Девиация магнитного компаса. Компасные направления.

На судне оперделение направления осложняется тем, что стрелка магн.компаса находится не только под действием магн.поля Земли, но имагн.поля судна. В результате ось стрелки компаса устанавливается по равнодействующей сил обеих полей. Верт.пл-ть проходящая через ось N-S картушки компаса назыв. пл-тью компасного меридиана, а следовательно от пересечения этой пл-ти с пл-тью ист.горизонта назыв. компасным меридианом (Nк).

Угол в плоскости истинного горизонта между Nм и Nк называется девиацией. Девиация E(+) или W(-) от 0-180.

МК=КК+δ             КУ=МП-МК

МП=КП+δ            КУ=КП-КК

ОМП=ОКП+δ             

Т.к. намагничивание судна зависит от угла пересечения магнитных линий Земли, то девиация зависит от курса судна, кроме того ее изменения происходят от изменения р-на плавания (магнитной широты), погрузки, выгрузки и перемещении металлических грузов, изменение положения судового оборудования (стрел), наличие работающих электроустановок, создающих эл.магн.поле.

 Наличие значительной по в-не девиации препятствует нормальной эксплуатации магн.компаса, поэтому ее периодически компенсируют (уничтожают) путем создания искусственных магнитных полей противоположного направления. Но полностью нельзя уничтожить. Девиация обнаруженная после ее уничтожения назыв. Остаточной, она определяется из наблюдений (на 8 равноотстоящих курсах). После обработки результатов составляются таблицы остаточных девиаций (через 15°). Вход в таблицу по КК (если не известен, то по МК, выбирают δ мк, находят ≈ КК и вновь находят δ ).

Угол между Nи и Nк или алгебраическая сумма склонения и девиации назыв. поправкой магн.компаса.

Δ МК=d+δ, Поправка Δ МК от 0-180, со знаком + если Nк отклонен от Nи к Е, если к W, то -.

3 разновидности задач:

1.Прямая задача (исправление направлений) – когда комп. и магн. направления исправляют в истин.

ИК=КК+Δ МК, ИП=КП+Δ МК, ИК=МК+d, ИП=МП+d, МК=КК+δ, МП=КП+δ

2.Обратная задача (перевод направлений) – когда заданы ист. и магн. направления и их надо перевести в магн. и комп.

КК=ИК-Δ МК, КП=ИП-Δ МК, МК=ИК-d, МП=ИП-d, КК=МК-δ, КП=МП-δ

3.Вспомогательные задачи – когда определяются d, δ, Δ МК при известных направлениях.

Δ МК=ИК-КК, Δ МК=d+δ, Δ МК=ИП-КП, d=ИК-МК, d=ИП-МП, δ =МК-КК, δ =МП-КП

Поправка ГК: У оси ГК свой гироскопический меридиан (Nгк). Угол между Nи и Nгк назыв. поправкой ГК (Δ ГК). Если Nгк отклонен от Nи к Е, то Δ ГК знак +, если к W, то -. Исправление румбов: ИК=ГКК+Δ ГК, ИП=ГКП+Δ ГК. Перевод румбов: ГКК=ИК-Δ ГК, ГКП=ИП-Δ ГК. Δ ГК=Δ +δ v, Δ – постоянная составляющая Δ ГК, δ v – скоростная девиация, по ф-ле: tgδ v=-V*cosИК/(Rз*ω з+V*sinИК). Часто исключается с помощью корректора (Δ ГК=Δ ). Если его нет или он не работает, то δ v определяется по таблицам или по графикам.

 Поправка любого компаса определяется сравнением ИП какого-нибудь ориентира с его компасным пеленгом в тот же момент времени: Δ МК=ОИП-ОКП, Δ ГК=ИП-ГКП.

1.Определение поправки компаса по пеленгу створа.

В момент пересечения судном линии створа, когда оба створных знака совместятся берут ГКП или ОКП створа. ИП снимают с карты. Определяют поправку компаса. Определив Δ МК можно рассчитать девиацию МК для курса, на момент пеленгования створа. Для этого с карты снимают d и рассчитывают: δ =Δ МК-d.

2.Определение поправки компаса по пеленгу отдаленного ориентира.

С крупномасштабной карты снимают ИП определенного предмета; Через интервалы времени 20-30 мин измеряют серию из 3-5 ГКП (ОКП); По формулам вычисляют ∆ ГК (∆ МК).

Этот способ применяют в случаях, когда место судна известно с высокой точностью (судно стоит на швартовых, на якоре, на бочке), а пеленгуемый ориентир достаточно отдалённый D> 300R (при допустимой погрешности пеленга ±0, 2º ), R – расстояние между точным местом судна и местом установки пелоруса (радиус окружности разворота пелоруса на якорной цепи или бочке), м.

3.По сличению показаний гироскопического и магнитного компасов.

Данную операцию надо выполнять ежечасно на ходу, а также при изменении курса.

-одновременно по команде замечают показания курсов по компасу, поправка которого известна (например, ГКК), и по компасу, поправка которого определяется (например, КК_МК);

- рассчитывают ИК по показаниям компаса, поправка которого известна: ИК=ГКК+∆ ГК;

- рассчитывают искомую поправку другого компаса: ∆ МК=ИК+КК_МК ;

Если известна поправка магнитного компаса: ИК=КК_МК+∆ МК, ∆ ГК=ИК-ГКК.

По счислению главных компасов определяют поправку путевого компаса, находящегося в закрытом помещении, откуда невозможно пеленговать.

 

Основные понятия картографии. Классификация картографических проекций, морских карт.

 Картой назыв. уменьшенное изображение земной поверхности на пл-ти, полученное по определенному матем. з-ну. Морская карта – спец карта для обеспечения мореплавания и использования природных ресурсов. Морская навиг. карта – это морская карта, содержащая элементы навиг. гидрографической обстановки и служащая для обеспечения без-ти мореплавания. Картографической проекцией назыв. матем. з-н, связывающий положение точки на земной пов-ти и положением этой точки на карте. Картографическая сетка – изображение сис-мы меридианы и параллели на карте.

 При использовании любой картографической проекции земная поверхность на карте изображается в уменьшенном виде, т.е. в масштабе. Масштабом карты С в какой-либо т.А назыв. предел отношения длины какого-либо отрезка ab, взятого на проекции от данной точки по определенному направлению к длине соответствующего отрезка AB на земной пов-ти (частный масштаб). На карте указывают главный масштаб (среднее значение частных масштабов). При изображении на пл-ти сравнительно небольшого уч-ка земной пов-ти можно пренебречь изменением масштаба и считать его постоянным. Такая карта назыв. планом. Предельная точность масштаба – линейное расстояние на местности соотв-е 0, 2мм на карте (укол циркуля).

 Виды искажений: 1.Искажение площадей, 2.Направлений, 3.Углов.

 Классификация картографических проекций. По хар-ру искажений:

1.Равноугольные (конформные) – сохраняется равенство углов на карте. Углы и направления на местности равны соответствующим углам и направлениям на карте.

2.Равновеликие (эквивалентные) – сохраняют пропорциональность между площадями на картах и соответствующими им пов-ми на земном сфероиде.

3.Равнопромежуточные – сохраняют постоянство масштабов по одному из главных направлений.

4.Произвольные – не входят ни в одну группу. Имеют какое-либо св-во, нужное для решения спец задачи.

По виду координатных линий сетки:

1.Цилиндрические – параллели и меридианы нормальной сетки изображаются взаимоперпендикулярными прямыми.

2.Конические - меридианы нормальной сетки – прямые, сходящиеся в общей точке под углами, пропорциональными разности долгот, а параллели – концентрические окружности.

1, 2 бывают нормальными (ось Земли совпадает с осью цилиндра или конуса), поперечными (ось цилиндра или конуса лежит в пл-ти экватора) и косыми (промежуточное значение).

3.Азимутальные – меридианы нормальной сетки – прямые, исходят из общего центра под углами, равными соответствующим углам на сфере, а параллели – концентрич. окр-ти. Проектируют на пл-ть, касательную к пов-ти Земли в какой-либо точке. (Если это географ. полюс, то получают нормальную сетку).

4.Перспективные: а)гномоническая D=0, б)стереографическая D=R, в)внешняяR< D< ∞, г)ортографическаяD=∞

 Длина изображения одной экваториальной мили на меркаторской карте выраженная в линейных мерах назыв. единицей карты - е. Единица карты зависит от ее масштаба, который может быть отнесен к экватору или к любой выбранной параллели (главная параллель). е=р0/с0, р0 – длина одной минуты главной параллели ( из картографических таблиц КТ2), 1/с0 – масштаб по главной параллели. Модуль параллели – М=р0/р, р – длина 1’ дуги параллели для которой вычисляется частный масштаб. Частный масштаб для данной параллели: 1/с=М*1/с0.

 Навигационные карты подразделяются: 1.Навигационные морские карты НМК, 2.Радионавиг. морские карты, 3.Навиг.-промысловые карты, 4.Карты внутр. водных путей.

НМК по масштабу делят: 1.Генеральная 1: 1000000, 1: 500000 – предварительная прокладка пути судна, 2.Путевая 1: 100000-1: 500000 – навиг. прокладка, 3.Частная 1: 25000-1: 50000 – прокладка вблизи берегов или опасностей, 4.Навиг.морской план, 5.Радионавиг. морская карта – с сеткой изолиний, 6.Навиг. пром.карта – задачи с использованием природных ресурсов, 7.Морская карта-сетка – нанесена только картографическая сетка, без оцифровки долгот.

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: