Главный выключатель электрооборудования.

Ремни безопасности.

1.1. Автомобили, заводской конструкцией которых предусмотрено наличие ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, должны быть ими оборудованы. Ремни должны быть автомобильными, заводского изготовления и закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.

Внимание: Ни при каких обстоятельствах ремни не могут крепиться к элементам каркаса безопасности (за исключением дополнительного поперечного элемента), а также, к сиденьям или их опорам.

Главный выключатель электрооборудования.

Для автомобилей категории ТР-1 – рекомендуется, ТР2, ТР3 – обязательно!.

Автомобиль должен быть оборудован главным выключателем всех электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения, сигнализации, зажигания, и т.д., за исключением электролебедок). Он должен работать без искрообразования и быть доступен для любого из членов экипажа, находящегося на своём месте и пристёгнутого ремнями безопасности. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться остановкой двигателя, не зависимо от его типа (бензиновый или дизельный).

Аккумулятор.

3.1. Аккумулятор должен быть надёжно закреплён. Для автомобилей ТР-1, а также для автомобилей ТР-2 , при сохранении оригинального расположения, обязательно, как минимум, действующее крепление, предусмотренное изготовителем.

3.2. Аккумулятор сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной диэлектрической (резиновой или пластмассовой) крышкой.

3.3. Для автомобилей ТР1, ТР2, если оригинальное расположение аккумулятора изменено, а также для автомобилей ТР-3 должны соблюдаться следующие условия:

- аккумулятор не должен располагаться в отсеке для экипажа (т.е. может быть расположен только за передними сиденьями);

- сверху аккумулятор должен быть закрыт сплошным, по возможности герметичным, металлическим, пластмассовым или резиновым кожухом;

3.4. При расположении аккумулятора в салоне (если это не является оригинальным расположением) обязательно устройство вентиляции, отводящей пары из-под кожуха аккумулятора в пространство вне кузова.

Буксировочные проушины.

Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.

Крыша.

5.1. Открытые автомобили с установленным каркасом безопасности, а так же автомобили категории ТР3 с пространственной рамой должны иметь жесткую металлическую крышу (защиту) над кабиной/отсеком экипажа. При этом по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.

5.2. Толщина панели крыши должна быть:

- из стали, толщиной не менее 1,0мм (при этом допускается точечная сварка к элементам каркаса);

- из алюминия, толщиной не менее 1,5мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима);

- из пластика или карбона, толщиной не менее 3мм. (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима)

5.3. Крыша может крепиться к элементам каркаса безопасности одним из двух способов:

- с помощью пластиковых или металлических хомутов, обёрнутых вокруг элементов каркаса (см. рис. 12А);

- с помощью болтов или заклёпок на металлические уголки, приваренные к элементам каркаса (см. рис 12Б). При этом сварочные швы могут быть только продольными и прерывистыми (с длинной стежка не более 25-30мм и таким же расстоянием между ними).

Рис. 12А Рис. 12Б

Огнетушитель.

6.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 2кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.

6.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.

6.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).

Экипировка.

7.1. Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040 (США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок и любых мягких шлемов.

Медицинская аптечка.

Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легкодоступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку содержимого.

Средства связи.

Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.

Воздушный фильтр.

Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение в моторном отсеке – свободны. Ни при каких обстоятельствах воздуховоды не могут быть выведены в отсек экипажа.

5.2. Система питания:

5.2.1. Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут размещены в салоне.

5.2.2. Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.

Система зажигания.

5.3.1. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.

5.3.2. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки зажигания, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.

5.3.3. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.

Система охлаждения.

5.4.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.

5.4.2. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.

5.4.3. Радиатор охлаждения двигателя, крепления (кронштейны, их расположение, форма, размер, и количество) свободные, однако расположение радиатора должно быть сохранено.

5.5. Система выпуска отработанных газов:

Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода-изготовителя. Выхлопная труба должна быть, как минимум выведена из-под днища в задней части автомобиля.

Однако дополнительно разрешаются:

- установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля;

- вывод выпускного тракта вверх (в сторону) после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита, для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.

6. ТРАНСМИССИЯ.

Мосты.

6.2.1. Разрешается применение мостов, устанавливаемых производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля. Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами на автомобилях УАЗ и их модификациях.

6.2.2. Разрешается применение блокируемых дифференциалов, при условии, что он установлен в оригинальный картер. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество, нет.

РПМ

Для автомобилей семейства «Нива» разрешено применение стального редуктора переднего моста.

7. ПОДВЕСКА.

7.1. Разрешается замена амортизаторов, при условии сохранения точек их крепления. Изменение точек крепления допускается лишь при замене рычажных амортизаторов на телескопические.

7.2. Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески.

Разъяснение: В случае применения амортизаторов с внешними расширительными камерами, эти камеры, а также соединяющие их шланги, ни при каких условиях не могут быть расположены внутри салона.

7.3. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.

7.4. Упругий элемент:

Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.

Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление – свободные. Рессорные серьги свободные.

Число листов не ограничено, но при этом дополнительные листы не должны быть укорочены и должны полностью выполнять свои функции.

Торсионы: Диаметр не ограничен.

7.5. На автомобилях УАЗ-469, 3151 и всех их модификациях разрешается применение пружинной подвески с любыми типами мостов.

7.6. Разрешается применение рычагов А-образного типа в задней подвеске автомобиля.

7.7. Разрешен перенос ограничителей хода подвески.

8. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.

8.1. Диски должны быть заводского изготовления.

8.2. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и др.).

8.3. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки за исключением подрезки боковин.

8.4. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых не превышает 31 дюйм включительно.

8.5. Запрещается применение шин, на которых отсутствует заводская маркировка их размерности.

8.6. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

Тормозная система

9.1. Разрешается установка дисковых тормозов.

9.2. Разрешается заменять стандартные шланги тормозной системы спортивными армированными шлангами. При этом необходимо использовать так же специальные штуцера. Армированные шланги, ни при каких условиях не могут быть укорочены или удлинены кустарным способом.

9.3. Разрешается применение любого ГТЦ и вакуумного усилителя, устанавливаемого на легковые автомобили серийного производства.

10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

При установке дополнительного электрооборудования разрешается добавление реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Дополнительные электрические кабели и их кожухи (оплётка) свободные.

Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов и соединений.

Разрешается изменять расположение элементов систем зажигания и управления двигателем.

Аккумулятор.

Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются. Расположение аккумулятора свободное, однако, если оригинальное расположение изменено, то должны соблюдаться условия, описанные в п.4 Статьи «Оборудование безопасности»

Генератор.

10.2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако количество и система привода (ременная, цепная и т.п.) должны быть сохранены.

10.2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.

10.3. Светотехническое оборудование:

10.3.1. Оригинальные элементы светотехники могут быть заменены другими, имеющими не обязательно такие же размеры и форму, при следующих условиях: новые элементы полностью выполняют функции оригинальных; их расположение не изменено; данная замена не приводит к изменению каких-либо панелей кузова; панель, на которую они монтируются, полностью перекрывает оригинальное отверстие в кузове. Свобода предоставляется так же в отношении стекол фар, отражателей и ламп.

В случае замены оригинальных задних габаритных и тормозных огней, обязательна установка дополнительно двух тормозных (мощность каждого 21Вт) и двух габаритных огней (мощность каждого 15Вт). Эти фонари должны располагаться снаружи задней поверхности кузова или кабины (при кузове пикап), симметрично относительно продольной плоскости автомобиля, как можно ближе к боковым габаритам кузова на высоте не менее 1500мм от поверхности дороги и иметь рассеиватели красного цвета. Площадь каждого рассеивателя должна быть не менее 60см². Разрешается установка светодиодных фонарей соответствующей яркости.

10.3.2. Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохождения предстартовой технической инспекции.

10.3.3. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД.

11. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

11.1. Топливный бак:

11.1.1. Разрешается изменение или замена оригинальных топливных баков, а так же изменение их места расположения. Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа сплошной пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы, подходящие к баку.

11.1.2. Если баки и их наливные горловины расположены внутри кузова, то должны быть предусмотрены отверстия в полу кузова для стока пролитого топлива в пространство вне автомобиля. Диаметр сливного отверстия не может превышать 100мм, количество отверстий не более одного на каждый бак.

11.1.3. Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля.

11.1.4. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.

Топливопроводы.

11.2.1. Разрешается перенос, замена и дополнительная защита топливопроводов автомобиля.

11.2.2. Разрешается прохождение топливопроводов через кабину автомобиля только целостной металлической частью. Любые виды сочленений топливопроводов в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.

12. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

12.1. Разрешается замена рулевого колеса на другое, заводского изготовления.

12.2. Разрешается минимально-необходимые изменения деталей рулевой трапеции при лифте кузова или подвески.

12.3. Противоугонное устройство может быть удалено.

12.4. Разрешается применение любого усилителя рулевого управления, устанавливаемого на одну из серийных модификаций автомобиля и установленного должным образом.

12.5. Разрешается установка демпфера рулевого управления.

12.6. Разрешается удалять блокировку руля.

13. Кузов и Рама.

13.1. Разрешается устанавливать дополнительные крепления между шасси и кузовом.

13.2. Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 76мм.

13.3. Для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения и/или перенос передней и/или задней поперечин рамы, а также минимально-необходимые изменения в панелях кузова (фальшрадиаторной решётке, передней панели, задней двери (борту), полу багажника на расстоянии не более 50мм от лебёдки).

13.4. Разрешается удалять любые неиспользуемые кронштейны на кузове или раме.

13.5. Разрешается облегчение рамы методом сверления (прорубания) отверстий.

Внешний вид.

13.6.1. Разрешается изменять форму и материал фальшрадиаторной решётки.

13.6.2. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.

13.6.3. В случае применения на автомобиле мягкого (soft top) жесткого (hard top) тента, разрешается снимать его целиком или отдельные его части. При этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.

Разъяснение: Металлическая крыша автомобиля УАЗ всех его модификаций приравнивается к жесткому (hard top) тенту.

13.6.4. В случае снятия верха разрешается устанавливать за спинками передних сидений перегородку, отделяющую отсек экипажа от задней части кузова.

Панель задней перегородки должна быть изготовлена из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм (при этом допускается точечная сварка к элементам каркаса);

- алюминия, толщиной 1,5мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима);

- не колющегося пластика, поликарбоната или карбона, толщиной не менее 3мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима).

Крылья и колесные арки.

14.7.1. Разрешаются минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.

14.7.2. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть травмобезопасной. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.

Бампер.

Без ограничений. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без острых углов, кромок и т.д.).

Двери.

13.11.1. Разрешается изменять (вырезать) внутренние панели дверей, при условии, что наружная форма и материал двери сохранены.

13.11.2. Для автомобилей УАЗ 469, 3151 и их модификаций, разрешается обрезать двери снизу до нижних петель оригинальной двери.

13.11.3. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).

13.11.4. В случае, если конструкцией оригинального автомобиля дверь не предусмотрена или не имеет жесткой конструкции, обязательна установка открывающихся дверей жесткой конструкции, снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание.

Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части изготовленной двери должно быть не менее 300мм.

Панели двери должна быть изготовлены из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- из не колющегося пластика или карбона, толщиной не менее 3мм.

Каждая дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400мм. Высота окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не менее 250мм. Углы параллелограмма могут быть скруглены с максимальным радиусом 50мм.

13.11.5. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.

Окна.

13.12.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.

13.12.2. Разрешается изменять, заменять или удалять стеклоподъемники передних дверей.

14.12.3 Разрешается удалять стекло в передних дверях или заменять его прозрачным не колющимся пластиком, толщиной не менее 4мм. При этом должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.

14.12.4 Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира, могут быть заменены панелями, изготовленными из:

- стали, толщиной не менее 1мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- не колющегося пластика, поликарбоната или карбона, толщиной не менее 3мм.

Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция кузова и его контур не могут быть изменены в результате этих изменений.

Пороги.

Разрешается обрезать пороги кузова.

Интерьер.

14.14.1. Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и внутренних элементов кузова.

14.14.2. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.

14.14.3. Декоративная панель потолка может быть удалена.

14.14.4. Обивка дверей может быть удалена, при условии отсутствия стеклоподъемников и любых других механических подвижных частей.

14.14.5. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.

14.14.6. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.

14.14.7. Чтобы достичь эффективной установки дуги (клетки) безопасности на кузов, оригинальный интерьер может быть модифицирован вокруг монтажных точек клетки безопасности, минимальной подрезкой или подгибанием. Однако эти модификации не разрешают полностью удалять детали обивки.

14.14.8. Задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.

14.14.9. Приборная панель может быть изменена, но не удалена.

14.14.10. Комбинация приборов и ее местоположение – свободные.

14.14.11. Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.

14.14.12. Разрешается модификация всех органов управления для повышения удобства их использования (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.п.).

14.14.13. Любое оборудование, которое может представлять опасность, должно быть ограждено, изолировано и надёжно закреплено.

Сидения.

14.15.1. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского.

14.15.2. Разрешается заменять сиденья на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.

Запасное колесо.

14.16.1. Запасные колеса могут быть перенесены внутрь кузова, при условии, что они надежно закреплены. Запрещается жестко крепить запасные колёса к элементам каркаса безопасности.

14.16.2. При переносе запасного колеса внутрь кузова его внешний кронштейн может быть удалён.

Домкрат.

Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.

14. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

14.1. Допускается наличие на автомобиле не более чем одной лебедки с силовым приводом, но ее использование запрещено. Допускается наличие и применение средств самовытаскивания на основе мускульной силы.

14.2. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории):

- силовой привод (не на основе мускульной силы) в т.ч. электрический двигатель;

- редуктор;

- барабан;

- корпус или рама;

- тормозной механизм;

- трос.

14.3. Разрешается наличие не более одного установочного места под лебедку, расположенного:

- либо в передней части автомобиля в пространстве от переднего бампера до вертикальной оси переднего моста;

- либо в задней части автомобиля в пространстве от заднего бампера до вертикальной оси заднего моста;

14.3. Разрешается наличие на автомобиле не более 6-ти жестких сендтраков, максимальным размером 1500Х500мм каждый. Разрешается наличие на автомобиле вспомогательных средств самовытаскивания (якорь и т.п.).

14.4. Запрещены колесные самовытаскиватели.

Подготовленные внедорожные автомобили

(Группа TР2)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.

1. Определение.

1.1. Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, имеющие как минимум два места для сидения и специально подготовленные для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.

1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

1.3. Допуск к официальным соревнованиям автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Организационного Комитета чемпионата.

2. Классы.

Для неофициальных соревнований допускается дополнительное деление Группы.

3. Пределы разрешенных изменений.

3.1. Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

3.2. Пределы разрешенных изменений и регулировок оговорены ниже. Кроме них, любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.

4. Усиление.

Разрешается любое усиление, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, однако должна сохраняться возможность распознать и идентифицировать оригинальную деталь.

5. Масса автомобиля.

5.1. Масса автомобиля должна быть не более 3500кг.

Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии.

6. Двигатель.

6.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, в том числе оборудованных системами наддува воздуха, установленных должным образом и при условии сохранения количества цилиндров с двигателями, устанавливаемых заводом изготовителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.

6.2. Разрешается изменять расположение двигателя в моторном отсеке при сохранении его ориентации. Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления двигателя.

Воздушный фильтр.

Упругие элементы.

8.5.1. Винтовые пружины:

Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.

8.5.2. Листовые пружины (рессоры):

Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободные. Число листов не ограничено. Рессорные серьги свободные.

8.5.3. Торсионы:

Диаметр не ограничен.

Амортизаторы.

8.6.1. Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается замена амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизаторов. При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова. При этом верхние точки крепления задних амортизаторов должны быть полностью обшиты металлом, аналогичным тому, из которого изготовлен пол автомобиля так, что бы ни оставалось никаких сквозных отверстий.

9. Рулевое управление.

9.1. Разрешается минимально-необходимые изменения деталей рулевой трапеции при лифте кузова или подвески.

9.2. Противоугонное устройство может быть удалено.

9.3. Разрешается замена рулевого колеса.

9.4. Разрешается применение любого рулевого редуктора и усилителя рулевого управления, серийно устанавливаемого на внедорожные автомобили колесной формулы 4х4 и установленного должным образом.

9.5. Разрешается установка дополнительного радиатора охлаждения жидкости гидроусилителя руля в пределах моторного отсека.

9.6. Разрешается установка демпфера рулевого управления.

10. Колеса (колесные диски) и шины.

10.1. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых не превышает 34 дюйма включительно.

10.2. Запрещается применение шин, на которых отсутствует заводская маркировка их размерности.

10.3. Крепление колес болтами может быть заменено креплением шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр деталей, имеющих резьбу, сохраняется.

10.4. Разрешается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При этом корд ни при каких-либо условиях не может быть повреждён.

10.5. Разрешается применение систем изменения давления в шинах.

10.6. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и др.).

10.7. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

11. Тормозная система.

11.1. Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита.

11.2. Разрешается установка дисковых тормозов.

11.3. Разрешается заменять стандартные шланги тормозной системы спортивными армированными шлангами. При этом необходимо использовать так же специальные штуцера. Армированные шланги ни при каких условиях не могут быть укорочены или удлинены кустарным способом.

11.4. Разрешается применение любого главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя, устанавливаемого на легковые автомобили серийного производства.

11.5. Допускается использование одного из контуров основной тормозной системы в качестве стояночной тормозной системы.

12. Электрооборудование.

12.1. Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и добавление элементов.

12.2. Электрические кабели свободные.

12.3. При изменении электропроводки все разъемы и соединения должны быть изолированы.

Аккумулятор.

Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются. Расположение аккумулятора свободное, однако, если его оригинальное расположение изменено, то должны соблюдаться условия, описанные в п.4 Статьи “Оборудование безопасности”.

Генератор.

Марка, мощность и расположение генератора в моторном отсеке не ограничиваются. При этом тип привода (ременный, цепной и т.п.) должен быть сохранен.

Топливопроводы.

13.2.1. Разрешается перенос, замена и дополнительная защита топливопроводов автомобиля.

13.2.2. Разрешается прохождение топливопроводов через кабину автомобиля только целостной металлической частью. Любые виды сочленений топливопроводов в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.

14. Кузов и Рама.

14.1. Разрешается устанавливать дополнительные крепления между шасси и кузовом.

14.2. Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 100мм.

14.3. Для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения и/или перенос передней и/или задней поперечин рамы, а также минимально-необходимые изменения в панелях кузова (фальшрадиаторной решётке, передней панели, задней двери (борту), полу багажника на расстоянии не более 50мм от лебёдки).

14.4. Разрешается удалять любые неиспользуемые кронштейны на кузове или раме.

14.5. Разрешается облегчение рамы методом сверления (прорубания) отверстий.

Внешний вид.

14.6.1. Разрешается изменять форму и материал фальшрадиаторной решётки.

14.6.2. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.

14.6.3. В случае применения на автомобиле мягкого (soft top) жесткого (hard top) тента, разрешается снимать его целиком или отдельные его части. При этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.

14.6.4. В случае снятия верха разрешается устанавливать за спинками передних сидений перегородку, отделяющую отсек экипажа от задней части кузова.

Панель задней перегородки должна быть изготовлена из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм (при этом допускается точечная сварка к элементам каркаса);

- алюминия, толщиной 1,5мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима);

Крылья и колесные арки.

14.7.1. Разрешаются минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.

Бампер.

Без ограничений. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без острых углов, кромок и т.д.).

Двери.

14.11.1. Разрешается изменять (вырезать) внутренние панели дверей, при условии, что наружная форма и материал двери сохранены.

14.11.2. Для автомобилей УАЗ 469, 3151 и их модификаций, разрешается обрезать двери снизу до нижних петель оригинальной двери.

14.11.3. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).

14.11.4. В случае если конструкцией оригинального автомобиля дверь не предусмотрена или не имеет жесткой конструкции, обязательна установка открывающихся дверей жесткой конструкции, снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание.

Панели двери должна быть изготовлены из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- из не колющегося пластика или карбона, толщиной не менее 3мм.

14.11.5. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.

Окна.

14.12.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.

14.12.2 Разрешается изменять, заменять или удалять стеклоподъемники передних дверей.

- стали, толщиной не менее 1мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- не колющегося пластика, поликарбоната или карбона, толщиной не менее 3мм.

Пороги.

Разрешается обрезать пороги кузова.

Интерьер.

14.14.2. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.

14.14.3. Декоративная панель потолка может быть удалена.

14.14.5. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.

14.14.6. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.

14.14.9. Приборная панель может быть изменена, но не удалена.

14.14.10. Комбинация приборов и ее местоположение – свободные.

Сидения.

14.15.1. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского.

14.15.2. Разрешается заменять сиденья на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.

Запасное колесо.

14.16.2. При переносе запасного колеса внутрь кузова его внешний кронштейн может быть удалён.

Домкрат.

Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.

15. Лебедка и дополнительное оборудование.

15.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)

- силовой привод (не на основе мускульной силы) в т.ч. электрический двигатель;

- редуктор;

- барабан;

- корпус или рама;

- тормозной механизм;

- трос.

Разрешается сборка лебёдок из узлов различных марок и моделей. Любая модификация этих узлов запрещена.

15.2. Разрешается использование только одной лебедки с силовым приводом. Допускается наличие и применение средств самовытаскивания на основе мускульной силы.

15.3. Допускается наличие второй лебедки с силовым приводом, но ее использование запрещено.

15.4. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не должно превышать 27В.

15.5. Только для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения кузова и/или передней и/или задней поперечин рамы.

15.6. Разрешается наличие не более двух установочных мест под лебедку, расположенных:

- одно в передней части автомобиля в пространстве от переднего бампера до вертикальной оси переднего моста;

- одно в задней части автомобиля в пространстве от заднего бампера до вертикальной оси заднего моста;

15.7. Запрещены колесные самовытаскиватели.

15.8. Разрешается наличие на автомобиле не более 6-ти жестких сендтраков, максимальным размером 1500Х500мм каждый. Разрешается наличие на автомобиле вспомогательных средств самовытаскивания (якорь и т.п.).

Специальные внедорожные автомобили
(Группа TР3)

Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.

1. Определение.

1.1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.

1.2. Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.

2. Классы.

Для неофициальных соревнований допускается дополнительное деление Группы.

3. Пределы разрешенных изменений.

Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

4. Масса автомобиля.

4.1. Масса автомобиля должна быть не более 3500кг.

Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии.

5. Двигатель.

5.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей.

Воздушный фильтр.

Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение – свободны, однако ни при каких обстоятельствах воздуховоды не могут быть выведены в отсек экипажа.

Аккумулятор.

11.1.1. Тип и емкость аккумуляторов, а так же кабели для их подключения не ограничиваются.

11.1.2. Допускается установка не более трех аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля.

Расположение аккумуляторов свободное. Крепление аккумуляторов должно быть выполнено в соответствии с п.4.2. Статьи “Оборудование безопасности”.

Генератор.

Количество, марка, мощность – не ограничены, однако его механический привод должен осуществляться основным двигателем автомобиля.

Топливный бак.

12.1.1. Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля.)

Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой.

12.1.2. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.

12.1.3. Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно пролитого топлива в пространство вне автомобиля. Диаметр сливного отверстия не может превышать 100мм.

Топливопроводы.

Расположение топливопроводов свободно.

13. Кузов и рама.

13.1. Запрещены сочлененные конструкции.

Внешний вид.

13.2.1. Внешние панели кузова должны быть изготовлены из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- не колющегося пластика или карбона, толщиной не менее 3мм.

13.2.2. Кузов должен полностью закрывать все механические компоненты, видимые сверху.

Крылья и колесные арки.

13.3.1. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть полностью закрыты крыльями или расширителями арок. Конструкция крыльев или расширителей должна быть травмобезопасной. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.

Боковая защита.

13.7.1. Обязательна установка боковой защиты членов экипажа или дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки боковой защиты или жесткой части двери должно быть не менее 300мм.

13.7.2. Каждая боковина или дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400мм. Высота окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не менее 250мм. Углы параллелограмма могут быть скруглены с максимальным радиусом 50мм.

13.7.3. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).

13.7.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований, однако масса автомобиля при этом должна соответствовать п.п. 4.1., 9.3.

13.7.5. На боковых панелях или дверях должны быть предусмотрены места для нанесения стартовых номеров и эмблемы соревнования в виде прямоугольника со сторонами 52х52 см. При этом поверхность в пределах этого прямоугольника должна быть гладкой, не иметь стыков подвижных деталей и перепадов по уровню.

Окна.

13.8.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.

13.8.2. Если проём окна боковины или двери кабины закрыт прозрачным материалом (стекло или поликарбонат толщиной не менее 4мм) должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.

Сидения.

Разрешена установка любых автомобильных сидений. Сидения должны быть надежно закреплены.

Запасное колесо.

Запасные колеса могут быть расположены внутри кабины, при условии, что они надежно закреплены.

Домкрат.

13.11.1. Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.

13.11.2. Запрещается установка и применение стационарно установленных на автомобиле вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п.).

14. Лебедка и дополнительное оборудование.

14.1. В тексте данных требований под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)

- электрический двигатель;

- редуктор;

- барабан;

- корпус или рама;

- тормозной механизм;

- трос.

Разрешается сборка лебёдок из узлов различных марок и моделей. Любая модификация этих узлов запрещена.

14.2. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.

14.3. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не должно превышать 27В.

14.4. Запрещены колесные самовытаскиватели.

14.5. Разрешается наличие на автомобиле не более 6-ти жестких сендтраков, максимальным размером 1500Х500мм каждый. Разрешается наличие на автомобиле вспомогательных средств самовытаскивания (якорь и т.п.).

Ремни безопасности.

Главный выключатель электрооборудования.

Для автомобилей категории ТР-1 – рекомендуется, ТР2, ТР3 – обязательно!.

Аккумулятор.

Буксировочные проушины.

Крыша.

5.2. Толщина панели крыши должна быть:

- из стали, толщиной не менее 1,0мм (при этом допускается точечная сварка к элементам каркаса);

- из алюминия, толщиной не менее 1,5мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима);

5.3. Крыша может крепиться к элементам каркаса безопасности одним из двух способов:

- с помощью пластиковых или металлических хомутов, обёрнутых вокруг элементов каркаса (см. рис. 12А);

Рис. 12А Рис. 12Б

Огнетушитель.

6.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.

Экипировка.

Медицинская аптечка.

Средства связи.

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 162; Нарушение авторского права страницы