Руководителя на дипломную работу

Курсанта 5 курса 5-го батальона

Военно-инженерного института радиоэлектроники и связи

Жиентаев у Асланбек у Қ уанды қ ұ лы

1. Тема дипломной работы: «Методика оценка температуры нагрева асинхронных двигателей в целях увеличение срока службы».

2. Содержание отзыва: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________                                     

Выводы: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Руководитель:  преподаватель кафедры РТВ

гражданский персонал Е.А.Байчапанов

«___» ___________ 2018г.                               _______________________

                                                                                             (подпись)

Заключение начальника кафедры РТВ

полковник Гарапов А.А.

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

«___» ___________ 2018г.                               _______________________

                                                                                             (подпись)

РЕЦЕНЗИЯ

На дипломную работу

Курсанта 5 курса 5-го батальона

Военно-инженерного института радиоэлектроники и связи

Жиентаев у Асланбек у Куандыкулы

1. Тема дипломной работы: «Методика оценка температуры нагрева асинхронных двигателей в целях увеличение срока службы».

2.Содержание рецензии: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________                                                

Выводы: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рецензент: Старший инженер отдела технического контроля за эксплуатацией и технической готовности ВиВТ РТВ управления контроля за эксплуатацией и технической готовности ВиВТ ПВО в/ч 25750

                               подполковник        Бородин  А.С.

«___» ___________ 2018г.                               _______________________

                                                                                             (подпись)

 

 

ОПИСЬ ДОКУМЕНТОВ

В пояснительной записке сброшюровано и пронумеровано_____________________________________листов

(прописью)

из них:

Секретных:

Текстового материала _______ листов за предв. № _________

Миллиметровки ________ листов за предв. № _____________

Страницы _________________________________________________________________

Кальки _________ листов за предв. № _________ стр. _______________

Несекретных

Текстового материала _________ листов стр.

Миллиметровки _____________ листов стр.

Кальки __________ листов стр.

К ______ прилагается _________ секретных чертежей на _______листах за предв. № _________ и ___________ чертежей на ____________ несекретно

__________ курсант Жиентаев А.Қ.

 «____» __________________ 2018 год

 

 

Список сокращений

АБ - агрегат бензиновый

АК – автокомпенсатор

АР - азимутальный редуктор

АС - азимутальный сельсин

АФП - амплитудно-фазовый преобразователь

АФУ - антенно-фидерное устройство

АШП - активная шумовая помеха

Б - бедствие

БПА - быстродействующий переключатель антенн

БУ - балансный усилитель

ВАРУ - временная автоматическая регулировка усиления

ВУ - визирное устройство

ВЧ – высокочастотный

ГИ - гладкие импульсы

ГО - гарантированное опознавание

ГТН - генератор тактовых импульсов

Д - дальность

ДМВ - дециметровые волны

ДН - диаграмма направленности

ЗИП - запасное имущество и принадлежности

ЗОС - задержанный ответный сигнал

ЗС - запросный сигнал

ИМ - измеритель мощности

КПД - коэффициент полезного действия

КУНГ - кузов универсальный герметичный

МПУ - местный пульт управления

ОО - общее опознавание

ОС - ответный сигнал

ПБЛ - подавление боковых лепестков

ПУ -предварительный усилитель

РЛВ - радиолокационного вооружения

РТВ – Радиотехнические Войска

ФЭ - фазосмещающие элементы

Введение

Важнейшей особенностью современного этапа развития РТВ являются коренные качественные изменения в их техническом оснащении, происшедшие на основе новейших достижений отечественной и зарубежной науки техники.

Объектом исследований  методика оценка температуры нагрева асинхронных двигателей в целях увеличение срока службы и устойчивой работы радиолокационного вооружения (РЛВ).

Результаты исследования оценка температуры нагрева асинхронного двигателя   где применяется с учетом специфики режимов и методики оценки температуры нагрева, обмотки статора в целях увеличения срока службы.

 В настоящее время теория асинхронных двигателей проработана достаточно полно и позволяет обеспечивать высокие показатели двигателя а также эффективно управлять существующими машинами. Тем не менее, теория устойчивости асинхронных машин, находит применение в основном для двигателей переменного тока.

Глубокое понимание процессов электромеханического преобразования энергии необходимо не только инженерам-электромеханикам, создающим и эксплуатирующим электрические машины, но и многим специалистам, деятельность которых связана с электромеханикой.

 Асинхронные двигатели, работающие на передвижных установках, выпускаются в больших количествах. Эти машины должны иметь минимальные габариты при высоких энергетических показателях и высокую надежность. Отдельную область электромеханики составляют электрические машины систем автоматического управления, где электрические машины используются в качестве датчиков скорости, положения, угла и являются основными элементами сложнейших навигационных систем.

В настоящее время перед электромеханиками радиолокационного вооружений (РЛВ) стоят трудные и интересные проблемы, которые требуют глубокого знания теории, в целях разработки предложений по методики оценка температуры нагрева асинхронных двигателей в целях увеличение срока службы.

Офицер РТВ осуществляющий деятельность в сфере электромеханике должен знать назначение и технические характеристики основных элементов и устройств систем электрических машин, а также электрооборудования, кабельные и электроизоляционные изделия, электрические аппараты, трансформаторы, полупроводниковые приборы, преобразователи и т.д., чтобы в свою очередь выполнять правильную эксплуатацию, обслуживание и своевременный ремонт, а также соблюдать электробезопасность.

Основные оборудования преобразователь сетевой частоты РЛВ высоким  оборотом двигателя имеющим повышенный ресурс, что позволяет продлить сроки межремонтной эксплуатации, уменьшить расход электроэнергий и сократить затраты на его транспортирование.

В тех случаях, когда предусматривается продолжительная (круглосуточная) работа РЛВ, ему придают два ПСЧ - основной и резервный для обеспечения правильной эксплуатации асинхронного двигателя и генераторов серии  и полного использования их технических возможностей.

Коэффициент полезного действия (КПД) асинхронного двигателя высок и лежит в пределах 80—99%. Широко применяются для питания РЛС агрегаты типа ПСЧ и ВПЛ и др., в состав, которых входят асинхронный двигатель и  синхронные генераторы.

В исследуемом генераторе ток для создания магнитного потока в генераторе подается в обмотку возбуждения (ротора). Так как МДС обмотки ротора меньше, чем МДС обмотки статора, то значение тока ротора ограничивает возможности использования номинальной мощности синхронного генератора.

В соответствии с этим появляется необходимость определения значения тока обмотки ротора для допустимой температуры класса изоляции, примененной в данной электрической машине.

Поэтому в этой главе рассматривается методика тепловой оценки температуры обмотки статора на основе тепловых сопротивлений и тепловых схем замещения. При этом определяются источники тепла, вызванные потерями электроэнергии, тепловые сопротивления всех участков в тепловых потоках и составляется система уравнений для расчета температуры нагрева лобовой и пазовой частей

Температура статорной обмотки в номинальном режиме работы не должна превышать 90 градусов. Температура измеряется в каждой фазе термосопротивлением Рt100. Перегрев двигателя может быть вызван несколькими причинами. В первую очередь при повышении температуры следует обратить на ток нагрузки двигателя, в случае если ток больше номинального, необходимо снизить нагрузку электродвигателя. В случае, если ток нагрузки не выше номинального следует замерить температуру поступающего в двигатель воздуха (должна быть не выше 50°С) и оценить загрязнённость вентиляционных каналов электродвигателя. При необходимости необходимо их очистить и промыть.

Максимальная температура подшипника не должна превышать 85°С. При превышении этого значения в первую очередь необходимо замерить уровень смазки, сорт и определить её качество. Если смазки недостаточно, необходимо её добавить, если же она загрязнена, то необходимо её полностью удалить, очистить подшипник после чего наполнить подшипник заново. Необходимо проверить сопрягаемые с подшипником детали, на наличие затирав и стираний.

Подшипник качения является самым распространенным и наиболее уязвимым элементом любого роторного механизма. Подшипники осуществляют пространственную фиксацию вращающихся роторов и воспринимают основную часть статических и динамических усилий, возникающих в механизме. Поэтому техническое состояние подшипников является важнейшей составляющей, определяющей работоспособность механизма в целом.

В дипломной работе рассмотренное вопросы по методики  оценка температуры нагрева асинхронных двигателей в целях увеличение срока службы, приведенный технические данные электрических машин как общего, так и специального назначения, широко применяемым в РТВ. На основание изложенного увеличиваем срок службы и устойчивой работы асинхронного двигателя.

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: