ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Изыскания и проектирование транспортных сооружений» на тему:

«Проект автомобильной дороги Ванино-Лидога»

АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА, ТРАССА, ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ, ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ, ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ, ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ, РУКОВОДЯЩИЕ ОТМЕТКИ.

В курсовой работе рассмотрены вопросы проектирования основных элементов автомобильной дороги Ванино-Лидога в Хабаровском крае. Проектирование выполнено в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85.

Для заданных начального и конечного пунктов участка трассы предложен вариант трассы, для которого произведены расчеты направлений, углов поворота, элементов закруглений, разбит пикетаж и составлена ведомость элементов плана трассы. Продольный профиль запроектирован в основном по обертывающей в насыпях 1, 5...2, 0 м.

Детально запроектирован поперечный профиль земляного полотна на ПК 15+00, для которого произведены необходимые расчеты параметров земляного полотна и резервов, определены площади поперечного сечения и вычислены ширины постоянного и временного отводов земли.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ …..........5

1.1. Общие требования……………………………………………….........5

1.2. Технические нормативы СНиП…………………………………........6

1.3. Расчет технических нормативов………………………………..........7

1.3.1. Максимальный продольный уклон…………………………….......7

1.3.2. Минимальное расстояние видимости поверхности дороги……....8

1.3.3.Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля…....8

1.3.4.Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой…………...9

1.3.5.Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой………........9

1.3.6. Минимальный радиус кривой в плане……………………...........10

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ………………………........11

2.1. Описание предложенного варианта трассы………………….........11

2.2. Вычисление направлений и углов поворота……………..……......11

2.3. Расчет элементов закруглений……………………………….........13

2.4. Вычисление положения вершин углов поворота………………....15

2.5. Вычисление пикетажных положений и длин прямых вставок…..16

2.6. Основные технические показатели трассы………………….….....16

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ……………....19

3.1. Определение руководящих отметок……………………......……....19

3.2. Определение отметок поверхности земли по оси трассы……..….20

3.3. Проектная линия продольного профиля…………….......................21

3.4. Определение отметок по ломаной линиипродольного профиля….22

3.5. Расчет вертикальных кривых ……………….…………...................25

3.6. Определение положения точек с нулевыми отметками…..…….....25

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯННОГО ПЛОТНА ……………………………………………….…….32

4.1 Типы поперечных профилей земляного полотна…………..…….32

4.2 Расчет поперечного профиля земляного полотна на ПК 15+00..................................................................................................................32

4.2.1 Исходные данные для проектирования…………..………………32

4.2.2 Определение геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна……………………………………………………………....33

4.2.3. Определение ширины полосы отвода…………………………….33

4.2.3. Расчет площадей поперечного сечения………..…………………34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………….....35

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………....36

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

1.1. Общие требования

Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02-85, которые приведены в табл. 1.

На автомобильных дорогах 2-й категории в переломы продольного профиля требуется вписывать вертикальные кривые при алгебраической разности уклонов 5 и более промилле. Длина прямых вставок не должна превышать для 2-й категории 2000 м.

Таблица 1.

Рекомендуемые технические нормативы

Наименование норматива	Значение норматива
Продольный уклон, ‰	Не более 40
Расстояние видимости для остановки автомобиля, м	Не менее 250
Радиус кривой в плане, м	Не менее 1000
Радиус выпуклой вертикальной кривой, м	Не менее 15000
Радиус вогнутой вертикальной кривой, м	Не менее 5000
Длина выпуклой вертикальной кривой, м	Не менее 300
Длина вогнутой вертикальной кривой, м	Не менее 100

Технические нормативы СНиП

Проектируемая автомобильная дорога Ванино-Лидога по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 2-й категории, для которой расчетная скорость принята 120 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана трассы, продольного и поперечного профилей, которые приведены в табл. 2.

Таблица 2.

Технические нормативы СНиП

Наименование норматива	Значение норматива
1. Категория дороги	2
2. Расчетная скорость, км/ч	120
3. Число полос движения, штук	2
4. Ширина полосы движения, м	3, 75
5. Ширина проезжей части, м	7, 50
6. Ширина обочины, м	3, 75
7. Укрепленная полоса обочины, м	0, 5
8. Ширина земляного полотна, м	15, 0
9. Дорожно-климатическая зона	2
10. Тип покрытия	усовершенств.
11. Поперечный уклон проезжей части, %о	20
12. Материал укрепления обочин	гравий
13. Поперечный уклон обочин, %о	40
14. Наименьший радиус кривой в плане, м	1000
1 5. Расстояние видимости для остановки автомобиля, м	250
16. Расстояние видимости встречного автомобиля, м	450
17. Наибольший продольный уклон, %о	40
18. Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой, м	15000
19. Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой, м	5000

Расчет технических нормативов

Максимальный продольный уклон

Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ-130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при проектировании автомобильных дорог.

Принимая скорость движения автомобиля по дороге постоянной, из уравнения движения автомобиля получим расчетную формулу для вычисления величины максимального продольного уклона i(max) = D-f,

где D - динамический фактор автомобиля; f - коэффициент сопротивления качению.

Динамический фактор для автомобиля ЗИЛ-130 принят по динамической характеристике для 3-й передачи, так как более мощные 1 и 2 передачи предназначены для движения автомобиля с места и выполнения маневров в сложных дорожных условиях. Для 3-й передачи автомобиля ЗИЛ-130 значение динамического фактора имеет максимальное значение D = 0, 105. Коэффициент сопротивления качению для автомобильной дороги 2-й категории с асфальтобетонным покрытием принят равным 0, 02. Тогда максимальный продольный уклон равен i(max) = 0, 105 - 0, 020 = 0, 085 или 85 промилле.

Минимальное расстояние видимости поверхности дороги

Расстояние видимости поверхности дороги определяется на горизонтальном участке дороги. Для обеспечения безопасности движения минимальное расстояние видимости поверхности дороги должно быть не менее расчетной величины тормозного пути для остановки автомобиля перед возможным препятствием. Отсюда минимальное расстояние видимости поверхности дороги определяется по расчетной формуле для оценки величины тормозного пути:

Sn = V / 3, 6 + V²/ (85 * (φ +f)) +10 = 120 / 3, 6 + 120²/ [85 (0, 45 + 0, 02) + 10] = 321.62м,

где Sn - минимальное расстояние видимости поверхности дороги, м; φ - коэффициент продольного сцепления, который для нормальных условий увлажненного асфальтобетонного покрытия принят равным 0, 45; V - расчетная скорость движения, принятая для 2-й категории автомобильной дороги 120 км/ч; f - коэффициент сопротивления качению, принятый для асфальтобетонного покрытия равным 0, 02.

Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля

Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля определяется из условия обеспечения торможения двух автомобилей движущихся навстречу друг другу, то есть равно удвоенной длине тормозного пути: Sа = 2 * Sn = 2 *321.62 = =643.24 м.

Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой

Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой определяется из условия обеспечения видимости поверхности дороги днем. Расчетная формула получается подстановкой расстояния видимости поверхности дороги в уравнение выпуклой вертикальной кривой. Значение минимального радиуса выпуклой вертикальной кривой вычисляется по формуле R(вып) = Sn² / (2 * Hг ) = 321.62²/ ( 2 * 1, 2 ) = 43099.76 м, где Sn - минимальное расстояние видимости поверхности дороги, которое равно 321.62 м (см. п. 1.3.2); Hг - возвышение глаз водителя над поверхностью дороги, принимаемое 1, 2 м.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ

2.1. Описание предложенного варианта трассы

Трассирование выполняется на заданной топографической карте местности масштаба 1: 10 000 с сечением горизонталей через 2, 5 м. Для определения координат вершин углов, начала и конца трассы на километровой сетке карты назначены условные координаты.

Заданный участок трассы между точками А и Б автомобильной дороги Ванино-Лидога расположен в холмистой местности. Начальная точка трассы А задана на северо-западном склоне в верховьях боковой долины одного холма. Конечная

точка Б находится на юго-восточном. Основное направление трассы по воздушной линии - восточное.

В конце первого километра трасса имеет юго-восточное направление и располагается на склоне боковой долины. На ПК 3+44 трасса поворачивает направо, что обусловлено изменением направления боковой долины и позволяет уложить трассу вдоль горизонталей. Поворот трассы осуществляется по закруглению с радиусом кривой 1000м.

После ПК 25 трасса поворачивает налево.

Рис. 1. Схема к определению расстояний между вершинами углов, направлений и углов поворота трассы.

Величина 1-го угла поворота:

U1 = D12 - D01 = 152, 19° - 90, 6° = 61, 59°

Величина 2-го угла поворота:

U2=D2N – D12 = 99, 02° - 152, 19° = 53, 17°

Проверка 1. Разность сумм левых и правых углов поворота должна быть равна разности дирекционных углов начального и конечного направлений трассы:

SUлев - SUправ = D2N – D01

61, 59° - 53, 17° = 99, 02° - 90, 6°

8, 42° = 8, 42° — верно

Элементы 1-го закругления.

Угол поворота U1=61, 59°; радиус круговой кривой R1 = 1000 м. Тангенс закругления:

Т1 = R1 *Tg(U1 / 2) = 1000 *Tg (61, 59°/ 2)= 596 (м).

Кривая закругления: К1 = R1*π *U1/180° = 1000 *3, 1416 * 61, 59°/180° = 1074, 95 (м).

Домер закругления: Д1 = 2*Т1 - К1 = 2*596 - 1074, 95 = 117, 05 (м).

Биссектриса закругления: Б1= R1*[(1/Cos(U1/2))-1] = 1000*[(1/Cos(61, 59°/2)-1]=164, 14 (м).

Элементы 2-го закругления.

Угол поворота: U2=53, 17°; радиус круговой кривой R1 =1500 (м).

Тангенс закруглёния: Т2 = R2 *Tg(U2 / 2) = 1500*Tg(53, 17°/ 2)= 750, 65 (м).

Рис. 2. Схема к определению элементов закругления

Кривая закругления: К2 = R2*π *U2/180° = 1500*3, 1416 * 53, 17°/180° = 1391, 99 (м).

Домер закругления: Д2 = 2*Т2 – К2 = 2*750, 65-1391, 99 =109, 31 (м).

Биссектриса закругления: Б2= R2*[(1/Cos(U2/2))-1]= 1500*[(1/Cos(53, 17°/2)-1]=177, 34 (м).

Проверка 2. Две суммы тангенсов за вычетом суммы кривых должны быть равны сумме домеров:

2еT-еK=еД;

2*(596+750, 65)-(1074, 95+1391, 99)=117, 05+109, 31;

226, 36=226, 36, то есть проверка выполняется.

Рис.3. Схема к определению пикетажных положений начала

И конца закругления.

Точ-ка

Положение вершины угла

Угол поворота, град. мин.

Радиус R, м

Элементы кривой, м

Пикетажное

S, м

P, м

D, град. мин.

Начало кривой

Конец кривой

ПК

Лев

Прав

ПК

НТ

00, 00

940

344

90, 6°

ВУ1

40, 00

61, 59°

1000

596

1074, 95

117, 05

164, 14

18, 95

ВУ2

87, 68

53, 17°

1500

750, 65

1391, 99

109, 31

177, 34

37, 03

29, 02

2464, 73

1118, 08

152, 19°

КТ

54, 14

1275, 77

525, 12

99, 02°

53, 17°

61, 59°

1346, 65

2466, 94

226, 36

4680, 5

1987, 2

Проверка 1.; еUл-еUп=Dн-Dк; 61, 59° - 53, 17° = 99, 02° - 90, 6°; 8, 42° = 8, 42°; то есть проверка выполняется.

Проверка 2. 2aT-aK=aД; 2*(596+750, 65)-(1074, 95+1391, 99)=117, 05+109, 31; 226, 36=226, 36; то есть проверка выполняется.

Проверка 3. aS-aД= L_Т; 4680, 5-226, 36=4454, 14; 4454, 14=4454, 14; то есть проверка выполняется.

Проверка 4. aР+aК= L_Т; 1987, 2+2466, 94=4454, 14; 4454, 14 =4454, 14; то есть проверка выполняется.

Расчет вертикальных кривых

Первая кривая ПК 12+00.

Исходные данные для расчета:

Пикетажное положение вершины вертикального угла:

L(ВВУ)=1200, 00 м.

Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=5000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i1=-14‰=-0, 014.

Продольный уклон в конце кривой: i2=19‰=0, 019.

Отметки по ломаной линии продольного профиля (см. п. 3.2):

-вершина вертикального угла Нт(ВВУ)=Нт(ПК12)=38, 82 м;

-пикет 11 Нт(ПК 11) = 40, 22;

-пикет 13 Нт(ПК 13) = 40, 72м.

Расчет элементов вертикальной кривой

Кривая вертикальной кривой:

К=R*|i1-i2|=5000*|-0, 014-0, 019|=165 м.

Тангенс вертикальной кривой:

Т=К/2=165/2=82, 5 м.

Биссектриса вертикальной кривой:

Б=Т²/(2*R)=82, 5²/(2*5000)=0, 68

Определение пикетажных положений

Пикетажное положение начала вертикальной кривой:

L(НВК)=L(ВВУ)-Т=1200-82, 5=1117, 5 м или ПК 11+17, 50.

Пикетажное положение конца вертикальной кривой:

L(КВК)=L(ВВУ)+Т=1200+82, 5=1282, 5 м или ПК 12+82, 50

Определение отметок на вертикальной кривой

Отметка начала вертикальной кривой:

Н(НВК) = Н(ВВУ) + i₁*Т = 38, 82+0, 014*82, 5 = 39, 98 м.

Отметка конца вертикальной кривой:

Н(КВК) = Н(ВВУ) + i₂*Т = 38, 82+0, 019*82, 5 = 40, 39 м.

Вторая кривая ПК 17+00.

Исходные данные для расчета:

Пикетажное положение вершины вертикального угла:

L(ВВУ)=1700, 00 м.

Радиус выпуклой вертикальной кривой: R=15000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i2=19‰=0, 019.

Продольный уклон в конце кривой: i3=-19‰=-0, 019.

Отметки по ломаной линии продольного профиля (см. п. 3.2):

-вершина вертикального угла Нт(ВВУ)=Нт(ПК17)=48, 32 м;

-пикет 15 Нт(ПК 15) = 44, 52-0, 24=44, 28м;

-пикет 16 Нт(ПК 16) = 46, 42-1, 14=45, 28м;

-пикет 19 Нт(ПК 19) = 46, 42-1, 14=45, 28 м.

-пикет 20 Нт(ПК 20) = 44, 52-0, 24=44, 28м.

Расчет элементов вертикальной кривой

Кривая вертикальной кривой:

К=R*|i2-i3|=15000*|0, 019+0, 019|=570 м.

Тангенс вертикальной кривой:

Т=К/2=570/2=285 м.

Биссектриса вертикальной кривой:

Б=Т²/(2*R)= 285²/(2*15000)=2, 71

Определение пикетажных положений

Пикетажное положение начала вертикальной кривой:

L(НВК) = L(ВВУ) - Т = 1700, 00 – 285 = 1415, 00 м или ПК 14+15, 00.

Пикетажное положение конца вертикальной кривой:

L(КВК) = L(ВВУ) + Т = 1700, 00 + 285 =1985, 00 м или ПК 19+85, 00.

Определение отметок на вертикальной кривой

Отметка начала вертикальной кривой:

Н(НВК) = Н(ВВУ) – i₂*Т = 48, 32-0, 019*285 = 42, 91 м.

Отметка конца вертикальной кривой:

Н(КВК) = Н(ВВУ) –i₃*Т = 48, 32-0, 019*285 = 42, 91 м.

Третья кривая ПК 24+00.

Исходные данные для расчета:

Пикетажное положение вершины вертикального угла:

L(ВВУ)=2400, 00 м.

Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=5000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i3=-19‰=-0, 019.

Продольный уклон в конце кривой: i4=-9‰=-0, 009.

Отметки по ломаной линии продольного профиля (см. п. 3.2):

-вершина вертикального угла Нт(ВВУ)=Нт(ПК24)=35, 02 м;

-пикет 23 Нт(ПК 23) = 36, 92 м;

-пикет 25 Нт(ПК 25) = 34, 12 м.

Расчет элементов вертикальной кривой

Кривая вертикальной кривой:

К=R*|i3-i4|=5000*|-0, 019+0, 009|= 50 м.

Тангенс вертикальной кривой:

Т=К/2=50/2=25 м.

Биссектриса вертикальной кривой:

Б=Т²/(2*R)=25²/(2*5000)=0, 06

Определение пикетажных положений

Пикетажное положение начала вертикальной кривой:

L(НВК) = L(ВВУ) - Т = 2400, 00 – 25 = 2375, 00 м или ПК 23+75, 00.

Пикетажное положение конца вертикальной кривой:

L(КВК) = L(ВВУ) + Т = 2400, 00 + 25 = 2425, 00 м или ПК 24+25, 00.

Определение отметок на вертикальной кривой

Отметка начала вертикальной кривой:

Н(НВК) = Н(ВВУ) + i₃*Т = 35, 02+0, 019*25 = 35, 5 м.

Отметка конца вертикальной кривой:

Н(КВК) = Н(ВВУ) –i₄*Т = 35, 02-0, 009*25 = 34, 8 м.

Четвертая кривая ПК 26+00.

Исходные данные для расчета:

Пикетажное положение вершины вертикального угла:

L(ВВУ)=2600, 00 м.

Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=5000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i4=-9‰=-0, 009.

Продольный уклон в конце кривой: i5=-1‰=-0, 001.

Отметки по ломаной линии продольного профиля (см. п. 3.2):

-вершина вертикального угла Нт(ВВУ)=Нт(ПК26)=33, 22 м;

-пикет 25 Нт(ПК 25) = 34, 12 м;

-пикет 27 Нт(ПК 27) = 33, 12 м.

Расчет элементов вертикальной кривой

Кривая вертикальной кривой:

К=R*|i4-i5|=5000*|-0, 099+0, 001|= 40 м.

Тангенс вертикальной кривой:

Т=К/2=40/2=20 м.

Биссектриса вертикальной кривой:

Б=Т²/(2*R)=20²/(2*5000)=0, 04

Определение пикетажных положений

Пикетажное положение начала вертикальной кривой:

L(НВК) = L(ВВУ) - Т = 2600, 00 – 20= 2580, 00 м или ПК 25+80, 00.

Пикетажное положение конца вертикальной кривой:

L(КВК) = L(ВВУ) + Т = 2600, 00 + 20 = 2620, 00 м или ПК 26+20, 00.

Определение отметок на вертикальной кривой

Отметка начала вертикальной кривой:

Н(НВК) = Н(ВВУ) + i₄*Т = 33, 22+0, 009*20 = 33, 40 м.

Отметка конца вертикальной кривой:

Н(КВК) = Н(ВВУ) –i₅*Т = 33, 22-0, 001*20 = 33, 20 м.

Пятая кривая ПК 35+00

Исходные данные для расчета:

Пикетажное положение вершины вертикального угла:

L(ВВУ) = 3500, 00 м.

Радиус выпуклой вертикальной кривой: R = 15000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i₅ = -1‰ = - 0, 001.

Продольный уклон в конце кривой: i₆= -28‰ = - 0, 028.

Отметки по ломаной линии продольного профиля (см. п. 3.2):

-вершина вертикального угла Нт(ВВУ)=Нт(ПК35)= 32, 32 м;

-пикет 33 Нт(ПК 33) =32, 52-2, 5²/(2*15000)=32, 51;

-пикет 34 Нт(ПК 34) =32, 42-102, 5²/(2*15000)=32, 07;

-пикет 36 Нт(ПК 36) = 29, 52-102, 5²/(2*15000)=29, 17.

-пикет 37 Нт(ПК 37) = 26, 72-2, 5²/(2*15000)=26, 71.

Расчет элементов вертикальной кривой

Кривая вертикальной кривой:

К=R*|i5-i6|=15000*|-0, 001+0, 028|=405 м.

Тангенс вертикальной кривой:

Т=К/2=405/2=202, 5 м.

Биссектриса вертикальной кривой:

Б=Т²/(2*R)=202, 5²/(2*15000)=1, 37

Определение пикетажных положений

Пикетажное положение начала вертикальной кривой:

L(НВК) = L(ВВУ) - Т = 3500, 00 – 202, 5 = 3297, 50 м или ПК 32+97, 50.

Пикетажное положение конца вертикальной кривой:

L(КВК) = L(ВВУ) + Т = 3500, 00 + 202, 5 = 3702, 50 м или ПК 37+02, 50.

Определение отметок на вертикальной кривой

Отметка начала вертикальной кривой:

Н(НВК) = Н(ВВУ) – i₄*Т = 32, 32+0, 001*202, 5 = 32, 52 м.

Отметка конца вертикальной кривой:

Н(КВК) = Н(ВВУ) –i₅*Т = 32, 32-0, 028*202, 5 = 26, 65 м.

Шестая кривая ПК 42+00

Исходные данные для расчета:

Пикетажное положение вершины вертикального угла:

L(ВВУ) = 4200, 00 м.

Радиус вогнутой вертикальной кривой: R = 5000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i₆ = -28‰ = - 0, 028.

Продольный уклон в конце кривой: i₇= 30‰ = 0, 030.

Отметки по ломаной линии продольного профиля (см. п. 3.2):

-вершина вертикального угла Нт(ВВУ)=Нт(ПК42)= 12, 72 м;

-пикет 41 Нт(ПК 41) = 15, 52 +0, 2=15, 74 м;

-пикет 43 Нт(ПК 43) = 15, 52+0, 2=15, 74 м.

Расчет элементов вертикальной кривой

Кривая вертикальной кривой:

К=R*|i6-i7|= 5000*|-0, 028-0, 030|= 290 м.

Тангенс вертикальной кривой:

Т=К/2= 290/2 = 145 м.

Биссектриса вертикальной кривой:

Б=Т²/(2*R) =145²/(2*5000)=2, 1

Определение пикетажных положений

Пикетажное положение начала вертикальной кривой:

L(НВК) = L(ВВУ) - Т = 4200, 00 – 145 = 4055, 00 м или ПК 40+55, 00.

Пикетажное положение конца вертикальной кривой:

L(КВК) = L(ВВУ) + Т = 4200, 00 + 145 = 4345, 00 м или ПК 43+45, 00.

Определение отметок на вертикальной кривой

Отметка начала вертикальной кривой:

Н(НВК) = Н(ВВУ) + i₆*Т = 12, 72+0, 028*145 = 16, 78 м.

Отметка конца вертикальной кривой:

Н(КВК) = Н(ВВУ) +i₇*Т = 12, 72+0, 030*145 = 17, 07 м.

Исходные данные для проектирования

Для расчета геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна на ПК 15+00 приняты следующие исходные данные:

тип поперечного профиля земляного полотна - 3;

грунт земляного полотна – суглинок;

коэффициент заложения внутреннего откоса - m = 4;

проектная отметка по оси дороги - Ноп = 44, 28 м;

отметка поверхности земли по оси трассы - Нпз = 41, 25м;

рабочая отметка – +3, 03 м;

ширина проезжей части - В = 7, 50 м;

ширина обочины - с = 3, 75 м;

ширина укрепленной полосы обочины - 0, 75 м;

поперечный уклон проезжей части - iпч = 20‰;

поперечный уклон обочины – iоб = 40‰;

поперечный уклон поверхности земляного полотна-iзп = 40‰;

толщина дорожной одежды - hдо = 0, 80 м;

толщина растительного слоя (по заданию) - hрс = 0, 25 м.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения курсовой работы по проектированию участка автомобильной дороги Ванин-Лидога 2-й категории в Хабаровском крае разработаны основные проектные документы: план трассы, продольный профиль и поперечный профиль земляного полотна, которые характеризуются следующими техническими показателями.

1. Протяженность трассы – 4454, 14 м.

2. Запроектировано две кривые в плане с радиусами 1000, 1500 м.

3. Протяженность кривых в плане с радиусом менее 2000 м составляет 2466, 94 м.

4. На участке трассы требуется устройство пяти водопропускных труб и одной дамбы.

5. Продольный профиль запроектирован в насыпях по обертывающей.

6. На участке ПК 16…ПК 21 проектная линии проходит в выемке, в пределах которой необходимо предусмотреть мероприятия по обеспечению снегозаносимости.

7. Максимальный продольный уклон - 30‰.

8. Минимальные радиусы вертикальных кривых: выпуклых - 15000 м;

вогнутых- 5000 м.

9. В пределах участка трассы запроектированы по типовым проектным решениям 1, 3 и 9 типы поперечных профилей.

10. Детально запроектирован поперечный профиль земляного полотна на ПК 15+00, для которого рассчитаны геометрические параметры, определены площади поперечного сечения и рассчитаны ширины постоянного и временного отводов земли.

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Изыскания и проектирование транспортных сооружений» на тему:

«Проект автомобильной дороги Ванино-Лидога»

СОДЕРЖАНИЕ

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ …..........5

1.1. Общие требования……………………………………………….........5

1.2. Технические нормативы СНиП…………………………………........6

1.3. Расчет технических нормативов………………………………..........7

1.3.1. Максимальный продольный уклон…………………………….......7

1.3.2. Минимальное расстояние видимости поверхности дороги……....8

1.3.3.Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля…....8

1.3.4.Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой…………...9

1.3.5.Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой………........9

1.3.6. Минимальный радиус кривой в плане……………………...........10

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ………………………........11

2.1. Описание предложенного варианта трассы………………….........11

2.2. Вычисление направлений и углов поворота……………..……......11

2.3. Расчет элементов закруглений……………………………….........13

2.4. Вычисление положения вершин углов поворота………………....15

2.5. Вычисление пикетажных положений и длин прямых вставок…..16

2.6. Основные технические показатели трассы………………….….....16

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ……………....19

3.1. Определение руководящих отметок……………………......……....19

3.2. Определение отметок поверхности земли по оси трассы……..….20

3.3. Проектная линия продольного профиля…………….......................21

3.4. Определение отметок по ломаной линиипродольного профиля….22

3.5. Расчет вертикальных кривых ……………….…………...................25

3.6. Определение положения точек с нулевыми отметками…..…….....25

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯННОГО ПЛОТНА ……………………………………………….…….32

4.1 Типы поперечных профилей земляного полотна…………..…….32

4.2.1 Исходные данные для проектирования…………..………………32

4.2.3. Определение ширины полосы отвода…………………………….33

4.2.3. Расчет площадей поперечного сечения………..…………………34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………….....35

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………....36

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

1.1. Общие требования

Таблица 1.

Рекомендуемые технические нормативы

Наименование норматива	Значение норматива
Продольный уклон, ‰	Не более 40
Расстояние видимости для остановки автомобиля, м	Не менее 250
Радиус кривой в плане, м	Не менее 1000
Радиус выпуклой вертикальной кривой, м	Не менее 15000
Радиус вогнутой вертикальной кривой, м	Не менее 5000
Длина выпуклой вертикальной кривой, м	Не менее 300
Длина вогнутой вертикальной кривой, м	Не менее 100

Технические нормативы СНиП

Таблица 2.

Технические нормативы СНиП

12 3 Следующая ⇒