Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Составление операционно-технологической карты на ТО или диагностирование ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Виды и назначение технологических карт Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями. Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта. В курсовых проектах технологические карты составляются на: • специализированный пост зоны ТО (постовая карта); • один из постов линии диагностирования (карта диагностирования Д-1, Д-2); • специализированное переходящее звено (бригаду) рабочих при методе универсальных постов; • определенный вид работ ТО, ремонта, диагностирования • операцию ТО, ремонта, диагностирования (операционная карта); • операции, выполняемые одним или несколькими рабочими (карта на рабочее место). В зависимости от темы курсового проекта студент составляет соответствующую технологическую карту, указанную в задании на проектирование, и помещает ее в пояснительной записке на листах формата А4. Технологическая карта составляется раздельно по видам обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания – по элементам. Например, по видам работ: контрольные, крепежные, регулировочные операции; электротехнические работы; обслуживание системы питания; смазочные, очистительные операции и др. В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд работ и специальность исполнителей. Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо предусмотреть: • удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций; • необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование; • применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособлений; • создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ; • средства и способы контроля качества работ. Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повели тельном наклонении, например «Установить автомобиль на пост, открыть капот…» и т.д. Технологическая карта на вид работ (группу операций), специализированный пост ТО, диагностирования или переходящее звено рабочих помещается в технологической части проекта. Эскизы к технологическим картам Необходимые эскизы, поясняющие последовательность выполнения операций и переходов, выполняются аккуратно, от руки, карандашом на лист графической части проекта Формат А4 или A3) с угловыми штампами по ГОСТ. Эскизы обязательны при выполнении контрольных, регулировочных, разборочно-сборочных и других работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого представления о выполняемой операции или переходе. Детали на эскизах обозначаются номерами (позициями), на которые делаются ссылки при описании операций или переходов в текстовой части технологической карты. Эскиз может быть представлен в изометрии, в виде чертежа с разрезами, сечениями, выносками, в виде схемы, иллюстрирующей последовательность операций, например, при проведении разборочно-сборочных работ. Приспособления и инструмент, применяемый при проведении работ, показывается в рабочем положении, соответствующем окончанию операции. Постовые карты Выполнению постовых карт предшествуют: • выбор метода организации процесса ТО, диагностирования; распределение объемов работ и исполнителей по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям, обеспечивающее синхронность работы постов; • определение перечня работ (операций), выполняемых на данном посту ТО, ремонта, диагностирования или перечня операций, выполняемых данным звеном рабочих. Операционные карты Состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО, диагностирования или ремонта. Операции, на которые должны быть составлены карты, устанавливаются в задании или этот вопрос согласовывается с руководителем проекта в процессе проектирования. Карта на рабочее место содержит операции, выполняемые на рабочем месте (местах), и определяет круг обязанностей одного или нескольких рабочих. Маршрутная карта Отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. Дополнительные указания по оформлению карт диагностирования Оформление карт является универсальным для карт любого назначения (названия), но для процесса диагностирования она несколько изменится. В частности, в заголовке записывается «Карта диагностирования» с указанием вида диагностирования (Д-1, Д-2) и номера поста, например «для поста №2»; в первой графе записывается «Наименование снимаемых параметров», а в четвертой графе проставляются условные обозначения исполнителей (СД или/и МД) в зависимости от того, заняты этой работой (операцией) оба исполнителя или нет, так как на постах диагностирования одновременно работают, как правило, два исполнителя (диагноста): слесарь-диагност (СД) IV разряда и мастер-диагност (МД) V разряда по работам Д-1, по работам Д-2 – СД IV–V разряда, МД V–VI разряда (специальность и разряд указываются в строке «Исполнители»). При составлении карт используется литература (см. список использованных источников).
Требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования
1. Общие требования безопасности труда на объекте проектирования: 1.1. Допускаются лица достигшие 18 лет: 1.1.1. Имеющие квалификацию оператора моечных установок 3 разряда; 1.1.2. Прошедшие медосмотр в установленные сроки (раз в 6 месяцев); 1.1.3. Прошедшие инструктаж по технике безопасности; 1.2. Работник должен быть обеспечен необходимыми спецодеждой и спецобувью, другими средствами индивидуальной защиты; 1.3. Работник должен знать и соблюдать Правила пожарной безопасности; 1.4. Работник должен уметь оказать первую доврачебную помощь при несчастном случае. 2. Требования безопасности труда перед началом работы: 2.1. Работник обязан проверить исправность оборудования и приспособлений; 2.2. Средства индивидуальной защиты и спецодежды; 2.3. Наличие и исправность средств пожаротушения; 2.4. Санитарно-гигиенические нормы объекта.
3. Требования безопасности труда во время работы: 3.1. Работник обязан соблюдать Технику безопасности и Правила использования технологического оборудования; 3.2. Не допускать присутствия людей во время работы оборудования; 3.3. Содержать рабочее место с соблюдением санитарно-гигиенических норм; 3.4. Четко знать обязанности для предотвращения и устранения аварийных ситуаций; 3.5. Правильно использовать средства индивидуальной защиты; 3.6. При мойке АТС обязательно соблюдение следующих требований: 3.6.1. Мойка должна производиться в специально отведенных местах; 3.6.2. При механизированной мойке АТС, рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине; 3.6.3. Пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением; 3.6.4. Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на въезде оснащены световой сигнализацией; 3.6.5. На участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены во влагозащищенном исполнении со степенью защиты в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов; 3.6.6. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 50В). 4. Требования безопасности труда после окончания работы: 4.1. Необходимо отключить (обесточить) технологическое оборудование; 4.2. Осмотреть технологическое оборудование, на предмет неисправностей и недостатков; 4.3. Прибрать рабочее место; 4.4. Обо всех недостатках доложить старшему смены (бригадиру, мастеру участка); 4.5. По окончании смены работник должен вымыть руки с мылом, принять душ. 5. Требования безопасности труда при выполнении специфических видов работ: 5.1. При работе с синтетическими моющими средствами, работающие должны применять средства индивидуальной защиты (защитные очки, респираторы, перчатки); 5.2. Руки до локтя следует смазывать защитными кремами и пастами; 5.3. Запрещается использовать для мытья частей тела синтетические моющие средства. Список используемой литературы
1.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Д.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980. 2.Верещак В.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных предприятий: Справочник инженера. М.: Транспорт, 1973. 3.Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1975. 4.Клейнер Б. С, Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. 5.Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. 6.Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий: ОНТП-02–86. Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1986. 7.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1986. 8.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. 9.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202. 10. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта / НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М.: Транспорт, 1976. 11.Руководство по текущему ремонту (постовые работы) автомобилей КамАЗ-5320, -5511, -5410, прицепов ГКБ-8350, полуприцепов ОдАЗ-9370; РТ-200-РСФСР-15–0061–81. Ч. 1 /Техническое управление Минавтотранс РСФСР. М.: ЦНИИТЭИ пищепрома, 1984. 12.Специализированное технологическое оборудование: Изменения и дополнения к номенклатурному каталогу 1986 / Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ РСФСР, 1987. 13.Суханов Б.И., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985. 14.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320 / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1976. 15.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ГАЗ / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1978. 16.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ЗИЛ-130 / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1978. 17.Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии / НИИАТ (Ленинградский филиал). КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М.: Транспорт, 1977. 18.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Части I и П.М.: ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985. 19.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей: Учеб. пособие. Книги 1 и 2. М.: Форум: ИНФРА-М, 2005. 20.Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 2005. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-04; Просмотров: 396; Нарушение авторского права страницы