ОБЩИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО - МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СУДОВ

Учебно – методическое пособие по лабораторному практикуму для студентов высших учебных заведений по специальности

«Эксплуатация судовых энергетических установок»

Калининград

Издательство

2015

ФГБОУ ВПО «КГТУ»

 

УДК 629.12.002

 

 

Рецензент

Заведующий кафедрой СЭУ и теплоэнергетики КГТУ

к.т.н., доцент Филонов А.Г.

 

Авторы:

Загацкий В.Р, к.т.н., доцент кафедры кораблестроения ФГБОУ ВПО «Калининградский государственный технический университет»

Морозов В.Н., к.т.н., доцент той же кафедры

Шевердяев А.С., доцент той же кафедры

 

 

Учебно – методическое пособие рассмотрено и одобрено на заседании кафедры кораблестроения ФГОБУ ВПО «Калининградский государственный технический университет»  17 ноября 2014 г. протокол № 3.

 

Учебно – методическое пособие рекомендовано к изданию учебно-методической комиссией ФСЭ ФГОБУ ВПО «Калининградский государственный технический университет»          18 ноября 2014 г., протокол № 90.

 

 

УДК 629.12.002

 

О Федеральное государственное

бюджетное образовательное учреждение

 высшего профессионального образования

 «Калининградский государственный

 технический университет», 2015 г.

Оглавление

1. Общие организационно-методические указания..................................................................3

2. Лабораторная работа № 1. Капиллярный контроль деталей    ......................................5

3. Лабораторная работа № 2. Магнитно-порошковый контроль деталей ........................7

4. Лабораторная работа № 3.УЗК деталей                                            ..................................9

5.Лабораторная работа №4.Визуальный контроль сварки деталей ………………… 12

6.Лабораторная работа №5. Расшифровка снимков гаммаграфирования деталей..       18                           

7. Лабораторная работа № 6. Ручная дуговая сварка (наплавка)...........................................22

8. Лабораторная работа № 7. Наплавка в углекислом газе и под флюсом ……………… 25

9. Лабораторная работа № 8. Деформация деталей при сварке.............................................28

10. Лабораторная работа № 9. Сборка редуктора........................................................31

11. Лабораторная работа № 10.Ремонт судового рулевого устройства................................37

12. Лабораторная работа № 11. Определение перекоса поршня в цилиндре…………… 40

13. Лабораторная работа №12. Контроль поршневых колец.................................................42

14. Лабораторная работа №13. Координация поверхностей поршня и шатуна………… 46

15. Литература........................................................................................................................... 49

 

ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СУДОВ

Учебно – методическое пособие по лабораторному практикуму для студентов высших учебных заведений по специальности

«Эксплуатация судовых энергетических установок»

Калининград

Издательство

2015

ФГБОУ ВПО «КГТУ»

 

УДК 629.12.002

 

 

Рецензент

Заведующий кафедрой СЭУ и теплоэнергетики КГТУ

к.т.н., доцент Филонов А.Г.

 

Авторы:

Загацкий В.Р, к.т.н., доцент кафедры кораблестроения ФГБОУ ВПО «Калининградский государственный технический университет»

Морозов В.Н., к.т.н., доцент той же кафедры

Шевердяев А.С., доцент той же кафедры

 

 

Учебно – методическое пособие рассмотрено и одобрено на заседании кафедры кораблестроения ФГОБУ ВПО «Калининградский государственный технический университет»  17 ноября 2014 г. протокол № 3.

 

Учебно – методическое пособие рекомендовано к изданию учебно-методической комиссией ФСЭ ФГОБУ ВПО «Калининградский государственный технический университет»          18 ноября 2014 г., протокол № 90.

 

 

УДК 629.12.002

 

О Федеральное государственное

бюджетное образовательное учреждение

 высшего профессионального образования

 «Калининградский государственный

 технический университет», 2015 г.

Оглавление

1. Общие организационно-методические указания..................................................................3

2. Лабораторная работа № 1. Капиллярный контроль деталей    ......................................5

3. Лабораторная работа № 2. Магнитно-порошковый контроль деталей ........................7

4. Лабораторная работа № 3.УЗК деталей                                            ..................................9

5.Лабораторная работа №4.Визуальный контроль сварки деталей ………………… 12

6.Лабораторная работа №5. Расшифровка снимков гаммаграфирования деталей..       18                           

7. Лабораторная работа № 6. Ручная дуговая сварка (наплавка)...........................................22

8. Лабораторная работа № 7. Наплавка в углекислом газе и под флюсом ……………… 25

9. Лабораторная работа № 8. Деформация деталей при сварке.............................................28

10. Лабораторная работа № 9. Сборка редуктора........................................................31

11. Лабораторная работа № 10.Ремонт судового рулевого устройства................................37

12. Лабораторная работа № 11. Определение перекоса поршня в цилиндре…………… 40

13. Лабораторная работа №12. Контроль поршневых колец.................................................42

14. Лабораторная работа №13. Координация поверхностей поршня и шатуна………… 46

15. Литература........................................................................................................................... 49

 

ОБЩИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО - МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

        Настоящее пособие разработано в соответствии с программой дисциплины «Технология технического обслуживания и ремонта судов» для специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок».

       Целью выполнения лабораторных работ является углубление полученных теоретических знаний по технологии технического обслуживания судов и их ремонта, а так же приобретение умений и навыков по работе с приборами и измерительными инструментами для диагностирования судовых устройств, машин и механизмов.

    В ходе выполнения лабораторных работ решаются следующие задачи обучения:

освоение методик технических измерений размеров и параметров деталей и конструкций применительно к судовому корпусоремонтному и машиноремонтному произ­водству;

оценивание надежности деталей и конструкций путем сравнения полученных результатов с нормативной документацией;

разработка предложений о методах ремонта в случае не допустимых отклонений;

оформление лабораторных работ в соответствии с требованиями ЕСКД.

 

      Выполнение лабораторных работ осуществляется на макетах, стендах и моделях судовых конструкций, машин и механизмов, а также на их деталях. Общее количество часов на комплекс лабораторных работ соответствует программе дисциплины. Работы проводятся под руководством преподавателя. Результаты выполненной работы оформляются в виде отчетов и защищаются преподавателю. После выполнения всех лабораторных работ, составления и защиты отчетов студент получает зачет.

       До начала выполнения лабораторных работ преподаватель проводит инструктаж по правилам техники безопасности, о чем студенты должны расписаться в соответствующем журнале.

  Работы выполняются по подгруппам количеством не более 12 человек.  В соответствии с графиком перед каждым лабораторным занятием в режиме самоподготовки студентам необходимо ознакомиться с устройством оборудования, приборов и инструментов применяемых в данной работе, а также нормативными документами, необходимые выдержки из которых приведены в данном пособии.

  Отчет на бригаду из двух - трех студентов по каждой работе должен быть выполнен на листах формата А4 аккуратно, в соответствии с требованиями ЕСКД и защищаться в день выполнения работы или на следующем занятии.

  Перед началом работы отчет заполняется всеми необходимыми предва­рительными данными, требующимися для выполнения конкретной работы: основные расчетные формулы; название и обозначение физических величин; схема экспериментальной уста­новки или схема замеров; таблицы для последующих записей изме­ренных величин.

Защита отчета включает:

•             объяснение сущности и методики выполнения лабораторной работы; технику работы с инструментами и приборами, их настройку и проведение измерений;

•             объяснение приводимых эскизов, данных измере­ний и окончательных результатов;.

•             обоснование полученных значений и выводы.

 

                                  ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

КАПИЛЛЯРНЫЙ КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ

 

       Цель работы.  Ознакомление с оборудованием и методикой проведения капиллярной диагностики для обнаружения поверхностных дефектов.

       Задание.

1. Изучить возможности и область применения различных вариантов капиллярного контроля: мело – керосиновая проба, цветной и люминесцентный контроль.

2. Освоить способы нанесения рабочих реактивов, последовательность действий при диагностике, оборудование и инструменты, используемые при этом.

3. Составить и защитить отчет по работе.

 

          

Капиллярные методы неразрушающего контроля основаны на проникновении жидкости в «щелевидные» дефекты, например, в трещины и последующем извлечении их на поверхность детали адсорбирующими материалами. При этом ширина зоны смоченного в районе дефекта адсорбента значительно больше ширины раскрытия дефекта (ширины трещины). Поскольку цвет смоченного и сухого адсорбента отличается, может быть сделан вывод о наличии в поверхности детали дефекта.

       Если поверхность стенок трещины в детали смачивается проникающей жидкостью, то возникают капиллярные силы, которые «затягивают» жидкость в трещину, заполняя её объем.

       Одним из наиболее старых способов обнаружения поверхностных трещин является мело – керосиновая проба, когда деталь смачивают керосином, а потом поверхность подлежащую контролю покрывают водным раствором мела. После высыхания мелового покрытия на его поверхности возникает рисунок из следов мокрого (керосин адсорбированный из дефекта) мела на фоне белой сухой поверхности.

       Для повышения контрастности изображения в состав дефектоскопической жидкости вводят либо яркий мелкодисперсный пигмент – цветной метод контроля, либо светящиеся в ультрафиолетовом свете люминофоры – люминесцентный метод. Последний вариант метода контроля требует использования специальной люминесцентной лампы для освещения поверхности детали.

       В качестве проникающих жидкостей в машиностроении нашли наиболее широкое применение керосин, трансформаторное масло, скипидар и др. хорошо смачивающие поверхности деталей с жировыми и коррозионными эксплуатационными отложениями.

       Наиболее широкое применение в качестве адсорбента нашли мел, каолин (белая глина), тальк и др. мелкодисперсные материалы способные впитать находящуюся в объеме дефекта жидкость.

       Поскольку адсорбенты на поверхности детали могут при её последующей работе вызвать повышенный абразивный износ, необходимо по завершении контроля произвести очистку поверхности смывающимися растворами.

       В таб. 1 приведены некоторые составы, используемые для капиллярного контроля машиностроительных деталей.

                                                                                         Таблица 1

Составы рабочих реактивов

Капиллярный метод	Проникающая жидкость	Проявляющее вещество	Очищающий состав
Керосиново-меловой	Керосин	Водный раствор мела (вода – 50%, мел – 50%)	Вода
Цветной	Керосин – 65% Масло трансформаторное – 30% Скипидар – 5% Краситель (судан или жировой оранж) – 5 г на 1 л смеси	Водный раствор мела (вода – 50%, мел – 50%)	Вода – 95% Кальциниро-ванная сода – 5%
Люминесцентный	Масло трансформа-торное – 25% Керосин – 50% Бензин – 25% Дефектоль зелено-золотистый – 0, 25 г. на 1 л. смеси	Тальк, селикагель	Спирт, вода

 

       Оборудование, инструмент: детали с дефектами, рабочие реактивы, лупа, ртутно-кварцевая лампа, линейка, кисть.

       Примечание: рабочие жидкости могут использоваться готовые в аэрозольной упаковке.

12Следующая ⇒

Поделиться: