Устройство и принцип работы системы освещения автомобиля КамАЗ.

Система наружного и внутреннего освещения (рис. 2) предназначена для обеспечения безопасности движения автомобиля КамАЗ, а также освещения рабочего места водителя. К системе наружного и внутреннего освещения автомобиля относятся фары головного света, противотуманные фары, передние фонари, задние фонари, подкапотная лампа, плафоны освещения вещевого ящика и спального места, патроны с лампами освещения приборов, плафоны кабины, переносная лампа.

Соединение всех потребителей с источником питания выполнено по однопроводной схеме за исключением плафона 4 вещевого ящика, минусовый вывод которого выведен на панель предохранителей. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр.

Цепи фар ближнего света и противотуманных фар защищены термобиметаллическими предохранителями ПР310, установленными на панели предохранителей. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Цепь габаритных огней и ламп освещения приборов защищена автоматическим термобиметаллическим предохранителем типа 13.3722.

Рис. 2. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1,2 – фары противотуманные правая и левая; 3, 11 – фары головного света правая и левая; 4 – плафон вещевого ящика; 5 – выключатель плафонов; 6 – фонари автопоезда; 7 – выключатель фонарей автопоезда; 8 – реле электродвигателей отопителя; 9, 10 – плафоны кабины левый и правый; 12 – выключатель противотуманных фар; 13 – реле сигналов торможения; 14 – выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 – фонари задние правый и левый; 17, 18 – фонари передние правый и левый; 19 – переключатель света комбинированный; 20 – предохранитель 13.3722 (7,5 А); 21 – предохранитель ПР 310 (10 А); 22 – выключатель освещения приборов; 23 – лампа подкапотная; 24 – выключатель аварийной световой сигнализации; 25 – розетка переносной лампы; 26 – розетка семиконтактная; 27 – указатель давления масла; 28 – указатель уровня топлива; 29 – спидометр; 30 – тахометр; 31 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 – амперметр; 33 – манометр; I – к выключателю приборов и стартера

 

Таблица № 1 Техническая характеристика

Фара головного света	две, ФГ150В, с асимметричным светораспределением и двухнитевой лампой А24–55+50
Противотуманная фара	две, ФГ150, с галогенной лампой АКГ24–70
Передний фонарь	два, ПФ130-В, с лампами: габаритный огонь – А24–5, указатель поворота–А24–21–3
Задний фонарь	два, ФП130–3 (левый), ФП130-Г (правый), с лампами: габаритный огонь – две, А24–5, указатель поворота» – А24–21–3, сигнал торможения А24–21–3
Подкапотная лампа	ПД308Б с лампой А24–21–3
Плафон освещения вещевого ящика и спального места	ПК142Б с лампой АС24–5
Патроны с лампами освещения щитка приборов	ЛВ211–329 с лампами А24–2
Плафоны кабины	два, ПК201-Д, с лампами А-24–5
Переносная лампа	ПЛТ67А с лампой А24–21–3

Примечание. Типы цоколей ламп автомобильных приведены в табл. 2.

Таблица 2. Типы цоколей автомобильных ламп

Обозначение лампы по ГОСТ 2023–75	Тип цоколя по ГОСТ 17101 – 71
А24–55+50 А24–21–2 А24–5 АС24–5 А24–2 АМН24–3	P45t/41 BA15S/19 BA15S/19 SV8.5/8 BA9S/14 BA7S/11

Система освещения и световой сигнализации включает в себя фары головного и ближнего света 3, 7 (см. рис. 1), противотуманные фары 4, 6, передние фонари и указатели поворотов 2, 8, боковые повторители 1,9 указателей поворотов, фонари б автопоезда, задние фонари 82, 88, фонари заднего хода 83, 87, плафоны 64, 71 кабины, вещевого ящика, подкапотную 15 и переносную лампы, лампы освещения шкалы приборов;
встроенные контрольные лампы, сигнализирующие о включении дальнего света фар, предельном падении давления масла, перегреве охлаждающей жидкости в двигателе, расходе резервного количества топлива в баке, которые размещены соответственно в спидометре 38, указателях давления масла 51, температуры охлаждающей жидкости 48 и уровня топлива 49;
блоки контрольных ламп 36 и 39 в цепях указателей поворотов автомобиля и прицепа, блокировки межосевого дифференциала, падения давления в контурах тормозного привода и включения стояночного тормоза;
комбинированный переключатель света 69, включатели 59 системы аварийной сигнализации, плафонов 58 кабины, фонарей 66 автопоезда, фонарей 45 заднего хода, сигнала торможения 66, противотуманных фар 57;
реле-прерыватели 30 указателей поворота и аварийной сигнализации, контрольной лампы стояночного тормоза; датчики аварийного перегрева охлаждающей жидкости 26 и падения давления масла 33, блокировки межосевого дифференциала 65, включения стояночного тормоза 75, падения давления воздуха в баллонах 76, 77, 78 .штепсельные розетки 22, 84 переносной лампы и 85,86 прицепа. Фары типа ФГ150 с двухнитевыми лампами дальнего и ближнего света и ассиметричным светораспределеннем ближнего света установлены в передней стенке кабины и состоят из оптического элемента 2 (рис. 3) с лампой 3, корпуса 8 с кольцом 9 внутреннего 1 и резинового наружного  ободков.

Для регулировки направления светового потока фар используются два регулировочных винта.

Источником света является двухнитевая лампа 24 В мощностью 55 и 50 Вт. Под нитью ближнего света размещен прозрачный экран, образующий светотеневую границу, что при правильной регулировке фар исключает ослепление водителей.

 

Рис. 3. Фара ФГ150:
1 — ободок; 2 оптический элемент; 3— лампа; 4 — регулировочные винт; 5 — гайка; 6 – колпачок.

Противотуманные фары типа ФГ120 (рис. 4) с галогенной лампой — герметизированные, закрепляются под полом кабины на буфере 1 с помощью кронштейна 2. Отличительной особенностью галогенной лампы является наличие в колбе галогена (йода), что обеспечивает ее высокую светоотдачу и долговечность, при замене лампы не следует прикасаться к стеклянной колбе, так как место прикосновения темнеет и снижается светоотдача лампы.

 

 

Рис. 4. Передние фонари, противотуманные фары и боковые повторители указателей поворота:1 — кабина; 2 кронштейн; 5— корпус; 4 — петров; 5 — лампа; 6 7 - оптический элемент

Передние фонари типа ПФ130 с указателями поворотов двухсекционные с двухцветным рассеивателем, закреплены в отверстиях переднего буфера автомобиля. Лампы мощностью 5 Вт обозначают габариты автомобиля» лампы мощностью 21 Вт сигнализируют о направлениях поворота.       Боковые повторители указателей поворотов типа УП101-В установлены на боковых поверхностях кабины и снабжены лампами мощностью 5 Вт. Задние фонари (рис. 5) типа ФП130 — трехсекционные, крепятся к лонжеронам рамы на кронштейнах. Лампы мощностью 5 Вт обозначают габариты автомобиля, в левом фонаре лампа освещает также номерной знак автомобиля, лампы указателей поворотов и сигнала торможения имеют мощность 21 Вт.

 

 

Рис. 5. Задние фонари:
1,12, 18 — лампы; 2, 5, 6 — кронштейны: 5, 4 — штекеры; 7, 14 — рассеиватели; 8 - корпyc; 9, 15 - прокладки; 10— рассеиватель; 11 — фонарь заднего кода; 13 — ограничитель

Рис. 6. Комбинированный переключатель света:

1— штепсельные разъемы; 2 —кнопка включения электропневматического сигнала; 3 — рычаг переключателя света; 4- корпус; 5 —механизм выключения указателя поворота; 6 — рукоятка переключения указателей поворота и электрического звукового сигнала; 8 – кронштейн

Фонари заднего хода типа ФП135-Б с лампами мощностью 21 В установлены на задней поперечине рамы, включаются датчиком типа ВК418 при включении передачи заднего хода. Датчик установлен на коробке передач.
   Три опознавательных фонаря автопоезда типа УП101-В устанавливаются на крыше кабины автомобиля и включаются клавишным выключателем» расположенным в кабине. В фонари устанавливаются лампы мощностью 5 Вт.
   Плафоны кабины типа ПК201-Д с лампами 5 Вт установлены на потолке кабины и включаются клавишным выключателем, размещенным на панели приборов.
    Подкапотная лампа типа ПД308Г мощностью 21 Вт установлена под полом кабины и включается при ее откидывании. Выключатель размещен на корпусе.
   Плафон вещевого ящика типа ПК142 с выключателем на корпусе снабжен лампой мощностью 5 Вт.

   Лампы освещения шкал приборов мощностью 3 Вт установлены в соответствующих приборах и включаются рычагом комбинированного переключателя при включении габаритных фонарей — первое фиксированное положение рукоятки переключателя. В цепь питания ламп включен реостат типа ВК416-Б, позволяющий регулировать интенсивность свечения ламп.

Контрольная лампа включения дальнего света фар мощностью 4 Вт с синим светофильтром установлена в спидометре.

Контрольная лампа предельно-допустимого падения давления масла в системе смазки двигателя с красным светофильтром установлена в указателе давления масла. Цепь лампы замыкается контактами датчика ММ111-Б мембранного типа, установленного на фильтре  при снижении давления масла до 40— 80 кПа (0,4—0,8 кгс/см2).

Контрольная лампа предельно допустимой температуры охлаждающей жидкости с красным светофильтром установлена в указателе температуры охлаждающей жидкости. Лампа включается датчиком ТМ104 при температуре охлаждающей жидкости выше 92— 98° С.

Контрольная лампа расходования резерва топлива с красным светофильтром установлена в указателе уровня топлива. Цепь лампы замыкается сигнальным устройством, скомпонованным в датчике уровня топлива, расположенном в баке. Сигнальное устройство зажигает лампу при наличии 1/8 части топлива в баке от общего объема его заправки.

Контрольные лампы включения указателей поворотов автомобиля и прицепа размещены в блоке контрольных ламп ПД511, снабжены светофильтром зеленого цвета с символическим изображением.
Контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала размещена в блоке ПД511, снабжена фильтром красного цвета с символическим изображением. Цепь лампы включается контактами датчика ВК418, установленного в корпусе механизма включения на межосёвом дифференциале. Контрольная лампа включения электрофакельного пускового устройства сигнализирует о готовности его к пуску двигателя и загорается при замыкании контактов термореле.

Контрольные лампы падения давления воздуха в четырех контурах тормозного привода размещены в блоке ПД512, снабжены светофильтрами красного цвета с символическими изображениями. Лампы включаются контактами датчиков ММ 124-Б диафрагменного типа, размещенных на воздушных баллонах, при снижении давления ниже 450 кПа (4,5 кгс/см3). При включении лампы одновременно замыкается цепь звукового сигнала-зуммера.
Контрольная лампа включения стояночного тормоза размещена в блоке ПД512, снабжена светофильтром красного цвета с символическим изображением. В цепи питания лампы установлен прерыватель РС491 и датчик ММ124-Б диафрагменного типа в контуре стояночного тормоза привода. При включении стояночного тормоза замыкаются контакты реле РС529, обеспечивая подачу прерывистого сигнала торможения в задних фонарях.
Блоки контрольных ламп снабжены многоконтактными кнопочными включателями для проверки цепей питания контрольных ламп.
Датчик лампы установлен в передней стенке пневматического цилиндра.
При утечке жидкости, износе накладок тормозных механизмов в процессе торможения поршень пневматического цилиндра, перемещаясь, нажимает на контакт датчика и включает контрольную лампу, сигнализируя о появлении неисправности.

Реле-прерыватель, выключатели аварийной световой сигнализации автомобиля КамАЗ.

В цепи указателей поворотов включено контактно-транзисторное реле-прерыватель цепей указателей поворотов и аварийной сигнализации РС951А, обеспечивающее прерывистое свечение сигнальных ламп автомобиля и прицепа и контроль за состоянием их цепей. При включении выключателя системы аварийной сигнализации ВК422 горят прерывистым светом правые и левые указатели поворотов автомобиля, прицепа и контрольная лампа, установленная в рукоятке включателя. Контрольные лампы указателей поворотов при этом не включаются.

 Включатель сигнала торможения ММ125-Б диафрагменного типа совместно с реле РС529 при воздействии на педаль тормоза обеспечивает подачу питания в цепи ламп сигналов торможения задних фонарей.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: