БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Стр 1 из 3Следующая ⇒ РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА   Форма ДУ- 41   ТЕХНИЧЕСКО - РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ   железнодорожной станции МИНСК - ПАССАЖИРСКИЙ     (для сортировочных, участковых, пассажирских и грузовых станций)       Утверждаю Начальник службы перевозок Бел. ж.д. (должность) И.А. Войтехович (инициалы, фамилия) " 08 " мая 2014 г     ТЕХНИЧЕСКО - РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ     пассажирской железнодорожной станции Минск - Пассажирский Код ЕСР: 140210     Внеклассная   ОГЛАВЛЕНИЕ 1 Раздел – Общие сведения. 6 1.1 Станция по характеру работы является. 6 1.2 Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов: 6 1.2.1 в нечетном направлении: 6 1.2.2 в четном направлении. 6 1.2.3 внутриузловые (внутристанционные) соединения. 6 1.3 Перечень подъездных путей и места их примыкания: 7 1.4 Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций Бел ж.д., с указанием границ между ними и путями станции: 8 1.5 Ведомость парков и путей: 9 1.6 Пути (из числа перечисленных в п. 1.5), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с ²ВМ², негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами ²ВМ²: 19 1.6.1 Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ²ВМ²: 19 1.6.2 Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с ²ВМ² и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них: 19 1.6.3 Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара: 19 1.6.4 Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 20 1.7 Стрелочное хозяйство. 22 1.7.1 Централизованные стрелки: 22 1.7.2 Централизованные стрелки с подвижным (поворотным) сердечником крестовины: 23 1.7.3 Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление: 23 1.7.4 Нецентрализованные стрелки: 24 1.7.5 Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста: 24 1.8 Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов. 25 1.9 Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ. 26 1.10 Сортировочные горки, вытяжные пути и их оборудование: 26 1.11 Наличие на станционных путях башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей: 27 1.12 Наличие на станционных путях специальных стационарных устройств для закрепления вагонов: 27 1.13 Пассажирские и грузовые устройства: 28 1.14 Наличие на станционных путях устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др.: 29 1.15 Освещение станционных путей: 30 1.16 Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров: 31 1.17 Место нахождения восстановительных и пожарных аварийно-спасательных поездов, аварийно-полевых команд, летучек связи, бригад контактной сети, милиции, медицинских и ветеринарных пунктов: 32 1.18 Дополнительные сведения по технической характеристике станции: 32 2 Раздел – Прием и отправление поездов. 33 2.1 Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку: 33 2.2 Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации: 38 2.3 Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда: 39 2.4 Порядок проверки свободности путей. 39 2.4.1 При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей: 39 2.4.2 При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств: 39 2.5 Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов: 40 2.5.1 При наличии и нормальном действии устройств СЦБ: 40 2.5.2 При нарушении нормального действия устройств СЦБ: 40 2.6 Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ: 45 2.7 Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда: 46 2.8 Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля): 46 2.9 Порядок встречи прибывающих на станцию поездов. 47 2.9.1 Встреча прибывающих поездов дежурными по станции (постам, паркам): 47 2.9.2 Встреча прибывающих поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации: 47 2.10 Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе: 47 2.11 Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора): 48 2.11.1 Разрешения на проезд запрещающего сигнала: 48 2.11.2 Порядок приема поездов – по письменному разрешению дежурного по станции: 48 2.12 Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов: 49 2.13 Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем): 49 2.14 Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо или под составы поездов: 49 2.15 Кто и где провожает поезда. 50 2.15.1 Поезда, провожаемые дежурными по станции (постам, паркам): 50 2.16 Поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации: 50 2.17 Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров: 51 2.18 Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов: 52 2.19 Дополнительные указания по приему и отправлению поездов: 52 3 Раздел – Организация маневровой работы. 56 3.1 Кто распоряжается маневрами: 56 3.2 Специализация районов маневровой работы: 56 3.3 Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи: 58 3.3.1 Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи при маневрах: 58 3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе: 60 3.5 Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов: 60 3.6 Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины противоположного конца путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений отцепленных вагонов с маневрирующим составом на путях: 61 3.7 Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов станции, и на пути, переданные другим службам и организациям: 62 3.8 Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк: 63 3.9 Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции. 64 3.9.1 Порядок и нормы закрепления: 64 3.9.2 Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства: 73 3.10 Места хранения тормозных башмаков и фиксирующих устройств: 74 3.11 Место экипировки маневровых локомотивов: 75 3.12 Наличие вагонных весов, подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по ним подвижного состава: 75 3.13 Дополнительные указания: 75 Перечень приложений к техническо-распорядительному акту: 80 Раздел – Общие сведения 1.1 Станция по характеру работы является пассажирской и отнесена к внеклассной. 1.2 Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов: 1.2.1 в нечетном направлении: Минск - Пассажирский - Минск – Северный - двухпутный. По I главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. По III главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск – Сортировочный - двухпутный. По VH главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. По VIH главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск – Сортировочный (из Минск-Восточного по путям IT и IIТ) - двухпутный. По IT главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По IIТ главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск - Сортировочный (из Минск - Южного по путям IIIТ и IVТ) - двухпутный. По IIIТ главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По IVТ главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.   В четном направлении Минск - Пассажирский - Минск – Восточный - двухпутный. По I главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По II главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск – Южный - двухпутный. По I главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По II главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.   ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРК (ТП)
5БП	Соединительный. Пропуск пассажирских поездов, мотор-вагонных поездов, хозяйственных поездов, локомотивов направлений Минск-Южный, Минск-Сортировочный.	27	101	-	385	15	есть	есть	есть/нет
12	Приемо-отправочный для четных и нечетных пассажирских поездов, хозяйственных поездов, моторвагонных поездов, локомотивов в направлении станций Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный и для отстоя составов пассажирских поездов	113	86	-	687	27	есть	есть	есть/нет
12п	Приемо-отправочный для четных и нечетных хозяйственных поездов, моторвагонных поездов, локомотивов в направлении станций Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный и для отстоя составов пассажирских поездов. Отправление пассажирских поездов	113	НМ12	-	437	16	есть	есть	есть/нет
12ап	Приемо-отправочный для четных и нечетных хозяйственных поездов, моторвагонных поездов, локомотивов в направлении станций Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный и для отстоя составов пассажирских поездов. Отправление пассажирских поездов	86	ЧМ12А	-	249	9	есть	есть	есть/нет
13	Приемо-отправочный для четных и нечетных пассажирских поездов, хозяйственных поездов, моторвагонных поездов, локомотивов в направлении станций Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный и для отстоя составов пассажирских поездов	117	90	-	648	25	есть	есть	есть/нет
13п	Приемо-отправочный для четных и нечетных хозяйственных поездов, моторвагонных поездов, локомотивов в направлении станций Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный и для отстоя составов пассажирских поездов. Отправление пассажирских поездов	117	НМ13	-	393	15	есть	есть	есть/нет
13ап	Приемо-отправочный для четных и нечетных хозяйственных поездов, моторвагонных поездов, локомотивов в направлении станций Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный и для отстоя составов пассажирских поездов. Отправление пассажирских поездов	90	ЧМ13А	-	225	9	есть	есть	есть/нет
17	Приемо - отправочный для четных и нечетных пассажирских поездов, хозяйственных поездов, мотор-вагонных поездов, локомотивов направлений Минск-Северный, Минск-Южный, Минск-Сортировочный, и для отстоя составов пассажирских поездов.	117	96	-	506	19	есть	есть	есть/нет
18	Для отстоя и технического обслуживания служебных и пассажирских вагонов.	96	упора	233	212	8	нет	нет	нет/нет
19	Для отстоя и технического обслуживания служебных и пассажирских вагонов.	92	упора	185	183	7	нет	нет	нет/нет
40	Для погрузки и выгрузки багажных вагонов, отстоя вагонов.	121	упора	128	125	5	нет	нет	нет/нет
41	Для отстоя вагонов.	119	упора	75	73	2	нет	нет	нет/нет
42	Для погрузки и выгрузки почтовых вагонов, отстоя вагонов.	109	упора	159	149	6	нет	нет	нет/нет
43	Для погрузки и выгрузки почтовых вагонов, отстоя вагонов.	109	упора	165	152	6	нет	нет	нет/нет

 

Примечание: Вместимость путей указана в 4-х осных пассажирских вагонах длиной 24,5м. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей учтена длина 22м для поездного локомотива ТЭП-70. На вытяжных путях обращаются маневровые локомотивы ЧМЭ3, ТМЭ-1, ТМЭ-2, ТМЭ-3. При расчете вместимости вытяжных путей учтена длина большего локомотива, равная 17,22 м. Прием и отправление (пропуск) транзитных пассажирских поездов по путям 1, 10, 11, 12, 13, 17, 22 не допускается в связи с невозможностью выполнения технического осмотра пассажирских вагонов работниками ПТО из-за наличия высокой пассажирской платформы. Прием и пропуск пассажирских поездов, обслуживаемых машинистом в одно лицо разрешается по путям №№1,II,III,5,6,7,8,9,10,11,2БП,3БП,4БП,22,23,24,IIп,IIап,IIIп,IIIап,5п,5ап,6п,6ап,7п,7ап,8п,8ап,10п,10ап,11п,11ап,5БП,17, 12, 12п, 12ап, 13, 13п, 13ап.

1.6 Пути (из числа перечисленных в п. 1.5), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с ²ВМ², негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами ²ВМ²:

1.6.1 Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ²ВМ²:

 

Не допускается прием, отправление и пропуск поездов с опасными грузами (ВМ) по путям станции (из числа перечисленных в пункте 1.5 ТРА). Пропуск поездов с опасными грузами разрешается по участкам путей: ЧТДП и 5-13СП - по стрелокам №11 и №3, ЧТП и НБДП - по стрелки №1 (из Минска-Восточного по путям Iт и IIт на Минск-Сортировочный и обратно); ЧТОП и НОДП - по стрелкам стрелок №21 и №17, ЧТОДП и НОП - в районе стрелок №19, № 23, №25, №27, №29 (из Минска-Южного по путям IIIт и IVт на Минск-Сортировочный и обратно).

 

 

1.6.2 Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с ²ВМ² и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них:

 

Не допускается стоянка вагонов с опасными грузами и цистерн для перевозки сжиженных газов на всех путях станции.

 

 

1.6.3 Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

 

Вагоны с опасными грузами, при возникновении аварийных ситуаций, направляются: с участков путей ЧТДП, 5-13СП, ЧТП, НБДП на станцию Минск-Восточный или станцию Минск-Сортировочный; с участков путей ЧТОП, НОДП, ЧТОДП, НОП на станцию Минск-Южный или станцию Минск-Сортировочный. В каждом конкретном случае дежурный по станции руководствуется указанием поездного диспетчера ЦУП участка Минск-узел.

1.6.4 Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:

 

Парки и пути	Степени негабаритности, которые можно пропускать			Ограничения пропуска	Условия пропуска негабаритного груза
	нижняя	боковая	верхняя
1	2	3	4	5	6
пути 1т путепровод 750км пк0-15, 750км пк0-98	5	4	3	Можно пропустить с ограничением груз с боковой негабаритностью 5-ой степени со скоростью движения 3-5 км/ч с готовностью остановиться
пути 2т путепровод 750км пк0-15, 750км пк0-98	4	3	3	Можно пропустить с ограничением груз с боковой негабаритностью 4-ой степени со скоростью движения 10 км/ч
участок пути от стр.№4 до стр.№10					пропуск поездов с негабаритными грузами осуществляется при свободности соседних путей от подвижного состава
высокая платформа 1-го пути, при движении по съезду 68-70 в "минусовом" положении.					запрещено движение электропоездов и дизельпоездов уширенного габарита ДДБ-1 (в том числе и поезда фирмы STADLER)
путь 11, опора контактной сети №48	6	5	3
путь 10, опора контактной сети №51	5	5	3
путь 11, светофор ЧМ11А	2	6	3

 

Примечание: Условия пропуска встречных поездов с грузами боковой и нижней негабаритности по смежным 1Т и 2Т путям: - подвижной состав нижней и боковой негабаритности 1-Т степени можно пропускать со встречным подвижным составом нижней и боковой степенью негабаритности 1-Т; 1; 2*; 3 с графиковой скоростью. - подвижной состав нижней и боковой негабаритности 1 степени можно пропускать со встречным подвижным составом нижней и боковой степенью негабаритности 1-Т; 1; 2* с графиковой скорость и 3 с ограничением скорости до 40 км/час. - подвижной состав нижней и боковой негабаритности 2* степени можно пропускать со встречным подвижным составом нижней и боковой степенью негабаритности 1-Т; 1 с графиковой скоростью. - подвижной состав нижней и боковой негабаритности 3 степени можно пропускать со встречным подвижным составом нижней и боковой негабаритности 1-Т с графиковой скоростью и 1 с ограничением скорости до 40 км/час. * - габарит электропоездов и дизельпоездов уширенного габарита ДДБ-1 (в том числе и поезда фирмы STADLER). ЗАПРЕЩЕН одновременный пропуск по смежным путям 1Т и 2Т электропоездов и дизельпоездов ушиенного габарита ДДБ-1 (в том числе и поезда фирмы STADLER).

Стрелочное хозяйство

1.7.1 Централизованные стрелки:

 

№№ постов	Номера стрелок, входящих в пост	Кто переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелки от подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
1	2	3	4	5
ПостЭЦ	1, 3, 11, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29,31, 33, 35/37, 39, 41, 43/45, 47, 49/51, 53, 61/63, 65, 67, 69/71, 73/75, 77/79, 81, 83, 85, 87/89, 91, 101, 107, 109, 111, 113, 115, 117, 119, 121, 129, 133, 135, 137, 139,143, 147/149	ДСП -1	По контрольным приборам аппарата уравления	По докладу, составителя поездов, помощника составителя поездов или дежурного по парку (ДСПП-1)
ПостЭЦ	2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40/42,46/48, 50/52, 54/56, 58, 60/62, 64/66, 68/70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 88, 96, 86, 90, 92	ДСП -2	По контрольным приборам аппарата управления	По докладу, составителя поездов, помощника составителя поездов или дежурного по парку (ДСПП-2)

 

Стрелочные переводы:1,2,3,4,11,17,19,21,23,25,27,29 оборудованы электрообогревом.

1.7.2 Централизованные стрелки с подвижным (поворотным) сердечником крестовины:

 

№№ постов	Номера стрелок, входящих в пост	Кто переводит стрелки и убеждается в соответствии положения остряков и сердечника крестовины	Порядок убеждения в свободности стрелочного перевода от подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
1	2	3	4	5

 

 

1.7.3 Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:

 

№№ постов (колонок)	Номера стрелок, управляемых с постов (колонок)	Кто переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
1	2	3	4	5

 

1.7.4 Нецентрализованные стрелки:

 

№№ районов	№№ постов	№№ стрелок, входящих в пост	Нормальное положение стрелок	Система запирания стрелок	У кого хранятся ключи от запертых стрелок	Освещение стрелочных указателей
1	2	3	4	5	6	7

 

Указатели путевого заграждения на путях: 18,19,22т,23т,24т,25, 26, 40,41,42,43 не освещаются.

 

1.7.5 Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста:

 

№№ районов	№№ стрелок, входящих в районы	Нормальное положение стрелок	Система запирания стрелок	Кто переводит стрелку	Кто осуществляет техническое обслуживание и очистку стрелок	У кого хранятся ключи от запертых стрелок	Освещение стрелочных указателей
1	2	3	4	5	6	7	8
1	145	на 33 путь	НЗ	Составительская бригада	Техническое обслуживание - работники дистанции пути, очистку - работники вагонного депо	ДСПП-1	Не освещаются

 

Для приема поездов:

 

со ст.	Минск – Восточный	на (в)	на 1, IIп путь	путь (парк)	45	мин.
со ст.	Минск – Восточный	на (в)	на IIIп, 5п путь	путь (парк)	45	мин.
со ст.	Минск – Восточный	на (в)	на 6п, 7п путь	путь (парк)	45	мин.
со ст.	Минск – Южный	на (в)	на 1, IIп путь	путь (парк)	75	мин.
со ст.	Минск – Южный	на (в)	на IIIп, 5п путь	путь (парк)	75	мин.
со ст.	Минск – Южный	на (в)	на 6п, 7п, 8п, 9п, 10п, 11п, 12п, 13п путь	путь (парк)	75	мин.
со ст.	Минск – Южный	на (в)	на 17, 12, 13 путь	путь (парк)	75	мин.
со ст.	Минск – Северный	на (в)	на 1, IIа путь	путь (парк)	55	мин.
со ст.	Минск – Северный	на (в)	на IIIа, 5а путь	путь (парк)	55	мин.
со ст.	Минск – Северный	на (в)	на 6ап, 7ап, 8ап, 9, 10ап, 11ап, 12ап, 13ап путь	путь (парк)	55	мин.
со ст.	Минск – Северный	на (в)	на 17, 12, 13 путь	путь (парк)	55	мин.
со ст.	Минск – Северный	на (в)	на 22, 23, 24 путь	путь (парк)	55	мин.
со ст.	Минск – Сортировочный	на (в)	на 1, IIап путь	путь (парк)	65	мин.
со ст.	Минск – Сортировочный	на (в)	на IIIап, 5а путь	путь (парк)	65	мин.
со ст.	Минск – Сортировочный	на (в)	на 6ап, 7ап, 8ап, 9, 10ап, 11ап, 12ап, 13ап путь	путь (парк)	65	мин.
со ст.	Минск – Сортировочный	на (в)	на 17, 12, 13 путь	путь (парк)	65	мин.

 

Для отправления поездов:

 

на ст.	Минск – Восточный	с (из)	с 1, IIп путь	пути (парка)	45	мин.
на ст.	Минск – Восточный	с (из)	с IIIп, 5п путь	пути (парка)	45	мин.
на ст.	Минск – Восточный	с (из)	с 6п, 7п путь	пути (парка)	45	мин.
на ст.	Минск – Южный	с (из)	с 1, IIп путь	пути (парка)	75	мин.
на ст.	Минск – Южный	с (из)	с III, 5п путь	пути (парка)	75	мин.
на ст.	Минск – Южный	с (из)	с 6п, 7п, 8п, 9, 10п, 11п, 12п, 13п путь	пути (парка)	75	мин.
на ст.	Минск – Южный	с (из)	с 17, 12, 13 пути	пути (парка)	75	мин.
на ст.	Минск – Северный	с (из)	с 1, IIа путь	пути (парка)	55	мин.
на ст.	Минск – Северный	с (из)	с IIIа, 5а путь	пути (парка)	55	мин.
на ст.	Минск – Северный	с (из)	с 6а, 7а, 8а, 9, 10а, 11а, 12ап, 13ап путь	пути (парка)	55	мин.
на ст.	Минск – Северный	с (из)	с 17, 12, 13 пути	пути (парка)	55	мин.
на ст.	Минск – Северный	с (из)	с 22, 23, 24 путь	пути (парка)	55	мин.
на ст.	Минск – Сортировочный	с (из)	с 1, IIа путь	пути (парка)	65	мин.
на ст.	Минск – Сортировочный	с (из)	с IIIа, 5а путь	пути (парка)	65	мин.
на ст.	Минск – Сортировочный	с (из)	с 6а, 7а, 8а, 9, 10а, 11а, 12ап, 13ап путь	пути (парка)	65	мин.
на ст.	Минск – Сортировочный	с (из)	с 17, 12, 13 пути	пути (парка)	65	мин.

 

2.7 Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:

 

№№ постов	№№ стрелок	Периодичность проверки
1	2	3

 

 

2.8 Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):

Перед приемом, отправлением поездов, пропуском маневровых составов, поездных локомотивов по путям приемо-отправочного парка, ТП, ДСП-1, ДСП-2 через оператора при ДСП извещает диктора. Диктор по вокзальной громкоговорящей связи оповещает пассажиров и работников станции о предстоящем передвижении. При приеме и отправлении поездов, пропуске маневровых составов и поездных локомотивов, подаче составов поездов под посадку локомотивная и составительская бригады должны проявлять особую бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы при приближении к находящимся около пути или на платформах людям.

Прием поездов

 

Отправление поездов

 

Кто и где провожает поезда.

2.15.1 Поезда, провожаемые дежурными по станции (постам, паркам):

 

2.16 Поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации:

 

Парки (пути) отправления поездов и направление их следования	Районы и посты, участвующие в приготовлении маршрута			Кто и где провожает поезда
	центр. посты	стрел. районы	стрел. посты
1	2	3	4	5

 

2.17 Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:

 

Пути (парки) отправления поездов и направление их следования	Что служит машинисту разрешением на занятие перегона	Кто вручает машинисту разрешение на занятие перегона	Что служит машинисту указанием о возможности отправления поезда
1	2	3	4
при неисправности выходных светофоров
С пути 2БП на ст.Минск-Восточный по II или I главному пути, светофор Ч2В. С путей 3БП, 4БП, 5БП на ст.Минск-Южный по II или I главному пути светофоры: Ч3Б, Ч4Б, Ч5Б.	Регистрируемое распоряжение ДСП-1, переданное машинисту по радиосвязи. или Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1.	Составитель поездов, помощник составителя поездов, ДСПП-1.	Сигнал отправления, подаваемый составителем поездов, помощником составителя поездов или ДСПП-1.
С путей II, III, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 17, 12, 13 на ст.Минск-Сортировочный по VH или VIН пути, светофоры: Н2, Н3, Н5, Н6, Н7, Н8, Н9, Н10, Н11, Н17, Н12, Н13.	Регистрируемое распоряжение ДСП-2, переданное машинисту по радиосвязи. или Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1.	Составитель поездов, помощник составителя поездов, ДСПП-2, оператор при ДСП.	Сигнал отправления, подаваемый составителем поездов, помощником составителя поездов или ДСПП-2.
С путей 1, II, III, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 17, 22, 23, 24, 12, 13 на ст.Минск-Северный по I или III пути, свето-форы: Н1, Н2, Н3, Н5, Н6, Н7, Н8, Н9, Н10, Н11, Н17, Н22, Н23, Н24, Н12, Н13.	Регистрируемое распоряжение ДСП-2, переданное машинисту по радиосвязи. или Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1.	Составитель поездов, помощник составителя поездов, ДСПП-2, оператор при ДСП.	Сигнал отправления, подаваемый составителем поездов, помощником составителя поездов или ДСПП-2.
при неисправности маршрутных светофоров
С пути 1, II, III, 5, 6, 7 светофоры: ЧМ1А, ЧМ1, ЧМ2А, ЧМ2, ЧМ3А, ЧМ3, ЧМ5А, ЧМ5, ЧМ6А, ЧМ6, ЧМ7А, ЧМ7 на путь 2БП при отправлении на ст.Минск-Восточный. С пути 1 на 3БП путь светофоры: ЧМ1А, ЧМ1 при отправле-нии на ст. Минск-Южный. С путей 1, II, III, 5, 6, 7, 8, 9 светофоры: ЧМ1, ЧМ2, ЧМ2А, ЧМ3А, ЧМ3, ЧМ5А,ЧМ5, ЧМ6А, ЧМ6, ЧМ7А, ЧМ7, ЧМ8А, ЧМ8, ЧМ9 на пути 3БП, 4БП, 5БП при отправлении на ст.Минск-Южный. С путей 10, 11, 17, 12, 13 светофоры: ЧМ10, ЧМ10А, ЧМ11, ЧМ11А, ЧМ17, ЧМ12, ЧМ13, ЧМ12А, ЧМ13А на путь 5БП при отправлении на ст. Минск-Южный.	Регистрируемое распоряжение ДСП-1, переданное машинисту по радиосвязи. или Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1.	Составитель поездов, помощник составителя поездов, ДСПП-1.	Сигнал отправления, подаваемый составителем поездов, помощником составителя поездов или ДСПП-1.
С пути 1, II, III, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13 при отправлении на ст.Минск-Сортировочный светофоры: НМ1, НМ2, НМ3, НМ5, НМ6, НМ7, НМ8, НМ10, НМ11, НМ12, НМ13. С пути 1, II, III, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13 при отправлении на ст.Минск- Северный светофоры: НМ1, НМ2, НМ3, НМ5, НМ6, НМ7, НМ8, НМ10, НМ11, НМ12, НМ13.	Регистрируемое распоряжение ДСП-1, переданное машинисту по радиосвязи.  или Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1.	Составитель поездов, помощник составителя поездов, ДСПП-1, оператор при ДСП.	Сигнал отправления, подаваемый составителем поездов, помощником составителя поездов или ДСПП-2.

 

 

2.18 Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов:

При включении в состав формируемого поезда вагонов или другого подвижного состава, требующего особых условий следования по указанию ДНЦ участка Минск-узел, ДСП обязан дать распоряжение ДСПП-1 о выдаче предупреждения машинисту локомотива после обязательной проверки наличия в поезде такого подвижного состава.

 

 

2.19 Дополнительные указания по приему и отправлению поездов:

1. Составы от пассажирских транзитных поездов и оборачивающихся на станции ДСПП-1 предъявляет старшему осмотрщику -ремонтнику ПТО ВЧД-1, с записью в книгу ВУ-14. Отдельно прицепляемые вагоны к поездам и составы сформированных на станции поездов ДСПП-2 предъявляет старшему осмотрщику -ремонтнику ПТО ВЧД-1, с записью в отдельную книгу формы ВУ-14. Наличие поездного сигнала на последнем вагоне и готовность пассажирского поезда к отправлению дежурному по станции докладывает старший осмотрщик -ремонтник ПТО ВЧД-1по маневровой радиосвязи, парковой связи или по телефону, с последующей в течении одного часа личной росписью в книге формы ВУ-14. 2. Порядок выдачи дежурным по парку предупреждений на поезда изложен в приложении 9 к настоящему ТРА станции. 3. Поезда принимаются на пути станции согласно специализации путей, изложенной в пункте 1.5 настоящего ТРА станции. В случае изменения пути приема или отправления поезда ДСП не менее чем за 30 мин ( электропоезда за 15 мин), через оператора, извещает диктора и справочное бюро. Оповещение производится по вокзальной громкоговорящей связи и информационной системе ИСС диктором. 4. ДСПП-2 заблаговременно (перед выставлением на посадку) проверяет правильность включения вагонов в состав поезда , если такая работа производилась, с последующим докладом ДСП. Работник ПТО, отвечающий за техническое обслуживание состава, обязан убедиться в том, что на хвостовом вагоне зажжен сигнал, обозначающий хвост поезда. 5. Разрешается выставлять на один приемо-отправочный путь два состава поездов с оставлением разрыва между ними не менее 10 метров. Закрепление составов производится порядком, изложенным в пункте 3.9 настоящего ТРА станции. ДСП после выставления второго поезда обязан убедиться через ДСПП-1, ДСПП-2, работников составительской бригады в том, что составы не сцеплены и расстояние между ними не менее 10 метров, а остающийся состав закреплен от ухода. Оставление отдельных вагонов или группы вагонов на приемо-отправочных путях допускается в исключительных случаях согласно пункту 60 приложения 11 к ИДП. 6. Отцепка поездного локомотива от состава производится по разрешению ДСП, перед отцепкой машинист обязан затормозить состав. Разрешается, при отцепке поездного (маневрового) локомотива, использовать для закрепления состава автотормоза в течении не более 15 минут, после чего состав закрепляется согласно требованиям пункт 3.9 настоящего ТРА. 7. Пропуск поездных локомотивов с путей Iт, IIт, IIIт, IVт на путь отправления под состав производится маневровым порядком, по разрешающим показаниям маневровых светофоров. ДСП-1 по радиосвязи сообщает локомотивной бригаде маршрут следования и номер пути, с добавлением слова "занятый", на который следует локомотив. 8. Технические поезда, прибывающие с технической станции Богатырево и отправляющиеся на техническую станцию Богатырево разрешается принимать на все главные и приемо-отправочные пути и отправлять со всех главных и приемо-отправочных путей станции Минск-Пассажирский. Технические поезда, прибывающие с пунктов отстоя на станцию Минск-Пассажирский и далее следующие как пассажирские, разрешается принимать на пути №№1, 10, 11, 12, 13, 17, 22 при условии обязательной их перестановки в течении не более 20 минут на пути, обеспечивающие выполнение технического обслуживания. Пассажирские поезда, прибывающие на станцию Минск-Пассажирский и далее следующие в пункты отстоя, либо остающиеся на станции, разрешается принимать на пути №№1, 10, 11, 12, 13, 17, 22 при условии обязательной их перестановки в течении не более 20 минут на пути, обеспечивающие выполнение технического обслуживания. 9. При стоянке состава после отцепки локомотива на приемо-отправочных путях более 15 минут, машинист прибывшего поезда обязан, по требованию работников станции, производящих закрепление состава, сжать и натянуть состав для наката колеса на тормозные башмаки, укладываемые под первый и последний вагоны. Аналогичный порядок при снятия закрепления отправляемого поезда.   При необходимости машинисту и помощнику покинуть электропоезд (дизель-поезд), машинист обязан закрепить состав ручным тормозом, с последующим докладом ДСП. 10. Прием и отправление пригородных электропоездов на 22 путь производится:   - при выдаче состава из моторвагонного депо, после производства технического обслуживания. - электропоездов, которые после высадки пассажиров следуют в моторвагонное депо. - электропоездов, следующих с линии и на линию с оборотом на станции не более 20 минут. Высадка и посадка пассажиров на 22 пути, во всех случаях, производится с низкой платформы со стороны 23 пути. 11. Не допускается прием, отправление электропоездов и дизельпоездов на 1 путь с отклонением по стрелке № 70 (находящейся в "минусовом" положении). Высадка (посадка) пассажиров электропоездов и дизельпоездов на 17 пути производится на низкую платформу (с низкой платформы). 12. Отправление каждого поезда на станцию Минск-Северный согласовывается с дежурным по станции Минск-Северный.   Не допускается прием поезда со станции Минск-Северный до получения предварительного уведомления о его номере от ДСП станции Минск-Северный;  13. В связи с наличием негабаритных изолирующих стыков на участках путей в четной, нечетной горловинах станции, необходимо до приема (отправления) поезда или маневрового состава при запрещающем показании светофора убедится в свободности от подвижного состава стрелочных изолированных участков и смежных негабаритных участков, входящих в маршрут, путем сквозного прохода вдоль стрелочного изолированного и смежного негабаритного участка с проверкой габарита (проходов) по маршруту приема (отправления), с последующим докладом ДСП.   Проверка по указанию ДСП-1, ДСП-2 стрелочных изолированных и смежных негабаритных участков производится: ДСПП-1, составителем поездов, помощником составителя поездов в нечетной горловине приемо-отправочного парка, технического парка; ДСПП-2, составителем поездов, помощником составителя поездов в четной горловине приемо-отправочного парка, технического парка 14. После приготовления маршрута приема, закрытие (перекрытие) входных светофоров ЧМД, ЧС возможно в исклбючительных случаях при необходимости изменения маршрута для приема поезда на другой свободный путь. Дежурный по станции обязан предупредить дежурного по станции Минск-Северный о предстоящем изменении маршрута, и только после получения уведомления от дежурного по станции Минск-Северный об информировании машиниста поезда, которому был приготовлен маршрут, о предстоящем закрытии входного светофора ЧМД или ЧС и заблаговременной остановки поезда, отменить заданный маршрут. 15. Запрещается занимать технологические проезды и служебные проходы пассажирскими поездами, мотор-вагонными поездами, хозяйственными поездами, локомотивами в случае их стоянки. 16. Прием локомотивов (моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава) со станции Минск-Сортировочный на станцию Минск-Пассажирский осуществляется по пути IIIт или IVт (в направлении ст. Минск-Южный), а также по пути Iт или IIт (в направлении ст. Минск-Восточный) поездным порядком. Локомотив (моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав) следует по пути IIIт или IVт (Iт, IIт) от входного светофора ЧТОД или ЧТО (ЧТД, ЧТ) за входной светофор НОД или НО (НБ, НБД). От входных светофоров НОД или НО локомотив (моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав) принимается поездным порядком на пути 3Б, 4Б, 5Б, а от входных светофоров НБД или НБ на приемо-отправочные пути станции по 2Б пути. Допускается прием локомотивов (моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава) с пути IIIт либо IVт за маневровый светофор М9 или М11 и далее от него маневровым порядком на пути 3Б, 4Б, 5Б. Отправление локомотивов (моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава) со станции Минск-Пассажирский на станцию Минск-Сортировочный по пути IIIт или IVт (Iт, IIт) осуществляется только поездным порядком, следуя за входной светофор НО или НОД (НБ, НБД) и далее по пути IIIт или IVт (Iт, IIт) на станцию Минск-Сортировочный. При следовании за входной светофор НО или НОД (НБ, НБД) при приеме со станции Минск-Сортировочный либо отправлении на станцию Минск-Сортировочный локомотива (моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава) дежурный по станции Минск-Пассажирский предварительно согласовывает с поездным диспетчером участка Минск-Узел (при неисправности диспетчерской связи - с дежурными по станции Минск-Южный, Минск-Восточный) право занятия перегона.

ПРИЕМО- ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК

1 0,6 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 84 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе -ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 II 0,4 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 92 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе -ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 III 0,5 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 84 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе -ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 5 0,4 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 100 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе -ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 6 0,3 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 92 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе -ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 7 0,3 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 88 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. 8 0,3 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 96 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. 9 0 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 68 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. 10 0,1 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 84 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. 11 0,1 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 112 - В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе- ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе- ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. 22 0,6 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 44 - ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2. 23 0,1 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 32 - ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2. 24 0,2 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 28 - ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2. 25 0,1 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 12 - ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2. ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРК

18 0,6 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 32 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСПП-2 12 0,4 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 108 - В 1 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-2 В 1 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСП-2 13 0,3 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 100 - В 1 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-2 В 1 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСП-1; во 2 районе - составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСП-2 12п 0,9 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 64 - ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1 ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1 12ап 0,2 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 36 - ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2 ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 13п 0,5 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 60 - ДСПП-1 до отцепки локомотива, ДСП-1 ДСПП-1 после прицепки локомотива, ДСП-1 13ап 0,1 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 36 - ДСПП-2 до отцепки локомотива, ДСП-2 ДСПП-2 после прицепки локомотива, ДСП-2 19 0,8 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 28 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСПП-2 17 0,3 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 76 - В 1 районе -составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-1 ; во 2 районе -составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСП-2. В 1 районе -составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСП-1 ; во 2 районе -составитель поездов или помощник составителя поездов после прицепки локомотива, ДСП-2. 40 2,4 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 20 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСПП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов перед началом маневров, ДСПП-2 41 0,4 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 8 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСПП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов перед началом маневров, ДСПП-2 42 0,9 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 24 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСПП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов перед началом маневров, ДСПП-2 32 0,4 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 8 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСПП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов перед началом маневров, ДСПП-2 43 1,5 С обеих сторон по одному тормозному башма ку 2 - 24 - Составитель поездов или помощник составителя поездов до отцепки локомотива, ДСПП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов перед началом маневров, ДСПП-2

РЕМОНТНЫЕ ПУТИ

33 0,9 С обеих сторон по одному тормозному башмаку 2 - 16 - Составительь поездов либо помощник составителя поездов, ДСПП-2 Составитель поездов или помощник составителя поездов, ДСПП-2.

 

Примечание: 1. В случае стоянки вагонов более 24 часов ДСПП-1, ДСПП-2 производит закрепление тормозных башмаков фиксирующими устройствами (ФУ). После закрепления (ФУ) ДСПП-1, ДСПП-2 докладывает ДСП об установке ФУ. 2. Установка и снятие ФУ производится по указанию ДСП: - с нечетной стороны технического парка - ДСПП-2 или составитель поездов или помощник составителя поездов; - с нечетной стороны приемо-отправочного парка - ДСПП-1 или составитель поездов или помощник составителя поездов; - с четной стороны технического парка - ДСПП-2 или составитель поездов или помощник составителя поездов; - с четной стороны приемо-отправочного парка - ДСПП-2 или составитель поездов или помощник составителя поездов. 3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ на основании пункта 1.5 ТРА станции оставлять вагоны без локомотива на путях 2БП, 3БП, 4БП, 5БП. 4. В премо-отправочном парке на путях №№1-3, 5-11, в техническом парке на путях №№12, 13, 17 закрепление вагонов тормозными башмаками (изъятие закрепления тормозными башмаками) в случае занятости ДСПП-1, ДСПП-2 производит составитель поездов или помощник составителя поездов по указанию ДСП. 5. В случае отстоя на путях станции электропоезда, ССПС, дизель-поезда, они закрепляются работником локомотивной бригады (водителем) тормозными башмаками, не принадлежащими станции Минск-Пассажирский. Работник локомотивной бригады (водитель) после закрепления электропоезда (дизель-поезда, ССПС) обязан вызвать ДСП и доложить ему: номер тормозного башмака, уложенного под электропоезд (дизель-поезд, ССПС); номер вагона, под который уложен тормозной башмак; указать сторону, с которой уложен тормозной башмак; фамилию работника, производившего закрепление. Ответственность за надежность и правильность закрепления электропоезда, ССПС, дизель-поезда, оставляемого на путях станции, возлагается на работника, производившего закрепление. При снятии закрепления электропоезда, ССПС, дизель-поезда работник локомотивной бригады (водитель) докладывает ДСП фамилию работника, изъявшего тормозные башмаки, и номера изъятых тормозных башмаков. ДСП после получения указанной выше информации незамедлительно передает ее, а также время укладки (уборки) тормозных башмаков ДСПП, ответственному за закрепление подвижного состава в данном районе. ДСПП вносит переданную ДСП информацию в Книгу учета закрепления вагонов тормозными башмаками. 6. При закреплении группы вагонов тормозные башмаки могут укладываться под один из крайних вагонов. В случае укладки тормозных башмаков под один крайний вагон ДСПП (составитель поездов, помощник составителя поездов) дает команду машинисту протянуть состав для проверки надежности сцепления вагонов закрепляемой группы. После убеждения в надежности сцепления вагонов ДСПП (составитель поездов, помощник составителя поездов) производит закрепление.

3.9.2 Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства:

ДСПП-1, ДСПП-2 перед вступлением и до сдачи дежурства, проверяют надежность закрепления вагонов визуальным осмотром, фактическое наличие тормозных башмаков (по номе-рам) и оформляют прием и сдачу дежурства записью в книге учета закрепления вагонов тормозными башмаками: "Число, месяц, год, время. Инвентарь в наличии согласно описи. ФУ №…, …, … на посту (на пути №... ФУ-№…. т/б-№…. ). Ключи от ФУ в наличии; Навесные замки №№…….. в помещении, на стрелочном переводе ...-№….; ….-№....;  Тормозные башмаки находятся на путях: …-№…; … - №…; … - №…..; на стеллаже №…, ……, …; в помещении №…, …., ….; Число, месяц, год, время. Дежурство принял (подпись и фамилия разборчиво) Число, месяц, год, время. Дежурство сдал (подпись и фамилия разборчиво)". Ответственность за сохранность тормозных башмаков, оставляемых под подвижным соста-вом и на стеллажах возлагается на ДСПП-1 и ДСПП-2 в закрепленных районах. Закрепление подвижного состава производится порядком и по нормам, согласно п.3.9.1 ТРА. Ответственность за закрепление подвижного состава на путях ПОП, путях 17, 12, 13 ТП несут ДСПП-1 и ДСПП-2, каждый в своем районе. Контроль за закреплением составов на путях ПОП, пути 17, 12, 13 ТП осуществляют ДСП-1 и ДСП-2 с помощью "экранов-табличек", с магнитными фишками "башмак", установленных на пульте аппарата управления. ДСП-1 и ДСП-2 в соответствии с требованиями пункта 3.9.1 ТРА дает распоряжение по форме: "ДСПП…. фамилия, закрепите состав (вагоны) на …….. пути" и убеждается в правильно-сти восприятия своего указания по краткому его повторению ДСПП …. После выполнения распоряжения, работник, производящий закрепление докладывает ДСП-1 или ДСП-2 (в своем районе): "Дежурный по станции. ДСПП… фамилия. Вагоны (состав) на … пути закреплены с обе-их сторон состава (группы вагонов)" и убеждается в правильности восприятия своего докла-да по краткому его повторению ДСП. После получения доклада от работника ДСП дает команду машинисту маневрового (по-ездного) локомотива на отцепку по форме: "Машинист поезда №……. на…… пути. Состав поезда закреплен, можете отцепляться от состава". Изъятие тормозных башмаков производится аналогичным порядком. После получения до-клада об изъятии тормозных башмаков ДСП-1 или ДСП-2 открывает соответствующий сиг-нал или дает другую команду, разрешающую движение. В процессе дежурства ДСПП-1 ведет "Книгу учета закрепления вагонов тормозными баш-маками" для нечетной стороны ПОП, ДСПП-2 ведет "Книгу учета закрепления вагонов тор-мозными башмаками" для четной стороны ПОП и обоих сторон ТП. При необходимости изъятия тормозного башмака, уложенного под хвостовой вагон от-правляемого поезда, ДСП уведомляет ДСПП заблаговременно. Об изъятии тормозного баш-мака ДСПП после отправления поезда докладывает ДСП, который подтверждает восприятие доклада повторением. При производстве маневровой работы контроль и ответственность при закреплении по-движного состава осуществляет составитель поездов. Не допускается составителю поездов или его помощнику отцеплять маневровый локомотив от маневрового состава до закрепления его ДСПП (или лично), а также подавать сигнал на движение маневрового состава, не убе-дившись, что башмаки изъяты (переложены под остающиеся на пути вагоны). Составитель поездов и помощник составителя поездов проверяют у ДСПП-2, а ДСПП-2 проверяет у ДСПП-1 наличие тормозных башмаков и закрепление вагонов тормозными башмаками не менее 2-х раз в смену, о чем делается отметка в Книге учета закрепления вагонов тормозными башмаками на рабочем месте проверяемого.

 

3.10 Места хранения тормозных башмаков и фиксирующих устройств:

 

Места хранения	Количество и номера тормозных башмаков и фиксирующих устройств	Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков и фиксирующих устройств
1	2	3
Помещение ДСПП	ТБ 10 (с №001 по №010) ФУ 3 (№:01, 02, 03)	ДСПП-1
Помещение ДСПП	ФУ 7 (№:04, 05, 06, 07, 08, 09, 10)	ДСПП-2
Стеллаж №1	ТБ 20 (с №011 по №030)	ДСПП-2
Стеллаж №2	ТБ 15 (с №046 по №060)	ДСПП-2
Помещение составителя поездов	ТБ 15 (с №031 по №045)	ДСПП-2

 

1. Стеллаж №1 находиться в междупутье 40-41 путей у знака "Негабаритное место", стеллаж №2 - возле съезда 90-92. 2. Стеллажи для хранения тормозных башмаков запираются на навесной замок. Ключи от навесных замков от стеллажей №1 и №2 храняться у ДСПП-2.

3.11 Место экипировки маневровых локомотивов:

Экипировка маневрового локомотива производится в локомотивном депо станции Минск-Сортировочный в свободное от работы время в ночное время суток.

 

3.12 Наличие вагонных весов, подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по ним подвижного состава:

 

3.13 Дополнительные указания:

1. Разрешается передвижение одиночного маневрового локомотива по станционным путям без сопровождения работниками составительской бригады. 2. Маневровые передвижения на всех путях станции, производятся только при включении автотормозов у всех вагонов маневрового состава. 3. При стоянке составов, одиночных или групп вагонов на путях станции более 15 минут, машинист маневрового локомотива после окончания маневров обязан, по требованию работников, производящих закрепление, сжать или натянуть состав для наката колеса вагона на тормозной башмак. 4. При движении маневрового состава вагонами вперед составитель должен находиться в тамбуре первого по ходу движения вагона. Помощник составителя поездов - в тамбуре указанного составителем поездов вагона. В случае неоткрытия дверей в тамбур вагона, составитель должен идти по междупутью впереди движущегося состава. Скорость движения при этом не должна превышать 5 км/час. 5.Скорости движения при маневрах :    - пути приемо-отправочного парка 1,II,III,5,6,7,8,9,10,11 - 25 км/час.    - пути приемо-отправочного парка 22, 23, 24, 25 - 15 км/час.    - путь технического парка 17, 12, 13 - 25 км/час.    - пути технического парка 5Б,18, 19, 40, 41, 42, 43 - 15 км/час.    - деповские пути 28, 29, 30, 37 - 15 км/час.    - пути ВЧД 33 - 15 км/час. 6 Переченнь опасных мест Путепровод пути 5Б; под путепроводом в четной горловине; подъездной путь ОАО "Трест Белтрансстрой"; подъездной путь производства "Минская почта" РУП "Белпочта"; стрелочная улица 38-40-42 опоры путепровода; опоры контактной сети по 1 платформе со стороны 1 приемо-отправочного пути в четной горловине; опоры здания конкорс и контактной сети в междупутье путей 10-9; забор вдоль 43 пути; угол здания ТЧ между стрелками №№ 143-145. Меры предосторожности при проезде в опасных местах:   - не допускается находиться на специальных подножках вагонов и локомотивов, нижних ступеньках тормозных площадок (при закрытых дверях) при проезде в опасных местах.  - не допускается, при проезде в опасных местах садиться на тормозные площадки, специальные ступеньки и сходить с них. 7.При необходимости выполнения работ в межвагонном пространстве составитель поездов или помощник составителя поездов должен установить вагоны на расстоянии не менее 5 метров друг от друга (остальным работникам 10 метров) и закрепить их тормозными башмаками, а также предупредить машиниста и ДСП предупреждены о нахождении составителя поездов (помощника составителя) внутри колеи (в межвагонном пространстве). Движение машинистом маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) в этом случае разрешается только после получения уведомления от составителя поездов (помощника составителя поездов) о выходе из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути. Не допускается составителю поездов, помощнику составителя поездов давать машинисту указания по радиосвязи на передвижение состава во время нахождения в межвагонном пространстве.  8. Дежурному по станции, при невозможности приготовить маневровый маршрут на весь путь следования маневрового состава, разрешается готовить часть маневрового маршрута (неполный маневровый маршрут) в соответствии с требованиями пункта 5 приложения 11 к ИДП, при обязательном обеспечении устройствами ЭЦ охраны маршрута приема/отправления поездов от выхода маневрового состава с части маневрового маршрута. Во всех случаях ДСП, до передачи приказа на передвижение по неполному маневровому маршруту, готовит неполный маневровый маршрут и предварительно предупреждает машиниста, руководителя маневров о том, на какой путь или до какого светофора приготовлена часть маршрута (доводит план маневровых передвижений), а машинист, руководитель маневров подтверждают восприятие задания (дублируют задание). ДСП убеждается в том, что задание воспринято машинистом, руководителем работ правильно и впоследствии убеждается в правильности его выполнения по показаниям контрольных приборов и докладу исполнителя по радиосвязи, парковой связи или лично. 9. Запрещается производить маневровые передвижения на путях №№33, 40, 18,19 в т.ч. и при отсутствии красного щита ограждения, устанавливаемомго работниками ВЧ-1, ВЧД-1, ПЧ-3, багажного отделения, производящими техническое обслуживание или погрузочно-выгрузочные операции, до согласования с лицом, ответственным за производство соответствующих операций. При необходимости заезда на указанные пути одиночного локомотива или локомотива с вагонами, составитель поездов (помощник составиителя поздов) должен уведомить об этом ДСПП-2, который обязан согласовать план работы с лицом, ответственным за технические или погрузо-выгрузочные опреации и обеспечение вывода работников из опасной зоны (пути). Ответственное лицо должно вывести людей и снять ограждение с пути (если путь не был огражден, заезд на путь осуществляется после получения от ответственного лица разрешения на выполнение маневровых передвижений).  ДСПП-2 получив информацию от ответственного лица о выводе работников и снятии ограждения, доводит ее до дежурного по станции и составителя поездов (помощника составителя поездов). Составитель поездов (помощник составителя) лично убедившись в снятия ограждения и вывода работников из опасной зоны, приступает к выполнению работы. Производство технического обслуживания вагонов на путях станции без ограждения прямоуголным щитом красного цвета с обоих сторон запрещено. 10. При раздельном приготовлении маневрового маршрута, ДСП обязан каждую стрелку, входящую в маршрут, перевести индивидуально и установить стрелочные рукоятки в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте, а также на стрелочные рукоятки всех стрелок, входящие в маршрут и охранные, надеть колпачки красного цвета. После использования маршрута снять колпачки и вывести рукоятки в нормальное положение. 11. В необходимых случаях по решению ДСП-1 либо ДСП-2 для производства маневровой работы на станции Минск-Пассажирский привлекается маневровый локомотив со станции Минск-Северный. 12. Местом приемки (сдачи) и отстоя маневровых локомотивов в ожидании работы на станции являются приемо-отправочные пути №№10, 11, 12, 13, 17 (нечетная горловина) и путь локомотивного депо №37. 13. Дежурный по станции обязан информировать дежурного по отделению ЦУМР и заместителя начальника станции по оперативной работе обо всех неисправностях локомотива со стоянкой свыше 10 минут.

 

Перечень основных маршрутов маневровых передвижений, для участия которых устройствами ЭЦ не предусмотрена охрана выхода маневрового состава на маршрут приема, следования и отправления поездов

 

Маневровый маршрут		Маршрут прибытия, следования и отправления поездов		Меры безопасности
Полный: от светофора (с пути), за светофор (на путь)	Неполный: от светофора (с пути), за светофор (на путь)	От светофора, на путь (за светофор) и обратно	Через стрелку (стрелки)
1	2	3	4	5
НЕЧЕТНАЯ ГОРЛОВИНА
С 5Б на пути приемо-отправочного парка	С 5Б до М29	От НМ3Б, НМ4Б на 6, 7, 8 и обратно	№35, №37	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя поездов) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М29
С путей технического парка на 5Б	С путей технического парка до М47	От НМ5Б на пути приемо-отправочного парка и обратно	№101	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М47
С 6А, 7А, 8А на 5Б	С 6А, 7А, 8А до М33	От ЧМ1, ЧМ2, ЧМ3, ЧМ5 на 5Б и обратно	№67/69	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М33
ЧЕТНАЯ ГОРЛОВИНА
От М2 на пути приемо-отправочного парка, технического парка	От М2 до М30	От ЧС, ЧМД на пути 5А, 6А, 7А, 8А, 9, 10А, 11А, пути технического парка и обратно	№32/34	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М30
С 1, IIА, IIIА за М16, М18, М20	С 1, IIА, IIIА до М22	С путей приемо-отправочного и технического парков за ЧС, ЧМД и обратно	№16	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М22
От М16, М18, М20 на 1, IIА, IIIА	От М16, М18, М20 до М38	С 1, IIА, IIIА за ЧС, ЧМД и обратно	№48/50	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М38
С путей 1, IIА, IIIА, 22, 23, 24 за М16, М18, М20	С путей 1 IIА, IIIА, 22, 23, 24 до М24	С приемо-отправочного и технического парков за ЧС, ЧМД и обратно	№12, №14	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М24
С путей 13, 17 за М2, М16, М18, М20	С путей 13, 17 до М50	С путей 6А, 7А, 8А, 9, 10А, 11А и путей технического парка за ЧН, ЧНД, ЧС, ЧМД и обратно	№74, №32/34	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М50
От М8, М16, М18, М20 на 1, IIА, IIIА, 5А	От М8, М16, М18, М20 до М36	От ЧН на 1, IIА, IIIА, 5А и обратно	№62/64	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М36
От М16, М18, М20 на 1, IIА, IIIА	От М16, М18, М20 до М32	От НМ1 за ЧН, ЧНД, ЧМД, ЧС и обратно	№70	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М32
С путей 9,10 за М30	С путей 9,10 до М60	С путей 6А, 7А, 8А, 11А, путей технического парка за ЧН, ЧНД, ЧМД ЧС и обратно	№74, №32/34	При движении локомотивом вперед - машинист, при движении вагонами вперед - составитель поездов (помощник составителя поездов) обеспечивают своевременную остановку маневрового состава до светофора М60

Перечень приложений к техническо-распорядительному акту:

1. Масштабный план станции. 2. Схематичный план станции. 3. Продольные профили станционных путей. 4. Инструкция о порядке пользования устройствами электрической централизации. 5. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети. 6. Ведомость путей необщего пользования. 7. Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях. 8. Регламент переговоров по радиосвязи и двухсторонней парковой связи при маневровой работе. 9. Инструкция о порядке выдачи предупреждений на поезда на станции Минск-Пассажирский с использованием "Автоматизированной системы подготовки и выдачи предупреждений на Белорусской железной дороге".

 

Техническо-распорядительный акт станции

Минск - Пассажирский

^{(название станции)}

Разработал начальник станции

А.С. Дрожжа

^{(подпись)                   (инициалы, фамилия)}

" 20 " декабря 2013 г

 

Проверил ревизор движения

Ю.С. Стреха

^{(подпись)                   (инициалы, фамилия)}

" " декабря 2013 г

 

Согласовано

НОДН

А.Н. Сладкевич

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ТЧ - 1

П.Л. Дашкевич

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ВЧД - 1

А.С. Нестеров

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ПЧ - 3

Д.М. Угрин

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ШЧ - 1

П.Л. Науменко

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ЭЧ - 1

А.А. Хорошкевич

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ТЧ - 9

О.А. Сидорович

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ВЧ - 1

В.Н. Дмитраченко

^{(должность)                         (подпись)   (инициалы, фамилия)}

ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ

 

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ

 

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ

 

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ

 

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Подпись

ЛИСТ ПРОВЕРКИ

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Результаты проверки	Подпись

ЛИСТ ПРОВЕРКИ

 

Дата	Должность	Фамилия И.О.	Результаты проверки	Подпись

 

 

РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

 

Форма ДУ- 41

 

123Следующая ⇒

Поделиться: