro3 в соответствии с инструкциями производителя

Zero 360:                 в соответствии с инструкциями производителя

Порошок:                          8 бар минимум, 13.5 бар максимум

Кроме того, каждый огнетушитель, заполненный AFFF, должен быть оборудован устройством для контроля давления содержимого.

5.7.5. На каждом огнетушителе должна иметься следующая видимая информация:

- Ёмкость;

- Тип огнетушащего состава;

- Вес или объем огнетушащего состава;

- Дата следующей проверки огнетушителя, которая должна быть не позже двух лет после даты заполнения или даты последней проверки.

5.7.6. Все огнетушители должны быть соответствующим образом защищены. Их крепление должно выдерживать замедление в 25 g.

Кроме того, допускаются только быстроразъемные металлические крепления с металлическими лентами.

ЗАМКИ КАПОТА.

Капот, дверь задка и крышка багажника рекомендуется закрепить дополнительными запорами – по два на каждую деталь. При этом рекомендуется привести оригинальные замки в нерабочее состояние либо удалить их.. В любом случае капот и крышка багажника (либо задняя дверь)должны быть закреплены не менее чем в 4х точках

БУКСИРНЫЕ ПРОУШИНЫ.

5.11.1. Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины.

5.11.2. Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля.

5.11.3. Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или ремней) проушин.

5.11.4. Все, в том числе и гибкие, проушины должны быть видны снаружи автомобиля и не должны располагаться глубже 10 см от поверхности кузова.

5.11.5. Буксирные проушины рекомендуется маркировать контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. При расположении проушин снизу автомобиля на бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки

в направлении проушин.

 

МИНИМАЛЬНАЯ МАССА.

6.1. В классе «СТРИТ» может устанавливаться минимальная масса. Эта минимальная масса должна соблюдаться в течение всего соревнования.

6.2. Для выполнения предписания по минимальной массе транспортного средства

разрешается балласт. Этот балласт должен состоять из твердых элементов. Эти

элементы находиться внутри балластного ящика, закрепленного в салоне или багажнике на полу при помощи инструментов (рис. 10). Должна быть обеспечена возможность пломбирования балласта.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ.

7.1. Ни одна из частей автомобиля, за исключением ободов и/или шин, не должна касаться земли, когда из всех шин, расположенных с одной стороны автомобиля (левой или правой), выпущен воздух. Чтобы проверить это, удаляются «золотники» шин, расположенных с одной стороны автомобиля.

7.2. Дорожный просвет проверяется без водителя.

7.3. Этот тест должен проводиться на относительно ровной поверхности. Участнику

разрешается перед проверкой дорожного просвета демонтировать шины с ободов (установить вместо комплектных колес колесные диски).

 

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ.

8.1. Разрешен один любой серийно (имеет каталожный номер производителя) производимый двигатель внутреннего сгорания.

8.2. Ось вращения коленчатого вала относительно кузова автомобиля должна совпадать с таковой оригинальной (заводской).

8.3. Замена базового двигателя на модифицированный или двигатель другой конфигурации разрешена в рамках производителя. При этом запрещено изменять силовые элементы оригинального кузова.

СИСТЕМА ВЫПУСКА/ВПУСКА

8.4.1. Система выпуска кроме класса «Стрит» не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом , а также с кузовом или рамой автомобиля.

Система впуска

8.4.2. Разрешается установка незаводских компонентов впуска.

ТОПЛИВО.

8.5.1. Для автомобилей участвующих в соревнованиях разрешено любое жидкое топливо. Использование нитрометана, оксидпропилена и гидрозина запрещено.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

8.6.1. Разрешается применение топливной системы с безопасным топливным баком(оригинальный или омологированный), рекомендуется применения топливных баков FT3-1999, FT3.5 или FT5, омологированных изготовителем согласно спецификации FIA либо НАФ.

При использовании безопасных топливных баков оригинальные топливные баки должны быть удалены. Топливные баки должны быть размещены в багажном отделении или на штатном месте. Так же разрешается устанавливать топливный бак в подкапотном пространстве при условии использования автоматической системы пожаротушения. При этом в любом случае должна быть обеспечена изоляция салона от жидкостей и пламени. Если безопасный топливный бак размещен в багажнике, то он должен быть заключен в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени (рис 1), либо (у автомобилей с кузовом «седан») багажник должен быть изолирован от салона огнестойкой герметичной перегородкой. Магний запрещен.

 

8.6.2. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.

8.6.3. Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа. При расположении топливных насосов, клапанов и т.п. внутри салона необходимо заключить их в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени . Запрещается прокладка топливных магистралей в непосредственной близости от карданного вала.

8.6.4. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.

ЗАКИСЬ АЗОТА.(N2O)

8.8.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, предназначенных для применения в автомобилях, мотоциклах, снегоходах и доступных в свободной продаже и изготовленная заводским способом. Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя.

8.8.2. Баллон с закисью азота должен быть рассчитан на давление не ниже 124 бар.

8.8.3. Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен

8.8.4. Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с применением инструмента ,его крепления должны выдерживать замедление в 25g. и иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля. Трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.

НАДДУВ.

8.9.1. Разрешено использование нагнетателей любого типа.

8.9.2. Интеркулер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова .Охлаждение интеркулера свободно выливающимися жидкостями запрещено. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове.

 

 8.10.СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

8.10.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.

8.10.2. Для автомобилей участвующих в соревнованиях в системе охлаждения двигателя и интеркулера рекомендуется использовать дистиллированную воду.

8.10.3. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные.

8.10.4. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой при условиях, что емкость нового бачка составляет не более 2 л. и он установлен в моторном отсеке.

8.10.5. Трубопроводы охлаждающей жидкости свободные, также как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

9.1. Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом.

9.2. Допускается установка ступицы-адаптера рулевого колеса при следующих условиях:

Данный адаптер должен быть изготовлен из единого куска металла. Он должен крепиться к рулевой колонке оригинальным способом.

 9.3. Для автомобилей с каркасами безопасности из рулевой колонки обязательно удалить блокирующее руль механическое противоугонное устройство замка зажигания.

9.4. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.

9.5.Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

10.3 Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса.

.10.4. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и

багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом

возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.

10.5. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими

шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться

соответствующие адаптеры.

10.6. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.

10.7. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.

10.8. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского изготовления

10.9. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.

10.10 Тормозные парашюты обязательны для автомобилей имеющих скорость на выходе :

более 240 км\ч 

ТРАНСМИССИЯ

Маховик.

11.1.1. Маховик свободный.

Автоматическая трансмиссия.

Полный привод.

11.3.1. Разрешено менять полный привод (4х4) на монопривод (4х2).

Разрешено изменение монопривода на полный привод при условии, что на кузове автомобиля предусмотрены заводские крепления для полноприводной трансмиссии

Коробка передач.

11.4.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода.

11.4.2.Механизм переключения передач не ограничивается.

11.4.3.Разрешено использование блокирующихся и самоблокирующихся дифференциалов.

Защита карданного вала.

На автомобилях с открытыми карданными валами рекомендуется установка защиты рис. 3, удерживающей карданный вал в случае его обрыва или повреждения.

КОЛЕСА И ШИНЫ.

КОЛЕСА (ДИСКИ).

Диски.

12.1.1.1. Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанными из металла . Магний запрещен.

12.1.1.2.Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц. В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки рис.4. Болты должны быть ввернуты в ступицу не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы.

12.1.1.3.Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

12.1.1.4.Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.

Шины.

12.1.2.1. Разрешено применение любых автомобильных шин, соответствующих по грузоподъемности и индексу скорости (в том числе и спортивных типа «слик»). Использование восстановленных шин запрещено. Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.

 

КУЗОВ.

КУЗОВ СНАРУЖИ.

САЛОН.

13.2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и пр., во время официальных заездов могут быть удалены. На время тренировочных заездов может быть установлено сиденье рядом с водителем, которое, также как и водительское, должно удовлетворять требованиям п.5.2.

13.2.3. Отделка салона, включая обивку крыши, солнечные козырьки, шумоизоляцию, антикоррозионные покрытия, оригинальные ремни, полки (в том числе съемная задняя полка в автомобилях c двухобъемным или однообъемным кузовом) и ковры, могут быть удалены.

13.2.4. Обивки оригинальных дверей должны быть установлены. Они могут быть оригинальными, либо вновь изготовленными из металлического листа толщиной минимум 0,5 мм(магний запрещен) или из слоистого пластика толщиной минимум 1 мм, либо представлять из себя панели боковой защиты (рис. 9). Обивки должны полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней подвижные детали, в том числе приводы замков и механизмы стеклоподъемников. В оригинальных обивках дверей, если они мешают прохождению боковых распорок каркаса безопасности, допускаются минимальные вырезы. Допускается удаление оригинальных съемных подлокотников и дверных карманов, а также изменения или удаление рукояток стеклоподъемников .

13.2.5. Стеклоподъемники могут быть заменены на другие или удалены. В этом случае стекло должно быть надежно закреплено в закрытом положении.

13.2.6. На комплектном кузове (снаружи и внутри) незадействованные кронштейны, не

влияющие на жесткость кузова, могут быть удалены.

13.2.7. На автомобилях оборудованных каркасом безопасности все подушки безопасности должны быть демонтированы или деактивированы: т.е. система срабатывания подушек должна быть сделана неэффективной.

13.2.8. Разрешается установка не влияющих на ходовые качества автомобиля дополнительных аксессуаров, которые, например, делают интерьер автомобиля более эстетичным и удобным (освещение, обогрев, радио и т.п.). Эти аксессуары ни в коем случае не должны оказывать никакого, даже косвенного влияния на работу двигателя, рулевого управления, трансмиссии, тормозов, а также устойчивость и управляемость автомобиля.

13.2.9. Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат-

контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем.

13.2.10. Назначение всех органов управления, предусмотренных производителем автомобиля, должно быть сохранено. Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и упор для левой ноги водителя свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме предусмотренных

изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей. Также

разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под

ногами водителя. Минимально необходимые для этого изменения кузова (например,

отверстия для винтов) разрешены. Обязательно наличие фрикционных накладок на педалях. В оригинальных педалях могут быть просверлены отверстия для крепления накладок.

13.2.11. Оригинальная панель приборов может быть изменена или полностью или частично удалена кроме класса «СТРИТ». Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что это не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и

травмобезопасность.

БАГАЖНИК И МОТОРНЫЙ ОТСЕК.

13.3.1. Шумоизоляционные материалы, отделочные панели и ковры багажника могут быть

удалены.

13.3.2. Шумоизоляционные материалы капота и моторного щита, а также декоративные накладки двигателя могут быть удалены.

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

15.1. Должна быть обеспечена постоянная возможность запуска двигателя за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля, что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи. При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.

15.2. Разрешено применение не более двух аккумуляторов. В любом случае аккумуляторы должны быть надежно закреплены. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов. При этом допускаются доработки кузова, как-то: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для закрепления аккумулятора.

15.3. Во всех классах кроме «СТРИТ» класса допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения. Аккумулятор может быть размещен в салоне или багажнике автомобиля. Аккумулятор должен быть прикреплен к кузову с использованием металлического гнезда (площадки) и двух металлических скоб с изоляционным покрытием, прикрепленных к основанию с помощью болтов (винтов). Для крепления данных скоб должны быть использованы болты диаметром не менее 10 мм. Между каждым болтом и материалом кузова необходимо использовать прокладки толщиной не менее 3 мм и площадью не менее 20 см². Аккумулятор, расположенный в салоне(даже если это штатное расположение), должен быть закрыт пластиковым кожухом, предохраняющим от утечек электролита и закрепленным независимо от аккумуляторной батареи. Этот защитный кожух должен иметь вентиляцию наружу автомобиля (см. рис. № 3).Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.

15.4. Допускаются необходимые доработки жгутов для подключения Главного выключателя электрооборудования в соответствии с п.5.8.

15.5. Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные

оболочки, препятствующие их повреждению.

15.6. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.

15.7. За исключением электроприборов, которые каким-либо пунктом ТТ прямо разрешено удалять, отключать или изменять режим работы, все электрооборудование автомобиля должно работать в штатных режимах, предусмотренных производителем базового транспортного средства.

ПОДВЕСКА

 

Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.

16.2. Запрещено облегчение оригинальных деталей подвески.

16.3. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные. 

16.4. Ограничители хода сжатия свободные.

16.5. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.

16.6. Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) свободные при условии возможности их монтажа на штатные места(в оригинальные или модифицированные вышеуказанным способом корпуса стоек).

Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.

16.7. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.

16.8. Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.

16.9. Углы установки колес свободные.

 

КЛАССИФИКАЦИЯ, ОПИСАНИЕ.

КЛАСС «СТАНДАРТ»

· Легковые автомобили с приводом на одну ось с атмосферным двс рабочим объёмом до 1599см3. Иномарки до 120л.с (по тех паспорту).

 

1.  ДВИГАТЕЛЬ

· Запрещена доработка двигателя.

· Запрещено применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля.

 

ТРАНСМИССИЯ

• Запрещены любые доработки и изменения КПП (изменение передаточных чисел, замена главной пары, установка блокировки дифференциала).

 

КУЗОВ

• Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации.
• Все элементы заводской комплектации автомобильного кузова и салона должны присутствовать.
• Не запрещается установка модифицированных передних и задних бамперов, порогов, спойлеров.
• Не запрещается устанавливать любые детали кузова и допопоры двигателя.
• Запрещено облегчение кузова вырезанием металла (кроме естественной коррозии)
• Запрещена замена элементов кузова на пластмассовые.
• Запрещено удаление одного или обоих задних фонарей.
• Запрещено удаление одного или обоих боковых зеркал заднего вида
• Запрещено демонтировать бамперы.
• В случае отсутствия какого-либо элемента (кузова либо обшивки), решение о допуске или постановке в класс принимает КСК.

 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Вся тормозная система должна быть либо заводской, либо улучшающая тормозные характеристики автомобиля, но ни в коем случае не ухудшающая их.

 

ПОДВЕСКА

• Разрешена любая модификация пружин подвески автомобиля.
• Разрешена любая модификация опорных подшипников.
• Разрешена любая модификация амортизационных стоек.

 

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

• Запрещена любая модификация выхлопной системы

 

САЛОН

• Запрещается снятие сидений.
• Разрешается удаление запасного колеса и инструмента.
• Запрещено демонтировать панель приборов, обшивки и пластиковые панели потолка, дверей, салона

 

РЕЗИНА/КОЛЕСА

• Разрешено устанавливать ведущие колеса большего диаметра и ширины, относительно заводской комплектации.
• Запрещено использовать профессиональную спортивную резину с соответствующей маркировкой.
• Запрещено применение резины с видимыми трещинами, порезами, повреждениями и т.д.   

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

      

· Допускается использование только штатой топливной системы, использование спортивных баков и перенос со штатного места запрещен.

 

 

КЛАСС «СТАНДАРТ ПЛЮС»

· Легковые автомобили с приводом на одну ось с атмосферным двс рабочим объёмом до 1999см3. Иномарки свыше 120л.с (по тех паспорту).

                       

1.  ДВИГАТЕЛЬ

· Запрещена доработка двигателя.

· Запрещено применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля.

 

ТРАНСМИССИЯ

• Запрещены любые доработки и изменения КПП (изменение передаточных чисел, замена главной пары, установка блокировки дифференциала).

 

КУЗОВ

• Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации.
• Все элементы заводской комплектации автомобильного кузова и салона должны присутствовать.
• Не запрещается установка модифицированных передних и задних бамперов, порогов, спойлеров.
• Не запрещается устанавливать любые детали кузова и допопоры двигателя.
• Запрещено облегчение кузова вырезанием металла (кроме естественной коррозии)
• Запрещена замена элементов кузова на пластмассовые.
• Запрещено удаление одного или обоих задних фонарей.
• Запрещено удаление одного или обоих боковых зеркал заднего вида
• Запрещено демонтировать бамперы.
• В случае отсутствия какого-либо элемента (кузова либо обшивки), решение о допуске или постановке в класс принимает КСК.

 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Вся тормозная система должна быть либо заводской, либо улучшающая тормозные характеристики автомобиля, но ни в коем случае не ухудшающая их.

 

ПОДВЕСКА

• Разрешена любая модификация пружин подвески автомобиля.
• Разрешена любая модификация опорных подшипников.
• Разрешена любая модификация амортизационных стоек.

 

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

• Запрещена любая модификация выхлопной системы

 

САЛОН

• Запрещается снятие сидений.
• Разрешается удаление запасного колеса и инструмента.
• Запрещено демонтировать панель приборов, обшивки и пластиковые панели потолка, дверей, салона

 

РЕЗИНА/КОЛЕСА

• Разрешено устанавливать ведущие колеса большего диаметра и ширины, относительно заводской комплектации.
• Запрещено использовать профессиональную спортивную резину с соответствующей маркировкой.
• Запрещено применение резины с видимыми трещинами, порезами, повреждениями и т.д.   

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

      

· Допускается использование только штатной топливной системы, использование спортивных баков и перенос со штатного места запрещен.

 

                                          

 

17.3. КЛАСС "СТРИТ"

 

· Легковые автомобили с приводом на одну ось с атмосферным двс рабочим объёмом до 1999см3

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

           

· Атмосферные моторы объёмом до 1999 см3 включительно.           

 

 Запрещено:

           

· Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля (за исключением 16кл двс установленных в «классику»)

 

· Использование систем наддува: турбины, компрессоры, нагнетатели и т.д.

  (а также динамического наддува);

           

· Установка и использование любых систем впрыска закиси азота;

 

· Установка многодроссельного впуска, 2 и более карбюраторов;

 

                                                                                                                                             

 2. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

           

· Разрешена установка модифицированной выхлопной системы.

· Использование оконечного глушителя обязательно.

 

 

ТРАНСМИССИЯ

           

· Разрешено применение КПП соответствующей данной марки и модели;         

· Разрешаются любые доработки и изменения КПП

(изменение передаточных чисел, главной пары, установка «блокировки»);

· Применение КПП с последовательным механизмом переключения (секвентальных), а также кулачкового типа запрещены.

 

КУЗОВ

           

· Запрещено облегчение кузова вырезанием металла;

· Запрещен демонтаж стекол автомобилей или замена на облегчённые из композитных материалов;

· Запрещен демонтаж или замена на пластиковые внешних кузовных элементов: капот, багажник, дверей, а также фар и задней оптики;

* Разрешено:

· Подрезка рамки радиатора для установки спортивного ресивера

· Установка декоративных пластиковых крыльев и элементов обвеса (бампера и пороги)

· Устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

· Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра, а также применение более производительных суппортов, замена барабанного механизма на дисковый;

· Запрещены любые изменения направленные на ухудшение тормозной эффективности.

 

ПОДВЕСКА

· Свободная, при сохранении оригинальной конструкции.

 

САЛОН

         

· Запрещен демонтаж салона: панели приборов, дверных панелей, передних и задних сидений***;           

· Разрешена замена сиденья на спортивного типа(ковш);   

· Автомобиль должен быть оборудован ремнем безопасности водителя;

 

  *** Для автомобилей, чья «масса без нагрузки» по паспортным данным превышает 1000кг, разрешается удалять сиденье пассажира и задние сиденья, аккустическую полку и дверные обшивки кроме водительской.

 

КОЛЕСА

 

· Колёса одной оси должны быть одинаковыми по типорисунку;

· Запрещено применять зимнюю резину;

· Допускается использование только шин, предназначенных только для дорог общего пользования и имеющие обозначение DOT или E, в том числе полуслик типа TOYO888 или ADVAN A048 и тд.     

· Применение специальных дрэговых или кольцевых сликов запрещено.

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

      

· Допускается использование только штатой топливной системы, использование спортивных баков и перенос со штатного места запрещен.

 

17.2 КЛАСС "МОНОПРИВОД АТМО"

 

· Легковые автомобили с приводом на одну ось с атмосферным двс.

 

ДВИГАТЕЛЬ

           

· Атмосферные моторы до 2499 см3 включительно.

           

 Запрещено:

           

· Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля; (допускается установка 16кл двигателей ваз в классику)

· использование систем наддува: турбины, компрессоры, нагнетатели и т.д., кроме систем динамического наддува;

· Устанавливать и использовать любые системы впрыска закиси азота.

 

Примечания:

          

* При использовании машины проходящей в класс "монопривод атмо" системы впрыска закиси азота, автомобиль может быть допущен в следующий класс "монопривод турбо"

 

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

           

· Свободная.

 

ТРАНСМИССИЯ

           

· Разрешено применение КПП соответствующей данной марки и модели;       

· разрешаются любые доработки и изменения КПП.

           

КУЗОВ

 

· Запрещено облегчение кузова вырезанием несущих элементов кузова, допускается удаление ниши запаски и подрезание верхней рамки телевизора для установки модифицированных ресиверов или дросселей, а также вырезание внутренностей дверей;

· Запрещен демонтаж внешних кузовных элементов (капот, двери, крылья, и пр.). кроме заднего бампера

· Разрешается замена на облегченные: передние крылья, капот, бампера, пороги, крышка багажника, двери

· Разрешена замена стекол автомобилей на поликарбонат или аналоги, кроме лобового.

· Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

· Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра, а также применение более производительных суппортов, замена барабанного механизма на дисковый;

· запрещены любые изменения направленные на ухудшение тормозной эффективности.

 

ПОДВЕСКА

          

· Свободная при сохранении оригинальной конструкции.

 

 

САЛОН

            

· Автомобиль должен быть оборудован ремнем безопасности водителя.

· Рекомендуется применение водительского сиденья типа ковш, а также 4х и более точечных ремней безопасности.

· Запрещено демонтировать обшивку водительской двери

       .

КОЛЕСА

              

       Колёса одной оси должны быть одинаковыми по типорисунку.

              

· Запрещено применять зимнюю резину;

· разрешено применение специальных гоночных резин типа слик.

 

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

           

· Допускается использование спортивных баков и перенос со штатного места.

· В случае переноса бака в салон должна быть обеспечена изоляция от водителя загородительной стенкой.

 

 

17.3 КЛАСС "МОНОПРИВОД ТУРБО"

 

 

· Легковые автомобили с приводом на одну ось с турбированным двс.

 

ДВИГАТЕЛЬ

           

 Турбированные моторы объёмом до 2499см3 включительно.

          

Запрещено:

           

· Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля (допускается установка 16кл двигателей ваз в классику)

 

                                                                                                                

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

           

· Свободная.

 

 

ТРАНСМИССИЯ

           

· Разрешено применение КПП соответствующей данной марки и модели;

· Разрешаются любые доработки и изменения КПП

           

 

КУЗОВ

 

· Запрещено облегчение кузова вырезанием несущих элементов кузова, допускается удаление ниши запаски и подрезание верхней рамки телевизора для установки модифицированных ресиверов или дросселей, а также вырезание внутренностей дверей;

· Запрещен демонтаж внешних кузовных элементов (капот, двери, крылья, и пр.). кроме заднего бампера;

· Разрешается замена на облегченные: передние крылья, капот, бампера, пороги, крышка багажника, двери.

· Разрешена замена стекол автомобилей на поликарбонат или аналоги, кроме лобового;

· Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.

 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

· Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра, а также применение более производительных суппортов, замена барабанного механизма на дисковый;

· Запрещены любые изменения направленные на ухудшение тормозной эффективности.

 

ПОДВЕСКА

          

· Свободная при сохранении оригинальной конструкции.

 

САЛОН

           

· Автомобиль должен быть оборудован ремнем безопасности водителя.

· Рекомендуется применение водительского сиденья типа ковш, а также 4х и более точечных ремней безопасности.

· Запрещено демонтировать обшивку водительской двери

 

           

КОЛЕСА

 

Колёса одной оси должны быть одинаковыми по типорисунку.

              

· Запрещено применять зимнюю резину

 

· Разрешено применение специальных гоночных резин типа слик.

 

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

           

· Допускается использование спортивных баков и перенос со штатного места. В случае переноса бака в салон должна быть обеспечена изоляция от водителя заградительной стенкой.

 

17.4 КЛАСС "ПОЛНЫЙ ПРИВОД"

 

 

· Автомобили с полным приводом.

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

           

· Двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом до 2499см3 включительно.

 

Запрещено:

           

· Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля;

· Устанавливать и использовать любые системы впрыска закиси азота;

 

        

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

           

· Свободная

 

 

ТРАНСМИССИЯ

           

· Разрешено применение КПП соответсвующей данной марки и модели;

· Разрешаются любые доработки и изменения КПП (изменение передаточных чисел, главной пары, установка «блокировки»;

· Применение КПП с последовательным механизмом переключения (секвентальных), а также кулачкового типа запрещены.

 

 

КУЗОВ

 

· Запрещено облегчение кузова вырезанием несущих элементов кузова, допускается удаление ниши запаски и подрезание верхней рамки телевизора для установки модифицированных ресиверов или дросселей, а также вырезание внутренностей дверей;

· Запрещен демонтаж внешних кузовных элементов (капот, двери, крылья, и пр.). кроме заднего бампера;

· Разрешается замена на облегченные: передние крылья, капот, бампера, пороги, крышка багажника, двери.

· Разрешена замена стекол автомобилей на поликарбонат или аналоги, кроме лобового;

· Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.

 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

· Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра, а также применение более производительных суппортов, замена барабанного механизма на дисковый.

· Запрещены любые изменения направленные на ухудшение тормозной эффективности.

 

ПОДВЕСКА

          

· Свободная при сохранении оригинальной конструкции.

 

 

САЛОН

            

· Автомобиль должен быть оборудован ремнем безопасности водителя.

· Рекомендуется применение водительского сиденья типа ковш, а также 4х и более точечных ремней безопасности.

· Запрещено демонтировать обшивку водительской двери

 

 

КОЛЕСА

              

Колёса одной оси должны быть одинаковыми по типу рисунку.

              

· Запрещено применять зимнюю резину

· Допускается использование только шин, предназначенных только для дорог общего пользования и имеющие обозначение DOT или E, в том числе полуслик типа TOYO888 или ADVAN A048 и тд.

· Применение специальных дрэговых или кольцевых сликов запрещено.

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

           

· Допускается использование спортивных баков и перенос со штатного места. В случае переноса бака в салон должна быть обеспечена изоляция от водителя загородительной стенкой.

 

17.5 КЛАСС "АНЛИМИТЕД"

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

 

·  Разрешаются любые доработки и изменения двигателя

           

 Запрещено:

           

· Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля, а также изменение места штатного расположения и изменения привода.(на усмотрение КСК)

 

 

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

           

· Свободная.

 

ТРАНСМИССИЯ

 

· Разрешаются любые доработки и изменения КПП

           

КУЗОВ

· Запрещено облегчение кузова вырезанием несущих элементов кузова, допускается удаление ниши запаски и подрезание верхней рамки телевизора для установки модифицированных ресиверов или дросселей, а также вырезание внутренностей дверей;

· Запрещен демонтаж внешних кузовных элементов (капот, двери, крылья, и пр.). кроме заднего бампера;

· Разрешается замена на облегченные: передние крылья, капот, бампера, пороги, крышка багажника, двери;

· Разрешена замена стекол автомобилей на поликарбонат или аналоги, кроме лобового;

· Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

· Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра, а также применение более производительных суппортов, замена барабанного механизма на дисковый;

· Запрещены любые изменения направленные на ухудшение тормозной эффективности.

ПОДВЕСКА

          

· Свободная при сохранении оригинальной конструкции.

 

САЛОН

            

· Автомобиль должен быть оборудован ремнем безопасности водителя.        

· Рекомендуется применение водительского сиденья типа ковш, а также 4х и более точечных ремней безопасности.

· Запрещено демонтировать обшивку водительской двери

 

      .

КОЛЕСА

              

Колёса одной оси должны быть одинаковыми по типорисунку.

              

· Запрещено применять зимнюю резину

· Разрешено применение специальных гоночных резин типа слик.

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

           

· Допускается использование спортивных баков и перенос со штатного места. В случае переноса бака в салон должна быть обеспечена изоляция от водителя загородительной стенкой.

 

Утверждаю

Исполнительный директор

Регионального Отделения РАФ РБ

 

_______________ В.Д. Мурзин

 

« »­­­­­­­­­___________2014 г.

          м.п.

 

«ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА ПО DRAG RACING 2014г.»

ЧАСТНЫЕ Технические ТРЕБОВАНИЯ

К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТВУЮЩИМ

1234567Следующая ⇒

Поделиться: