Основные тактико-технические характеристики

Грузоподъемность на выносных опорах, т:

При работе с обычными грузами                                    16

При работе с опасными грузами                                      14

Длина стрелы, м                                                                8-14

Максимальная высота подъема крюка, м                         14

Максимальная скорость движения, км/ч                          60

Полная масса крана, т                                                     18,78

Время перевода из транспортного положения в рабочее, мин    4

Расчет, чел.                                                                                        2

Основные узлы автокрана:

ü базовое шасси,

ü опорная рама,

ü выносные опоры,

ü опорно-поворотное устройство,

ü поворотная рама,

ü стреловое оборудование,

ü гидропривод,

ü кабина крановщика,

ü противовес.

ВОПРОС 18 - Назначение, ТТХ, общее устройство лесопильных рам войсковых ЛРВ-1 (ЛРВ-1М)

Лесопильные рамы предназначены для продольной распиловки бревен на доски и брусья в полевых условиях и используются самостоятельно или в составе полевого лесозавода. В настоящее время на вооружении инженерных войск состоят лесопильные рамы: ЛРВ-1 (ЛРВ-1М), ЛРВ-2.

                       

 

 

ТТХ  ЛРВ-1

Максимальный диаметр распиливаемых бревен, см	55
Длина распиливаемых бревен, м	3,5-10
Производительность за 10 часов  работы, куб. м	50-60
Время развертывания, час	1-1,5
Время свертывания, час	1
Обслуживающий расчет, человек	8
Число пил в поставе, шт.	3-10
Наименьшая толщина распиливаемой доски, мм Количество электродвигателей, шт. Мощность главного электродвигателя, кВт Мощность электродвигателя механизма подачи, кВт Род тока питающей сети Частота тока, Гц Напряжение, В Ходовая часть	16 2 27,5 или 30 Трехфазный переменный 50 220 или 380 Пневмоколесная

 

Основными узлами лесопильной рамы ЛРВ-1(ЛРВ-1М)являются станина, механизм главного движения, механизм подачи, механизм подъема верхних вальцов и ходовая часть.

Принадлежности ЛРВ-1, инструмент и ЗИП перевозятся в кузове автомобиля КРАЗ 255б. К принадлежностям относится: транспортер, рельсовый путь, тележки, щиты рабочей площадки, разборная металлическая эстакада и электрошкаф.

1. Станина предназначена для размещения и крепления всех основных

узлов и механизмов лесопильной рамы. Состоит из основания, двух боковин, передней рамы и задней рамы. Для увеличения массы рамы с целью повышения ее устойчивости во время работы слева на станине дополнительно укладывается специальный балластный груз массой 165 кг.

2. Механизм главного движения представляет собой кривошипно-шатунный механизм, преобразующий вращательное движение главного вала в возвратно-поступательное прямолинейное движение пильной рамки.

Механизм главного движения состоит из главного вала, шатунов, пильной рамки, постава пил и тормоза.

Главный вал состоит из вала и двух маховиков.

Шатуны являются звеньями силовой передачи между главным валом и пильной рамкой.

Пильная рамка предназначена для установки постава пил.

Постав пил состоит из пильных полотен, верхних и нижних захватов (подвесок) и распорок (прокладок).

Пильные полотна являются рабочим органом лесопильной рамы. В комплекте лесопильной рамы имеются полотна шириной 150 мм и толщиной 2 и 2,2 мм. Могут устанавливаться полотна шириной 180 мм. Распорки (прокладки) устанавливаются между полотнами пил на струбцины пильной рамки.

В комплекте лесопильной рамы имеются распорки четырех типоразмеров, обеспечивающих получение досок толщиной 20, 25, 30, 40, 50, 60, 70 мм. Сечение бруса устанавливается набором распорок в различном состоянии.

Тормоз предназначается для быстрой остановки вращения главного вала лесопильной рамы и фиксирования пильной рамки в крайнем верхнем положении.

3. Механизм подачи предназначен для обеспечения непрерывной подачи бревна в пильную рамку, а также для изменения скорости и направления его движения.

4. Механизм подъема верхних вальцов предназначен для самостоятельного ( по сбегу бревна) или принудительного перемещения верхних вальцов, а также для удержания верхних вальцов в любом нужном положении и прижима их к распиливаемому бревну.

         5. Транспортер предназначен для удаления опилок из под лесопильной рамы в процессе распиловки лесоматериала.

        6. Ходовая часть состоит из переднего и заднего ходов, которые присоединены к передней и задней рамам станины. При развертывании лесопильной рамы ходы отсоединяются и выкатываются в стороны.

       Рельсовый путь, тележки, эстакада и рабочая площадка

Рельсовый путь предназначен для обеспечения движения тележек с бревном при подаче бревна в лесораму и при приеме готового пиломатериала из лесопильной рамы. Рельсовый путь состоит из отдельных звеньев длиной по 3 м. каждое звено пути состоит из двух рельсов и двух шпал. При развертывании лесорамы рельсовый путь устанавливают по четыре звена с каждой стороны лесорамы.

Тележки. В комплекте лесопильной рамы имеются четыре тележки: передние зажимная и поддерживающая и задние зажимная и поддерживающая. Тележки передвигаются по рельсовому пути и

предназначаются для обеспечения зажима бревна при его распиловке.

Эстакада предназначается для накатки бревен на падающие тележки. Эстакада разборная и состоит из четырех тумб, двух продольных швеллеров, двух наклонных швеллеров и двух составных труб.

Рабочая площадка предназначена для обеспечения безопасности и удобства работы расчета. Рабочая площадка состоит из двух кронштейнов, четырех металлических шпал и девяти деревянных щитов.

                            Электрооборудование

Электрооборудование обеспечивает работу главного привода и механизмов подачи лесопильной рамы от электрической сети трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 220 или 380 В. Электрооборудование состоит из двух электродвигателей, кабельной сети и электрошкафа.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: