ТЕХНИЧЕСКО - РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ

 

железнодорожной станции МИНСК - ПАССАЖИРСКИЙ

 

 

(для сортировочных, участковых, пассажирских
и грузовых станций)

 

 

 

Утверждаю

Начальник службы перевозок Бел. ж.д.

(должность)

И.А. Войтехович

(инициалы, фамилия)

" 08 " мая 2014 г

 

 

ТЕХНИЧЕСКО - РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ

 

 

пассажирской железнодорожной станции Минск - Пассажирский

Код ЕСР: 140210

 

 

Внеклассная

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

1 Раздел – Общие сведения. 6

1.1 Станция по характеру работы является. 6

1.2 Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов: 6

1.2.1 в нечетном направлении: 6

1.2.2 в четном направлении. 6

1.2.3 внутриузловые (внутристанционные) соединения. 6

1.3 Перечень подъездных путей и места их примыкания: 7

1.4 Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций Бел ж.д., с указанием границ между ними и путями станции: 8

1.5 Ведомость парков и путей: 9

1.6 Пути (из числа перечисленных в п. 1.5), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с ²ВМ², негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами ²ВМ²: 19

1.6.1 Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ²ВМ²: 19

1.6.2 Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с ²ВМ² и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них: 19

1.6.3 Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара: 19

1.6.4 Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 20

1.7 Стрелочное хозяйство. 22

1.7.1 Централизованные стрелки: 22

1.7.2 Централизованные стрелки с подвижным (поворотным) сердечником крестовины: 23

1.7.3 Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление: 23

1.7.4 Нецентрализованные стрелки: 24

1.7.5 Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста: 24

1.8 Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов. 25

1.9 Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ. 26

1.10 Сортировочные горки, вытяжные пути и их оборудование: 26

1.11 Наличие на станционных путях башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей: 27

1.12 Наличие на станционных путях специальных стационарных устройств для закрепления вагонов: 27

1.13 Пассажирские и грузовые устройства: 28

1.14 Наличие на станционных путях устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др.: 29

1.15 Освещение станционных путей: 30

1.16 Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров: 31

1.17 Место нахождения восстановительных и пожарных аварийно-спасательных поездов, аварийно-полевых команд, летучек связи, бригад контактной сети, милиции, медицинских и ветеринарных пунктов: 32

1.18 Дополнительные сведения по технической характеристике станции: 32

2 Раздел – Прием и отправление поездов. 33

2.1 Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку: 33

2.2 Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации: 38

2.3 Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда: 39

2.4 Порядок проверки свободности путей. 39

2.4.1 При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей: 39

2.4.2 При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств: 39

2.5 Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов: 40

2.5.1 При наличии и нормальном действии устройств СЦБ: 40

2.5.2 При нарушении нормального действия устройств СЦБ: 40

2.6 Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ: 45

2.7 Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда: 46

2.8 Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля): 46

2.9 Порядок встречи прибывающих на станцию поездов. 47

2.9.1 Встреча прибывающих поездов дежурными по станции (постам, паркам): 47

2.9.2 Встреча прибывающих поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации: 47

2.10 Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе: 47

2.11 Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора): 48

2.11.1 Разрешения на проезд запрещающего сигнала: 48

2.11.2 Порядок приема поездов – по письменному разрешению дежурного по станции: 48

2.12 Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов: 49

2.13 Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем): 49

2.14 Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо или под составы поездов: 49

2.15 Кто и где провожает поезда. 50

2.15.1 Поезда, провожаемые дежурными по станции (постам, паркам): 50

2.16 Поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации: 50

2.17 Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров: 51

2.18 Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов: 52

2.19 Дополнительные указания по приему и отправлению поездов: 52

3 Раздел – Организация маневровой работы. 56

3.1 Кто распоряжается маневрами: 56

3.2 Специализация районов маневровой работы: 56

3.3 Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи: 58

3.3.1 Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи при маневрах: 58

3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе: 60

3.5 Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов: 60

3.6 Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины противоположного конца путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений отцепленных вагонов с маневрирующим составом на путях: 61

3.7 Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов станции, и на пути, переданные другим службам и организациям: 62

3.8 Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк: 63

3.9 Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции. 64

3.9.1 Порядок и нормы закрепления: 64

3.9.2 Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства: 73

3.10 Места хранения тормозных башмаков и фиксирующих устройств: 74

3.11 Место экипировки маневровых локомотивов: 75

3.12 Наличие вагонных весов, подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по ним подвижного состава: 75

3.13 Дополнительные указания: 75

Перечень приложений к техническо-распорядительному акту: 80

Раздел – Общие сведения

1.1 Станция по характеру работы является

пассажирской и отнесена к внеклассной.

1.2 Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

1.2.1 в нечетном направлении:

Минск - Пассажирский - Минск – Северный - двухпутный. По I главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. По III главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск – Сортировочный - двухпутный. По VH главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. По VIH главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск – Сортировочный (из Минск-Восточного по путям IT и IIТ) - двухпутный. По IT главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По IIТ главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск - Сортировочный (из Минск - Южного по путям IIIТ и IVТ) - двухпутный. По IIIТ главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По IVТ главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.

 

В четном направлении

Минск - Пассажирский - Минск – Восточный - двухпутный. По I главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По II главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. Минск - Пассажирский - Минск – Южный - двухпутный. По I главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. По II главному пути однопутная двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: