ВОПРОС 4 - Цель, виды, периодичность и трудоемкость технического обслуживания инженерной машины.

1.При контрольном осмотре перед выходом из парка или перед началом работы проверяется:

- внешний вид машины;

- наличие горючего в баках, уровень масла в картерах и охлаждающей жидкости в радиаторе;

- нет ли подтекания горючего, масла, охлаждающей и спе­циальных жидкостей;

- работа приборов;

- регулировка механизмов управления;

- состояние ходовой части и буксирного приспособления;

- состояние, укладка и крепление рабочего оборудования;
- комплектность машины.

На контрольный осмотр одной машины требуется 15 - 20 ми­нут.

 

2.При контрольном осмотре во время работы или в пути проверяется:

- степень нагрева агрегатов трансмиссии и рабочих органов;

- нет ли подтекания горючего, масла, охлаждающей и спе­циальных жидкостей;

- состояние, крепление и укладка рабочего оборудования и агрегатов машины;

- состояние ходовой части и буксирного приспособления.

3.Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится водителем ежедневно 1.5 -4.5 чел/час

При ежедневном техническом обслуживании

проверяется:

- нет ли подтекания горючего, масла, охлаждающей и спе­циальных жидкостей;

- чистота машины;

- состояние и крепление приборов;

- регулировка механизмов управления, натяжение цепей и приводных ремней;

- крепление узлов и агрегатов машины;

- исправность пневматического (гидравлического) привода;

- состояние ходовой части и подвески.

Устраняются выявленные неисправности; производится за­правка горючим, смазочными материалами, охлаждающей и спе­циальными жидкостями и воздухом; выполняется смазка ма­шины.

 

4.При техническом обслуживании № 1 выполняются работы ежедневного технического обслуживания и, кроме того, проверяется:

- работа двигателя и состояние сменных фильтрующих эле­ментов;

- состояние рабочего оборудования;

- состояние аккумуляторных батарей;

- состояние корпуса машины.

Устраняются выявленные неисправности и производится смазка машины.

 

5.При техническом обслуживании № 2 выполняются работы технического обслуживания № 1 и, кроме того, прове­ряется:

- регулировка приборов питания и электрооборудования;

- регулировка узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части.

Устраняются выявленные неисправности и производится смазка машины.

 

6.Сезонное техническое обслуживание производится при подго­товке машин к летнему и зимнему периодам эксплуатации. При сезонном техническом обслуживании выполняются работы очеред­ного номерного технического обслуживания и, кроме того:

- промывается система охлаждения, топливные баки, система смазки двигателя (кроме двигателей типа В-2) и гидравлический механизм;

- проверяются и приводятся в исправное состояние средства, облегчающие запуск двигателя;

- перемонтируются шины и возобновляется окраска ма­шины;

- проверяется и регулируется применительно к предстоящему периоду эксплуатации система питания двигателя;

- заменяется смазка и тормозная жидкость в агрегатах и ме­ханизмах машины соответствено предстоящему периоду эксплуа­тации.

 

7.Регламентированное техническое обслуживание (РТО) предназначено для обеспечения работоспо­собности (исправности) вооружения и военной техники с ограниченной наработкой. РТО при использовании машины проводится с периодичностью один раз после каждых 6-10 лет. Трудоемкость выполнения работ РТО, без учета замены деталей по потребности, может составлять более 100 чел/час.

 

Установлены следующие виды и периодичность проведения технического обслуживания:

при кратковременном хранении – техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х) – один раз в шесть месяцев или по результатам КТО.

при длительном хранении:

· ТО-1х – после одного года хранения (далее через 2-а года) или по результатам КТО;

· ТО-2х – после двух лет хранения (далее через 2-а года) или по результатам КТО;

· ТО-2х ПКП (с переконсервацией и контрольным пробегом) – совмещается с проведением регламентированного технического обслуживания (РТО);

· РТО – через 6…8 лет в зависимости от категорий условий хранения.

 

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: