|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
На тему: Сфера материального производства города Набережные ЧелныСтр 1 из 5Следующая ⇒
КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине: Экономика Республики Татарстан На тему: Сфера материального производства города Набережные Челны
Выполнила: _________________________________ М.В.Галимова, студентка 121 группы ОДО экономического факультета
Руководитель: _______________________________ Е.И. Рыжанкова
Набережные Челны 2006 г. СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ………………....4 1.1. Общая характеристика города………………………………………...……4 1.2. Место и роль города в экономике Российской Федерации……………...7 Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ…………………………………………………….…..8 2.1. Строительство…………………………………………….…………….…...8 2.2. Машиностроение………………………………………………………..…12 2.3. Пищевая и перерабатывающая отрасль…………………………………...16 Глава 3. ИТОГИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ ЗА І ПОЛУГОДИЕ 2005 ГОДА…………………...21 3.1. Основные показатели……………………………………………………...21 3.2. Рост предприятий и их значение в развитии города……………. ……..30 Глава 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ………………………………………….…31 ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………33 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..34 ВВЕДЕНИЕ
В последние годы при характеристике того или иного города весьма популярным стало сфера его материального производства. При этом как правило упоминается ныне действующие в производстве крупные предприятия, которые определяют потенциал города и степень его развитости. В этом году городу Набережные Челны отметил свой 75-ти летний юбилей. Для города это весьма малый срок. И если отождествлять достижения нашего города в совокупности с существующим временем, то можно сказать, что город набережные Челны находится на пике своего расцвета. Конечно же немаловажное значение при этом сыграло благоприятное географическое положение, наличие разнообразных транспортных коммуникаций, производственных и трудовых ресурсов. Изучая материальную сферу города Набережные Челны ясно выстраивается картина – современного положения города, которая за столь короткий период смогла сделать многое для жителей этого города и обрести свой облик. Целью курсовой работы является изучение экономики города Набережные Челны, ее материальную сферу, дать полную оценку – отчетность экономического развития, выделить слабые и сильные стороны, обозначить действующие организации, т.е. крупные производственные процессы, а также выявить внутренние и внешние проблемы и перспективы их разрешения. В процессе изучения ставятся следующие задачи: глубоко изучить содержание основных сфер производства, уметь анализировать современное состояние и проблемы экономики в городе Набережные Челны и находить направления их решения и приобрести знания для использования их в практике. Курсовая работа включает четыре раздела, в которых дается подробная информация необходимая для размышления. В написании работы использовались учебные издания следующих авторов: Дубровский А., Гарифуллин Д., Кузнецов Б.Л., периодические издания – журналы: «Лидер Татарстана» - автор статьи Закиров Н.Р., газеты: «Челнинские известия», «Доброхот», «Авто СИТИ» и др. – авторы статей Гурьянов С.М., Аверченков А, Куренщикова Л., Квитко Е и т.д. Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ Общая характеристика города
По демографическому статусу Набережные Челны - крупнейший город: на 1. 07. 2005 г. в городе проживало 510901 тысяч человек. По ряду своих функций он может считаться своеобразной столицей восточной части Нижнего Прикамья. Очень удобно географическое положение города. Он расположен на северной окраине Бугульминско-Белебеевской возвышенности - орографической структуры на стыке Восточно-Европейской равнины и Предуралья. Это очень старое поселение: булгары поселились здесь много веков назад, назвав свою речку Чаллы (" Каменка" ). В окрестностях города известны археологические памятники эпохи камня (палеолита, мезолита). По Нижней Каме, в восточной ее части, проходит граница северных лесов - европейской тайги с лесостепью, сегодня практически ставшей степью, продолжением степных Заволжья и Оренбуржья; т.е. это географический стык гор и равнины, леса и степи. Особым украшением города являются леса и воды. Леса Кызыл-Тау (" Красных гор" ) окаймляют город с северо-востока. От плотины Нижнекамской ГЭС по Каме и ее притокам на восток, северо-восток и юг раскинулось ложе водохранилища. Речные дороги ведут из Нижнего Прикамья далеко на север и северо-восток в Пермскую и Кировскую области, на юг, по Белой - в Башкортостан; на запад - в бассейн Волги и по ней в центр России и на Северный Кавказ, а также в моря Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное. [3, с. 110] Кроме речных дорог, сделавших город крупнейшим портом, Набережные Челны являются узлом автомобильных трасс, связывающих все города нижнекамской агломерации - Заинск, Нижнекамск, Мензелинск, Елабугу, Менделеевск. Из города по новым автомобильным дорогам (построенным в 70-х годах по трассам старых трактов) можно попасть в столичные города Казань, Уфу, Ижевск. Железнодорожная ветка, " перебравшаяся" через Каму по плотине ГЭС, связала два великих российских дороги Запад-Восток в самом выгодном месте - она проходит через нефтяной юго-восток Татарстана, нефтехимический промузел в городе Нижнекамск и автомобилестроительный комплекс в г. Набережные Челны, через самый энергонасыщенный район России (кое-кто в мире считает так! ). На территории Нижнекамского территориально-производственного комплекса (ТПК) в удивительном разнообразий сочетаются " шишкинская" природа национального парка, исторические города (Елабуга, Заинск, Мензелинск) и крупнейшие индустриальные центры. Рядом с городом - аэропорт «Бегишево», недавно подтвердивший статус международного. Автогигант «КАМАЗ» нанес во 2-й половине XX в. город Набережные Челны на все карты мира, сделал его притягательным для мирового бизнеса. Сегодня это прежде всего город машиностроителей - станкостроителей, инструментальщиков, дизелестроителей; создателей грузовых и легковых автомашин, автобусов, тракторов, электромоторов; литейщиков, кузнецов, штамповщиков и сварщиков, электронщиков, ремонтников сложнейших машин. Это город строителей - здесь до сотни крупных и мелких строительных фирм и концернов с опытными кадрами, прошедшими школу «КамАЗа». Это город предпринимателей - в Набережных Челнах десятки тысяч мелких фирм и так называемых «ЧП» (частных предпринимателей - мелких торговцев и мастеров разных профессий. Главный архитектор проекта города Набережные Челны профессор Ю.И. Неймарк так охарактеризовал особенности строительства нового города: «Сочетание архитектуры крупных градостроительных ансамблей с разнообразными по этажности, конфигурации и объемно-пластическим решениям жилыми домами, с парками и бульварами, с зеленой набережной, являющейся продолжением лесных массивов, водохранилищем и Нижнекамской ГЭС, с грузовым и пассажирским портами, уникальным по масштабу комплексом заводов, с транспортными магистралями, мостами и путепроводами, со скульптурой и монументально-декоративной живописью создают выразительный облик Автограда». [3, с. 110] Пока не все получилось из задумок архитекторов, но уже сегодня он, наш город, прекрасен! И как считает другой архитектор, уже местный, главный городской зодчий И.Курамшин: «Челны - прекрасная строительная площадка для архитекторов, спроектирован грамотно; имеются колоссальные резервы, чего нет в старых городах; созданы великолепные инженерная, транспортная инфраструктуры, нет проблем с дорогами - простор для автомобилизации». В городе немало оригинальных домов по своей архитектуре; здесь нашла широкое использование идея знаменитого Корбюзье - строительство домов «на ножках». Из прошлого строительного искусства древних булгар заимствована традиция использовать неграненый камень из местных каменоломен - т.н. называемая «Кладка из дикого камня». Как ни в каком другом городе, даже в новостройках последних плановых лет, здесь много подземных переходов, транспортных развязок на разных уровнях. В городе сравнительно развита социальная инфраструктура, выгодно отличающая его от других городов Татарстана. Здесь получила развитие тенденция создания крупного гостиничного хозяйства, не до конца реализованная к нашим дням. В Набережных Челнах в последнее время успешно развивается сфера обслуживания - созданы десятки приличных кафе, гриль-баров, молодежных ночных кафе, ресторанов, дискоцентров, о которых высоко отзываются посетители, в частности, гости города. [3, с. 111] Массовостью, традициями и вместе с тем новизной многих компонентов оформления и содержания отличаются проводимые в городе народные празднества - Сабантуй, конные состязания на ипподроме, встречи Нового года и другие. Этнографические мероприятия, проводимые местными национальными общинами (их в городе действует несколько десятков), привлекают горожан возможностью ознакомиться с самобытной культурой и искусством жителей своего многонационального города. В городе издается до двух десятков газет, еженедельников, альманахов и журналов. На город и регион вещают несколько радиостанций, две местных телекомпании: ТВ «Чаллы», ТК «Эфир».
Строительство
Строительный комплекс Нижнего Прикамья - чрезвычайно уникальное в истории народного хозяйства страны явление. На берегах Камы строили и раньше. Строили добротно, на века, как говорится. Среди объектов камских строителей десятки металлургических цехов медеплавильных заводов и водохранилища при них; производственные корпуса Бондюжского химического завода, стахеевские строения в Елабуге, в частности, величественные соборы; речной элеватор, как памятник монолитного строительства начала XX в. в Бережных Челнах и др. С 1958 г. в Набережные Челны начала формироваться база строительной индустрии региона с завода железобетонных изделий (ЖБИ) мощностью 25 тысяч куб. м в год и «завода газобетонных изделий» мощностью 180 тыс. куб. м в год (позже завод ячеистых бетонов). Основной и перспективной продукцией ЗЯБ является ячеистый бетон или так называемый газобетон (легкий бетон), вспученный при помощи парообразователя. Для изготовления ячеистых бетонов не требуется гравий или щебень, а используется главным образом песок, зола, шлак, известь. ЗЯБ удовлетворял потребности строительных организаций нефтедобывающих районов республики, объектов Нижнекамского нефтехимического комбината, Заинской ГРЭС и многих других строительных объектов республики в высокоэффективном и дешевом сырье. [3, с.27] В 1964 году была создана строительная организация «Камгэсэнергострой» (в состав которой вошел ЗЯБ) на базе четырех СМУ по строительству энергетических объектов на территории Татарии. Позднее объединение «Камгэсэнергострой» стало представлять собой строительную индустрию в законченном виде: единый производственный поток от изготовления железобетонных панелей и блоков до монтажа зданий и его отделки. Строительство в регионе Камского автомобильного гиганта и создание Нижнекамского нефтехимического комплекса потребовало создание здесь крупных строительных организации и мощной базы строительной промышленности. Сравнительно в быстрые сроки создается в Набережных Челнах крупная стройиндустрия. Были введены в эксплуатацию Набережночелнинский завод крупнопанельного домостроения (КПД) для обеспечения объектов строящихся новых городов деталями домостроения; Камский завод ЖБИ и конструкций (ЖБИ-210) для обеспечения железобетонными конструкциями строящиеся заводы КамАЗа, Нижнекамской ГЭС, объектов сельскохозяйственного назначения, жилья и объектов соцкультбыта Набережных Челнов, Елабуги, Заинска. В 1969 г. «Промстрой» приступило к строительству завода силикатного кирпича мощностью 100 млн. штук кирпича в год. После нескольких этапов реконструкции завод стал мощным комбинатом строительных материалов со своим горно-минеральным комплексом. За 30 лет комбинатом выпущено около 26 млрд. шт. силикатного кирпича, 1, 3 миллиона тонн извести, 7, 6 миллиона кубометров щебня, 1, 2 миллиона кубометра песка. Кроме производства этих строительных материалов комбинат строит дороги, производит столярные изделия и мебель и т.д. Характер связей между строительной индустрией и промышленностью, поставляющей различные материальные ресурсы, постоянно изменялся, этот процесс проявлялся в развитии различных форм комбинирования. При массовом строительстве появились и получали развитие новые формы комбинатов, в частности, домостроительный (ДСК). По опыту московских строительных организации был создан мощный Набережночелнинский ДСК. В нем изготовление строительных материалов и конструкций и возведение зданий и сооружений были соединены в единый технологический поток. В феврале 1973 г. «Камгэсэнергострой» был преобразован в Производственное объединение по строительству энергетических и промышленных объектов в бассейне реки Камы. [3, с. 30] В разгар строительных работ (в 1973 г.) в Набережных Челнах был создан трест промышленных предприятий (ТПП). Трест объединял более десятка предприятий стройиндустрии. Это был настоящий «концерн», обеспечивающий огромную строительную площадку стройматериалами и конструкциями. Кроме раствора и бетона, кирпича и керамзита, металлических, железобетонных и деревянных конструкций, на заводах ТПП было освоено производство облицовочной плитки «Челнинка», мозаичной и тротуарной плитки, плит из шлифованного и полированного мрамора и гранита и многое другое. В 1994 г. на базе государственного концерна КГЭС было учреждено ОАО «Камгэсэнергострой», ставшее одним из крупнейших в стране многопрофильной строительной организацией, которая имела в своей структуре 33 дочерних и зависимых обществ с ограниченной ответственностью и численностью более 10 тысяч человек. Одним из основных структурных подразделений КГЭС было знаменитое Управление строительства, ныне ОАО «Автозаводстрой». Он выступал генеральным заказчиком строительства автосборочного, кузнечного, прессово-рамного и завода двигателей. Управление строило Татэлектромаш, ЗМА, КБК, Нижнекамскую ГЭС, Курскую атомную электростанцию, каскад газокомпрессорных станций на знаменитых сибирских газонефтепроводах. Восстанавливало Грозный и завод двигателей. Принимало участие в реконструкции Большого театра в Москве и в строительстве жилья по республиканской программе «Ветхое жилье». [3, с. 31] В марте 1971 г. был создан трест «Жилстрой», который в 1974 г. был преобразован в Управление строительства города. На строительстве жилья и объектов соцкультбыта были заняты лучшие строители, такие бригадиры, как В.С. Мавликов, А.В. Зотов, Г.А. Геворгян, М.Д. Минигалеев и десятки других, тысячи высокопрофессиональных каменщиков, монтажников, сварщиков, отделочников. За весь период своей работы (по 2000 г.) предприятием построено более 1, 5 млн. кв. м жилья, 125 детсадов, 50 школ, несколько комплексов профтехучилищ, КамПИ, пединститут, два медгородка, все поликлиники, больницы в городе, кинотеатры «Батыр», «Россия», «Чулпан», ДК «Энергетик» и ДК «КАМАЗ», здания администрации города (мэрию), УВД, автожелезнодорожного вокзала, множество других. Благодаря опыту и мастерству работников и своему техническому оснащению «Камгэсэнергострой» в состоянии реализовывать проекты любого типа и масштаба (с годовым освоением средств на строительно-монтажных работах до 1, 6 триллиона рублей). Организация имеет значительный опыт в области строительства и реконструкций гидравлических и тепловых электростанций, плотин и дамб, промышленных предприятий, крупномасштабного жилищного строительства, сооружения общественных здания баз отдыха. Наиболее значительные из них: энергетические объекты общей мощностью миллионов киловатт (Нижнекамская ГЭС, ТЭЦ КАМАЗа, Заинская ГРЭС, Казанская Нижнекамская ТЭЦ), завод электротехнического оборудования, Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей, картонно-бумажный комбинат, города Набережные Челны с 510-тысячным населением. АО «Камгэсэнергострой» имеет также значительный опыт в области ликвидации последствий стихийных бедствий и пожаров. Специалисты компании принимали участие в работах по ликвидации последствий землетрясения в Армении в 1988 г. - в разборке завалов и строительстве жилья для населения пострадавших районов. После крупного пожара на заводе двигателей АО «КАМАЗ» в 1993 году специалисты компании в течение одного года произвели работы по разборке пострадавших от огня зданий и их восстановлению на площади более 420 тысяч квадратных метров. [3, с. 31] Предприятия, контролируемые акционерным обществом, способны произвести в год: 20 000 тонн металлоконструкций, 1 600 000 куб. метров товарного бетона, 180 000 куб. метров железобетонных изделий, ПО 000 куб. метров ячеистого бетона, 400 000 кв. метров конструкций для домостроения, 200 000 куб. метров керамзита, 110 млн. штук силикатного кирпича, пиломатериалы (200 000 кв. метров - окна, 400 000 кв. метров - двери), 80 тысяч кубометров продукции лесопиления. Компания располагает широкой гаммой строительных машин и механизмов, а также значительным парком грузового и специального автотранспорта - всего более 2000 единиц.
Машиностроение
Основным видом машиностроения в городе Набережные Челны является КАМАЗ. Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано в 1990 в порядке преобразования производственного объединения «КАМАЗ», основанного в 1969 году, ОАО «КАМАЗ» — крупнейшая автомобилестроительная компания России, обеспечивающая транспортную безопасность страны. ОАО «КАМАЗ» — крупная автомобильная компания. В единый производственный комплекс ОАО «КАМАЗ» в г. Набережные Челны входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автотехники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 110 предприятий, включая ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь). В двух последних компании принадлежит no 51% акций. [17, с. 1] Первый автомобиль сошел с конвейера в феврале 1976 года. Сейчас ОАО «КАМАЗ» занимает заметное место в мировой автомобильной промышленности, входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Так за 29 лет выпущено болев 1, 7 млн. грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2, 3 млн. двигателей. ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент. Достойно преодолев все трудности перестроечного периода российской экономики, ОАО «КАМАЗ» уверенно двигается в будущее. За минувшие 3 года прирост объемов производства и продаж ежегодно составляет 20%. Компании является несомненным лидером продаж в России. Каждый четвертый грузовик «КАМАЗ», сошедший с конвейера 208 млн. рублей. Доля ОАО «КАМАЗ» на российском рынке составляет 37, 3%. Выручка ОАО «КАМАЗ» по итогам 2003 года составила 1 млрд. долларов США, по итогам 2004 года — свыше 1 млрд. Евро. Достижения ОАО «КАМАЗ» определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. География продаж автомобилей «КАМАЗ» стремительно расширяется. Они успешно работают более чем в 60-ти странах мира. Кроме того, ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 130 предприятиями-производителями спецтехники в России. ОАО «КАМАЗ» гарантирует техническое обслуживание нашей техники в любом регионе России и зарубежья через фирменную сервисную сеть, в которую входит более 350 организаций. Система технического обслуживания построена на принципах единого стиля, создании и организации работы типовых станций технического обслуживания, максимальной приближении услуг к потребителю, и направлена на исключение простоев в эксплуатации. Производственные мощности предприятия в год: · Грузовые автомобили — 65 тыс. шт. · Силовые агрегаты — 75 тыс. шт. · Автобусы — 1000 шт. ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 130 предприятиями-производителями спецтехники в России. ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные производства в 6 зарубежных странах: Польша, Казахстан, Азербайджан, Украина, Эфиопия и Вьетнам. [17, с. 1] С 1976 г. «КАМАЗ» реализовал на экспорт более 130 тысяч грузовиков в 97 стран мира. Шестикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации». Через ФГУП «Рособоронэкспорт» было поставлено боле двух тысяч военных автомобилей в такие страны как Египет, Саудовская Аравия, ОАЭ, Эфиопия, Эквадор. На международной выставке вооружений и военной техники в ОАЭ «IDEX-2003» ОАО «КАМАЗ» получил один из самых престижных трофеев смотра приз «За самую совершенную технику, представленную на демонстрационных выступлениях». В 2004 году ОАО «КАМАЗ» вышло на новые рынки; Венгрии; Словакия, Сербия, Катар. Иран, Ливан, Индия, Бахрейн, Пакистан и Бангладеш. Качество продукции ОАО «КАМАЗ» обеспечивается системой качества, отвечающей требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000. Система качества сертифицирована органон по сертификации систем управления «Русский регистр». ОАО «КАМАЗ» входит в десятку крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей. Занимает 8-е место в мире по объему производства дизельных двигателей для грузовиков. ОАО «КАМАЗ» является лидером российского рынка грузовых автомобилей. Каждый второй грузовой автомобиль полной массой 14-40 тонн, собранный на территории СНГ это КАМАЗ (50, 5%). Всего в России и странах СНГ находится 186 субъектов дилерской сети ОАО «КАМАЗ», из них: в России — 101; странах СНГ — 52; кроме того, в странах дальнего зарубежье с «КАМАЗом» работают 34 дилера. В России ОАО «КАМАЗ» принадлежит 121 автоцентр. Крупнейшими потребителями продукции ОАО «КАМАЗ» в России являются Министерство Обороны России, РАО «ГАЗПРОМ», «ЛУКОЙЛ», «СУЭК», «ТНК». Работа с ООН. Первые поставки грузовиков ОАО «КАМАЗ» по линии ООН были осуществлены в 1993 году: 30 автомобилей для Югославии, где они показали себя более надежными, чем известные западные грузовики. Через ООН КАМАЗы поставлялись также в Израиль, Иорданию, Ливан, на Кипр. Самая крупная поставка (около 4 тысяч автомобилей) была осуществлена с 1999 по 2003 гг. в Ирак в рамках программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие». [17, с. 2] Начиная с 2002 года более, 500 автомобилей КАМАЗ было поставлено в Афганистан через различные организации ООН: «Врачи без границ», «Международная организация по миграции», «Международная продовольственная программа», UNDP, UNOPS, IAPSO. В декабре 2002 года ОАО «КАМАЗ» стало официальным поставщиков ООН (peг. № 20081). ОАО «КАМАЗ» сегодня — это: Ø Простые в обслуживании, надежные, качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по оптимальным ценам; Ø Удовлетворение любых запросов потребителей; Ø Широкая география продаж — техника КАМАЗ работает в любых дорожных и климатических условиях в районах Крайнего Севера и в тропиках, в зонах пустынь и высокогорья; Ø Развитая сервисная сеть в России и СНГ, предоставление гарантийного обслуживания до 500 тысяч км пробега автомобили; Ø Лизинг от производителя. По данным российского журнала «Эксперт», в 2004 году Департамент лизинга ОАО «КАМАЗ» вышел на 8-е место в России по объему заключенных Всего сначала деятельности реализовано 3841 единиц автотехники на общую сумму 4, 3 млрд. рублей. Всего в 2004 году было реализовано в лизинг 2061 единиц автотехники — рост в сравнении с 2003 годом в 2, 65 раза. Бизнес-план перевыполнен на 6, 7 %. На счета компании от внедрения лизинговой программы поступило 2 млрд. 200 млн. рублей. Более 200 миллионов рублей составила для «КАМАЗа» чистая прибыль от лизинга как финансового инструмента. В 2004 году темпы роста объемов реализации по департаменту лизинга составили 250% по отношению к 2003 году. [17, с.2] Все это позволяет компании совершенствовать автомобили марки КАМАЗ на уровне последних достижений мирового автомобилестроения. Шестой год пилоты команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют ярчайший пример технического и спортивного мастерства. Экипажи челнинских автогонщиков являются неоднократными победителями международных ралли и супермарафонов, таких как «Дакар-Каир», «Париж-Москва-Пекин», «Париж-Дакар».
Основные показатели
В системе индикативного управления экономикой в качестве основного используется интеграционный показатель «Качество жизни» (доходы населения, инфраструктурная обеспеченность, обеспеченность жильем, продолжительность жизни, состояние системы здравоохранения и др.). [19, с. 6] В городе Набережные Челны последние пять лет наблюдается устойчивая тенденция роста уровня жизни населения. Начиная с 2003 года индикатор «уровень жизни населения» превысил черту бедности и составил в 2004 г. 1, 13 против 1, 09 в 2003 г. По оценке 2005 года данный показатель планируется на уровне 1, 15. основные социальные показатели вынесены в таблицу 1. Таблица 1 Социальные индикаторы
Основной показатель улучшения жизни населения - это рост его благосостояния. В 2005 году продолжился рост доходов населения и в номинальном, и в реальном исчислении. За шесть месяцев 2005 года среднемесячная заработная плата работающего на крупных и средних предприятиях города составила 6962, 7 руб., что на 22, 8 % больше уровня соответствующего периода прошлого года, реальная заработная плата выросла на 8, 6 % и составила 6156, 2 руб. В таблице 2 приведены сведения о среднемесячной заработной плате на одного работающего. Таблица 2 Сведения о среднемесячной заработной плате на одного работающего
Другой важный социальный показатель - уровень безработицы. Показатели занятости населения отображены в таблице 3. [19, с. 6] В начале 2005 года резко вырос уровень зарегистрированной безработицы, что связано с увеличением обращаемости в Центр занятости населения длительное время неработающих граждан в связи с получением субсидий ЖКХ. За 2 квартал текущего года ситуация несколько стабилизировалась и количество безработных сократилось на 13, 0 %. Численность безработных, зарегистрированных на 1 июля текущего года, составила 7386 человек, что на 57, 0 % больше, чем за соответствующий период 2004 года. Таблица 3 Занятость населения
На 1.07.2005 г. в Центр занятости населения предприятиями, организациями и учреждениями города было заявлено 6105 вакансий на трудоустройство безработных, что в 1, 5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. За полгода Центром занятости было трудоустроено на 14 % незанятого населения больше, чем за аналогичный период 2004 года. Однако значимая часть вакансий остаются невостребованными из-за несбалансированности спроса и предложения на рынке труда. [19, с. 6] В I полугодии 2005 года продолжилось развитие социальной инфраструктуры. Общая площадь жилья, введенного в январе-июне на территории города предприятиями и организациями всех форм собственности, а также за счет собственных средств населения, составила 31, 0 тыс. кв. м. (из них индивидуального - 14, 0 тыс. кв. м). В 2004 году был принят Закон РТ " О мерах по государственной поддержке развития жилищного строительства в Республике Татарстан», предусматривающий комплекс мер государственной поддержки жилищного строительства, включая развитие системы социальной ипотеки. Программа социальной ипотеки позволяет снизить стоимость ипотечного жилья почти на 30 % и сделать приобретение жилья более доступным для малоимущих слоев населения, в первую очередь, работникам бюджетной сферы, молодежи и молодым семьям. Пять банков города (Сбербанк России Набережночелнинское отделение №8219, ЗАО ГКБ «Автоградбанк», ООО «Камкомбанк», ОАО «Ак Барс» банк, ОАО «Внешторгбанк») предлагают собственные ипотечные программы. Кредиты выдаются на срок от 10 до 27 лет с процентной ставкой от 15 до 18 % годовых. С начала года в городе выдано по данной программе 807 кредитов на сумму 266, 5 млн. руб. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года количество выданных кредитов выросло в 2 раза, а сумма кредитования - в 3 раза. Если говорить об обязательствах банковских структур города, то они составили по состоянию на 1.07.05 г. 8, 8 млрд. руб., что на 27, 0 % выше уровня 2004г. Сумма вкладов населения составила 5, 9 млрд. руб., рост к уровню 1 полугодия 2004 г. на 28, 0 %. [21, с. 6] Торгующими организациями, а также на вещевых, смешанных и продовольственных рынках города за I полугодие продано товаров на сумму 11, 1 млрд. руб., что на 13, 1 % больше, чем в соответствующем периоде прошлого года (в РТ - на 20, 7 %). В расчете на 1 жителя реализовано товаров на 21, 8 тыс. рублей, (в РТ - 20, 0 тыс. руб.). В городе продолжает развиваться сеть как крупных супермаркетов, так и социально-ориентированных магазинов, в ассортименте которых имеются товары нижней и средней ценовых категорий. Общие показатели потребительского рынка отображены в таблице 4. Таблица 4 Потребительский рынок
В структуре оборота розничной торговли удельный вес продовольственных товаров составил 59, 7 %, непродовольственных товаров - 40, 3 %. Стоимость необходимого социального набора по городу за июнь составила 1453, 61 рублей, по отношению к началу года повысилась на 17, 8 % (РТ-21, 4%). Объем реализации платных услуг, оказанных населению города за январь-июнь 2005 года, составил 3, 2 млрд. рублей, что на 4, 2 % больше, чем за соответствующий период прошлого года. На душу населения оказано платных услуг на сумму 6, 3 тыс. руб. Основные показатели объема реализации платных услуг населению вынесены в таблицу 5. Таблица 5 Объем реализации платных услуг населению
Наибольшую долю в объеме платных услуг занимают услуги жилищно-коммунального хозяйства (25, 6 %), транспорта (23, 1 %), связи (11, 0 %) и бытовые услуги (18, 0 %). Индекс потребительских цен за январь-июнь 2005 года к соответствующему периоду 2004 года составил 113, 1 %, в том числе на товары - 110, 0 %, на платные услуги - 130, 4 %. [21, с. 6] По итогам I полугодия 2005 года крупными и средними предприятиями промышленности отгружено товаров собственного производства на сумму 36, 4 млрд. рублей, что составляет 125, 9 % к уровню соответствующего периода прошлого года. Индекс промышленного производства составил 100, 8 % (РТ -103, 6 %). Основные показатели отгрузки товаров собственного производства вынесены в таблицу 6. Таблица 6 Отгрузки товаров собственного производства за январь-июнь 2005 год
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-03; Просмотров: 181; Нарушение авторского права страницы Главная | Случайная страница | Обратная связь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||