Температура масла двигателя,

Температура масла кпп,

Температура масла в заднем редукторе,

Температура воздуха наружная,

Температура топлива,

Внешняя компенсация Boost, - Коэффициент, определяющий поправку уставки давления для регулятора давления наддува, зависящий от положения внешнего переключателя давления.

АЦП канала компенсации(в), - Напряжение в канале регулятора давления наддува.

Множитель автостарта, - Коэффициент, определяющий наклон кривой графика автостарта, на основе внешнего регулятора автостарта.

Смещение оборотов автостарта, - Смещение кривой автостарта.

Ограничение оборотов 2, - Действующее значение ограничителя оборотов автостарта.

АЦП канала GAIN автостарта(в), - Напряжение в канале регулятора наклона кривой автостарта.

АЦП канала CONTROL автостарта(в), - Напряжение в канале активации автостарта и смещения кривой автостарта.

АЦП канала ДАД 2 (в), - Напряжение в канале 2-го ДАД.

Абсолютное давление ДАД 2 (кпа), - Давление с 2-го ДАД. Второй дополнительный ДАД предназначен для исследовательских целей (например определение противодавления в выхлопе).

АЦП канала GEAR Detect (в) – Напряжение на движке потенциометра связанного с положением барабана выбора передачи (кулачковая секвентальная трансмиссия). Используется для настройки алгоритма определения передач по положению барабана в КПП.

Флаг сцепление (1-выжато), - состояние сцепления для алгоритмов upshift-downshift

Флаг отключения зажигания, - используется при upshift.

Флаг A втостарт, - признак активности автоматической стартовой программы.

Флаг остановки, - признак отсутствия движения для traction (J5LSDV46)

Флаг Антилаг, - признак активности UPSHIFT алгоритма.

Флаг запрета автостарта по скорости, - достигнута скорость при которой автостарт не возможен при переключении.

Флаг roll on assist , - удерживается кнопка “Roll on assist”, задействованы соответствующие ограничения.

Флаг P 1.1 ( pin 31), - состояние порта вывода 31 ЭБУ.

Давление масла ( KPAg ),- давление масла (при использовании сенсора АЕМ 10 бар gauge)

Давление топлива ( KPAg),- давление топлива (при использовании сенсора АЕМ 10 бар gauge)

Давление топлива дифференциальное, - разница давления топлива и наддува (при использовании сенсора АЕМ 10 бар gauge)

Лямбда флаг готовности, - УДК признак состояния готовности.

Лямбда состояние нагревателя, - УДК вкл-выкл нагреватель?

Лямбда макс время до готовности, -

Downshift + SSM, - Смещение положения РХХ для алгоритма Downshift.

Downshift stage, - состояние алгоритма downshift, 0-wait,1-armed,2-active.

Downshift limiter, - отсечка оборотов для downshift.

Downshift fuel, - аддитивная добавка топлива для алгоритмов downshift.

 

Дополнительные переменные СSV файла для системы M7ET c по M7LS_V46T_G.

 

АЦП Педаль дорожка 1 (в) – напряжение в канале 1 дорожки педали.

АЦП Педаль дорожка 2 (в) – напряжение в канале 2 дорожки педали.

Педаль 1 – положение педали по 1 дорожке

Педаль 2 – положение педали по 2 дорожке

Педаль – выбранное системой положение педали.

ET UACC FACTOR – поправка регулятора по напряжению питания.

ET_DC – duty дросселя.

ET _ ADC 0 – напряжение в канале дорожки 1 дросселя

ET _ ADC 1 – напряжение в канале дорожки 2 дросселя

ET _ ADC 0 MAX – адаптация дросселя – максимальное напряжение.

ET _ ADC 0 MIN – адаптация дросселя – минимальное напряжение

ET_TARGET – целевое положение дросселя

ET _ STAGE – cостояние алгоритма.

BRAKE _ OVERRIDE – состояние педали тормоза.

Дополнительные переменные СSV файла в случае использования GPS приемника:

 

Если к системе подключен GPS приемник программа сохраняет координаты и скорость автомобиля а так же точное Московское время и дату в каждой точке пути автомобиля (GMT+3).

 

GPS latitude

GPS longitude – координаты автомобиля.

GPS time (+3)

GPS date – время и дата.

GPS speed – скорость автомобиля полученная с GPS приемника.

 

Дополнительные переменные СSV файла в случае использования LC-1 c версией ПО 1.10F:

 

Cостав смеси( s) – Состав смеси. Фильтр - скользящее среднее.

Состав смеси( m) – Состав смеси. Фильтр – медиана.

Состав смеси( e) – Состав смеси. Фильтр – экспоненциально взвешенное среднее.

Размах вариации состава, Среднее квадратичное отклонение, Фильтрованное среднее квадратичное отклонение… - переменные методов оценки работы контроллера ШДК и пропусков воспламенения.

Период измерения( ms) – Длительность одного полного цикла измерения состава в контроллере ШДК.

Дистанция СКО – Фактор, используемый программой для определения пропусков воспламенения связанных с изменениями режима работы системы (например при мягкой отсечке или launch или нестабильности подачи топлива ускорнасосами).

LC1_ HTR_ DC – % Отношение состояния вкл/выкл нагревателя ШДК.

LC1_ BARO – Барометрическое давление от контроллера ШДК (текущее).

LC1_ BARO_ CAL – Барометрическое давление от контроллера ШДК, в момент когда в нем был откалиброван ШДК.

LC1_ NEED_ Rh - требуемое сопротивление нагревателя ШДК (режим контроля ШДК по температуре, или прогрев).

LC1_ CUR_ Rh – текущее сопротивление нагревателя ШДК.

LC1_ NEED_ Rip – требуемое сопротивление ячейки насоса (при работе прибора) или ячейки Нернста (при калибровке нагревателя или прогреве ШДК).

LC1_CUR_Rin – текущее сопротивление ячейки Нернста (только при прогреве ШДК – после не обновляется).

LC 1_ CUR _ Rip – текущее сопротивление ячейки насоса (при нормальной работе прибора).

DC – период цикла ШДК при текущем измерении.

DC _ fa – период цикла ШДК при последней калибровке на свободном воздухе.

 

Применение файлов проще всего объяснить на примерах:

 

В 1-м примере график степени открытия форсунок от оборотов двигателя. В принципе здесь важно не допускать развития двигателем оборотов, при которых форсунки будут открыты 100%. Из лога видно, что условие выполняется и форсунки открыты на 97% максимум. Хотя это не совсем правильно - рекомендуется иметь запас не менее 10-15%.

Можно построить таблицу зависимости скорости автомобиля от оборотов и положения дросселя.

 

 

 

Для турбо двигателей посмотреть давление создаваемое турбокомпрессором.

 

Рекомендации по работе с ШДК и контроллерами LM-1 LM-2 LC-1 LC-2.

 

В процессе работы с комплексом придерживайтесь следующих рекомендаций:

 

- Никогда не устанавливайте ШДК в выхлоп непрогретого двигателя, если вы не уверенны, что двигатель более-менее сносно настроен.

- Не заводите двигатель, если в выхлоп установлен ДК, а прибор LM-1(2) LC-1(2) не подключен, или не завершена операция прогрева ШДК.

- Используйте надежные источники тока и разъемы, прибор LM-1 потребляет около 1.5-2А и должен быть надежно подключен к сети автомобиля.

- Рекомендуется использовать отдельный полностью заряженный аккумулятор для LM-1, это позволит наблюдать состав смеси на пуске и таким образом настраивать пуск.

- Не используйте ДК в двигателях, в которых расход масла превышает 300грамм на 1000км, а также в двигателях с неисправными маслосъемными колпачками (характерный дым на сбросе) либо следами масла в ресивере и выпускной системе, такие надо не настраивать, а ремонтировать.

- Правильно выбирайте в конфигурации программы тип прибора и последовательный порт, к которому он подключен.

 

Стоит заметить, что в некоторых комплектах LM1 питающий провод (от прикуривателя) имеет разъем несоответствующий розетке в приборе (размер отверстия под штырь на 0.5мм больше). Это может приводить к различным сбоям в работе прибора. Если у вас замечен такой дефект - следует доработать этот узел. (заменить разъем на проводе или в приборе). У Автора описания провод напрямую запаян в прибор без разъема питания. Такая же ситуация на еще 2-х приборах LM-1, тут явно есть некоторая недоработка производителя. В LM-2 эту проблему устранили, там применяются надежные разъемы.

 

Контроллер LM-1 подключается к компьютеру с помощью USB-COM адаптера и прилагаемого кабеля. При подключении по кабелю вы должны в окне конфигурации выбрать “Innovate LM1”. LM-2 подключается к USB порту ПК напрямую. LC-1(2) так же с помощью USB-COM адаптера. При использовании блоков с адаптером EMP v2.0 (USB) подключать LC-1 к компьютеру не требуется так как получение данных о составе смеси происходит через адаптер EMP v2.0 – при этом в конфигурации комплекса необходимо выбрать “Innovate LC-1 через EMP 2.0” в адаптерах EMP v2.01 используется USB HUB и USB-COM адаптер встроенный в блок. Поэтому с ними обязательно указание типа контроллера ШДК “LC-1” и номера порта куда подключен адаптер.

При использовании LC-2 необходимо выбирать протокол “Innovate LC-1(2)”.

 

Поскольку продукция Innovate общается с портом на скорости 19200 поддерживаемой всеми типами адаптеров всех производителей – никаких особых требований к чипсету адаптера USB-COM не предъявляется. Однако все же рекомендуется использовать адаптеры имеющие “серийные номера” которые не конфликтуют при включении двух адаптеров одного производителя сразу, и не меняют привязку последовательных портов случайным образом или в зависимости от гнезда USB. Т.е. адаптеры на чипах FTDI либо нашего производства. В случае применения других адаптеров – всегда вставляйте их в один и тот же разъем своего ПК!

 

Если у вас имеются какие-либо проблемы при использовании LM-1 или LM-2 с интерфейсом USB (замечено, что иногда LM-1 почему-то не выдает правильные данные на свой интерфейс, хотя на приборе вроде бы все нормально). Вы можете использовать аналоговый выход LM-1 для подключения непосредственно к инженерному ЭБУ Январь-5.1. В комплект входит кабель с стерео Джеком. 39 нога контроллера подключается к одному из сигнальных проводов кабеля (красный или белый), 30-я нога к оплетке кабеля. Необходимо запрограммировать выходную характеристику LM-1(2) в соответствии с картинкой прикрепленной в конце этого описания c помощью поставляемой на компакт-диске программы “lm programmer”. При этом вы сможете настраивать только прошивку J5LS, в которой необходимо с помощью программы CTP установить галку напротив пункта комплектации “Контроллер широкополосного ДК (39 пин)”.

 

Рекомендации по работе с LAMBDA CABLE (LC-1).

 

Летом 2013 года была разработана прошивка Innovate LC-1 V110F дающая приборам данного типа абсолютно новые возможности для работы с ПАК “Матрица”. Основное отличие от штатных прошивок - получение комплексом не среднего результата измерений состава на интервале 82мс а результата каждого отдельного измерения (1.5-8мс)! Кроме того прошивка поддерживает 3 типа ШДК - NTKL1H1 LSU 4.2 и LSU 4.9, их можно переключать в режиме настроек c панели ПАК “Матрица”.

 

Лямбда LSU4.9 имеет другой разъем но тот же цвет проводов, для ее подключения удобно использовать разъем от неисправной лямбды LSU4.2

 

Для обновления прошивки запустите “LM Programmer” из комплекта Logworks, установите соединение с LC-1, выберите функцию Upgrade и укажите путь к файлу 110F.DLD находящийся в директории “Матрицы”. После прошивки выполните сброс калибровок и калибровку ШДК на свободном воздухе. Проверьте в ПАК “Матрица”, что тип ШДК соответствует реально подключенной лямбде.

 

Новая прошивка может работать в 2-х режимах. Штатный режим (работают все программы Innovate и стороннее ПО) и так называемый FAST режим (работает ПАК “Матрица”). После перехода в FAST режим сброс режима в штатный возможен только путем выключения питания контроллера ШДК с последующим включением, уже при не загруженной программе “Матрица”.

 

Переключение в FAST режим в комплексе происходит автоматически. Таким образом если вы работали в ПАК а после хотите работать с другим ПО – необходимо выйти из программы а затем выключить и включить питание LC-1.

 

В случае если вы хотите работать в штатном режиме с ПАК “Матрица” – выберете в меню Setup. “Innovate LC1” если же вы хотите работать в FAST режиме – выберите “Innovate LC1-FAST”. Штатный режим оставлен для решения проблем совместимости…

 

Начиная с середины 2013 года предполагается, что с комплексом используется LC 1 в режиме FAST с прошивкой V 110 F ! Таким образом с этого момента любой другой контроллер ШДК в том числе даже произведенный Innovate не рекомендован для применения с комплексом Матрица! Все новые алгоритмы будут проектироваться с расчетом на то что у вас LC -1 и она в FAST режиме!

 

Для работы в FAST режиме необходима доработка контроллера LC-1 – полное удаление микросхемы MAX202 и подключение контроллера по TTL уровням к адаптеру USB-COM с TTL входами. Удаление микросхемы необходимо, чтоб исключить помехи от ее преобразователя на измерительный канал контроллера – поскольку с ней показания в скоростном режиме не так стабильны.

 

Возможен так же выход FAST ПО для innovate LC-2 – покажет время…

 

Подключение LC-1

 

Красный - +12v питание (отключаемое). Рекомендуется подключать к 37 выводу ЭБУ.

Синий – Земля подогревателя (надежно соединить с землей – ток порядка 1.5А)

Белый – Земля системы (подключить в проводке ЭБУ, или на кузов).

Желтый – Аналоговый выход 1 (к 39 ноге ЭБУ Январь-5.1)

Коричневый – Аналоговый выход 2 (не подключать или можно повесить вольтметр, смотреть состав, или прибор XD-1)

Зеленый – Аналоговая земля (к 30 ноге ЭБУ, есть не во всех контроллерах) 

Черный – Калибровка и светодиод (подключить через кнопку на землю, туда же светодиод на землю).

 

2 кабеля с надписями IN OUT используются для программирования LC-1 и для работы с комплексом, при этом OUT – подключается к компьютеру (или к адаптеру EMP v2.0), а в IN устанавливается терминирующая заглушка (поставляется в комплекте LC-1). С прошивкой v110F заглушка не нужна но лучше оставить ее для совместимости.

 

Особенности калибровки и установки LC-1 смотрите в описании производителя: http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf

 

LC-1 подключается к ЭБУ Январь-5.1 с помощью USB-COM адаптера и прилагаемого кабеля. При подключении по кабелю вы должны в окне конфигуратора выбрать “Innovate LC1” или “Innovate LC1 FAST” Таким образом, программа будет работать с протоколом от innovate, реализованном в LC-1. Можно подключить LC-1 и по аналоговому каналу, при этом 39 нога контроллера подключается к одному из сигнальных проводов (желтый), 30-я нога к аналоговой земле. Перед этим необходимо запрограммировать выходную характеристику LС-1 в соответствии с картинкой прикрепленной в конце этого описания c помощью поставляемой на компакт-диске программы “lm programmer”. Вы сможете настраивать только прошивку J5LS, в которой необходимо с помощью программы CTP установить галку напротив пункта комплектации “Контроллер широкополосного ДК (39 пин)”. Характеристика входа заданна в соответствующей калибровке прошивки ЭБУ j5ls.

 

При настройке нельзя включать питание контроллера LC-1 если к нему не подключен ЗОНД. Поскольку такое включение запускает процедуру калибровки зонда! В случае если вы все же включили его – обязательно выкрутите лямбду из выхлопа и проведите полный цикл калибровки по свободному воздуху (это можно сделать в окне Setup ПАК “Матрица”).

Рекомендации по работе с LAMBDA CABLE (LC-2).

 

Распиновка и подключение LC-2

 

Красный - +12v питание (отключаемое). Рекомендуется брать с 37 вывода ЭБУ.

Черный – Земля (надежно соединить с землей – ток порядка 1.5А)

Желтый – Аналоговый выход 1 (к 39 ноге ЭБУ)

Коричневый – Аналоговый выход 2 (не подключать или можно повесить вольтметр, смотреть состав)

 

2 кабеля с надписями IN OUT используются для программирования LC-2 и для работы с комплексом, при этом OUT – подключается к компьютеру прилагаемым кабелем.

 

Особенности калибровки и установки LC-2 в целом не отличаются от LC-1. Протокол связи тоже.

AEM UEGO.

 

В 2013 году была введена поддержка AEM UEGO контроллеров однако работа с ними не рекомендуется из-за использования медленного Ip базированного аналогового алгоритма контроля лямбды и недостаточно быстрого отклика на изменение состава, что может привести к задержкам и промахам в регулировании. Подробности смотрите на сайте в соответствующей статье.

 

ETAS LA3 LA4.

 

В 2015 году в комплекс добавлена поддержка контроллеров широкополосных ДК производства фирмы ETAS. Для работы с контроллером необходимо так же приобрести (или изготовить) переходник с шины SM-BUS на RS232. А так же переходник USB-COM (если в ноутбуке нет свободного COM порта). Контроллеры ШДК ETAS являются профессиональным оборудованием и работают с ШДК всех типов, выбор ШДК осуществляется с панели контроллера или с помощью поставляемого фирмой ETAS программного обеспечения LambdaConfigTool (обычно входит в HardwareServicePackage выпущенные до 2011 года). Так же с помощью этого ПО можно обновлять прошивку контроллера. Контроллеры ETAS – прецизионные измерители состава смеси, они конфигурируются в очень широких пределах. Имеется возможность задания собственных характеристик прибора, путем калибровки c конкретным датчиком на эталонных газовых смесях. В них есть компенсация экстремальных давлений-температуры-влажности окружающей среды, сдвига характеристики по водороду и многое другое… Для работы с комплексом “Матрица” рекомендуется применение датчиков LSU-4.9 (номер 0 258 017 025) и последней версии ПО контроллера (2.49). Не смотря на то что контроллеры реализуют классический Ip базированный алгоритм управления ячейкой сенсора – они значительно быстрее и точнее AEMа, и практически не уступают LC1FAST.

 

Для связи контроллера с ПАК “Матрица” необходимо задать адрес модуля SMB = 0. Это делается в меню system/ modul ad r. Кроме того необходимо в меню filter/SMB/AF установить значение 5мс. В самом комплексе в окне Setup выбрать тип контроллера Etas… и номер порта, к которому он подключен.

 

Контроллер так же может быть подключен к ЭБУ по аналоговому каналу, нужную характеристику можно запрограммировать в меню mode ana/lambda и filter/ analog / lambda, однако такое подключение не рекомендуется.

 

 

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: