Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Предложения по изменению порядка установления профзаболевания ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
- прикрепить профпатолога, имеющего авиационно-космическую специализацию, к комиссии ВЛЭК и определить, что начало процедуры оформления профзаболевания работник обязан осуществлять именно у прикрепленного к ВЛЭК профпатолога, который осуществляет мед. обследование работника. - создать отраслевой центр профессиональной патологии на базе ЦКБ ГА. - установить правила разграничения ответственности работодателей в рамках их долевой ответственности, поскольку в большинстве случаев глухота наступает из-за работы у нескольких работодателей. Компенсация же ущерба, причиненного здоровью производится на практике последним работодателем, без учета проработанного у него времени и других факторов Последний пункт особенно важен как для работника, получившего профзаболевание, так и для работодателя. Несмотря на то, что за минувшие годы социальные отчисления работодателем с зарплаты КВС увеличились в 2 раза (страховые взносы выросли с 8 до 15% от з/п, плюс прибавились 4% от з/п - взносы за вредные условия труда летного состава), на авиакомпании также ложится бремя компенсационных выплат по профзаболеваниям. Таким образом, в случае банкротства последнего работодателя бывший работник лишается и части компенсационных выплат по профзаболеванию. Причем, причиной банкротства авиакомпании может стать именно невозможность исполнения своих «социальных» обязательств. По словам замгендиректораинвесткомпании "Регион" Анатолия Ходоровского, у той же европейской авиакомпании Lufthansa более 40% всех финансовых обязательств составляют пенсионные выплаты бывшим сотрудникам. Очевидно, что ни одна Российская компания не сможет нести такую финансовую нагрузку и единственной возможностью избавления от обязательств будет банкротство. Так, по прогнозам специалистов авиакомпании S7 к 2020 году отраслевые расходы по выплатам по проф. тугоухости могут достичь 3,5 млрд. руб. в год. Эта сумма превышает текущую прибыль всех авиакомпаний страны. Таким образом, если в ближайшее время не принять шагов по изменению существующего порядка освидетельствования летного состава и выплат компенсаций, в ближайшие несколько лет мы рискуем подвести работодателя к невозможности исполнения своих обязательств, а работников лишить причитающихся им выплат. Самые необходимые нормативные акты Документ |
Поможет вам | |||||
1 Федеральные авиационные правила «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации», приказ Минтранса России от 22 апреля 2002 г. № 50 | Уточнить, как проводят освидетельствование летного состава на наличие профзаболеваний | |||||
2 Постановление Правительства РФ от 15 декабря 2000 г. № 967 «Положение о расследовании и учете профессиональных заболеваний» | Выяснить алгоритм действий при выявлении профзаболевания у работника из числа летного состава | |||||
3 Приказ Минздравсоцразвития России от 12 апреля 2011 г. № 302н | Уяснить правила проведения предварительного и периодического медицинских осмотров | |||||
4 СанПиН 2.5.1.2423-08 «Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации» | Уточнить требования к условиям труда и отдыха летного состава | |||||
Методические рекомендации «Клиника, диагностика, критерии врачебно-летной экспертизы и профилактика хронической сенсоневральной тугоухости у лиц летного состава гражданской авиации», утвержденные приказом Минздравсоцразвития России 10 июля 2007 г. № 5864-ВС | Узнать, какие мероприятия необходимы для профилактики тугоухости | |||||
Список используемой литературы:
1. Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 27.10.2008 N 60 "Об утверждении санитарных правил и норм СанПиН 2.5.1.2423-08" (вместе с "СанПиН 2.5.1.2423-08. Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы")
2. Электронный журнал Справочник специалист по охране труда https://www.trudohrana.ru/article/102734-qqea-profzabolevaniya-letnogo-sostava-mojno-li-predotvratit-tugouhost
3. Министерство здравоохранения РФ. Медицинские рекомендации для врачей гражданской авиации. Тугоухость у пилотов гражданской авиации (диагностика, врачебно-летная экспертиза и профилактика профессионального заболевания органа слуха шумовой этиологии.: Москва 2004 г.
4. Нейросенсорная тугоухость летного состава - угроза будущему гражданской авиации [Электронный ресурс] –Режим доступа: https://www.aex.ru/docs/4/2014/11/11/2145
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 195; Нарушение авторского права страницы