Резисторы демпферные РД-41 и РД-42 ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4 · Последовательно соединенные резисторы РД-41 и РД-42 предназначены для ограничения силы тока якоря двигателя преобразователя при резких изменениях напряжения в контактной цепи и коротких замыканиях в цепи нагрузки. · Резистор РД-41 состоит из шести резисторных элементов типа КФ, резистор РД-42 из трех элементов КФ, укрепленных на сборных держателях, которые своими концами опираются на скобы.
Резистор балластный РП-44 · Резистор предназначен для ограничения тока в лампе прожектора при различных режимах работы прожектора. · Он представляет собой панель, на которой с помощью шпилек и держателей укреплены резисторные элементы типа СР. · Один элемент резистора снабжен передвижным хомутом для регулировки заданной величины сопротивления. · Балластный резистор устанавливают на крыше головного вагона на изоляторах в защитном кожухе. Индуктивный шунт

· Индуктивный шунт при ослаблении возбуждения обеспечивает правильное токораспределение между шунтирующей цепью и обмотками возбуждения тяговых двигателей в переходных режимах.

· В режимах рекуперации или реостатного торможения с независимым возбуждением он также вводится в цепь якорей тяговых двигателей для ограничения скорости нарастания тока короткого замыкания.

· На электропоезде ЭТ2М применяют индуктивный шунт ИШ-38, на остальных электропоездах ИШИ.001.

· ИШ-38 имеет катушки, соединенные параллельно.

· ИШИ.001 имеет 3 катушки, соединенные последовательно.

· Для намотки катушек используется шинная медь.

Индуктивные шунты ИШ-38 и ИШИ.001

· Индуктивные шунты (дроссели) включают последовательно с резисторами, применяемыми для ослабления поля.

· Служат для защиты тяговых двигателей от сильных колебаний электрического тока при неустановившихся режимах, когда движение электропоезда происходит при ослабленном возбуждении.

· Индуктивный шунт состоит из разомкнутых шихтованных магнитопроводов, на которых смонтированы катушки.

· Магнитопроводы и катушки стянуты болтами, другие болты соединяют угольники, между которыми зажат пакет железа магнитопроводов.

Реле ускорения Р-40

· Предназначено для автоматического управления работой силового реостатного контроллера в зависимости от тягового тока и тем самым осуществляет автоматический разгон поезда.

· Реле имеет магнитопровод с большим воздушным зазором, мало изменяющимся при включении реле, и якорь, установленный на призматическом упоре.

· На якоре установлен блок контакт.

На сердечнике магнитопровода размещены две согласно действующие катушки:

· силовая, включенная последовательно в цепь тяговых двигателей,

· подъемная, включенная в цепь управления.

· Вдоль якоря размещена отключающая пружина, прикрепленная одним концом к кронштейну призматического упора, а другим – к якорю.

· При отсутствии магнитного потока, а также когда магнитный поток силовой и подъемной катушек не в состоянии удержать якорь в притянутом состоянии, последний под действием пружины отпадает и замыкает свой блок-контакт.

· Если же действие магнитного потока будет сильнее, чем пружины, то якорь реле притянется и блок-контакт разомкнется.

· Ток отпадания якоря регулируют изменением магнитного зазора упорным винтом (грубая регулировка) или натяжением регулировочной пружины (точная регулировка).

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: