Обоснование исходных данных для проектирования

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Содержание

Введение………………………………………………………………………………..4

1. Обоснование исходных данных для проектирования………………………….….7

1.1. Исходные данные……………………………………………………………….…7

1.2 Расчет программы ТО и ремонта автомобилей ………………………………...10

1.3. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта …………………………………………………………15

1.4. Обоснование форм организации ТО и ТР подвижного состава и расчет численности рабочих …………………………………………………………………18

1.5. Расчет зоны ТО-1 автомобиля …………………………………………………..20

1.6. Расчет участка текущего ремонта подвижного состава ………………………25

1.7. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений ……………….26

1.8. Расчет технико-экономических показателей проекта автотранспортного предприятия …………………………………………………………………….…….32

1.9. Площадь производственных участков …………………………………………35

Заключение ………………………………………………………………...…………38

Литература ……………………………………………………………………………39

ВВЕДЕНИЕ

Сегодня значение автомобильного транспорта для нашей страны и мира в целом очень велико. Он служит основным участником процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияние на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства. Автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления. По сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет ряд преимуществ, что обеспечивает ему интенсивное развитие:

- доставка грузов и пассажиров “от двери до двери”;

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов и пассажиров автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, что позволяет предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и в машиностроении

Во всем мире, да и в нашей стране автомобильный транспорт занял лидирующие позиции в сфере перевозок грузов и пассажиров на любые расстояния. Это означает, что он тесно связан со всеми элементами производства, народного хозяйства и экономики. Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей нашей страны в перевозках, улучшение транспортных связей между экономическими районами.

Увеличение перевозок грузов и пассажиров достигают за счёт количественного роста автомобильного парка, так и за счёт роста его производительности, повышение грузоподъёмности и пассажиров вместимости. Подвижной состав всегда необходимо поддерживать в технически исправном и работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации. Для этого проводят техническое обслуживание и ремонт автомобиля на основе планово- предупредительной системы обслуживания, принятой в нашей стране. По этой системе техническое обслуживание проводят в плановом порядке, принудительно, через определённый пробег автомобиля, а ремонтные работы выполняются только по потребности.

Эту систему называют профилактической, так как она служит для предупреждения возникновения неисправностей и уменьшения интенсивности износа автомобиля.

Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить на прежнем уровне технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.

Повышение качества ТО и ремонта автомобилей является одной из важнейших задач, которые ставятся перед АТП. Выполнению этой задачи в значительной степени способствует механизация технологических процессов ТО и ремонта автомобилей.

Производственную деятельность АТП централизованного обслуживания автомобилей следует рассматривать как интегрированную деятельность технических служб комплексных автотранспортных предприятий, т. е. имеющих собственный подвижной состав и производственно-техническую базу для ТО и ремонта. Следовательно, перед всеми техническими службами АТП ставятся различные задачи. Рассмотрим задачи, которые ставятся перед технической службой АТП в области ТО и ремонта:

1) выполнение утверждённого плана по ТО и ремонту;

2) качественное выполнение ТО и ремонта;

3) своевременное выполнение ТО и ремонта.

Цели и задачи курсового проектирования: систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания и практические навыки, полученные во время лекций и производственной практики; научится работать с учебной литературой, выбирать методы организации производства ТО и ТР на АТП, подбирать основное технологическое оборудование, определять производственную площадь объекта проектирования исходя из условий задания.

Исходные данные

Таблица 1 – Исходные данные к выполнению курсового проекта

№	Наименование	Показатель, характеристика
1	Сведения для обоснования исходных данных к технологическому проектированию предприятия автомобильного транспорта: марка автомобиля количество автомобилей среднесуточный пробег одного автомобиля, км пробег автомобилей от начала эксплуатации, км	ПАЗ 3205 270 300 300 тыс. км
1
2	Краткая характеристика автомобиля: марка автомобиля мощность двигателя, кВт масса автомобиля, кг грузоподъемность автомобиля, кг линейная норма расхода топлива, л/100 км габаритные размеры, мм: длина ширина высота	ПАЗ 3205 88,3 4535 34 7150 2440 2822

№		Наименование показателя (условия)							Показатель
1. Категория условий эксплуатации
1.1	Условия движения								В больших городах
1.2	Тип рельефа местности								Равнинный
1.3	Тип дорожного покрытия								А1
1.4	Категория условий эксплуатации								III
2. Режим работы подвижного состава
2.1		Количество дней работы в году						255
2.2		Количество смен в сутки						1
2.3		Количество часов работы						7
3. Режим работы подразделения производственного по ТО и ТР подвижного состава
3.1			Количество рабочих смен в году					255
3.2			Количество смен в сутки					1
3.3			Количество часов в сутки					7
4. Нормативы пробега автомобиля до КР и периодичность ТО подвижного состава для 1-ой категории условий эксплуатации, км . Ресурс или пробег до КР
4.1		Периодичность технического обслуживания: ТО-1								5000
4.2		ТО-2								20000
5. Коэффициент К₁, корректирующий с учетом условий эксплуатации
5.1					Ресурс или пробег до КР		0,8
5.2					Периодичность ТО-1 и ТО-2		0,8
5.3					Трудоемкость ТР		1,2
6. Коэффициент К₂, корректирующий нормативы периодичности КР, простоя автомобиля в ТО и ТР и нормативы трудоемкости с учетом модификации подвижного состава и организации его работы
6.1					Ресурс или пробег до КР		1,00
6.2					Трудоемкости ТО и ТР		1,00
7. Коэффициент К₃, учитывающий природно-климатические условия
7.1					Климатический район эксплуатации автомобилей		умеренный
7.2					Значение коэффициента: для корректирования периодичности ТО-1 и ТО-2 для корректирования норматива трудоемкости ТР		1,0 1,0
8. Коэффициент К₄, корректирующий нормативы удельной трудоемкости ТР и простоя автомобиля в ТО и ремонте
8.1				Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР		1,00-1,25
8.2				Значение коэффициента: Для корректирования удельной трудоемкости ТР К₄ Для корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР К₄		1,4 1,4

Таблица 2 - Данные для проектирования

№		Наименование показателя (условия)					Показатель
9. Коэффициент К₅, учитывающий размеры АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава
9.1	Количество технологически совместимых групп подвижного состава						Менее 3
9.2	Значение коэффициента						0,95
10. Норма простоя подвижного состава в ТР и КР в зависимости от его типа
10.1		Норма простоя в ТО и КР при выполнении работ на проектируемом предприятии дни/1000 км				0,3-0,5
10.2		Норма простоя КР при его выполнении на специализирован-ном ремонтном предприятии, дни				20
10.3		Продолжительность транспортировки автомобиля до ремонтного предприятия и обратно (0,1-0,2 от нормы продолжительности нахождения автомобиля в КР), дни				3
11. Годовой фонд рабочего времени
11.1			Технологически необходимого рабочего, ч: на производстве с нормальными условиями труда на производстве с вредными условиями труда			2070 1830
11.2			Штатного рабочего, ч: для маляров для других профессий			1610 1840
12. Нормативы трудоемкости работ обслуживаний автомобилей, эксплуатируемых по 1 категории условий, чел.-ч
12.1		ЕО						0,70
12.2		ТО-1						5,5
12.3		ТО-2						18,0
12.4		ТР, чел.-ч/1000 км пробега						5,8
13. Норма расхода смазочных материалов в расчете на 100 л расхода основного топлива
13.1				Моторное масло, л	2,4
13.2				Трансмиссионное масло, л	0,3
13.3				Специальные масла, кг	0,1
13.4				Пластичные (консистентные) смазки, кг	0,2
14. Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:
14.1				Периодичность ТО – К₁*К₃	0,8
14.2				Пробег до капитального ремонта – К₁К₂К₃	0,8
14.3				Трудоемкость ТО – К₂*К₅	0,95
14.4				Трудоемкость ТР – К₁К₂К₃К₄К₅	1,064
14.5				Расход запасных частей – К₁К₂К₃	0,8

Заключение

В ходе проектирования: систематизировал, закрепил и расширил теоретические знания и практические навыки, полученные во время лекций и производственной практики; научится работать с учебной литературой, выбирать методы организации производства ТО и ТР на АТП, подбирать основное технологическое оборудование, определять производственную площадь объекта проектирования исходя из условий задания.

Литература

1 Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания: альбом чертежей / Афанасьев Л.Л. и др. - М.: Транспорт, 1969. - 192 с.

2 Бойко Н. И. Сервис самоходных машин и автотранспортных средств: учебное пособие / Н. И. Бойко, В. Г. Санамян, А. Е. Хачкинаян. - Ростов н/Д.: Феникс, 2007. - 512 с.: ил. - (Высшее образование).

3 Ведомственные строительные нормы предприятия по обслуживанию автомобилей. Миавтотранс РСФСР. - М., 1990.

4 Глазков Ю. Е. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий: учебное пособие / Ю. Е. Глазков, Н. Е. Портнов, А. О. Хренников. - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. - 80 с. - 100 экз. - ISBN 978-5-8265-0693-6.

5 Клементьев С. М. Методические указания к курсовому проекту по курсу «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов специальности 1502 «Автомобили и автомобильное хозяйство». - Чайковский: ЧТИ ИжГТУ, 2001. - 121 с.

6 Напольский Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО: учебник для вузов / Г. М. Напольский. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

7 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

8 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 73 с.