Теоритический чертеж вычерчивают в масштабе 1:100 или 1:50 от натуральной величины судна, а для малых судов в более крупном масштабе.

Чтобы не допустить отклонений и ошибок при постройке судна. теоритический чертеж корпуса и отдельные его конструкции вычерчивают в натуральную величину на полу плаза (ровная деревянная площадка). С пазового чертежа снимают шаблоны для всех частей набора корпуса.

 

 

Главные размерения судна.

Главными размерениями любого судна являются:

- длина L;

- ширина B;

- высота борта H;

- осадка T.

Размерения судна измеряют в главных плоскостях теоритического чертежа:

- диаметральной плоскости (ДП);

- плоскости мидель – шпангоута;

- плоскости конструктивной ватерлинии (КВЛ);

 - основной плоскости (ОП) - горизонтальная плоскость проходящая параллельно КВЛ на уровне точки пересечения килевой линии с плоскостью мидель – шпангоута.

Линию пересечения диаметральной плоскости с основной плоскостью называют основной линией (ОЛ), или нулевой ватерлинией (ВЛ).

Линию пересечения диаметральной плоскости с внутренней поверхностью обшивки или с верхней кромкой брускового киля называют килевой линией.

Таблица главных размерений судна.

Обозначение главных размерений судна.	Порядок измерений.
L – длина расчетная	В плоскости КВЛ между кормовой кромкой форштевня и носовой кромкой ахтерштевня.
Lнб – длина корпуса наибольшая	Параллельно плоскости КВЛ по наибольшей длине корпуса без его выступающих частей.
Lгаб – длина судна габаритная	Параллельно плоскости КВЛ между крайними точками судна с учетом выступающих частей (фальшборт, штевни и др.)
В – ширина расчетная	В наиболее широкой по плоскости КВЛ части корпуса без учета толщины обшивки
Внб – ширина корпуса наибольшая	Параллельно плоскости КВЛ в наиболее широком месте корпуса без его выступающих частей
Вгаб – ширина судна габаритная	Параллельно плоскости КВЛ в наиболее широком месте судна с учетом всех выступающих частей судна (привального бруса, ограждения движителей и др.
Н – высота борта расчетная	В плоскости мидель – шпангоута по вертикали о уровня ОЛ до нижней точки линии пересечения поверхности наружной обшивки и настила расчетной палубы
Т – осадка расчетная	По вертикали от плоскости КВЛ до ОЛ
Тнб – осадка наибольшая	От КВЛ (грузовой) до низшей точки внешней кромки наружной обшивки или брускового киля
Тгаб – осадка габаритная (проходимая)	От КВЛ до низшей точки судна с учетом выступающих частей.

 

Уравнение плавучести. Водоизмещение судна.

Уравнение плавучести.

Плавучесть – свойство погруженного в жидкость тела оставаться в равновесии, не выходя из воды и не погружаясь дальше, то есть плавать.

Древнегреческий ученый Архимед сформулировал закон, по которому погруженное в жидкость тело плавает в равновесии, когда его вес равен весу вытесненного им объема жидкости.

При этом сила выталкивания, по природе сила давления, зависят от плотности жидкости ( ρ fluid ), а вес ( Gravitly ) от плотности тела ( ρ object ). Обе силы являются равнодействующими распределенных нагрузок. То есть чем выше плотность жидкости, тем меньшая часть тела погрузится до равновесия, и наоборот, чем больше плотность тела, при заданном объеме, тем больше его масса m, и тем глубже оно погрузится.

При отсутствии поверхностного натяжения уравнение равновесия плавающего тела будет выглядеть так:

=

Где:

-  – вес тела;

-  – плотность тела;

- g – ускорение свободного падения;

-  – вес погруженного тела.

-  – плотность жидкости.

Водоизмещение судна.

Водоизмещение судна (корабля) – количество воды, вытесненной подводной частью корпуса судна (корабля). Масса этого количества жидкости равна массе всего судна (корабля), независимо от его размера, материала и формы.

Различают объемное и массовое водоизмещение. По состоянию нагрузки судна (корабля) различают стандартное, нормальное, полное, наибольшее, порожнее водоизмещение.

Для подводных лодок различают подводное и надводное водоизмещение.

Объемное водоизмещение – равное объему подводной части судна (корабля) до ватерлинии измеряется в м³ .

Массовое водоизмещение – водоизмещение равное массе судна (корабля) измеряется в тоннах.

Стандартное водоизмещение – водоизмещение полностью укомплектованного судна (корабля) с экипажем, но без запасов топлива, смазочных материалов и питьевой воды в цистернах.

Нормальное водоизмещение – водоизмещение равное стандартному водоизмещению плюс половинный запас топлива, смазочных материалов и питьевой воды в цистернах.

Полное водоизмещение – водоизмещение, равное стандартному водоизмещению плюс полные запасы топлива, смазочных материалов, питьевой воды в цистернах, груза.

Наибольшее водоизмещение – водоизмещение, равное стандартному водоизмещению плюс максимальные запасы топлива, смазочных материалов, питьевой воды в цистернах, груза.

Порожнее водоизмещение – водоизмещение порожнего судна (корабля ), то есть судна (корабля) без экипажа, топлива, запасов и т.д.

Подводное водоизмещение – водоизмещение подводной лодки (объекта) в подводном положении. Превышает надводное водоизмещение на массу воды. принимаемой при погружении в цистерны главного балласта.

Надводное водоизмещение – водоизмещение подводной лодки (объекта) в положении на поверхности воды до погружения. Либо после всплытия.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: