Основные технические данные стенда

 

Габаритные размеры и масса составных частей стенда представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Размеры в миллиметрах, не более

Составные части	Длина	Ширина	Высота	Масса, кг
1	2	3	4	5
Устройство опорное	2500	750	300	400
Тестер увода	1000	600	50	55
Тестер подвески	2340	400	255	320
Стойка управления	625	665	ИЗО	60
Шкаф силовой	600	210	1000	50
Общая масса стенда, не более				1000

 

Характеристики стенда представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Техническая характеристика стенда

Наименование параметра	Значение параметра	Пределы допускаемой приведенной погрешности от наибольшего предела измерений, %
1	2	3
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч, не менее	4, 4	-
Измеритель тормозной силы (на одном колесе), кН	1 – 10	±3
Измеритель силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н	100 – 1000	±4
Диапазон измерения массы, кг	200 – 3000	±4 - 5
Питание от трехфазной сети переменного тока: напряжение, В   частота, Гц	380±10 % 50±1 %
Режим работы стенда – повторно-кратковременный. Работа опорного устройства, мин, не более	28
Максимальная мощность, потребляемая из сети при измерении максимальной тормоз­ной силы в течение 10 с, кВт, не более	20
Время установления рабочего режима стенда, мин, не более	15
Время непрерывной работы стенда, час, не менее	8
Средний срок службы стенда, лет, не менее	8

 

Во время проверки тормозной системы АТС блокировка (остановка) следящего ролика приводит к отключению привода роликов опорных устройств стенда.

Стенд позволяет производить определение следующих расчетных параметров по ГОСТ 25478-91 или по ГОСТ Р 51709-20011:

1) время срабатывания тормозной системы;

2) общая удельная тормозная сила;

3) коэффициент неравномерности тормозных сил колес одной оси;

4) удельная тормозная сила;

5) относительная разность тормозных сил колес оси.

Стенд позволяет производить дополнительные проверки АТС:

1) увод колес (в диапазоне от минус 9 до плюс 9 мм/м);

2) качество работы подвески.

Управление работой стенда осуществляется с клавиатуры ПК и с ПДУ. Стенд обеспечивает вывод результатов контроля на принтер. Стенд обеспечивает возможность самостоятельного выезда автомобиля вперед по ходу движения.

Устройство и работа стенда и его составных частей

Принцип работы

 

Принцип работы стенда заключается в следующем:

- при проверке увода колес АТС выполняется проезд колеса АТС через под­вижную платформу и вывод величины перемещения платформы в направлении, пер­пендикулярном проезду, на экран монитора;

- при проверке подвески АТС заезжает колесами на подвижные площадки тес­тера подвески и происходит взвешивание колес АТС в статике. Затем включается при­вод перемещения одной из площадок в вертикальном направлении (сначала правой, а потом левой). На экран монитора выводится вес колес АТС, осей, резонансная частота колебаний подвески и относительная разность (в %) веса в статике и в динамике;

- при проверке тормозной системы АТС выполняется принудительное враще­ние колес одной (диагностируемой) оси автомобиля опорными роликами и измерение сил, возникающих на их поверхности при торможении.

Выезд со стенда ведущих осей происходит при включении вращения роликов опорных устройств в направлении проезда.

Конструкция стенда

 

Общая схема стенда

 

Стенд представляет собой стационарную конструкцию (Рисунок 1), которая включает в себя его основные составные части, в том числе устанавливаемые по направлению и уровню проезда АТС устройство опорное 1, тестер подвески 2, и тестер увода 3. Тестер увода, тестер подвески и устройство опорное тормозного стенда уста­навливаются с помощью необходимых установочных элементов на фундаментные ра­мы, встраиваемые в фундамент.

1 – опорное устройство; 2 – тестер подвески; 3 – тестер увода; 4 – шкаф силовой;

5 – стойка управления; 6 - розетка

Рисунок 1 – Схема расположения основных частей стенда

Кроме того, в конструкцию стенда входят пульт дистанционного управления (ПДУ) и датчик силы (ДС).

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: