Тема: «Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты»

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Курсовой проект

По дисциплине: «Техническое обслуживание автомобилей»

Тема: «Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты»

Содержание

1.Характеристика объекта проектирования (зоны ТО или диагностирования)

2.Технологический расчет производственных подразделений или участка

3.Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей и организация труда на постах

4.Выбор технологического оборудования и оснастки в зоне или на участке

5.Составить операционно-технологическую карту на проведение ТО или диагностирование

6.Требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования

Список литературы

Введение

Обеспечение работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного комплекса страны.

Ктрадиционным для России трудностям (большая разномарочность, низкий уровень надежности, слабая производственно-техническая база сервиса и ремонта СМАТС) в современных условиях хозяйствования добавились новые. Это рост стоимости машин и запасных частей, интенсивная эксплуатация и старение техники, снижение качества технического обслуживания и ремонта, увеличение цен на горюче-смазочные материалы и технологические жидкости, разрыв связей с производителями машин и запасных частей. Кроме того, в современной России наблюдается устойчивая тенденция диверсификации, т.е. увеличение количества и видов предприятий, эксплуатирующих СМАТС, рост числа владельцев (в том числе индивидуальных) СМАТС, дальнейшее возрастание разномарочности и разнотипности эксплуатируемых машин.

В связи с перечисленными факторами, в сложившихся условиях следует ожидать значительного увеличения потребности во всех видах сервиса, повышения сложности, трудоемкости и длительности цикла обслуживания машин (всех без исключения видов), что в свою очередь вызовет необходимость в организации сервиса СМАТС на специализированных предприятиях или в специализированных подразделениях сервиса предприятий, осуществляющих коммерческую эксплуатацию СМАТС. Такой подход определит возможность создавать предприятия сервиса с высоким уровнем оснащенности современным технологическим оборудованием, позволяющим реализовывать на практике высокоэффективные ресурсо- и энергосберегающие технологии, повысить производительность и качество труда, снизить издержки эксплуатации СМАТС.

Для решения указанных задач современный специалист в области сервиса СМАТС должен обладать навыками организации производственных процессов сервиса, разработки и реализации высокоэкономичных технологических процессов сервиса, расчета и подбора требуемых ресурсов, технологического проектирования постов, участков, зон и предприятий сервиса.

1. Характеристика объекта проектирования (зоны ТО или диагностирования)

Характеристика АТП, АРМ (филиала)

В характеристику предприятия (филиала) входят: полное название, тип предприятия, место расположения (район, улица), ведомственная принадлежность, занимаемая площадь, специализация по выполняемой работе и основная клиентура.

Необходимые для расчета показатели: режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней в году (Д_рг); число смен (n_см); категория условий эксплуатации (КУЭ); время в наряде (Т_н); начало (t_нв) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (t_в); среднесуточный пробег (l_сс); списочное (инвентарное) число автомобилей (А_и), в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей – число автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25, (в дальнейшем – группу автомобилей);

Фактические технико-эксплуатационные показатели за отчетный период:

• коэффициенты технической готовности (α ^ф_г) и выпуска автомобилей (α ^ф_в), простой в КР (Д^ф_кр), дней;

• удельный простой в ТО и ремонте (Д^ф_ор), дней на 1000 км;

• общий годовой пробег парка автомобилей (L^ф_п.г.), км;

• количество работников АТП, АРМ – основные и вспомогательные рабочие ИТР и служащие, МОП;

• характеристика производственной базы (количество рабочих и вспомогательных постов, основное технологическое оборудование, в том числе подъемно-транспортное, складское хозяйство);

• связь между подразделениями, организация хранения готовых и ожидающих ТО и ремонта автомобилей, организация УМР, приемки и выдачи автомобилей;

• количество автомобиле-заездов за год, сутки по маркам и видам работ;

• продажа автомобилей и запчастей;

• предпродажная подготовка и другие услуги (АРМ);

• назначение, место расположения, выполняемые работы: число рабочих, режим работы, в том числе по сменам;

• оборудование, оснастка, их состояние, размещение, а также соответствие выполняемым работам;

• наличие технологических (операционных и др.) карт: рациональность использования рабочего времени;

• система оплаты труда и материального поощрения.

• соблюдение требований ТБ, охраны труда, противопожарной защиты;

• эстетика на рабочих местах;

• дисциплина труда.

Характеристика объекта проектирования

В характеристику объекта проектирования или реконструкции входят:

• полное название объекта, назначение (основные и дополнительные работы, например, по самообслуживанию и др.), производственная площадь, перечет производственных площадей с указанием их площади, и ее соответствие выполняемым работам;

• режим и организация работы и отдыха – число дней работы в году, число смен, продолжительность смены, начало и конец работы каждой смены, время обеденного перерыва и его продолжительность;

• общее число рабочих, их квалификация, распределение по рабочим местам и сменам работы;

• наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента, приспособлений, их состояние и соответствие выполняемым работам;

• состояние дел по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии и гигиены, охране окружающей среды (если такие требования предъявляются к проектируемому объекту);

• наличие и качество технологической документации (постовых, операционных карт, карт на рабочее место) и соответствие ее требованиям ЕСТД;

• метод организации производства работ;

• форма оплаты труда исполнителей;

• технологическая связь с отделами ЦУП, производственными комплексами, другими участками, зонами ТО и ТР, постами диагностирования, складами (схема технологического процесса ТО, ТР, диагностирования);

• оперативная связь (АСУ, ЦУП, селектор, телефон и пр.);

• учет выполненной работы и ее качества, технические и экономические показатели работы;

• основные недостатки в организации и технологии проведения работ.

Детальный анализ недостатков в организации и технологии проведения работ по всем позициям позволяет студенту выявить «узкие» места производства по объекту проектирования (реконструкции).

А проведенный анализ позволяет наметить (рекомендовать) основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качества выполняемых работ, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах.

Эти рекомендации по пунктам должны быть обоснованы с учетом действующих нормативов, подтверждены необходимыми расчетами, которые приводятся в соответствующих разделах пояснительной записки и могут включать следующие мероприятия:

замену устаревших и несовершенных методов организации и управления производством, технологии проведения работ на более перспективные, используя опыт и достижения в этой области лучших предприятий своего города, региона, страны, позволяющие сократить простои подвижного

• состава в соответствующих зонах и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии;

• замену устаревшего, малопроизводительного и изношенного оборудования, производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное оборудование для оснащения постов и рабочих мест, при этом шире использовать разработки рационализаторов и новаторов производства, а также лично участвовать в этой работе в период преддипломной практики и дипломного проектирования;

• рациональное применение технологического, осмотрового и подъемно-транспортного оборудования (по теме проекта);

• разработку отсутствующей на объекте проектирования технологической документации (постовые технологические карты, карты диагностирования, операционные карты, карты на рабочее место, карты НОТ, схемы маршрутов движения исполнителей и др.);

• изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов въездных и выездных ворот, размеров оконных и дверных проемов и т.д.;

• изменение планировки постов, технологического оборудования и производственного инвентаря;

• специализацию постов, рабочих мест по видам работ или агрегатам, системам автомобиля.

Расчет числа постов ТО

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R_i определяется

R_i = 60 T_c _м C / ( N_ic j ),

где Т_c_м- продолжительность смены, ч;

С – число смен;

N_ic - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

j – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО.

R_EO= 60 T_c _м C / (N_EOC j )

R_EO=60*12.8*2/270*1.4=4 час,

R ₁ = 60 T_c _м C / ( N ₁ _C j )

R ₁ =60*12.8*2/8*1.4=137.1 час,

R ₂ = 60 T_c _м C / ( N ₂ _C j )

R ₂ =60*12.8*2/3*1.4=365. 7 час,

R _Д1 = 60 T_c _м C / ( N _1Д _C j )

R _Д1 =60*12.8*2/9*1.4=121, 9 час,

R _Д2 = 60 T_c _м C / ( N _2Д _C j )

R _Д2 =60*12.8*2/3*1.4=365, 7 час

Такт поста t _i определяется

t _i = 60 ( t_i / Р_п)+ t_n,

где t_i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.·ч;

Р_п - число рабочих, одновременно работающих на посту;

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время t_n в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равными 1–3 мин.

t _ЕО = 60 ( t _ЕО / Р_п)+ t_n

t _ЕО = 60*0, 35/2+3=13, 5 мин,

t ₁ = 60 (t₁ / Р_п )+ t_n

t ₁ =60*7, 5/2+3=228 мин,

t ₂ = 60 (t₂ / Р_п )+ t_n

t ₂ =60*33, 8/2+3=1017 мин,

t _Д1 = 60 ( t _Д1 / Р_п)+ t_n

t _Д1 =60*1, 5/2+3=48 мин,

t _Д2 = 60 ( t _Д2 / Р_п)+ t_n

t _Д2 =60*27/2+3=813 мин

Число рабочих на посту устанавливают в соответствии с рекомендациями.

Число постов определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста h_j равного 0, 85–0, 90, т.е.

Х _j = t _j / ( R_j h _j ₎,

Х_Ео= t _Ео / ( R _Ео h _j ₎

Х_Ео=13, 5/(4*0, 9)=4,

Х₁= t ₁ / ( R ₁ h _j ₎

Х₁=228/(137, 1*0, 9)=2,

Х₂= t ₂ / ( R ₂ h _j ₎

Х₂=1017/(365, 7*0, 9)=3

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 Х_д_i рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. Число рабочих на посту Р_ппринимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста h_дравен 0, 6–0, 75.

При известном годовом объеме диагностических работ число

Х_д _i = ,

где Т_д _i - годовой объем диагностических работ, чел.·ч;

Ф_п – годовой фонд времени поста диагностирования, ч;

Д_раб.г – число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен.

Х_Д1=Т_Д1/(Д_раб.г*Т_см*С* h _д *Р_п)

Х_Д1=134521/(365*12, 8*2*0, 6*2)=12,

Х_Д2=Т_Д2/(Д_раб.г*Т_см*С* h _д *Р_п)

Х_Д2=143176/(365*12, 8*2*0, 6*2)=13

Т_Д1=∑ (Т₁+Т_р)

Т_Д1=19365+115156=134521 чел.-час

Т_Д2=∑ (Т₂+Т_р)

Т_Д2=28020+115156=143176 чел.-час

Требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования

1. Общие требования безопасности труда на объекте проектирования:

1.1. Допускаются лица достигшие 18 лет:

1.1.1. Имеющие квалификацию оператора моечных установок 3 разряда;

1.1.2. Прошедшие медосмотр в установленные сроки (раз в 6 месяцев);

1.1.3. Прошедшие инструктаж по технике безопасности;

1.2. Работник должен быть обеспечен необходимыми спецодеждой и спецобувью, другими средствами индивидуальной защиты;

1.3. Работник должен знать и соблюдать Правила пожарной безопасности;

1.4. Работник должен уметь оказать первую доврачебную помощь при несчастном случае.

2. Требования безопасности труда перед началом работы:

2.1. Работник обязан проверить исправность оборудования и приспособлений;

2.2. Средства индивидуальной защиты и спецодежды;

2.3. Наличие и исправность средств пожаротушения;

2.4. Санитарно-гигиенические нормы объекта.

3. Требования безопасности труда во время работы:

3.1. Работник обязан соблюдать Технику безопасности и Правила использования технологического оборудования;

3.2. Не допускать присутствия людей во время работы оборудования;

3.3. Содержать рабочее место с соблюдением санитарно-гигиенических норм;

3.4. Четко знать обязанности для предотвращения и устранения аварийных

ситуаций;

3.5. Правильно использовать средства индивидуальной защиты;

3.6. При мойке АТС обязательно соблюдение следующих требований:

3.6.1. Мойка должна производиться в специально отведенных местах;

3.6.2. При механизированной мойке АТС, рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;

3.6.3. Пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне,

изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением;

3.6.4. Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на въезде оснащены световой сигнализацией;

3.6.5. На участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены во влагозащищенном исполнении со степенью защиты в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов;

3.6.6. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 50В).

4. Требования безопасности труда после окончания работы:

4.1. Необходимо отключить (обесточить) технологическое оборудование;

4.2. Осмотреть технологическое оборудование, на предмет неисправностей и недостатков;

4.3. Прибрать рабочее место;

4.4. Обо всех недостатках доложить старшему смены (бригадиру, мастеру участка);

4.5. По окончании смены работник должен вымыть руки с мылом, принять душ.

5. Требования безопасности труда при выполнении специфических видов работ:

5.1. При работе с синтетическими моющими средствами, работающие должны применять средства индивидуальной защиты (защитные очки, респираторы, перчатки);

5.2. Руки до локтя следует смазывать защитными кремами и пастами;

5.3. Запрещается использовать для мытья частей тела синтетические моющие средства.

Список используемой литературы

1.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Д.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980.

2.Верещак В.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных предприятий: Справочник инженера. М.: Транспорт, 1973.

3.Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1975.

4.Клейнер Б. С, Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. М.: Транспорт, 1986.

5.Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982.

6.Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий: ОНТП-02–86. Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1986.

7.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1986.

8.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

9.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202.

10. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта / НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М.: Транспорт, 1976.

11.Руководство по текущему ремонту (постовые работы) автомобилей КамАЗ-5320, -5511, -5410, прицепов ГКБ-8350, полуприцепов ОдАЗ-9370; РТ-200-РСФСР-15–0061–81. Ч. 1 /Техническое управление Минавтотранс РСФСР. М.: ЦНИИТЭИ пищепрома, 1984.

12.Специализированное технологическое оборудование: Изменения и дополнения к номенклатурному каталогу 1986 / Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ РСФСР, 1987.

13.Суханов Б.И., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985.

14.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320 / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1976.

15.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ГАЗ / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1978.

16.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ЗИЛ-130 / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1978.

17.Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии / НИИАТ (Ленинградский филиал). КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М.: Транспорт, 1977.

18.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Части I и П.М.: ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.

19.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей: Учеб. пособие. Книги 1 и 2. М.: Форум: ИНФРА-М, 2005.

20.Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 2005.