Описание рабочего места водителя крановщика

 

Водитель-крановщик выполняет ответственные задачи по перемещению грузов, разрядных грузов, техники и вооружения, предназначенных для десантирования в тыл противника.

Для успешного выполнения своих обязанностей водитель-крановщик обязан знать:

· назначение, тактико-технические характеристики, устройство автомобильных кранов, поступающих в войска;

· правила дорожного движения;

· порядок выполнения работы по перемещению грузов различных разрядов;

· меры безопасности при выполнении работ;

· характер неисправностей, порядок их устранения;

· порядок проведения всех видов технического обслуживания;

· порядок подготовки и правила крепления техники при перевозке ее различными видами транспорта.

Он должен уметь:

· проводить контрольный осмотр техники перед началом работы;

· технически правильно выполнять работы по перемещению грузов;

· выполнять работы в строгом соответствии с инструкцией по мерам безопасности;

· определять неисправности и устранять их в объеме текущего ремонта;

· проводить очередное техническое обслуживание, испытание и освидетельствование автомобильного крана;

· размещать и крепить технику при перевозке ее различными видами транспорта.

Как воин-десантник, он должен знать устройство парашюта, уметь выполнять парашютные прыжки в любое время суток и в любой обстановке, владеть стрелковым оружием, приемами рукопашного боя.

Для успешного выполнения своих обязанностей водитель-крановщик должен обладать высокой профессиональной подготовкой, высоким уровнем ответственности, способностью к работе в одиночестве.

Должности водителей-крановщиков комплектуются дисциплинированными, исполнительными военнослужащими после проведения сборов по специальности.

Для овладения специальностью необходимо начальное профессиональное образование и подготовка в учебной воинской части.

За время службы водитель-крановщик может повысить свою классную квалификацию до 1-го класса и может быть назначен на должность командира инженерно-технического отделения.

Родственные гражданские специальности: машинист крана автомобильного, машинист крана (крановщик), машинист крана металлургического производства, машинист трубоукладчика.

Обязанности крановщика во время работы крана-трубоукладчика:

1. При работе крана-трубоукладчика крановщик должен соблюдать требования, изложенные в производственной инструкции и руководстве по эксплуатации крана-трубоукладчика.

2. Крановщик во время работы механизмов крана-трубоукладчика не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также производить чистку, смазку и ремонт механизмов.

3. При обслуживании крана-трубоукладчика двумя работниками (при наличии стажера) ни один из них не должен отходить от крана-трубоукладчика даже на короткое время, не предупредив об этом остающегося на кране-трубоукладчике.

При. необходимости ухода с крана-трубоукладчика крановщик обязан остановить двигатель, приводящий в движение механизмы крана-трубоукладчика, и заблокировать механизмы.

В отсутствие крановщика стажеру и другим лицам управлять краном не разрешается.

4. Крановщик не должен входить на кран-трубоукладчик и сходить с него во время работы механизмов передвижения, вращения или подъема.

5. Прежде чем осуществить какое-либо движение краном - трубоукладчиком, крановщик обязан убедиться в том, что стажер находится в безопасном месте, а в зоне работы крана-трубоукладчика нет посторонних людей.

6. Если в работе механизмов крана-трубоукладчика был перерыв, то перед их включением крановщик обязан дать предупредительный сигнал.

7. Во время перемещения крана с грузом положение стрелы и грузоподъемность крана следует устанавливать в соответствии с указаниями, содержащимися в руководстве по эксплуатации крана-трубоукладчика.

8. Установка для работы одного крана-трубоукладчика на- краю откоса траншеи допускается при условии соблюдения расстояний от основания откоса траншеи до опорной части гусеницы не менее указанных в таблице. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. Условия установки крана-трубоукладчика на краю откоса траншеи должны быть указаны в проекте производства работ.

Таб.6.2.1 Минимальное расстояние (в м) от основания откоса траншеи до ближайшей опоры крана-трубоукладчика при ненасыпном грунте

Глубина котлована (канавы), м	Грунт
	песчаный и гравийный	супесчаный	суглинистый	глинистый	лессовый сухой
1 2 3 4 5	1, 50 3, 00 4, 00 5, 00 6, 00	1, 25 2, 40 3, 60 4, 40 5, 30	1, 00 2, 00 3, 25 4, 00 4, 75	1, 00 1, 50 1, 75 3, 00 3, 50	1, 00 2, 00 2, 50 3, 00 3, 50

9. Для работы группы кранов-трубоукладчиков в составе колонны расстояние до края откоса определяется по проекту производства работ.

10. Устанавливать краны-трубоукладчики для выполнения строительно-монтажных работ следует в соответствии с проектом производства работ.

11. Установка кранов-трубоукладчиков должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. При работе на свеженасыпанных грунтах слабой несущей способности, на уклонах необходимо следить, чтобы угол наклона крана-трубоукладчика не превысил значений, указанных в проекте производства работ.

12. Устанавливать краны-трубоукладчики следует так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана-трубоукладчика при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1 м.

13. Крановщик не должен самовольно устанавливать кран-трубоукладчик для работы вблизи линии электропередачи (до получения задания от лица, ответственного за безопасное производство работ кранами-трубоукладчиками), а также переезжать через действующий трубопровод.

14. Крановщик должен работать под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами-трубоукладчиками, при загрузке и разгрузке специализированных транспортных средств, при перемещении груза несколькими кранами-трубоукладчиками, вблизи линии электропередачи, при работе в составе изоляционно-укладочной колонны, при врезке арматуры, катушек и т.д., при перемещении груза, на который не разработана схема строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами или технологическими регламентами.

15. Совместная работа по перемещению груза двумя или несколькими кранами-трубоукладчиками должна осуществляться в соответствии с проектом или технологической картой, в которой должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также содержаться требования к подготовке площадки и другие указания по безопасному перемещению груза.

16. При перемещении грузов крановщик должен руководствоваться следующими правилами:

1) работать краном-трубоукладчиком можно только по сигналу стропальщика. Если стропальщик подает сигнал, действуя в нарушение требований производственной инструкции, то крановщик по такому сигналу не должен производить требуемого маневра крана-трубоукладчика. Обмен сигналами между стропальщиком и крановщиком, должен производиться по установленному на предприятии, (в организации) порядку. В аварийных случаях сигнал «Стоп» крановщик обязан выполнять независимо от того, кто его подает;

2) необходимо определять грузоподъемность крана- ~ трубоукладчика для каждого вылета по указателю грузоподъемности;

3) перед подъемом груза следует предупреждать звуковым сигналом стропальщика и всех работающих, находящихся около крана-трубоукладчика, о необходимости уйти из опасной зоны (зона перемещаемого груза, зона возможного падения груза и зона опускания стрелы). Перемещать груз можно при отсутствии людей в опасной зоне. Стропальщик может находиться рядом с грузом во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1 м от уровня площадки;

4) загружать и разгружать автомашины и прицепы к ним разрешается только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем крановщик должен предварительно убедиться;

5) устанавливать крюк подъемного механизма над грузом следует так, чтобы при подъеме груза исключалось ~ косое натяжение грузового каната;

6) при подъеме груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200 – 300 мм, чтобы убедиться в правильности строповки, устойчивости крана-трубоукладчика и исправности действия тормозов, после чего можно поднимать его на нужную высоту;

7) при подъеме груза расстояние между обоймой крюка и блоками на стреле должно быть не менее 500 мм;

8) перемещаемые в горизонтальном направлении грузы (грузозахватные приспособления) следует предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

9) при подъеме стрелы необходимо следить, чтобы она не поднималась выше положения, соответствующего наименьшему рабочему вылету;

10) при перемещении груза, находящегося вблизи стены, агрегатов, крановых задвижек, арматуры, колонны, штабеля, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно убедиться в отсутствии стропальщика и других работающих между перемещаемым грузом и указанными частями здания, транспортными средствами или оборудованием, а также в невозможности задевания стрелой или перемещаемым грузом за стены, колонны, сооружения и т.п.;

11) перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально предназначенной для этого таре; при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Подъем изолировочных материалов на поддонах без ограждения разрешается производить только при загрузке и разгрузке (на землю) автомашин и прицепов;

12) перед подъемом груза из траншеи и перед опусканием груза в траншею следует предварительно убедиться путем опускания свободного (ненагруженного) крюка в том, что при его низшем положении на барабане остается не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством;

13) укладывать и разбирать груз следует равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

14) необходимо внимательно следить за канатами, в случае спадания их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждений канатов следует прекратить работу крана-трубоукладчика.

 

6.3.Фотография рабочего времени крановщика

№	Наименование элементарных затрат	Текущее время	Продолжительность, мин.	индекс
1	Начало наблюдения	7-45	-	-
2	Получение задания от мастера	7-55	10	ПЗ
3	Подготовка рабочего времени к работе	8-00	5	ПЗ
4	Подцепка груза	8-05	5	ОП
5	Поднятие груза	8-35	30	ОП
6	Отцепка груза	8-40	5	ОП
7	Подцепка груза	8-45	5	ОП
8	Поднятие груза	9-15	30	ОП
9	Отцепка груза	9-20	5	ОП
10	Курение	9-25	5	ПНД
11	Посторонний разговор	9-35	10	ПНД
12	Подцепка груза	9-45	10	ОП
13	Поднятие груза	10-20	35	ОП
14	Отцепка груза	10-30	10	ОП
15	Вызывает мастера	10-40	10	ПНТ
16	Ожидание груза	11-00	20	ПНТ
17	Прием груза	11-10	10	ОБ
18	Подцепка груза	11-15	5	ОП
19	Поднятие груза	11-55	40	ОП
20	Отцепка груза	12-00	5	ОП
21	Обед	12-15	15	обед
22	Курение	12-25	10	ПНД
23	Подцепка груза	12-35	10	ОП
24	Поднятие груза	13-05	30	ОП
25	Отцепка груза	13-15	10	ОП
26	Отдых	13-35	20	ОТЛ
27	Подцепка груза	13-45	10	ОП
28	Поднятие груза	14-30	45	ОП
29	Отцепка груза	14-40	10	ОП
30	Посторонний разговор	14-50	10	ПНД
31	Подцепка груза	14-55	5	ОП
32	Поднятие груза	15-35	40	ОП
33	Отцепка груза	15-40	5	ОП
34	Доливает масло	15-50	10	ОБ
35	Протирает стекло	15-55	5	ОБ
36	Пересдача смены	15-59	4	ПЗ
37	Конец смены	16-00	1	ПНД

 

 

Сводка одноименных затрат рабочего времени

№	Категория затрат раб. времени	Наим. элемент затрат раб. времени	Прод-ть	Кол-во
1	ПЗ	1. Пересдача смены	4	1
		2.Получение задания	10	1
		3.Подготовка раб. места	5	1
ИТОГО			19	3
2	ОП	1.Подцепка груза	50	7
		2.Поднятие груза	250	7
		3.Отцепка груза	50	7
ИТОГО			350	21
3	ОБ	1.Доливает масло	10	1
		2.Протирает стекло	5	1
		3.Прием груза	10	1
ИТОГО			25	3
4	Время потерь	1.Конец смены	1	1
		2.Посторонний разговор	20	2
		3.Курение	15	2
		4.Вызывает мастера	10	1
		5.Ожидание груза	20	1
ИТОГО			66	7
5	ОТЛ	1. Отдых	20	1
ИТОГО			20	1
ИТОГО			480	35

 

НПЗ=15мин.

НОБ=4, 3 % от оперативного времени

НОТЛ=5 % от оперативного времени

ТСМ=480 мин.

Nфакт =32 изделия Nплан =35 изделий

1.Рассчитаем оперативное время по нормативу:

tОП= (ТСМ-tпз)/к

к=1+(аобс+аотл)/100=1+(9, 3/100)=1, 03

tОП=480-15/1, 093=425 мин.

tотл =0.05*425=22 мин.

Tоб=0, 043*425=18 мин.

Составим на основе данных балансы времени:

 

Фактический и проектный баланс рабочего времени

Индекс	Категория	Затраты времени				Затраты времени подл. увел.(+)или умен.(-)
		Фактич. время		Нормат. время
		Мин.	%	Мин.	%
1.ПЗ	Подготовит.-заключ.	19	3, 96	15	3, 13	-4
2.ОП	Оперативное	350	72, 9	425	88, 6	+75
3.ОБ	Обслуживания	25	5, 2	18	3, 8	-7
4.ОТЛ	Отдых и личные надобности	20	4, 2	22	4, 47	+2
5. ПНТ и ПНД	Перерывы связанные с нарушением дисциплины и технол. процесса	66	13, 74	-	-	-66
ИТОГО		480	100	480	100	0

Произведем расчет показателей, характеризующих использование рабочего времени:

1. Коэффициент использования рабочего времени:

2. Коэффициент потерь рабочего времени зависящего от рабочего

 

 

3. Коэффициент потерь рабочего времени, не зависящего от рабочего

 

4. Коэффициент возможного уплотнения рабочего времени

 

Найдем возможный прирост производительности труда за счет ликвидации всех потерь.

 

 

Рассчитаем норму выработки

 

 

Рассчитаем норму времени

 

 

ВЫВОД:

Рассмотрев все полученные результаты, можно сделать вывод о том, какие существуют причины невыполнения норм и методы их исключения. Например, очень много времени крановщик тратил на перерывы связанные с нарушением дисциплины, а при пересмотрении его рабочего баланса и составлении нормативного это неиспользованное время было переучтено в оперативное время. В результате на предприятии будут усовершенствованы нормативы времени, для более эффективной работы.

Недостатки в организации и обслуживании рабочих мест были выявлены в качестве приема груза и обслуживании машины, но они не существенны и легко устранимы.

 

6.4 Антропометрические совместимости, учитываемые при организации рабочего места

 

Антропометрическая совместимость - это учет размеров тела человека, возможности обзора пространства, учет положения (позы) оператора в процессе работы с целью минимальной затраты физических сил. При этом учитывается объем рабочего места, зоны досягаемости для конечностей оператора, расстояние от оператора до приборного пульта и т. п. При организации рабочего места учитываются требования ГОСТов 12.3.002 " Процессы производственные", 12.0.003 " Вредные и опасные производственные факторы", 12.2.049 " Эргонометрические требования"; 12.2.032- рабочее место стоя; 12.2.033 - рабочее место сидя.

Рабочим местом считается место постоянного или периодического пребывания работающего для наблюдения и ведения производственных процессов или экспериментов.

Кроме того рабочее место человека-оператора - это место в СЧМ, оснащенное средствами отображения информации, органами управления и вспомогательным оборудованием.

Рабочее место характеризуется рабочей средой и рабочей зоной. Рабочая среда характеризуется физическими, химическими, биологическими, информационными, социально-психологическими и эстетическими факторами. Рациональное устройство рабочего места учитывает его оптимальную планировку, степень механизации, автоматизации, выбор рабочей позы оператора и расположение органов управления инструментов, материалов.

Оптимальная планировка рабочего места обеспечивает удобство при выполнении работы, экономию сил и времени рабочего (оператора), правильное использование производственных площадей, безопасные условия работы.

Организация рабочего места заключается в выполнении мероприятий, обеспечивающих рациональный и безопасный трудовой процесс и эффективное использование предметов и орудий труда, что способствует повышению производительности труда и снижает утомляемость работающих.

Рабочая зона - часть пространства рабочего места, в котором осуществляются трудовые процессы. Рабочая поза будет наименее утомительна только при условии, если рабочая зона сконструирована правильно.

Размер зоны приложения труда определяется характером труда и может ограничиваться площадью (пространством), оснащенной технологическим оборудованием, оснасткой, инструментами и приспособлениями.

 

Рис.6.4.1.Размеры рабочей зоны рук: 1 – оптимальная рабочая зона; 2 – максимальная рабочая зона.

 

Рабочая зона оператора ограничивает пространство, в пределах которого движения рук оператора наиболее экономичны, без излишних напряжений. ГОСТ 22269 " Рабочее место оператора" устанавливает общие эргономические требования.

Важен выбор рабочего положения человека. Рабочая зона выбрана правильно, если проекция общего центра тяжести тела лежит в пределах площади опоры (рис.6.4.2.).

 

Рис.6.4.2. Схема рабочей позы при устойчивом (а) и неустойчивом (б) положении:

 

Если в процессе работы действует небольшая группа мышц, то предпочтительнее поза сидя; при работе большой группы мышц - стоя. При проектировании рабочего места необходимо учитывать следующее: если при прямой позе сидя мышечную работу принять равной единице, то при прямой позе стоя мышечная работа составляет 1, 6; при наклонной позе сидя мышечная работа составляет - 4, а при наклонной позе стоя - 10 единиц. Статичная поза утомительнее, нежели динамическая.

В связи с внедрением механизации и автоматизации рабочие позы могут быть статичны, т.е. человек сидит, например, у пульта управления блока электростанции в малоподвижной позе. Лишение рабочего двигательной активности вызывает утомление, поэтому особое значение приобретают специальные физические упражнения, снижающие это утомление.

В пределах рабочей зоны размещаются органы управления (рукоятки, кнопки, рычаги), инструмент; измерительные приборы, приспособления и так, чтобы исключались лишние, непроизводительные движения.

Различают оптимальную и максимальную рабочие зоны. Наиболее часто употребляемые инструменты, материалы и др. размещаются в оптимальной рабочей зоне, редко употребляемые - в максимальной рабочей зоне.

Правильное конструирование рабочих зон определяется их соответствием с оптимальным полем зрения рабочего и определяется дугами, которые может описать рука, поворачивающаяся в плече или локте на уровне рабочей поверхности, а движением рук управляет мозг человека в соответствии с коррекцией глаз. Поэтому рабочую зону принимают удобной для охвата человеческим взором.

Рабочие места проектируются с учетом антропометрических данных усредненных размеров человеческого тела. Иначе, если размещение органов управления не будет соответствовать физическим возможностям человека, работа окажется неоправданно утомительной. При этом учитываются рост, размах и длина рук, ширина плеч, высота колен и т.д. При проектировании берутся средние значения этих величин, характерные для данной страны или групп населения, а также при возможности предусматривается настройка органов управления, мебели к данному индивидууму (высота, угол наклона). В соответствии с рабочими зонами и антропометрическими данными проектируются рабочие места в любом производственном процессе и любые машины и механизмы, обслуживаемые человеком.

Режим труда и отдыха

 

Поддержание и контроль состояния здоровья водителей в процессе их трудовой деятельности.

Организация обеспечивает прохождение водителями обязательного периодического медицинского освидетельствования в сроки, устанавливаемые Министерством здравоохранения Российской Федерации.

Руководитель организации имеет право в случае сомнения в состоянии здоровья водителя направить его на медицинское освидетельствование ранее установленных сроков.

В организации должен осуществляться контроль за соблюдением сроков прохождения периодических медицинских освидетельствований.

Режимы труда и отдыха водителей устанавливаются в соответствии с нормами, определяемыми трудовым законодательством и Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей: с учетом этих норм должны быть составлены графики работы водительского состава, расписания и графики движения транспортных средств в городском, пригородном и междугородном сообщении, организованы контроль за соблюдением установленного режима работы водителей, ведение документации по учету рабочего времени и времени отдыха.

Организация обязана обеспечить контроль за состоянием здоровья водителей, не допускать к управлению транспортными средствами лиц, находящихся в состоянии опьянения или в болезненном состоянии, для чего:

· - организовать проведение предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых (в зависимости от условий работы) медицинских осмотров водителей транспортных средств в порядке, определяемом Министерством здравоохранения Российской Федерации;

· - обеспечить учет и анализ данных медосмотров водителей с целью выявления водителей, склонных к злоупотреблению алкогольными напитками, употребляющих наркотические средства, страдающих хроническими заболеваниями.

Время отдыха.

Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на:

а) перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

б) ежедневный отдых;

в) еженедельный отдых;

г) отдых в праздничные дни;

д) ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением);

е) отдых в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов не позднее чем через 4 часа после начала работы.

При установленной графиком продолжительности ежедневного рабочего времени более 8 часов водителю предоставляется два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов.

Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

Рабочее время.

В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7 часов.

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц). На перевозках пассажиров в курортной местности в летне - осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

Приложение 1

 

Приложение 2

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: